Yamato (bitevní loď)

„Yamato“ ( Jap. 大和) je bitevní loď japonského císařského námořnictva během druhé světové války typu „Yamato“ . Jedna z největších válečných lodí v historii lidstva, která se kdy potopila v boji. „Yamato“ je starobylé jméno samotného Japonska , nicméně s ohledem na známou tradici císařského námořnictva pojmenovávat lodě této linie jmény historických provincií , v tomto případě byla provincie Yamato myšlena , zhruba odpovídající moderní prefektura Nara .

Konstrukce

"Yamato" [2] , první bitevní lodě její série, byla položena 4. listopadu 1937 v loděnici námořnictva v Kure , prefektura Hirošima . Vypuštěna byla 8. srpna 1939 [3] a oficiálně vstoupila do služby 16. prosince 1941; loď však byla prohlášena za bojeschopnou až 27. května 1942.

Bojová služba v letech 1942-1944

Jako vlajková loď Spojeného loďstva se Yamato formálně zúčastnila bitvy o atol Midway ve dnech 4. až 6. června 1942, ale ve skutečnosti neměla žádné kolize s nepřítelem, protože byla 300 mil za japonskými letadlovými loděmi. 28. května 1942 se Yamato přestěhoval na ostrov Truk , kde strávil asi rok, jako plovoucí velitelství Spojeného loďstva . 25. prosince 1943 bylo Yamato, ležící severně od ostrova Truk, zasaženo torpédem (hmotnost nálože 270 kg) z ponorky American Skate a nabralo do díry asi 3000 tun vody. Bojová účinnost lodi byla vážně ovlivněna zatopením sklepa zadní věže hlavní ráže. V lednu - dubnu 1944 bylo Yamato opraveno a modernizováno v Kure.

V červnu 1944 se Yamato zúčastnila bitvy ve Filipínském moři a formace, jejíž součástí byl i Musashi a řada dalších těžkých lodí, jednala před svými letadlovými loděmi. 19. června Yamato poprvé zahájilo palbu v bojové situaci, ale později se ukázalo, že bitevní loď střílela na vlastní letoun.

Japonské velení šetřilo své bitevní lodě pro navrhovanou všeobecnou bitvu s americkou flotilou. Realita tyto výpočty vyvrátila - ve skutečnosti se válka v Pacifiku změnila v sérii malých, ale četných vyčerpávajících bitev, ve kterých se síly japonské flotily postupně, ale neúprosně rozplývaly, zatímco nejsilnější bitevní lodě se bránily aktivnímu boji. zóny. V důsledku toho si císařské námořnictvo vytvořilo k těmto lodím skeptický postoj, což dobře ilustruje oblíbené rčení mezi námořníky: „Na světě jsou tři největší a nejzbytečnější věci – egyptské pyramidy, Velká čínská zeď a bitevní loď Yamato“ [4] .

"Yamato" v bitvě o Filipíny

V říjnu 1944 byly japonské super bitevní lodě konečně vrženy do vážného boje. Američané zahájili vylodění na Filipínách , a pokud bude úspěšná, operace mohla zničit japonský obranný perimetr a odříznout Japonsko od jeho hlavních zdrojů surovin a ropy. Sázka byla příliš vysoká a japonské velení se rozhodlo vést všeobecnou bitvu. Jím sestavený plán „Se-Go“ („Vítězství“) byl vynikajícím počinem operačního umění [5] . Protože nosné síly japonského císařského námořnictva byly v té době v bitvách vyřazeny, byla hlavní role přidělena velkým dělostřeleckým lodím.

Severní skupina, která zahrnovala několik přeživších letadlových lodí, měla hrát roli návnady pro 38. taktickou skupinu, hlavní údernou sílu americké flotily. Hlavní úder výsadkovému člunu měla zasadit 1. sabotážní formace viceadmirála Kurity . Skládala se z 5 bitevních lodí, včetně Yamato a Musashi, 10 těžkých a 2 lehkých křižníků, 15 torpédoborců . Formace měla v noci překročit úžinu San Bernardino a ráno zaútočit na výsadkové lodě u ostrova Leyte . Byl podporován menší 2. sabotážní formací viceadmirála Nishimury , sledující průliv Surigao.

Bitva v Sibuyanském moři

22. října se 1. sabotážní formace vydala na moře a hned následujícího dne byla napadena americkými ponorkami, které potopily dva těžké křižníky. Ráno 24. října, když se formace Kurita nacházela v Sibuyanském moři, začaly masivní útoky letadel založených na amerických letadlových lodích. Hlavní útoky Američanů mířily shodou okolností na Musashi, které se po zásahu asi 20 torpédy a asi 20 bombami večer převrhlo a potopilo. [6]

Navzdory ztrátě Musashi zůstala Kuritova formace docela bojeschopná, protože zbytek bitevních lodí neutrpěl vážné poškození. Kurita však zaváhal a dokonce obrátil kurz. Severní skupina viceadmirála Ozawy však svou roli návnady splnila – hlavní síly 38. taktické skupiny se na ni vrhly a severní úžiny zůstaly bez ochrany. Americký velitel přecenil úspěchy svých pilotů, kteří hlásili potopení mnoha japonských bitevních lodí, a rozhodl, že 1. sabotážní formace není nebezpečná. Kurita mezitím dostal přímý rozkaz od vrchního velitele spojené flotily - "Spojení musí zaútočit s vírou v Božskou prozřetelnost!" [7] a posunul se vpřed.

Bitva o záliv Leyte

V noci formace volně překročila nestřeženou úžinu San Bernadino vysokou rychlostí a vstoupila do zálivu Leyte. Kolem 6:45 Japonci objevili americké lodě. Jednalo se o severní skupinu americké 7. flotily, která zahrnovala 6 eskortních letadlových lodí , 3 torpédoborce a 4 eskortní torpédoborce . Na lodi Yamato, která se stala vlajkovou lodí japonské formace, si spletli nepřítele s jednou ze skupin vysokorychlostních letadlových lodí a věřili, že zahrnuje křižníky. Přesto Japonci do bitvy vstoupili. "Yamato" poprvé ve své kariéře zahájil palbu na povrchového nepřítele v 6:58 ze vzdálenosti 27 km. První salvy zasáhly letadlovou loď White Plains a střelci věřili, že zasáhli.

Následně byla bitva zredukována na pronásledování pomalu se pohybujícího nepřítele Japonci, kteří reagovali útoky letadel a torpédoborců. Během následujících tří hodin japonské lodě pálily na četné cíle a považovaly několik amerických letadlových lodí a křižníků za potopené. Střelbu ztěžovaly periodické bouřky deště a kouřové clony nepřítele. V důsledku velkého rozdílu v rychlosti (až 10 uzlů) se japonské spojení natáhlo a Kurita ztratil kontrolu nad bitvou. V 10:20 se 1. podvratná formace odpoutala a otočila zpět, ačkoli cesta do zálivu Leyte, kde se shromáždily americké transporty, byla otevřená.

Bylo to jako zrušení rozsudku smrti na poslední chvíli, i když Američané tehdy nedokázali říct, zda jde o zrušení rozsudku nebo pouze o odklad výkonu [8] .

Americké ztráty v bitvě u Leyte Gulf činily 1 eskortní letadlovou loď, 2 torpédoborce a 1 eskortní torpédoborec. Navzdory důvěře střelců Yamato v dobré výsledky jejich střelby poválečné studie ukázaly, že s největší pravděpodobností Yamato nedosáhlo ani jednoho zásahu hlavní ráží, přestože bylo zaznamenáno množství krytů [9] .

Byla to jediná bitva v historii, kdy bitevní lodě a křižníky mířily na letadlové lodě a ty v reakci vzlétly ze svých letadel. Japonci svou šanci promarnili, závěrečnou bitvu prohráli 1:3 (za jednu letadlovou loď museli zaplatit ztrátou tří těžkých křižníků). Takový výsledek se přes veškerou svou nelogičnost (zmatek japonského admirála určoval příliš) stal zcela symbolickým – letouny vyzbrojené bombami a torpédy se ukázaly být silnější než nejsilnější dělostřelectvo [10] .

Poslední kampaň "Yamato"

Ke svým rodným břehům se Yamato vrátilo až 22. listopadu 1944 a bylo okamžitě zadáno do oprav a modernizace, která skončila v lednu 1945 a ukázala se pro něj jako poslední. Válka se mezitím přesunula k břehům Japonska. 1. dubna 1945 se americké jednotky vylodily na Okinawě . Protože posádka ostrova neměla šanci odrazit vyloďovací síly pod drtivou přesilou nepřítele, japonské velení vsadilo především na sebevražedné metody boje. Flotila také nezůstala stranou a navrhla použít Yamato k útoku na nepřátelské výsadkové lodě, a to i přes převahu nepřítele ve vzduchu a na moři.

Ráno 6. dubna 1945 se jednotka složená z Yamato, 1 lehkého křižníku a 8 torpédoborců vydala na moře, aby se zúčastnila operace Ten-ichi-go (Nebe-1). Jednotka dostala za úkol „zaútočit na nepřátelskou flotilu a zásobovat lodě a zničit je“. V případě potíží s návratem na základnu Yamato bylo nařízeno vrhnout se na mělčinu u pobřeží Okinawy a podpořit armádní jednotky dělostřeleckou palbou. Předpokládalo se také, že tento nálet odkloní nepřátelská letadla založená na letadlových lodích a usnadní masivní útoky kamikadze naplánované na 7. dubna na vyloďovací čluny americké flotily u pobřeží Okinawy. Plán byl od začátku sebevražedný.

Japonská formace byla objevena nepřítelem brzy ráno 7. dubna. Počínaje polednem byly Yamato a jeho doprovod vystaveny silným útokům amerických letadel (celkem 227 vozidel). Piloti amerických torpédových bombardérů dostali rozkaz zaútočit na Yamato pouze z jedné strany. O dvě hodiny později bitevní loď, která obdržela až 10 zásahů od standardních leteckých torpéd (každý s 272 kg „torpexu“, což odpovídá 410 kg TNT) a 13 zásahů od leteckých pum, selhala. Ve 14:23 místního času došlo v důsledku vytlačení 460 mm granátů z role k explozi v příďovém sklepě dělostřelectva hlavní ráže, po které se Yamato potopilo [11] . Zachránilo se jen 269 lidí, zemřelo 3063 členů posádky. Ztráta americké strany během mise činila 47 letadel, 6 dalších havarovalo při přistání a 5 bylo sešrotováno při návratu. [12] Během útoku na Yamato ztratili Američané 10 bombardérů (4 SB2C, 3 TBF) a 12 členů posádky [13] .

Objev

Průzkumy oblasti, kde byla bitevní loď potopena, byly provedeny již na počátku 80. let, ale nebylo možné jednoznačně identifikovat trosky bitevní lodi, protože ve stejné oblasti je několik dalších potopených japonských lodí. V roce 1985 začala mezinárodní expedice pátrat po troskách bitevní lodi Yamato ve Východočínském moři , které byly objeveny 1. srpna 1985 pomocí dálkově ovládaného hlubokomořského autonomního vozidla Pisis -2 . Další studium trosek bylo provedeno během japonsko-americké expedice „Yamato 99“ v srpnu 1999, založené na lodi „Ocean Voyager“ a vybavené dvěma hlubokomořskými pilotovanými vozidly „Jules“ a „Jim“. Trosky bitevní lodi jsou (30°43'N 129°04'E) na okraji podvodního útesu v hloubce 340 metrů, asi 290 km jihozápadně od Kjúšú . Sonarové studie bočního skenování ukázaly, že vrak se skládá ze 2 velkých úlomků a mnoha malých trosek a různých předmětů (munice atd.), které se v zatopené oblasti povalují na dně. Příď, menší velikosti, asi 90 metrů dlouhá, leží téměř na rovném kýlu s mírným sklonem k pravoboku, oddělená od 170metrové zádi převrácené kýlem. Výsledky průzkumu trosek potopené bitevní lodi ukázaly, že k explozi, která se stala přímou příčinou zatopení, došlo s největší pravděpodobností v zásobníku předsunuté zvýšené věže děl hlavní ráže. Zajímavé přitom je, že v bezprostřední blízkosti se nenacházel kanónový zásobník druhé příďové věže, který nedetonoval a zůstal neporušený. Stav zádi lodi naznačuje, že by mohlo dojít (alespoň k částečné) detonaci sklepa záďové věže děl hlavní ráže.

Dřevěná (teaková) krytina paluby se nedochovala. Vrak je zkorodovaný a pokrytý vrstvou rzi.

Během expedice bylo z potopené lodi vyzvednuto několik artefaktů (zejména signální potrubí) [14] [15] .

V červenci 2015 začala skupina poslanců japonského parlamentu z Liberálně demokratické strany pořádat schůze, na kterých byl předložen a projednán návrh na vyzdvižení trosek bitevní lodi, aby z nich byly vytaženy ostatky členů posádky [ 16] .

V květnu 2016 byly trosky prozkoumány pomocí moderní techniky, což potvrdilo jak dříve získaná data, tak vedlo k příjmu nových informací. Bylo tedy objeveno mnoho nových prvků lodi, zejména masivní vrtule a samostatná věž pro děla hlavní baterie. 9minutové video z této studie si můžete prohlédnout v Yamato Museum v Kure City [17] [18] . V tomto muzeu je model bitevní lodi v měřítku 1:10 a ukázky zbraní a střeliva, které jsou na ní použity.

Velitelé bitevních lodí

• 05.09.1941 - 16.12.1941 - Kontradmirál Shutoku Miyazato .
• 16.12.1941 - 17.12.1942 - kapitán 1. hodnosti (od 5.1.1942 - kontradmirál) Norihachi Takayanagi .
• 17.12.1942 - 9.7.1943 - kapitán 1. hodnosti (od 1.5.1943 - kontradmirál) Chiaki Matsuda .
• 09.07.1943 - 25.01.1944 - kapitán 1. hodnosti (od 01.05.1944 - kontradmirál) Takeji Ohno .
• 25.1.1944 - 25.11.1944 - kapitán 1. hodnosti (od 15.10.1944 - kontradmirál) Nobue Morishita
• 25.11.1944 - 4.7.1945 - kapitán 1. hodnosti (posmrtně - viceadmirál) Kosaku Aruga .

V kultuře

• V roce 2005 byl natočen stejnojmenný film o posledním tažení bitevní lodi.
• V roce 2019 Japonsko natočilo film „Velká Archimédova válka“ o událostech, které vedly ke stavbě bitevní lodi: 30. léta, Japonské impérium. V sídle císařského námořnictva se rozhodnou postavit největší bitevní loď světa Yamato. Kontradmirál Isoroku Yamamoto se staví proti tomuto rozhodnutí a zapojuje do věci geniálního matematika Tadashi Kaie. S jeho pomocí Isoroku objeví nesrovnalosti související s odhadovanými náklady na stavbu Yamato.

Poznámky

1. ↑ Všechny údaje jsou uvedeny za prosinec 1941.
2. ↑ Pojmenováno podle provincie na jihu Honšú, prefektura Nara. Slovo se také používá jako poetické jméno pro Japonsko. Viz: Apalkov Yu. V. S. 112.
3. ↑ Podle jiných zdrojů 8. srpna 1940.
4. ↑ Japonské bitevní lodě Kofman V.L. Yamato a Musashi. - S. 79.
5. ↑ ' Nimitz C., Porter E. Válka na moři (1939-1945). - Smolensk: Rusich, 1999.
6. ↑ Balakin, Dashyan, 2006 , str. 231.
7. ↑ Kofman V. L. Japonské bitevní lodě druhé světové války. Yamato a Musashi. - S. 101.
8. ↑ Sherman F. Pacifická válka. Letadlové lodě v bitvě .. - M .; Petrohrad: AST, Terra Fantastica, 1999. — S. 177.
9. ↑ Kofman V. L. Japonské bitevní lodě druhé světové války. Yamato a Musashi. - S. 106.
10. ↑ S. V. Suliga. Kapitola 6. Obecné hodnocení projektů a činností japonských těžkých křižníků. // Japonské těžké křižníky. - M. , 1997. - T. 2: Účast na nepřátelských akcích, vojenská modernizace, konečný osud. — 120 s. - ISBN ISBN 5-7559-0020-6 (chybné) .
11. ↑ A konečně, příčiny smrti Yamato byly stanoveny v roce 1985 mezinárodní expedicí, která objevila a prozkoumala trosky bitevní lodi.
12. ↑ Hara, Katsuhiro, 1942-, 原勝洋, 1942-. Shinsō, Senkan Yamato no saigo: shashin to shinshiryō de kaimei! = Superbitevní loď Yamato . — Shohan. - Tōkyō: KK Besuto Serāzu, 2003. - 230 stran s. - ISBN 978-4-584-18757-9 , 4-584-18757-6.
13. ↑ Zabíjení Yamato
14. ↑ IMPERIÁLNÍ ZÁHADY JAPONSKÉHO NÁMOŘNICTVÍ . www.combinedfleet.com. Staženo: 16. února 2019. (neurčitý)
15. ↑ Kofman V.L. Japonské bitevní lodě druhé světové války. "Yamato" a "Musashi" . - Moskva: Collection, Yauza, Eksmo, 2006. - S.  117 -118. — 128 str. — ISBN 5-699-15687-9 .
16. ↑ Jiji , „ Zákonodárci LDP mají za cíl pozvednout vrak bitevní lodi Yamato “, Japan Times , 29. července 2015
17. ↑ Yohei Izumida. Kure, aby se pustil do podvodního průzkumu mocné válečné lodi Yamato . Asahi Shimbun (8. května 2016). Staženo: 22. srpna 2016. (neurčitý)
18. ↑ Yohei Izumida. Nové záběry potopeného Yamato předané médiím před představením . Asahi Shimbun (17. července 2016). Staženo: 22. srpna 2016. (neurčitý)

Literatura

• Apalkov Yu.V. Bojové lodě japonské flotily: Bitevní lodě a letadlové lodě. - Petrohrad: Didaktika, 1997.
• Balakin S. A., Dashyan A. V. a další. Bitevní lodě druhé světové války. Úderná síla flotily. - M . : Collection, Yauza, EKSMO, 2006. - 256 s.: ill. - (Arsenal Collection). - 3000 výtisků.  — ISBN 5-699-18891-6 , BBC 68,54 L59.
• Kofman V. L. Japonské bitevní lodě druhé světové války. Yamato a Musashi. - M .: Collection, Yauza, EKSMO, 2006.
• Berežnych O. A. Bitevní loď Yamato

Odkazy

• Pechukonis N. N. Bitevní loď "Yamato"  (nepřístupný odkaz)
• YAMATO // Japonsko od A do Z. Populární ilustrovaná encyklopedie. (CD ROM). - M .: Directmedia Publishing, "Japan Today", 2008. - ISBN 978-5-94865-190-3 .
• Nepřekonatelné "Yamato" Archivováno 5. července 2012 na Wayback Machine
• Encyklopedie lodí
• Bitva v zálivu Leyte. Japonský vzhled

Slovníky a encyklopedie	Skvělý norský Britannica (online)
V bibliografických katalozích	GND : 4447617-6 J9U : 987007594390805171 LCCN : n81060020 NDL : 01159502