Vladimirskaya (stanice metra)
Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 12. července 2022; kontroly vyžadují 4 úpravy .| "Vladimirskaya" | |
|---|---|
 Linka Kirovsko-Vyborg | |
| Petrohradské metro | |
| Plocha | Centrální |
| okres | Vladimírského |
| datum otevření | 15. listopadu 1955 |
| Název projektu | Nakhimsonovo náměstí [1] |
| Typ |
pylon se zkrácenou střední halou |
| Hloubka, m | ≈ 55 |
| Počet platforem | jeden |
| typ platformy | ostrovní |
| tvar platformy | rovný |
| architekti |
A. V. Žuk A. I. Pribulskij G. I. Alexandrov |
| lobby architekti |
A. V. Žuk A. I. Pribulskij G. I. Alexandrov |
| Stanice byla postavena | Lenmetrostroy |
| Přechody stanic |
 Dostojevská |
| Ven do ulic | Vladimirské náměstí , Vladimirský prospekt , Kuznečnyj ulička , ulice Bolšaja Moskovskaja , Zagorodnyj prospekt |
| Pozemní doprava |
 3, 8, 15 |
| Pracovní režim | 5:38 [2] -0:26 [2] |
| Kód stanice | VD |
| Blízké stanice | Pushkinskaya a náměstí Vosstaniya |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
| Místo kulturního dědictví Ruska regionálního významu Položka č. 7830318000 (databáze Wikigid) |
"Vladimirskaya" je stanice petrohradského metra . Je součástí trati Kirovsko-Vyborgskaya , která se nachází mezi stanicemi Pushkinskaya a Ploshchad Vosstaniya .
Stanice byla otevřena 15. listopadu 1955 v rámci první etapy metra Avtovo - Ploshchad Vosstaniya. Jméno je spojeno s blízkostí Vladimirského náměstí [3] a Vladimirského prospektu .
Rada pro památkovou péči zařadila 15. prosince 2011 nádraží do jednotné státní evidence předmětů kulturního dědictví regionálního významu [4] .
Pozemní stavby
Nádražní vestibul je zabudován do budovy, která se nachází na křižovatce ulic Bolshaya Moskovskaya a Kuznechny Lane, poblíž náměstí Vladimirskaya, kde sídlí Design Institute Lenmetrogiprotrans . Vestibul navrhli architekti G. I. Aleksandrov, A. V. Zhuk , A. I. Pribulsky .
Budova " Lenmetrogiprotrans " je čtyřpatrová, se zkoseným nárožím a dórskými sloupy instalovanými ve výklenku. Stejný typ polosloupů měl zdobit roviny stěn podél ulice Bolshaya Moskovskaya a Kuznechny Lane, ale byly nahrazeny rustikou. Upuštěno bylo i od reliéfů s písmenem „M“ na obou stranách portálového oblouku [5] . Na místě této stavby stál dvoupatrový dům kostela Matky Boží Vladimírské (architekti A. Kh. Pel, V. F. Gekker, F. Solovjov a N. N. Nikonov).
Nádražní vestibul je obložen zlatožlutým mramorem z ložiska Fominského. Kopule vestibulu je zespodu osvětlena. Přízemní vstupní budova těsně přiléhá k hradbám Kovářské tržnice, což výrazně ovlivnilo téma návrhu nádraží. Nad pasáží eskalátoru je světlý mozaikový panel „Hojnost“ od umělců A. A. Mylnikova , A. L. Koroljova , V. I. Snopova.
Šikmá trať (výjezd ze stanice), obsahující tři eskalátory , se nachází na severním konci stanice. Od 15. listopadu 1955 do 9. srpna 2006 byly provozovány eskalátory typu EM-5 s výškou zdvihu ≈ 50 metrů v nakloněné trati. Od 10.8.2006 do 15.2.2008 byla provedena rekonstrukce šikmé pasáže s výměnou eskalátorů. Od 16. února 2008 jsou v provozu eskalátory typu E-55T. Jako základ pro návrh nádražního vestibulu byla vzata práce absolventa LIIZhT Alexeje Bobra .
Rekonstrukce vstupní haly
Vestibul stanice Vladimirskaya byl uzavřen z důvodu rekonstrukce od 10. srpna 2006 do 16. února 2008. Vstup a výstup do stanice byl proveden přes vestibul stanice Dostojevskaja .
Generálním dodavatelem rekonstrukce stanice se stala CJSC SMU-10 Metrostroy. SMU-9 byla zapojena jako subdodavatel pro instalaci zařízení eskalátorů, elektroinstalační a instalatérské práce. Šlo o první zkušenost s prováděním tak velkého množství prací v historii petrohradského metra [6] . Celková cena díla přesáhla 500 milionů rublů [7] [8] .
Během rekonstrukce byly provedeny tyto práce:
- Byla provedena kompletní výměna eskalátorů , které jsou v provozu více než 50 let. Byla provedena demontáž starých eskalátorů, výstavba nové monolitické železobetonové desky pro eskalátory v místě starých základů a montáž tří nových eskalátorů. Jako stavební otvor pro vývoz a dovoz vozů byl použit otvor ve stěně vestibulu u východu z nádraží [9] [7] . Otevřením stanice byly instalovány nové chromované panely na balustrádách eskalátoru, původní lampy z roku 1955 byly rovněž nahrazeny klasickými „světelnými sloupy“, v roce 2017 nahrazeny „pochodněmi“.
- Přechodová komora byla vyměněna v dolní eskalátorové hale .
- Oprava šikmého hřiště zahrnovala odstranění netěsností, výměnu drenážních systémů.
- Byla provedena montáž nových klenebních deštníků z moderního materiálu s „antivandal“ nátěrem [7] .
- Ve vestibulu nádraží byl restaurován mramor a lampy, které zdobí vestibul, pokladnu, eskalátorové haly, mozaikový panel Hojnosti umístěný nad eskalátory [8] . Byl vybudován nový sjezd na Kuznechny Lane, aby se zabránilo křížení osobní dopravy. Současně byl vchod do stanice ponechán z Vladimirského náměstí . Nové dubové dveře instalované na výjezdu do Kuznechného uličky byly vyrobeny podle náčrtů z roku 1955 . Nadbytečné dveřní otvory byly odstraněny a na jejich místě byly vybudovány další kancelářské prostory pro potřeby inkasní služby (RSS). Turnikety byly upraveny v souladu s novými toky cestujících.
Ve dnech 21., 22., 28. a 29. července, 4., 5., 11. a 12. srpna 2007 , kdy nebyl proveden pohyb vlaků ze „ Sadovaja “ na „ Náměstí Alexandra Něvského-2 “ linky 4 v rámci přípravy na organizaci vlaková doprava ze „Sadovaja“ do „ Zvenigorodské “ linky 5 a z „Dostojevské“ do „ Spaské “, vlaky „Vladimirskaja“ projížděly bez zastávek, protože stanice „Dostojevskaja“ a „ Ligovský prospekt “ byly v době pro cestující zcela uzavřeny. práce. Vstupní hala byla otevřena 16. února 2008.
Podzemní stavby
"Vladimirskaya" je hluboce uložená pylonová stanice (hloubka ≈ 55 m) se zkrácenou střední lodí (halou). Tento typ stanice (centrální hala je více než třikrát kratší než vedlejší haly) byl poprvé použit v Leningradském metru. Inovace byla s největší pravděpodobností způsobena ekonomickými důvody a byla vypůjčena v Moskvě . Podzemní hala byla postavena podle projektu architektů G. I. Aleksandrova, A. V. Žuka a A. I. Pribulského.
Celá podzemní hala je obložena bílým, mírně chladným uralským mramorem z ložiska Koelga. Podlaha je z tmavé žuly , nádraží osvětlují masivní lustry . Stěny kolejí jsou pokryty mramorem. Na dveřích kolejových stěn jsou ozdobné mříže s nápisem „1955“, podle roku otevření stanice je stejná mříž umístěna v koncové stěně centrální haly.
V roce 1991 byla stanice rekonstruována v souvislosti s uspořádáním přechodu do stanice Dostojevskaja , v důsledku čehož byla prodloužena centrální hala stanice. Autory projektu rekonstrukce jsou architekti A. V. Zhuk , A. I. Pribulsky a A. D. Tokman.
Osvětlení bylo vyměněno
v roce 2004 .
V roce 2005 byly podlahy vyměněny za žulové. Po celé délce nástupiště (900 mm od krajnice) bylo instalováno vyčnívající vedení pro cestující se zrakovým postižením.
-
Centrální hala nádraží
-
nástupiště stanice
-
Lampa ve vedlejší místnosti
-
větrací mřížka
-
Pokladna
-
Nový východ z haly
Převody
"Vladimirskaya" má přestup na stanici " Dostojevskaja " linka Pravoberezhnaya .
Při stavbě přechodového tunelu z „Dostojevské“ do „Vladimirské“ (v roce 1989 ) pronikla do díla voda. V tomto ohledu byla stanice Vladimirskaya několik dní uzavřena, vlaky přes ni projížděly bez zastavení. Výsledkem tohoto incidentu bylo rozdělení přechodu na tři části namísto dvou, stejně jako přesídlení několika domů na povrchu .
Vlastnosti projektu a stanice
- Rozhodnutí o výstavbě stanice metra Vladimirskaya padlo v roce 1951, takže architektonický návrh je mimořádně výstižný. Z tohoto důvodu nebylo plánováno umístění uměleckých skladeb s I.V.Stalinem na nádraží.
- Délka úseku "Vladimirskaya" - "Ploshchad Vosstaniya" je 848 metrů [10] . Jedná se o nejkratší etapu v petrohradském metru.
- V roce 1951, kdy se připravoval projekt nádraží, byl v Leningradu poprvé použit typ trojklenutého pylonového nádraží se zkrácenou střední lodí . V roce 1991 při přestavbě nádraží na přeložku byla centrální hala poněkud prodloužena.
Pozemní doprava
Trasy trolejbusů
Autobusové linky
Stanice v číslech
Tabulka doby průjezdu prvního vlaku stanicí [11] :
| Podle sudých čísel | Podle lichých čísel | |
|---|---|---|
| Ve směru na stanici " Ploshchad Vosstaniya " |
5:50 | 5:50 |
| Směrem na stanici Pushkinskaya |
5:50 | 5:50 |
Viz také
Poznámky
- ↑ První linka metra, březen 1941 (nedostupný spoj)
- ↑ 1 2 Otevírací doba stanice metra St. Petersburg . Datum přístupu: 3. prosince 2013. Archivováno z originálu 17. prosince 2013.
- ↑ Náměstí existuje od první poloviny 18. století. Na tomto náměstí byl v roce 1747 postaven malý dřevěný kostelík Vladimírské ikony Matky Boží, přestavěný v letech 1761-1769 na kámen. Tento kostel se stal toponymem, ze kterého pochází název náměstí.
- ↑ Stanice metra St. Petersburg uznávané jako kulturní dědictví . Datum přístupu: 15. prosince 2011. Archivováno z originálu 22. února 2014.
- ↑ Petrohradské metro. Linka 1 , stanice a tunely _ _ _
- ↑ Oficiální stránky petrohradského metra. Zprávy. 04.05.2007 . Získáno 16. června 2022. Archivováno z originálu dne 19. července 2019.
- ↑ 1 2 3 Rosbusinessconsulting s odkazem na tiskovou službu Státního jednotného podniku "Petersburg Metropolitan" . Stanice metra "Vladimirskaya" se otevírá v Petrohradě // Rosbusinessconsulting . - 14. února 2008. Archivováno z originálu 17. února 2008.
- ↑ 1 2 Rosbusinessconsulting s odkazem na tiskovou službu Státního jednotného podniku "Petersburg Metropolitan" . Stanice metra Vladimirskaya byla po rekonstrukci znovu otevřena // Rosbusinessconsulting . - 16. února 2008. Archivováno z originálu 18. února 2008.
- ↑ Noviny Delovoy Petersburg. Tisková konference šéfa petrohradského metra Vladimira Garjugina. Část III Archivováno 16. června 2007 na Wayback Machine
- ↑ V petrohradském metru řekli, která etapa je nejkratší (02.06.2019). Archivováno 30. listopadu 2020. Staženo 11. srpna 2020.
- ↑ Provozní režim stanic . metro.spb.ru _ Státní jednotný podnik " Petrohradský metropolitní ".
Literatura
- Petrohradské metro: od nápadu k realizaci. Katalog alb. - Petrohrad: GMISPb, 2005. ISBN 5-902671-21-3
- Metropolitan of the Northern Capital (Album) / Ed. Garyugina V. A. - Petrohrad: Nakladatelství "Faces of Russia", 1995. ISBN 5-87417-020-0