Volgogradský traktorový závod

Volgogradský traktorový závod

brány závodu a prostor před nimi
Typ akciová společnost
Rok založení 1930
Závěrečný rok 2015
Zakladatelé Nejvyšší rada národního hospodářství SSSR
Umístění
Průmysl strojírenství a vojenský průmysl
produkty traktory , vojenská vozidla
Mateřská společnost Rostec
Ocenění Leninův řádLeninův řádŘád vlastenecké války 1. třídy Řád rudého praporu práce Jubilejní čestný odznak ÚV KSSS, PVS SSSR, Rady ministrů SSSR a Všesvazové ústřední rady odborů na památku 50. výročí vzniku SSSR
webová stránka vgtz.com
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Volgogradský traktorový závod se do roku 1961 jmenoval Stalingradský traktorový závod pojmenovaný po F.E. Dzeržinském ( STZ ). Závod byl postaven mezi první průmyslová zařízení postavená podle plánů urychlené industrializace SSSR, přijatých koncem 20. let 20. století. V roce 2015 bylo území závodu předáno vývoji a zařízení bylo převezeno do jiných podniků. [jeden]

Do roku 2020 je VgTZ částečně zničeným podnikem (nikdy nezastavěným obytnými budovami), kde si své výrobní prostory zachovala pouze ta část podniku, která byla zaměstnána v obranném průmyslu, která zabírá malou, přibližně 1/15, část území závodu. Tato okolnost nám umožňuje říci, že závod VgTZ v podstatě neexistuje jako obří závod na výrobu traktorů a dnes jeho jméno nese malý závod zabývající se obrannými zakázkami.

Historie

V roce 1926 rozhodla Nejvyšší rada národního hospodářství SSSR o výstavbě traktorového závodu ve Stalingradu, prvního v zemi. Bylo vybráno místo 14 kilometrů od centra města a 12. července 1926 se konala slavnost položení traktorového závodu. Na památku F. E. Dzeržinského , po jeho smrti v roce 1926, obyvatelé Stalingradu požádali Ústřední výkonný výbor SSSR, aby dal budovanému závodu jeho jméno. Pomník Dzeržinského byl postaven před centrálním vchodem závodu v roce 1932 .

Stavba Stalingradského traktorového závodu byla realizována za účasti specialistů ze západních zemí, především Spojených států. Projekt závodu provedla firma „Albert Kahn Incorporated“ slavného amerického architekta Alberta Kahna [2] a byl dokončen v nejkratším možném čase.

Závod vybudovaný v USA byl rozebrán, převezen do SSSR a smontován za 6 měsíců pod dohledem amerických inženýrů vedených stavbyvedoucím Johnem Knightem Calderem [3] [4] . Mezi staviteli závodu byl slavný inženýr Vladimir Polikarpovič Martynenko . Vasily Antonovič Sergeev se stal prvním hlavním mechanikem STZ. Stavbě Stalingradského traktorového závodu je věnován román Velký dopravník (1933) Jakova Iljina , který byl při stavbě závodu dopisovatelem deníku Pravda a vedl redakci jeho velkonákladových novin.

STZ byla uvedena do provozu v roce 1930. Dne 17. června 1930 sjel z montážní linky závodu první kolový traktor STZ-1 o výkonu 30 koní .

20. dubna 1932 byla zvládnuta projektová kapacita samotného závodu. Denně sjíždělo z montážní linky 144 traktorů.

Historie stavby sovětských tanků je nerozlučně spjata se Stalingradským traktorovým závodem. Počátek výroby tanků v STZ se datuje rokem 1932, kdy bylo vytvořeno speciální konstrukční a experimentální oddělení (SpetsKEO) v čele s N. D. Wernerem . Pod jeho vedením byla společně s dalšími službami závodu připravena dokumentace a zahájena sériová výroba výrobně a provozně jednoduchých a poměrně spolehlivých tanků T-26 [5] .

11. ledna 1936 se v závodě konal Stachanovův den . Velký dopravník za 6 hodin a 50 minut smontoval 210 traktorů rychlostí 150 traktorů. Traktory opouštěly montážní linku každé dvě minuty [6] .

11. července 1937 závod přešel na výrobu pásových traktorů SHTZ-NATI (STZ-3) s petrolejovým motorem o výkonu 52 k. S. Koncem roku 1937 byla sjednocena výroba transportního tahače (dělostřelecký tahač) STZ-5-NATI (STZ-NATI 2TV) s řádkovým tahačem STZ-3 (dělostřelecký tahač ) o výkonu motoru 52-56 . hp bylo zvládnuto. V roce 1938 byla na Světové průmyslové výstavě v Paříži ASKhTZ-NATI oceněna nejvyšším oceněním – „Grand Prix“. Do 17. června 1940 - 232 700 traktorů (včetně 25 000 pásových) - více než polovina vozového parku země - opustilo montážní linku Stalingradského traktorového závodu.

V roce 1939 vyvinul IP Inochkin první automatickou strojní linku v SSSR [7] [8] .

V roce 1940 dostal závod za úkol organizovat výrobu tanků T-34 a dieselových tanků V-2 . Závod zahájil sériovou výrobu tanků T-34 na začátku roku 1941. Během Velké vlastenecké války závod vyráběl a opravoval tanky T-34-76 , tankové motory (včetně karburátorových motorů M-17 ) a dělostřelecké tahače STZ-5-NATI, které zůstaly jedním z hlavních dodavatelů vojenské techniky na frontu. i přes přerušení spolupráce s ostatními evakuovanými podniky průmyslu. Z tohoto důvodu byla společnost STZ nucena vyrábět všechny komponenty svépomocí. Vypouštění výrobků probíhalo i v době po průlomu Wehrmachtu do Stalingradu 23. srpna 1942 a pokus o dobytí města „za pochodu“ úderem podél řeky ze severu byl odražen účast brigády dělnických milicí Stalingradského traktorového závodu pod vedením velitele brigády, inženýra-technologa Nikolaje Leontieviče Vyčugova . Výroba byla definitivně zastavena až 13. září 1942, kdy již probíhaly boje přímo na území závodu.

Dne 25. listopadu 1949 byl bez zastavení výroby proveden přechod na výrobu traktoru DT-54 vybaveného naftovým motorem o výkonu 54 k. S.

26. července 1962 závod vyrobil prvních 25 traktorů DT-65 s novým motorem o výkonu 75 k. S. [9] . Dne 30. prosince 1963 byla v závodě po rekonstrukci zahájena sériová výroba traktorů DT-75 . DT-75, který má vysoké spotřebitelské kvality a významný potenciál pro modernizaci, si bezpečně rezervoval místo v budoucích plánech závodu a stal se základem pro celou rodinu traktorů. V dalších letech bylo provedeno mnoho práce na technickém zdokonalování traktoru DT-75 a dnes jsou Caterpillar orné univerzální traktory trakční třídy 3 - DT-75 / DT-75N významným výrobním objektem z hlediska hlasitost.

14. ledna 1970 závod vyrobil miliontý traktor. Za produkční úspěchy byl vyznamenán Leninovým řádem [10] .

V sovětských dobách pracovali jako ředitelé závodu vynikající organizátoři výroby Ivan Flegontovič Sinitsyn a Valentin Alexandrovič Semjonov .

V roce 1992 byl Volgogradský traktorový závod privatizován na soukromou akciovou společnost.

Od roku 1994 Traktorový závod Volgograd zvládl sériovou výrobu nového pásového traktoru VT-100 o výkonu 120 koní. S. a různé modifikace na něm založené.

V roce 1995 byl Vladimír Alexandrovič Kabanov zvolen předsedou představenstva OAO Volgograd Tractor Plant .

V prosinci 2002 byla OJSC Volgograd Tractor Plant (VgTZ) rozdělena do 4 samostatných společností: OJSC Tractor Company VgTZ, OJSC Russian Machine-Building Components, OJSC Territory of Industrial Development, OJSC Volgograd Tractor, což představovalo skupinu společností Volgograd Tractor Plant Do samostatného podniku byla vyčleněna i výroba vojenské techniky LLC Volgograd Machine-Building Company VgTZ, která není součástí skupiny podniků Volgograd Tractor Plant.

V roce 2005 byl rozhodnutím Arbitrážního soudu Volgogradské oblasti prohlášen konkurz na Volgogradský traktorový závod . OJSC VGTZ nemá žádné nástupce.

V roce 2017 bylo pro finanční ozdravení podniku rozhodnuto o zařazení vojenské složky koncernu do státní korporace Rostec [ 11] .

Pro rok 2020 zbyla z civilního severního areálu Volgogradského traktorového závodu pouze vstupní budova továrny a dva pomníky na náměstí. Jeho dílny byly zbourány [12] a nový majitel pronajímá bývalé vedení závodu na kanceláře.

Pokračuje vojenská část závodu[ kdy? ] výroba obrněných vozidel v zájmu vzdušných sil Ruské federace na jižním stanovišti: BMD-4, BTR-D, Sprut-SDM [13] [14] .

Ocenění

Hlavní produkty

Vojenské vybavení:

Zemědělské traktory: (výrobní kapacity stavby traktorů jsou od roku 2015 zlikvidovány)

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Volgogradský traktorový závod určený pro stavbu . v1.ru. _ Datum přístupu: 31. října 2021.
  2. ↑ Meerovich, M. G. Albert Kahn v dějinách sovětské industrializace [Elektronický zdroj]: [ arch. 18. srpna 2018 ] // Architecton: novinky z univerzit. - 2009. - Vydání. 2 (26). - BBC  85.113 . - MDT  72,03 (2) . — ISSN 1990-4126 .
  3. ↑ Mluví budovatelé socialismu: vzpomínky účastníků socialistické výstavby v SSSR. - M .: Stát. Nakladatelství Polit. literatura, 1959. - S. 151.
  4. ↑ Calder John Knight // Ivanyan E. A. Encyklopedie rusko-amerických vztahů. XVIII-XX století. - Moskva: Mezinárodní vztahy, 2001. - S. 238.
  5. ↑ Tvůrci obrněných vozidel // Traktory a zemědělské stroje: časopis. - 2005. - č. 8. - MDT  629.114.2.002 .
  6. ↑ Kronika dat a událostí Volgogradu pro rok 2016  // MUK "Centralizovaný systém městských knihoven Volgogradu". — Datum přístupu: 01.04.2018.
  7. ↑ Velká encyklopedie ropy a zemního plynu . Získáno 5. července 2013. Archivováno z originálu dne 4. března 2016.
  8. ↑ Výňatek z knihy Tikhonov A.P. "Technologie strojírenství"
  9. ↑ Ročenka Velké sovětské encyklopedie, 1963 (číslo 7). M., "Sovětská encyklopedie", 1963. s.38
  10. ↑ Ročenka Velké sovětské encyklopedie, 1971 (číslo 15). M., "Sovětská encyklopedie", 1971. s.44
  11. ↑ Náměstek ministra obrany Jurij Borisov zkontroloval postup Rozkazu obrany státu ve Volgogradském traktorovém závodě: Ministerstvo obrany Ruské federace . function.mil.ru . Datum přístupu: 31. října 2021.
  12. ↑ Bývalé dílny závodu jsou zbourány, pozemek se připravuje na výstavbu. video 2016 . youtube.com . Datum přístupu: 31. října 2021.
  13. ↑ Ve Volgogradu bylo veliteli ruských vzdušných sil předloženo vozidlo s palebnou silou tanku . mtv volgograd. 19. 10. 2018
  14. ↑ Velitel vzdušných sil prověřil výrobu Sprut-SDM1 ve Volgogradském traktorovém závodě . youtube.com (19. října 2018). Získáno 31. října 2021. Archivováno z originálu dne 19. ledna 2021.
  15. ↑ Vydání podle roku: 1933 - 5 ks, 1934 - 24 ks, 1935-115 ks, 1940 - 10 ks.
  16. ↑ Maxim Kolomiets "T-26. Těžký osud lehkého tanku” Sekce “Stalingrad T-26” strana 60 Archivní kopie ze 7. října 2015 na Wayback Machine

Odkazy