| Ansat | |
|---|---|
| "Ansat-U" ruské letectvo, 2012 | |
| Typ | Lehký víceúčelový vrtulník |
| Vývojář | KB KVZ |
| Výrobce | Kazaňské vrtulníky |
| Hlavní konstruktér |
V. B. Kartashev ( vedoucí ) A. I. Stepanov ( ch .) V. V. Dvoeglazov ( vedoucí ) |
| První let | 17. srpna 1999 [1] |
| Postavení | vyrobené, použité |
| Operátoři |
Ruské letectvo Ministerstvo pro mimořádné situace Ruska VTsMK "Ochrana" |
| Vyrobené jednotky | přes 90 |
| Jednotková cena |
5,5–6 milionů $ (2015) 3,9 milionu $ (2017) [2] |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
"Ansat" ( tat. nekomplikovaný, jednoduchý [3] ) je ruský lehký víceúčelový vrtulník třídy 7-9 sedadel, unese 1235 kilogramů užitečného zatížení v kokpitu.
Vrtulník byl vyvinut konstrukční kanceláří Kazaňského vrtulníkového závodu (KVZ).
Standardní velikost a funkční vzhled vrtulníku Ansat byly stanoveny na základě marketingového výzkumu provedeného v ruských aerolinkách za účelem stanovení požadavků na vrtulníky této třídy. První prototyp vrtulníku byl sestaven v květnu 1997 .
První let byl uskutečněn v roce 1999 [4] . V roce 2011 byl zahájen proces certifikace civilní verze vrtulníku. V srpnu 2013 bylo obdrženo typové osvědčení z leteckého rejstříku Mezistátního leteckého výboru [5] .
Stroje vyrábí Kazan Helicopter Plant (v roce 2017 se v závodě plánuje montáž 16 vrtulníků [6] ).
Existují plány na nahrazení motorů vrtulníků domácími VK-650V nebo VK-800V vyráběnými Klimov OJSC [7] .
28. října 2016 - Ruský holding Helicopters plánuje dodat asi 40 vrtulníků Ansat, jak řekl novinářům Alexander Ščerbinin, zástupce generálního ředitele společnosti [ 8] .
V červnu 2017 přiletěl do Volgogradu první vrtulník Ansat v Rusku vybavený resuscitačním modulem [9] . Letadlo provozuje provozovatel zdravotnických vrtulníků, společnost JSC Russian Helicopter Systems [10] .
V květnu 2018 obdržel Ansat v rámci výstavy HeliRussia souhlas s hlavní změnou rozšíření rozsahu provozních teplot. V tuto chvíli je tedy vrtulník Ansat certifikován pro použití v teplotním rozsahu od -45 do +50 stupňů Celsia [11] . Vrtulník je schválen pro provoz podle pravidel letu za viditelnosti (VFR) , za jednoduchých povětrnostních podmínek, bez námrazy, ve dne i v noci, nad zemí, pro přepravu zboží uvnitř trupu, pro přepravu cestujících, pro přepravu zraněných a zdravotníky. [12] .
V únoru 2020 byly v Kazaňském vrtulníkovém závodě holdingu Russian Helicopters státní korporace Rostec dokončeny certifikační zkoušky vrtulníku Ansat s nadstandardní kabinou navrženou ve stylu značky Aurus [13] .
V březnu 2020 Federální agentura pro leteckou dopravu (Rosaviatsia) certifikovala instalaci systému nouzového přistání na vrtulníku Ansat. Je určen pro nouzové přistání na vodě a slouží k záchraně životů cestujících a posádky [14] .
V prosinci 2020 vynesl ruský holding Helicopters (součást Rostec) k nebi první modernizovaný lehký víceúčelový vrtulník Ansat-M [15] .
Postaveno podle jednorotorového schématu s ocasním rotorem , se dvěma motory s plynovou turbínou . Dvojitý ocas .
Vrtulník má prostornou kabinu pro náklad a cestující, kterou lze převybavit pro různé možnosti zamýšleného použití.
Konstrukce vrtulníku umožňuje rychle přeměnit kabinu na nákladní i osobní verzi. V roce 2015 byl Ansat certifikován pro použití s lékařským modulem a lze jej provozovat v teplotním rozsahu od -45 do +50 stupňů Celsia. Úspěšně byly dokončeny výškové zkoušky, které potvrdily možnost provozu vrtulníku v horských oblastech ve výškách až 3500 metrů. Ansat ve verzi VIP uveze až pět cestujících, má sníženou hladinu hluku a vibrací. [16]
Na výstavě HeliRussia v roce 2019 předvedla společnost Russian Helicopter Systems verzi vrtulníku Ansat v protipožární konfiguraci. Model dostal speciální vybavení Fire Attack od Simplex Aerospace (USA). [17]
Stroj lze použít k řešení široké škály úkolů: dodávka nákladu, přeprava cestujících, pátrací a záchranné operace, hlídkování, pohotovostní lékařská péče, administrativní přeprava , úvodní školení.
Pro organizaci přepravy vysoce postavených cestujících je navržena modifikace vrtulníku se zvýšeným komfortem ( VIP ).
Vrtulník se používá v ruských vzdušných silách pro výcvik pilotů (ozbrojené síly RF nakupují vrtulníky Ansat ve výcvikové verzi, Ansat-U) [21] , dále v ruském ministerstvu pro mimořádné události a v Celoruské ústřední vojenské komisi " Ochrana" .
Na výstavě MAKS-2005 byla představena i bojová verze vrtulníku Ansat-2RTs [22] . Nejsou u něj žádné informace o objednávkách.
V květnu 2015 byla certifikována modifikace vrtulníku se zdravotnickým modulem, který splňuje všechny mezinárodní standardy letecké záchranné služby a umožňuje zachránit život člověka během přepravy. Konstrukce vrtulníku dle certifikátu umožňuje rychle jej přeměnit na nákladní i osobní verzi s možností přepravy až 7 osob. [23]
Na podzim 2016 byl ministerstvu zdravotnictví Republiky Tatarstán předán první Ansat s lékařským modulem .
V říjnu 2016 obdržela flotila společnosti Russian Helicopter Systems (RHS) stroj vyrobený ve verzi VIP; který však bude sloužit nejen pro přepravu cestujících, ale také jako cvičný stroj firemního leteckého výcvikového střediska [24] .
Od května 2019 je Russian Helicopter Systems největším civilním provozovatelem vrtulníků Ansat a má 13 takových vrtulníků a očekává dodání dalších 2 strojů v roce 2019 [25] .
V roce 2016 byla na leteckém dni v Zhuhai v Číně podepsána smlouva na dodávku dvou lékařských vozidel čínskou společností Wuhan Rand Aviation Technology Service Co. Ltd.; dodání vrtulníků je plánováno do konce roku 2017. Čínská společnost také vydala opci , která počítá s nákupem dalších šesti Ansatů. Očekává se, že je společnost obdrží do roku 2019.
Na konci roku 2018 byla v Číně v rámci demo tour podepsána pevná smlouva na 20 vrtulníků Ansat a dále byly shromážděny „měkké smlouvy“ (Vietnam, Thajsko, Kambodža a Malajsie) na dalších 30 vrtulníků tohoto modelu. . [26]
V roce 2019 zahájí holding Russian Helicopters (součást Rostec ) do Číny dodávky vrtulníků Ansat s lékařskými moduly, které splňují mezinárodní standardy letecké záchranné služby a mohou během přepravy zachránit život člověka [23] .
Kazaňský vrtulníkový závod holdingu Russian Helicopters obdržel v létě 2020 od Federálního úřadu pro leteckou dopravu souhlas ke změně standardní konstrukce vrtulníku Ansat, která umožní civilním pilotům od nuly trénovat na strojích této řady [27 ] .
V květnu 2020 ruské helikoptéry dodaly první Ansat pro ruské ministerstvo pro mimořádné situace. Vůz byl předán Nadaci pro podporu rozvoje státních orgánů pro civilní obranu, mimořádné události a pomoc při katastrofách (Fond GOChS) [28] . Rovněž byl předán jeden vůz Státní dopravní leasingové společnosti (STLC), který bude sloužit k plnění sanitárních úkolů v Republice Bashkortostan [29] .
V září 2020 byly společnosti Heli-Drive North-West dodány tři vrtulníky s lékařskými moduly v zájmu Národní letecké záchranné služby (NSSA) v Leningradské oblasti [30] .
V listopadu 2020 byl předán první vrtulník pro Ministerstvo vnitra Srbska ve zdravotnickém vybavení (smlouva na tři vrtulníky) [31] .
Na začátku léta 2021 ruští zákazníci obdrželi více než 90 vrtulníků Ansat, z nichž asi 40 letadel se účastní programu rozvoje ruské letecké ambulance [32] .
V rámci International Aviation and Space Salon ( MAKS -2021) byl podepsán kontrakt na dodávku 37 sanitních vrtulníků pro Národní leteckou záchrannou službu [33] (NSSA) s dodávkou do konce roku 2022 [34] .
V červenci 2021 dodala holdingová společnost Russian Helicopters jedno letadlo společnosti State Transport Leasing Company (GTLK) v rámci projektu Služby civilního letectví a letového provozu [35] .
V říjnu 2021 dodala holdingová společnost Russian Helicopters jedno zdravotně vybavené letadlo společnosti State Transport Leasing Company (GTLK) pro společnost JSC Kostroma Aviation Enterprise [36] . Společnosti Aviacapital-Service LLC bylo také předáno 6 vozů [37] .
V prosinci 2021 ruské helikoptéry předaly jeden stroj společnosti State Transport Leasing Company (GTLK) pro JSC TNTs Republiky Bashkortostan [38] .
Rusko - 1 vrtulník byl nejprvedodán Ministerstvu zdravotnictví Republiky Tatarstán, 17 vrtulníků bylo dodáno největšímu provozovateli civilních vrtulníků Ansat, Russian Helicopter Systems JSC [25] [42] , 7 vrtulníků bude dodánoPolar Airlinespočínaje rokem 2021. [43] V roce 2020 půjdou do provozu 2 vrtulníky Ansat na Omské letecké technické škole civilního letectví pojmenované poA. V. Ljapidevském. pobočkaUljanovského institutu civilního letectví, podřízená Federální agentuře pro leteckou dopravu. Vrtulníky provozuje společnost Russian Helicopter Systems [44] . V budoucnu se pro tuto vzdělávací instituci plánuje nákup minimálně 10 Ansatů. [27]
Mexiko - 1 jednotka; v plánu je dodat 13 kusů společnosti Craft Avia Center a dalších 27 vozidel pro národní projekt letecké záchranky. [45]
Bosna a Hercegovina ,Republika srbská - 3 jednotky Ansat v policii [46]
Turkmenistán ,Turkmenistán - 1 lékařský vrtulník. [47]
Zimbabwe ,Zimbabwe- 1 lékařský vrtulník [48] .
Korejská republika je prvním zahraničním provozovatelem, 10 vrtulníků Ansat-K (dva byly dodánypolicii, osmLesní správě. Poté, co jeden z těchto osmi vrtulníků havaroval, byl zbytek pozastaven a nakonec se vrátil do Ruska.
Zdroj dat: Oficiální stránky holdingu Russian Helicopters [51] .
Rozměry nákladové kabiny
| Ka-226 | Mi-2 | Ansat | Mi-34S | Ka-32 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Osádka | 1-2 | jeden | 1-2 | 1-2 | 2 |
| Kapacita cestujících (osoby) | 4-7 | deset | 7 | 2-3 | 13 |
| Nosnost / na vnějším závěsu, kg | 1000 | 800 | 1235 | 400 | 5000 |
| Maximální vzletová hmotnost , kg | 3400 | 3 700 | 3 600 | 1450 | 11 000 |
| Power point | GT 2 × Arrius 2G1 | 2 × GTD GTD-350 | 2 × TVD Pratt & Whitney РW-207K | 1 × PD M-14V26V | 2 × TV3-117VMA |
| Výkon motoru, l. S. | 580 l. S | 2 × 400 (298 kW) | 2×630 | 1×325 | 2×2200 |
| Cestovní rychlost , km/h | 195 | 190 | 250 | 155 | 240 |
| Praktický / trajektový dosah, km | 600 | 360/620 | 460/525 | 350 | 800 |
| Statický / dynamický strop , m | 4100/5700 | 2000/4050 | 2530/5500 | 3200/6100 | 3500/6000 |
Nejbližším zahraničním analogem ( konkurentem ) je vrtulník Eurocopter EC-145 [58] .
Letový výkon je udáván při maximální vzletové hmotnosti , v podmínkách MCA , s plnými nádržemi.
| název | Hmotnost nákladu | Prázdná váha | Maximální vzletová hmotnost | Výkon motoru | Maximální cestovní rychlost | Dosah letu (zatížení) | Maximální délka letu | Statický strop mimo efekt země/u země | Dodávky paliva |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ansat | 1235 kg | 2365 kg | 3600 kg | 2*630 HP | 250 km/h | 505 km (535 kg.) | 2 hodiny 52 minut | 1340 m/1665 m | 690 l |
| Vrtulníky Airbus H145 [59] . | 1820 kg | 1895 kg | 3800 kg | 2*740 HP | 238 km/h | 718 km (1100 kg.) | 3 hodiny 50 minut | 1890 m/3605 m | 903 l |
| Bell 429 [60] . | 1260 kg | 1915 kg | 3175 kg | 2*719 HP | 287 km/h | 761 km (520 kg.) | 4 hodiny 30 minut | 3441 m/4307 m | 821 l |
| MD 902 Explorer [61] . | 1417 kg | 1531 kg | 2948 kg | 2*550 HP | 245 km/h | 543 km (755 kg.) | 3 hodiny 12 minut | 2676 m/3246 m | 602 l |
| AW109 Trekker [62] . | 1225 kg | 1870 kg | 3175 kg | 2*735 HP | 281 km/h | 833 km (590 kg.) | 4 hodiny 20 minut | 2926 m/4609 m | 835 l |
| Ka-226T [63] . | 935 kg | 2354 kg | 3600 kg | 2*580 HP | 160 km/h | 450 km (690 kg.) | 3 hodiny 04 minuty | 4000 m/4600 m | 720 l |
| Mi-2 [64] . | 800 kg | 2350 kg | 3700 kg | 2*400 HP | 190 km/h | 360 km (590 kg.) | 2 hodiny 15 minut | 600 m/1300 m | 600 l |