| Let 008 Reeve Aleutian Airways | |
|---|---|
| L-188C Electra deska N1968R | |
| Obecná informace | |
| datum | 8. června 1983 |
| Čas | 13:55 ADT |
| Charakter | Nouzové přistání |
| Způsobit | Výbušná dekomprese , oddělení vrtule motoru č. 4, poškození trupu |
| Místo |
nad Aljašským zálivem ( USA ) - místo oddělení vrtule a poškození trupu , Anchorage ( Aljaška , USA ) - nouzové přistání |
| Souřadnice | 61°10′28″ s. sh. 149°59′47″ západní délky e. |
| mrtvý | 0 |
| Zraněný | 0 |
| Letadlo | |
| Modelka | Lockheed L-188C Electra |
| Letecká linka | Reeve Aleutian Airways (RAA) |
| Místo odjezdu | Cold Bay ( Aljaška ) |
| Destinace | Seattle/Tacoma , Seattle ( Washington ) |
| Let | RVV 008 |
| Číslo desky | N1968R |
| Datum vydání | 19. listopadu 1959 (první let) |
| Cestující | deset |
| Osádka | 5 |
| Přeživší | 15 (všechny) |
Anchorage L - 188 nouzově přistál 8. června 1983 . Letadlo Reeve Aleutian Airways (RAA) Lockheed L-188C Electra provozovalo let RVV 008 na trase Cold Bay - Seattle , ale pár minut po startu ztratilo vrtuli motoru č. s křídly. Posádka, která jako zázrakem udržela letadlo ve vzduchu, s ním mohla bezpečně přistát v Anchorage . Nikdo z 15 lidí na palubě (5 členů posádky a 10 cestujících) nebyl zabit ani zraněn.
Lockheed L-188C Electra (registrační číslo N1968R, sériové 2007) byl propuštěn v roce 1959 (první let byl uskutečněn 19. listopadu). 24. listopadu téhož roku jej koupila společnost Qantas , ve které obdržela koncové číslo VH-ECC a jméno Pacific Endeavour . 18.4.1965 byl prodán Air New Zealand (board ZK-CLX). Z Air New Zealand 16. února 1968 přešel do California Airmotive Corp. , odkud byl 22. února 1968 převeden do Reeve Aleutian Airways (RAA) a jeho b/n se změnilo na N1968R. Poháněny čtyřmi turbovrtulovými motory Allison 501-D13 . V den neštěstí nalétal 32 994 hodin [1] .
Složení posádky letu RVV 008 bylo následující:
V kabině letadla pracovaly dvě letušky :
Krátce po startu z Cold Bay ucítila posádka v letadle neobvyklé vibrace, ale nedokázala určit jejich zdroj. Poté, co let 008 vystoupal z FL190 (5800 metrů) na FL250 (7600 metrů), palubní inženýr vstoupil do kabiny a z oken prozkoumal motory, ale neviděl nic neobvyklého.
Kolem 13:50 AKDT vstoupila do kokpitu letuška Fredenhagen, aby s nimi probrala vibrace, které po návratu do kabiny náhle zesílily. Ve 13:55 se podívala z okna a byla svědkem toho, jak se uvolnil šroub motoru č. 4 (úplně vpravo). Utržená vrtule rozpárala dno pod trupem, udělala díru dlouhou 2,4 metru a spadla do oceánu. Došlo k odtlakování. Utržený kov vzpříčil ovládací lanka a narušil ovládání tahu motorů.
Posádce se podařilo částečně získat kontrolu nad letounem pomocí autopilota, který, jak se ukázalo, dokázal letoun nějak ovládat. Piloti nasměrovali letoun do Anchorage, kde byla dlouhá ranvej. Při přiblížení k Anchorage se posádce také podařilo částečně převzít ruční ovládání letadla, když po opakovaných pokusech o to kabely prorazily kusy kovu, které je držely. Během přiblížení na přistání piloti vypnuli další motor, protože. jinak nebylo možné snížit rychlost.
Kolem 14:00 RVV 008 bezpečně přistál v Anchorage se ztrátou téměř všech řízení letu. Ihned po dosednutí na pás posádka vypnula zbývající motory a neměla žádný jiný způsob, jak snížit tah. Jedna pneumatika podvozku praskla a brzdy začaly hořet. Letadlo zůstalo na dráze a nechalo ho až na samém konci letu. Nikdo z 15 lidí na palubě nebyl zraněn.
Důvod oddělení šroubu nebyl spolehlivě zjištěn, protože spadlý šroub s převodovkou se utopil v oceánu [2] .
Po nehodě byl trup letounu opraven a instalován nový motor. Letoun pokračoval v provozování osobních letů, po Reeve Aleutian Airways v listopadu 1988 byl převeden na leteckou společnost Northwest Territorial Airways a 15. prosince 2000 byl přeměněn z osobního na hasičský letoun ( L-188 CAT ) a byl převeden společnosti Air Spray (1967) Ltd. , ve které obdržel b/n C-GHZI a název Long Liner a je jí provozován dodnes.[ kdy? ] den.
Havárie letu Reeve Aleutian Airways 008 je uvedena v sezóně 12 kanadského dokumentárního televizního seriálu Air Crash Investigation v epizodě Struggle to Control .
| |
|---|---|
| |
| |