Dobrý den, Filipe

Philippe Alliot ( francouzsky  Philippe Alliot , narozen 27. července 1954 v Vova , departement Eure-et-Loire , Francie ) je francouzský závodní automobilista , účastník mistrovství světa formule 1 v motoristických závodech v letech 1984-1990 a v letech 1993- 1994. Za 116 velkých cen dokázal uhrát pouhých 7 bodů, a to jak na startu, tak v cíli, nikdy se nevyšplhal nad páté místo.

Životopis

Raná léta

Aljo, který vystudoval politologii, začal svou závodní kariéru poměrně pozdě - teprve ve 21 letech vstoupil do závodní školy Motul. Po úspěšném ukončení studia opustil politologii a v roce 1976 se zúčastnil šampionátu Formule Renault. Alain Prost ovládl závody letos i příští rok , takže Philippe mohl uspět až v roce 1978, kdy Prost šampionát opustil. Poté, co se stal šampionem, přešel do Formule 3, kde strávil další čtyři sezóny. Ve francouzské Formuli 3 skončil třetí v roce 1979, poté se přesunul do evropského šampionátu. Tam se v letech 1980-82 stal dvakrát pátý v šampionátu a jednou třetí. V sezóně 83 přestoupil do Formule 2, kde však nedosáhl úspěchu - jen párkrát se mu podařilo dojet pátý. Určitou kompenzací za tyto nízké úspěchy bylo třetí místo ve 24 hodin Le Mans v roce 1983 , získané ve společnosti Maria a Michaela Andrettiho .

Formule 1: RAM, Ligier a Larrousse

V roce 1984 se rozhodl jít přímo na nejvyšší úroveň - do Formule 1, ale místo v týmu RAM našel pouze - slabý a neustále finanční problémy. Výsledky byly konzistentní - ve dvou sezónách skončil pouze čtyřikrát nejvýše devátý a třikrát se Aliovi ani nepodařilo kvalifikovat. Ve zbytku závodů zpravidla vyjel mimo trať a často vlastní vinou. V tomto ohledu se Philip v další sezóně posunul o stupínek níže, do mezinárodní formule 3000. Vůz umožňoval bojovat mezi lídry a v etapě ve Spa Aglio dokázal dokonce zvítězit, když získal i pole position. Philippe se však rozhodl tuto poměrně úspěšnou sezónu přerušit, protože se uvolnilo místo v samotném francouzském týmu Formule 1 - hlavní jezdec Ligieru Jacques Laffite si při nehodě na startu Velké ceny Británie zlomil obě nohy , což znamenalo konec. ke své kariéře. Alyo byl pozván na uvolněné místo.

Přechod k dobrému týmu nepřinesl hmatatelné výsledky – jednoduše proto, že k němu došlo ve špatnou dobu. Štáb byl po nehodě Laffitte v psychicky depresivním stavu a nedostatečná kultivovanost podvozku i motorů vedla k tomu, že vůz, který byl úspěšný v první polovině šampionátu, umožnil pilotům získat pouze čtyři body. body. Alho si jeden z nich vysloužil v Mexiku, a to stačilo k tomu, aby upoutal pozornost týmu Larrousse , ve kterém strávil následující tři roky. Stejně jako předchozí týmy Aljo byl tým napjatý s financemi a maximem, kterého se za celou dobu podařilo dosáhnout, byla čtyři umístění v bodech, všechna čtyři na šestém místě. Větší slávy na dráze Francouz dosáhl nikoli výsledky, ale spíše nehodami – někteří ho dokonce označili za nejhoršího ze všech závodníků v historii.

Sportovní vozy

Po třech neefektivních sezónách se Philip přestěhoval do Ligieru a ve špatnou dobu – nová sezóna 1990 byla pro Larousse nejlepší v historii. Ligier naopak snížil výsledky i ve vztahu k sobě modelu 89. Nikdy se nepodařilo dojet bodově, navíc jen dvě devátá místa se ukázala jako nejlepší výsledek. O to překvapivější je fakt, že na další dvě sezóny byl pozván k závodění sportovních vozů v továrním týmu Peugeot pod vedením Jeana Todta . V tandemu s Maurem Baldim vyhrál třikrát, ale stalo se to spíše ne kvůli zásluhám pilota, ale kvůli nedostatku konkurentů v týmu. Samotné mistrovství se navíc valilo ke svému sestupu.

Návrat do Formule 1

Inspirován úspěchem se Aljo v roce 1993 vrátil do Formule 1, opět obsadil místo v Larrousse, ale výsledky se opět nezměnily - jednou se mu podařilo dojet bodově, nicméně na nejlepším místě své kariéry - páté. Následující rok se mu pod patronací společnosti Peugeot podařilo získat práci v týmu McLaren, ale vedení v osobě Rona Dennise dalo přednost Martinu Brundleovi a Allo se věnoval převážně testovacím pracím. Přesto dokázal uspořádat jeden závod - při Velké ceně Maďarska nahradil diskvalifikovaného Hakkinena . O závod později, při Velké ceně Belgie, se vrátil do Larrousse na jednu etapu. V obou závodech odstoupil před více než třetinou vzdálenosti.

Pozdější kariéra

Allio, kterému bylo v tuto chvíli již čtyřicet let, se rozhodl ukončit svou kariéru na nejvyšší úrovni a omezil se na hraní národních soutěží francouzského poháru superturismu za tovární tým Peugeot. O rok později, v roce 1996, se znovu pokusil zúčastnit 24 hodin Le Mans, ale po nehodě kvůli zaseklému plynovému pedálu odstoupil. Následně se také účastnil závodů na ledě, rallye Paříž-Dakar, a dokonce založil vlastní tým v závodech Gran Turismo, se kterým získal v roce 2001 mistrovský titul ve Francii. Kromě toho svého času komentoval závody v televizi a také se snažil vybudovat politickou kariéru.

Allio mimo jiné vlastní motokárovou dráhu v Belleville-sur-Vi, departement Vendée.

Výsledky formule 1

Literatura

Steve Malý. Grand Prix Kdo je kdo . - 2. - Guinness World Records Limited, 1996. - S. 21. - 464 s. - ISBN 0-85112-623-5 .

Odkazy

• Philippe Allio  (Rus) na wildsoft.motorsport.com
• Profil  (anglicky) na webu Driver Database
• Allio, Philippe  (anglicky) na historicracing.com
• Encyklopedie formule 1

Foto, video a zvuk	TCDb
Tematické stránky	Databáze ovladačů Internetová filmová databáze Obří bomba