Bitva o Atlantik (1939-1945)

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 21. prosince 2021; kontroly vyžadují 4 úpravy .
Bitva o Atlantik (1939-1945)
Hlavní konflikt: Druhá světová válka

Důstojníci na můstku britského torpédoborce sledují. Konvoj říjen 1941
datum 3. září 1939 - 7. května 1945
Místo Atlantský oceán , Severní moře , Norské moře , Irské moře , Labradorské moře , Záliv svatého Vavřince
Výsledek Spojenecké vítězství
Odpůrci

Britské impérium :
• Velká Británie • Kanada USA Nizozemsko Polsko Francie (do roku 1940) Bojující Francie (od roku 1940) Norsko Brazílie (od roku 1942) Mexiko (od roku 1942) Kolumbie (od roku 1943)  
 

Německo Itálie (1940-1943) Francie (1940-1944)
velitelé

Winston Churchill (do května 1940) Dudley Pound Andrew Cunningham Martin Nesmith Percy Noble Max Kennedy Horton Frederick Bowhill Philip de la Ferte John Slessor Percy Nelles Leonard Murray Ernest King Royal Ingersoll












Jonáš Ingram

Erich Raeder Karl Dönitz Hans-Georg von Friedeburg Günther Lütjens † Robert Giese Martin Harlinghausen


 


  • Angelo Parona
  • Romolo Polacini
Ztráty

30 248 námořníků
3 500 obchodních lodí
175 válečných lodí (hlavní třídy) [1]

28 000 námořníků
783 ponorek
47 dalších válečných lodí

 Mediální soubory na Wikimedia Commons
 Druhá světová válka
Velká válečná divadla Jednotlivé kampaně Námořní kampaně
 Bitva o Atlantik

Bitva o Atlantik (Druhá bitva o Atlantik, na rozdíl od stejnojmenné kampaně v I. světové válce ) je vojenská kampaň 2. světové války , boj spojenců v protihitlerovské koalici s nacistickým Německem a Itálie za komunikace a dominanci v Atlantském oceánu a přilehlých mořích. Hlavním cílem Osy bylo narušit atlantickou komunikaci Velké Británie se zbytkem spojenců, dlouhodobým cílem bylo donutit ji k jednání a rozpad koalice. Hlavním cílem spojenců byla ochrana komunikací a tím zajištění vojenského úsilí koalice.

Německo nedokázalo zničit spojenecké námořní síly v přímé konfrontaci a zaměřilo se na jejich komunikaci jako na nejslabší článek. Používalo se: velké hladinové lodě , ponorky , povrchové komerční nájezdníky , letectví , lehké hladinové lodě ( čluny ).

Nejúspěšnější byly ponorky. Na nich se podílí až 68 % ztrát spojenecké tonáže a 37,5 % ztrát válečných lodí. [2] Po zahájení války s 57 čluny, většinou malých pobřežních ponorek typu II, se Německo pustilo do ambiciózního programu výstavby ponorek a do roku 1945 postavilo více než tisíc ponorek různých typů.

Vrchní velitel ponorkové flotily Kriegsmarine Karl Dönitz vyvinul taktiku skupinového útoku ponorek na konvoje lodí, známou jako taktika „vlčí smečky“ . Organizoval také zásobovací systém pro ponorky mimo základny a další druhy podpory. I když se tato opatření nesetkala s vážným odporem, německé ponorky jednaly efektivně. Během války však Kriegsmarine trpěla špatnou spoluprací s ostatními složkami sil, zejména s Luftwaffe .

Po vývoji nového typu radaru , dekódování systému rádiového kódu německých ponorek , přidělení dostatečného počtu letadel, výstavbě velkého počtu doprovodných lodí a malých doprovodných letadlových lodí přešla iniciativa na spojenci. Ztráta předsunutých a poté i částí hlavních základen, odchod Itálie z války připravil Německo o příznivé podmínky pro boj. Průmyslový potenciál Spojených států a Velké Británie navíc umožnil doplnit potopenou tonáž rychleji, než spojenci utrpěli ztráty. To vše vedlo k porážce Německa v bitvě o Atlantik.

Milníky

Boj o vodní komunikaci v Atlantiku prošel několika hlavními obdobími v důsledku zásadních změn v rovnováze sil a vývoje války jako celku.

Západní zdroje uvádějí následující periodizaci [2] :

  1. září 1939 - květen 1940 . Obě strany bojovaly se silami a prostředky dostupnými na začátku války. Boje byly omezeny geograficky a intenzitou. Byla dodržena (převážně) neutralita států, válka na moři probíhala podle norem cenového práva .
  2. červenec 1940 - prosinec 1941 . Prudká změna situace na souši, obsazení nových základen, průmyslových oblastí, zdrojů surovin Německem. Výstup z války ve Francii, vstup do války Itálie. Otevření Středozemního dějiště operací . Přechod Německa k neomezené ponorkové válce , odmítnutí použití válečných lodí proti komunikaci ( bitva v Dánském průlivu , operace Cerberus ). Vstup do války Sovětského svazu, otevření arktického dějiště operací. Pokusy o interakci s letectvím, hladinovými loděmi a ponorkami Němců v Arktidě. Úspěšné operace německých ponorek (známé jako " Happy Times "), jejich hromadné budování, rozšiřování oblastí působení. Spojenecké ztráty v komunikacích prudce rostou.
  3. Prosinec 1941 - březen 1943 . Vstup do války Spojených států a Japonska. Úplné zřeknutí se jakýchkoli omezení boje. Spojenecké ztráty se blíží kritické hodnotě ( „Druhé šťastné časy“ pro Němce mezi lednem a srpnem 1942), ale zlepšuje se ochrana komunikací, klesá efektivita Němců, jejich ztráty se také zvyšují. Odmítnutí Německa použít povrchové nájezdníky. Prudké omezení letecké podpory pro ponorky. Lodě zůstávají jedinou složkou německých sil na dálkových komunikacích, lodě a letadla se soustředí na blízké.
  4. duben 1943 - červen 1944 . Spojenci jdou do útoku, včetně bitvy o Atlantik. Kvalitativní a kvantitativní růst protiponorkových sil, snížení ztrát tonáže, růst ztrát německých ponorek. Nárůst spojenecké tonáže převyšuje ztráty. Stažení z války v Itálii, ztráta německých základen ve Středozemním moři. Ochrana komunikací ze strany spojenců se mění v kombinaci obrany a útoku, a to i podél přechodových tras a na ponorkových základnách.
  5. Červen 1944 - květen 1945 . Úplná dominance spojenců v komunikaci. Otevření nového působiště v západní Evropě. Obrana německých člunů a člunů proti invazi je neúčinná. Německo ztrácí základny na pobřeží Atlantiku, poté průmyslový potenciál na kontinentu. Úplné zbavení svých námořních sil letecké podpory. Ztráty spojenců v tonáži jsou minimální, ztráty německých ponorek dosahují katastrofálních rozměrů. Německé povrchové síly jsou zničeny na základnách.

Sovětská historiografie předkládá význam východní fronty [3] a navrhuje tři období:

  1. Období září 1939 - červen 1941 je charakteristické tím, že na atlantické komunikace z obou stran působily zpočátku nevýznamné síly. Od druhé poloviny roku 1940 uvedlo německé velení do provozu kromě ponorek a hladinových lodí i letectví.
  2. Období červenec 1941 - březen 1943 je charakteristické tím, že proti SSSR byly nasazeny hlavní síly německého letectví a velké hladinové lodě. To umožnilo spojencům soustředit své hlavní úsilí na boj proti nepřátelským ponorkám.
  3. Období duben 1943 - květen 1945 bylo ve znamení radikálního zvratu ve válce a následných těžkých porážek Wehrmachtu na sovětsko-německé frontě. Tyto okolnosti, stejně jako spojenecké vylodění v červnu 1944 v Sev. Francie, zbavení nepřítele důležitého systému základen v Biskajském zálivu, letecké bombardování ponorkových základen a jejich blokáda na základnách výrazně snížila účinnost německých ponorek, jejich ztráty nadále katastroficky rostly.

Ponorková válka

Na začátku války předložil Dönitz memorandum vrchnímu veliteli německého námořnictva, admirálu Erichu Raederovi , ve kterém tvrdil, že efektivní ponorková válka by mohla srazit Británii na kolena kvůli její závislosti na zahraničním obchodu [4] ] . Navrhl systém známý jako „ Rudeltaktik “ (takzvaná taktika „vlčí smečky“), podle kterého byly ponorky umístěny v dlouhé řadě napříč zamýšleným kurzem konvoje. Jakmile spatřili cíl, shromáždili se k masivnímu útoku a potlačení všech doprovodných válečných lodí. Zatímco eskortní lodě pronásledovaly jednotlivé ponorky, zbytek „smečky“ mohl beztrestně potápět transportní lodě. Dönitz spočítal, že 300 nejnovějších člunů ( typ VII ) by mohlo vytvořit dostatečný chaos ve spojenecké lodní dopravě, aby vyřadil Británii z války.

To ostře kontrastovalo s tehdejšími tradičními představami o využití ponorek. U-booty měly používat taktiku přepadení a čekat před nepřátelským přístavem, aby zaútočily na lodě dovnitř a ven. To byla úspěšná taktika používaná britskými ponorkami v Baltském moři a Bosporu během první světové války, ale při pečlivém hlídkování přístupů k přístavu nemohla přinést úspěch. Existovali také námořní teoretici, kteří se domnívali, že ponorky by měly být připojeny k flotile a použity jako torpédoborce; toto zkusili Němci v Jutsku se špatnými výsledky, protože podmořské komunikace byly v plenkách. Japonci se také drželi myšlenky námořní ponorky podle Mahanovy doktríny a nikdy nepoužili své ponorky ani k blokádě, ani k lovu. Velká část námořního světa stále považovala ponorky za „nečestné“ ve srovnání s povrchovými loděmi. To platilo také v Kriegsmarine; Raeder úspěšně lobboval za cenu velkých válečných lodí.

Hlavní protiponorkovou zbraní královského námořnictva před válkou bylo pobřežní hlídkové plavidlo vybavené hydrofony a vyzbrojené malými děly a hlubinnými pumami. Ve 20. a 30. letech 20. století Royal Navy, stejně jako většina ostatních, nepovažovalo protiponorkový boj za taktiku. Neomezené podmořské válčení bylo zakázáno Londýnskou námořní smlouvou ; protiponorková válka byla vnímána jako „obranná“; mnoho námořních důstojníků věřilo, že protiponorková práce je únavná práce, jako hledání min, a že aktivní sonar způsobil, že ponorky jsou k ničemu. Ačkoli torpédoborce také nesly hlubinné nálože, očekávalo se, že tyto lodě budou používány spíše pro akci flotily než pro pobřežní hlídky, takže posádkám nebyl poskytnut žádný protiponorkový výcvik. Britové však ignorovali skutečnost, že vyzbrojování obchodních lodí, které Británie prováděla od samého počátku války, je vyvedlo z ochrany „ plavebních pravidel “ [5] , stejně jako skutečnost, že protiponorkové testy se sonarem byly prováděny ve skleníkových podmínkách [6•] .

První měsíce války přinesly německé flotile úspěch: od září do prosince 1939 bylo německými ponorkami potopeno pouze 114 lodí (včetně 51 anglických) o celkovém výtlaku 451 126 tun; Německé ztráty činily 9 ponorek. [7]

Italská účast

Italské království v srpnu 1940 vyslalo na pomoc německým spojencům 27 ponorek, které se usadily na základně v Bordeaux s cílem zaútočit na spojenecké plavby v Atlantiku. Zpočátku velel skupinám italských ponorek kontradmirál Angelo Parona, poté kontradmirál Romolo Polacchini. Technické vlastnosti italských ponorek stěží umožňovaly jejich použití pro útoky na konvoje. Celkem do roku 1943 italské ponorky potopily 109 lodí o celkovém výtlaku 593 864 tun. Italové také použili ponorky z Francie k doručení lidských torpéd do Gibraltaru a zničili tam několik lodí. Mezi nejúspěšnějšími italskými ponorkami, kteří se zúčastnili bitvy o Atlantik, vynikají Carlo Fezia di Cossato, velitel ponorky Enrico Tazzoli, a Gianfranco Gazzana-Priaroggia , velitel ponorek Archimedes a Leonardo da Vinci.

Vedlejší ztráty

Akce německých hladinových lodí (včetně Indického oceánu) [8]
Typ nájezdníků povrchové lodě Komerční nájezdníci
počet obyvatel 9 jedenáct
Potopil lodě 54 128
Potopené válečné lodě 7 jeden
Ztráty 7 9
Ztrátový poměr 13 % 7 %

Výsledky akcí německých hladinových lodí ve srovnání s ponorkami byly v absolutních číslech nevýznamné. Velké lodě neopravňovaly naděje do nich vkládané a jejich ztráty ve vojenských podmínkách byly nenahraditelné. Proto byly od léta 1941 staženy z atlantických komunikací a pokusily se operovat pouze v Arktidě. Jejich poslední pokus v zimě 1943 skončil porážkou – ztrátou Scharnhorstu bez jediného potopeného transportu na oplátku.

Komerční nájezdníci byli poněkud efektivnější, ale byli velmi zranitelní, a proto se omezovali na oblasti, kde nebyla žádná stráž (například jižní Atlantik).

Oba neukázali výsledky, dokonce ani přibližně schopné zvrátit kampaň ve prospěch Německa. Jejich přínos spočíval v stažení významných nepřátelských sil, vytváření napětí ve všech scénách, přinucení spojenců vyčlenit síly na ochranu veškeré komunikace v případě útoku. Poslední komerční nájezdník ukončil své tažení v březnu 1943.

Ztráty obchodního loďstva USA (potopené a poškozené) [9]
Doba počet obyvatel Procento ztráty
září 1939 - 7. prosince 1941 6 jeden %
7. prosince 1941 - 31. prosince 1941 čtrnáct 2 %
1942 373 47 %
1943 204 26 %
1944 130 16 %
1945 (všech 12 měsíců) 68 9 %
Celkový: 795 100 %

Uvedené údaje ukazují, že roky 1942-1943 byly v bitvě o Atlantik kritické. Zlom nastal v roce 1942 a nakonec přišel v roce 1943, kdy Němci začali ztrácet jednu ponorku za každou potopenou loď.

Srovnání ztrát doprovázených a jednotlivých (nezávisle plujících) lodí podle počínání ponorek také ukazuje, že na komunikacích s malým počtem konvojů, jako v americké zóně, byly jednotlivé lodě zranitelnější - ponorky na ně raději útočily. , spíše než konvoje.

Údaje z nejintenzivnějších měsíců protiponorkového válčení vykreslují obraz pomalého, ale trvalého posunu ve prospěch spojenců. Prudký pokles ztrát jednotlivých lodí ve vodách USA se shoduje se zavedením systému povinných konvojů. Ponorky, zbavené tak snadné kořisti, byly nuceny zapojit se do bitev s doprovodem a nakonec prohrály.

Srovnávací ztráty stran v konvojích, zima 1942-1943 [10]
Statistika Doba Severní Atlantik Velká Británie – Gibraltar americké pobřeží
Konvoje zachyceny říjen - prosinec 1942

(2992 lodí prošlo v 99 konvojích, nepočítaje americkou zónu)

osmnáct 5 3
Lodě potopené v konvojích 63 17 7
Ztracení opozdilci (ze všech příčin) 9 jeden -
Doprovodné lodě potopeny 2 jeden jeden
Potopena jednotlivými loděmi osmnáct 17 56
Bojové kontakty [11] 73 čtrnáct čtyři
Ponorky se potopily 13 jeden -
Potopené transporty na kontakt 0,99 1.29 1,75
Míra ztrát [12] 5.54 18.0 -
Konvoje zachyceny leden - březen 1943

(3233 lodí proplulo ve 105 oceánských konvojích)

24 7 6
Lodě potopené v konvojích 77 13 12
Ztracení opozdilci (ze všech příčin) 23 - -
Doprovodné lodě potopeny jeden - -
Potopena jednotlivými loděmi 12 7 2
Bojové kontakty 112 jedenáct 7
Ponorky se potopily 16 čtyři 2
Chybějící lodě [13] 2 čtyři -
Potopené transporty na kontakt 0,89 1.18 1,71
Ztrátový poměr 5.55 3.25 6:00

Viz také

Odkazy

  1. ↑ Ztráty spojeneckých válečných lodí . Získáno 2. května 2008. Archivováno z originálu 28. prosince 2010.
  2. ↑ 1 2 Námořní dějiny druhé světové války, Bernard Ireland, ed. Harper Collins, 1998. ISBN 0-00-472143-8
  3. ↑ Postsovětská historiografie přijala stejnou tezi beze změn. Viz Bitva o Atlantik archivovaná 4. března 2008 na Wayback Machine
  4. ↑ Karl Donitz: Gedanken über den Aufbau der U-Bootswaffe, 1. září 1939 . (Bundesarchiv-Militärarchiv, Freiburg, Německo, případ 378, PG 32419a. Seekrieg 1939), cit. Holger H. Herwig, Germany and the Battle of the Atlantic , Chapter 4, page 74 of Roger Chikering, Stig Förster and Bernd Greiner (Eds.): A World at Total War: Global Conflict and the Politics of Destruction, 1937-1945 ( Cambridge University Press, Cambridge, Anglie, prosinec 2004, ISBN 0-521-83432-5 )
  5. ↑ Donitz, Karl. Memoáry : Deset let a dvacet dní von der Poorten, Edward P. Německé námořnictvo ve druhé světové válce (TY Crowell, 1969); Milner, Marc. Severoatlantický běh: Královské kanadské námořnictvo a bitva o konvoje (Vanwell Publishing, 2006)
  6. ↑ Cena, Alfrede. Letadlo versus ponorka
  7. ↑ Fedorov B. Anglo-americké letectví v boji proti německým ponorkám ve 2. světové válce. // Vojenský historický časopis . - 1963. - č. 4. - S.34.
  8. ↑ Námořní historie druhé světové války…, ed. Harper Collins, 1998. s. 10-91. ISBN 0-00-472143-8
  9. ↑ Arthur R. Moore. Nedbalé slovo… zbytečné potopení, rev. vyd. Kings Point, NY: American Merchant Marine Museum, 1995. str. 543-546.
  10. ↑ Galantně zemřít: Bitva o Atlantik. TJ Runyan, JM Copes, ed. Westview Press, 1995, str. 157. ISBN 0-8133-2332-0
  11. ↑ Věrohodné útoky lodí plus počet potopených lodí: To Die Gallantly..., str. 157.
  12. ↑ Všechny lodě, v konvojích i oddělené, týkající se ponorek: To Die Gallantly…, str. 157.
  13. ↑ Ztracené lodě, které si spojenci nenárokovali jako svá vítězství: To Die Gallantly..., str. 157.

Literatura