Imperial Manchukuo Air Force

letectvo Imperial Manchuria
Čínština 大満州帝国空軍

Znak letectva Imperial Manchuria
Roky existence 1932 ( oficiálně - 1938 ) - 1945
Země  Manchukuo
Obsažen v Ozbrojené síly Imperial Manchuria
Typ Letectvo
Účast v boj proti partyzánům
pohraniční konflikty
Intervence v Číně (1937)
Mandžuská operace (1945)
velitelé
Významní velitelé Císař Puyi
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Air Force of Imperial Manchuria ( čínské trad. 大満州帝国空軍, pinyin Damanzhouudigo Kongjun , doslovně: „Vzdušné síly Velké Mandžuské říše“) - letectví ozbrojených sil Imperial Manchuria . Zformován v zimě 1937 s počáteční silou30 pilotů letectva .

Formace a trénink

Předchůdcem formování nezávislého letectva Imperial Manchuria byla státní letecká společnost „Manchuria“ [1] , kde byly připojeny samostatné letecké společnosti Kwantungské armády pozemních sil . Letecká společnost "Manchuria" kromě civilní dopravy plnila úkoly dopravního a průzkumného charakteru v zájmu velitelství armády . Do roku 1939_ V rámci letecké společnosti byly vytvořeny tři letky vojenských pilotů:

Od roku 1940 velitelství letectva ( jap. Hikotai Shireibu ) . Zpočátku se personál letectva skládal z vojenského a technického personálu pozemních sil , jejichž výcvik probíhal v UBAE Kwantungské armády ( Harbin ). V létě 1940 vznikla letecká škola letectva , která cvičila vojenské i civilní piloty. V roce 1941 byl ve škole zavražděn jeden z japonských instruktorů a došlo ke vzpouře mandžuských kadetů . V důsledku povstání někteří kadeti uprchli a přešli na stranu mandžuských partyzánů.

Materiál

Až do konce války mělo letectvo Imperial Manchuria převážně předválečnou flotilu letadel Kwantungské armády pozemních sil ( I-97 a LB-98 ). Obstarání vybavení bylo částečně financováno japonskými společnostmi v Imperial Manchuria . Na podzim roku 1942 byla letecká škola letectva Imperial Manchuria vybavena více než 20 jednotkami. cvičné I-95 , Nieuport , R-88 , jednoplošníky UBLA-99 a UBI-91 . V rámci letectva Imperial Manchuria byly zformovány prapory VTA, které byly vyzbrojeny transportními letouny VTS-95 . Vládní letka a mandžuská letecká společnost provozovaly také osobní Yu-86 , transportní VTS-1 a Sapsan vlastní výroby.

Technika letecké školy letectva Technique letecká společnost "Manchuria"

Účast na nepřátelských akcích

Od roku 1944 bylo Air Force of Imperial Manchuria převedeno pod operační řízení Air Army (VA) č. 2 pozemních sil v Manchuria . Do této doby provedlo letectvo Imperial Manchuria asi 120 bojových letů. Do konce války se letectvo potýkalo s nedostatkem paliva a výstroje vč. stíhačky I-1 a I-2 . Vybavení a palivo byly omezené kvůli nedostatku kapacit v průmyslu a energetice metropole . Po zahájení amerických dálkových náletů na konci roku 1944 začaly velitelství letectva Imperiálního Mandžuska a Kwantungské armády pozemních sil tvořit beraní oddíly. První pěchování B-29 bylo vyrobeno I-97 Imperial Manchurian Air Force . V roce 1945 v souvislosti s přiblížením se nepřítele k metropoli a vyloděním sil USMC na oblouku . Rjúkjú nájezdy na území Mandžuska poklesly. Za hlavní hrozbu císařského Mandžuska byla považována invaze jednotek a formací Rudé armády ze sovětského Dálného východu, v souvislosti s níž vzrostl význam úderného letectví. Při strategické ofenzivě tankových jednotek Rudé armády v létě 1945 použilo letectvo taktiku beranění, která nedokázala zabránit porážce ozbrojených sil Imperial Manchuria .

Viz také


Poznámky

  1. Otevřeno v roce 1937.

Literatura

  • Zelená, Williame. Flying Colors  (neopr.) . — Motorbooks International, 1997. - ISBN 0-7603-1129-3 .
  • Jowett, Philipp. Rays of the Rising Sun, Volume 1: Japan's Asian Allies 1931-45, China and Manchukuo  (anglicky) . - Helion and Company Ltd., 2005. - ISBN 1-874622-21-3 .

Odkazy