Petrohradské metro

název	datum otevření	linky	Typ	vagony
PM-8 Krasnoselskoe	ne dříve než v roce 2027 [44]		Provozní	81-725, 81-726, 81-727 (plánováno)
PM-9 Pravoberezhnoye	nejdříve 2029 [45]		Provozní	81-717, 81-714, 81-717,5, 81-714,5, 81-540, 81-541, 81-541,8, 81-540,2, 81-541,2, 81-717,5P (plánováno 4,51)
Prsten PM-10	nejdříve v roce 2030 [46]		Provozní	neznámý
PM-11 Krasnogvardějskoje	nejdříve v roce 2030 [34]		Provozní	neznámý
PM-12 Kolomyazhskoye	do roku 2035 [47]		Provozní	neznámý
PM-13 Ruchi	do roku 2034 [6]		Provozní	neznámý

Další čtyři elektrické sklady v budoucnu podle generálního plánu do roku 2040-2050 předloženého k projednání v srpnu 2022. [48] ​​[49]

Délka sítě a osobní doprava

Stanice "Sportivnaja" byla započítána dvakrát, protože má východy v obou okresech Vasileostrovsky a Petrogradsky .
Pro rok 2022 nemá 5 z 18 městských částí jedinou stanici. Podle nového územního plánu je plánováno zdvojnásobení počtu stanic

Nejvytíženější stanice jsou ( provoz cestujících je uveden v tisících osob/den pro zimní den roku 2008) [58] :

• " Vyhlídkové veterány " - 193,1
• " Náměstí povstání " - 170,2
• " Kupchino " - 165,1
• " Moskva " - 164,9
• " Něvský prospekt " - 155,2
• " Vasileostrovskaya " - 152,6
• " Ladoga " - 152,4
• " Vyhlídka na osvícení " - 150,9

Nejvíce přetížené byly během ranní špičky v roce 2008 tyto úseky linek metra [58] :

• " Moskva " - " Technologický institut "
• " Něvský prospekt " - " Černá řeka "
• " Náměstí Alexandra Něvského 1"  - " Gostiny Dvor "
• " Novočerkaskaja " - " Náměstí Alexandra Něvského 2 "

Jízdné

K platbě za cestovní a zavazadla se používají následující:

• kovové žetony,
• opakovaně použitelné vstupenky,
• mobilní telefony s nálepkou,
• Bezkontaktní MasterCard a bankovní karty Visa payWave .

Od 1. ledna 2022 jsou náklady na jednu cestu a povolená zavazadla v petrohradském metru 65 rublů bez ohledu na vzdálenost cesty [59] .

Při nákupu žetonu nebo víceúčelové jízdenky pokladní na žádost cestujícího vystaví šek nebo vyplní „potvrzení o jízdném“ předložené zaměstnavateli k proplacení cestovních výdajů.

V dubnu 2010 byla vyhlášena soutěž na zpracování projektu technické podpory zónového systému odvozu jízdného (ASKOPM-5) [60] .

Od roku 2014 přijímá petrohradské metro k placení bankovní karty. Platba kartou je možná na všech pokladnách. Některé stanice jsou vybaveny automaty na jízdenky, které přijímají bankovní karty.

Náklady na token v roce 2015 byly 13,27 rublů [61] .

Viz také: Historie jízdného a platebních prostředků v petrohradském metru

Vícenásobné jízdenky

K úhradě jízdného se používají různé druhy opakovaně použitelných dlouhodobých jízdenek na bázi bezkontaktních čipových karet .

Čas cesty je omezen:

• opakovanou jízdu na ty druhy jízdních dokladů, které poskytují cestujícímu slevu, lze uskutečnit až po určité době: od 0 do 45 minut po předchozím použití (v závislosti na typu jízdního dokladu).
• doba průchodu turniketem je omezena na deset sekund od okamžiku předložení BSC karty nebo tokenu.

Od 19. dubna 2012 je pro cestující, kteří jsou držiteli jednotné elektronické jízdenky, která poskytuje právo cestovat v rámci pevné částky na bezkontaktních čipových kartách, k dispozici služba pro doplnění zdroje jízdenek (elektronickými penězi WebMoney , Yandex.Money a také jako pomocí mobilního telefonu) v režimu on-line na webu metra [62] . V budoucnu bude s pomocí této služby možné doplňovat další jízdenky na metro.

Bezkontaktní jednorázové platby

22. listopadu 2010 se na všech stanicích petrohradského metra začal testovat nový systém placení jízdného mobilním telefonem . Předplatitelé MegaFonu jej mohou využít zakoupením speciální nálepky se zabudovaným čipem . Samolepka je připevněna na zadní straně mobilního telefonu a slouží jako jakási obdoba cestovních karet. Po připojení k turniketu se majitel telefonu dostane do metra. Nová platební metoda je založena na technologii bezdrátového přenosu dat NFC ( Near Field Communication ) [63] .

27. ledna 2015 přijímalo petrohradské metro jako první v Rusku platby jízdného přímo z bankovních karet MasterCard Contactless a Visa payWave . Na všech stanicích metra je turniket nejblíže ke kabince Kontrolní služby (označený příslušnou informační nálepkou) vybaven bezkontaktním modulem, ke kterému lze přiložit kartu k úhradě jízdného [64] .

Sběratelské žetony

Od roku 2005 byly vydány tyto sběratelské žetony:

• K 50. výročí petrohradského metra. Sada 8 žetonů s obrázky stanic prvního stupně. listopadu 2005
• K otevření stanice metra "Parnas" . prosince 2006
• Na Den města. První známka leningradského metra (1958). května 2007
• K 50. výročí stanic metra Chernyshevskaya a Ploshchad Lenina (2 typy žetonů). června 2008
• K otevření stanice metra Volkovskaja . prosince 2008
• K otevření vestibulu stanice metra Zvenigorodskaya. prosince 2009
• K 200. výročí St. Petersburg State University of Communications . listopadu 2009
• K 55. výročí petrohradského metra. listopadu 2010
• K otevření stanice metra Obvodný kanál. prosince 2010
• K 70. výročí OAO METROSTROY. ledna 2011
• K 50. výročí stanic metra Frunzenskaya, Moskovskiye Vorota, Elektrosila a Park Pobedy (4 druhy žetonů). dubna 2011
• K otevření stanice metra "Admiralteyskaya". prosince 2011
• K otevření stanic metra "Bukharestskaya" a "Mezhdunarodnaya" (2 typy žetonů). prosince 2012
• K 50. výročí stanic metra Sennaja Ploshchad, Něvský prospekt, Gorkovskaja a Petrogradskaja (4 druhy žetonů). Červenec 2013.
• K otevření vestibulu stanice metra Spasskaya. Listopad 2013.
• V předvečer 60. výročí petrohradského metra (5 druhů žetonů s obrázky typů vozů). červen–prosinec 2014.
• K otevření druhého vestibulu stanice metra Sportivnaja. května 2015.
• K 60. výročí petrohradského metra (2 druhy žetonů - "Prasátko" a "Jubilejní"). listopadu 2015.
• K 50. výročí stanice metra Dachnoye a 75. výročí OAO Metrostroy (2 typy žetonů). září 2016.
• K 50. výročí stanic metra Vasileostrovskaja, Gostinyj Dvor, Majakovskaja a náměstí Alexandra Něvského (4 druhy žetonů). listopadu 2017.
• Otevřením stanic metra Novokrestovskaya (nyní Zenit) a Begovaya (2 typy žetonů). května 2018.
• Na Den města. Typy stanic petrohradského metra (9 typů žetonů s obrázky typů stanic). května 2019.
• K otevření stanic metra Prospekt Slavy, Dunayskaya, Shushary a elektrického depa Južnoje (4 typy žetonů). října 2019.
• K 50. výročí stanice metra Moskovskaja. prosince 2019.
• K 65. výročí petrohradského metra (7 druhů žetonů: 6 „Náčelníků“ a 1 „Výročí“). listopadu 2020.
• K 50. výročí stanic metra Jelizarovskaja a Lomonosovskaja (2 druhy žetonů). prosince 2020.
• K výročím služeb metra: "Silniční služba", "Služba kolejových vozidel", "Služba zásobování energií" a "Služba eskalátorů" (4 typy žetonů). prosince 2021.
• K 55. výročí Tunelářské služby. dubna 2022.

Žetony vyrobila petrohradská mincovna [65] .

Funkce

• Nejhlubší metro na světě z hlediska průměrné hloubky: 61 ze 72 stanic je hlubokých (22–86 metrů). Stanice "Admiralteyskaya" je nejhlubší stanice v Rusku (přibližně 86 metrů). Hloubka úseků "Něvskij prospekt" - "Gorkovskaja", "Černaja Rečka" - "Pionerskaja" a "Komendantský prospekt" - "Stará vesnice" dosahuje 95-100 metrů [66] .
• Metro bylo navrženo za I. V. Stalina , proto byly jeho snímky poskytovány na všech stanicích první etapy, nicméně po odhalení Stalinova kultu osobnosti N. S. Chruščovem byly téměř všechny takové prvky odstraněny. Jediný obraz Stalina zůstal na stanici Ploshchad Vosstaniya v podobě malé postavy na basreliéfu [67] .
• První metro v SSSR, nacházející se ve dvou konstitučních entitách Ruské federace ( stanice Devjatkino se nachází v Leningradské oblasti ) [68] . Před spuštěním moskevského metra Myakinino na lince Arbatsko -Pokrovskaja (3) 26. prosince 2009 to bylo jediné takové metro v zemi [69] .
• Poprvé na světě byly postaveny stanice uzavřeného typu . V petrohradském metru jich je 10, první z nich je " Park vítězství " [70] .
• Poprvé na světě byly v roce 1975 postaveny jednoklenuté hlubinné stanice : „ Ploshad Muzhestva “ a „ Polytechnic “ [71] . Existuje 15 takových stanic v Petrohradě [72] a jedna v Moskvě .
• Poprvé v SSSR, v roce 1961, byl vytvořen meziplatformní přenosový uzel (“ Technologický institut “) [73] .
• Poprvé na světě byla v roce 1997 postavena dvoupatrová přestupní jednoklenbová hlubinná stanice („ Sportivnaja “) [73] .
• Stanice metra Petersburg " Prospect Veteranov " je nejrušnější v Rusku [58] .
• Pro stavbu nádražních vestibulů byla v sovětských dobách zbořena řada kostelů ( Znamenskaya , Spas-on-Sennaja , Kostel Kosmy a Damiána ) [74] .
• První metro v Rusku, vybavené travolators , se nachází v tunelu pod Malajskou Něvou, který je součástí druhého výstupu ze stanice " Sportivnaja " [75] .
• Jedno z prvních metra v Rusku, které zavedlo elektronické cestovní doklady s mikročipy [76] .

Noční práce

V roce 2011 spustil petrohradský urbanista a designér Kolja Chuz na stejnojmenném webu nezávislou marketingovou studii „Metro v noci“ s cílem zjistit ekonomickou proveditelnost provozu petrohradského metra v noci. To rozvířilo zájem veřejnosti o téma noční dopravy ve městě. Lobbingovou iniciativu nočního metra brzy podpořilo sdružení mládeže strany Yabloko a hnutí Vesna . Na webu Metro24.ru byl uspořádán sběr podpisů pod petici.

Noční autobusové linky nemohly vyřešit problém nedostatečné dopravní komunikace mezi pobřežími v období plavby a stavby mostů. Pro tyto účely byl na jaře 2013 spuštěn noční kyvadlový vlak mezi stanicemi metra Admiraltejskaja a Sportivnaja nejprve v testovacím režimu o víkendech a od 31. května denně od 1:00 do 3:00 a intervalu vlaků provoz za 20 minut. Noční kyvadlový vlak funguje pouze v plavební sezóně - od 30. dubna do 15. listopadu [77] [78] . V roce 2014, s otevřením druhého výstupu ze stanice Sportivnaja , získal Petrohrad také noční spojení z petrohradské strany na Vasiljevský ostrov .

Nepřetržitý provoz metra je prováděn o následujících svátcích [79] :

• Nový rok (od 31. prosince do 1. ledna)
• Vánoce (od 6. do 7. ledna)
• Ortodoxní svátky Velikonoc (definované alexandrijskou paškálou )
• Svátek jara a práce (od 1. do 2. května)
• Den vítězství (od 9. do 10. května)
• Noc muzeí
• Den města (27. května)
• Svátek absolventů " Scarlet Sails "

Kvůli pandemii COVID-19 je od roku 2020 přerušen noční provoz metra i autobusů .

Perspektivy

Výstavba nových tratí, stanic a dep

Územní plán rozvoje metra, přijatý v roce 2008, počítal s výstavbou více než 30 nových stanic do roku 2020, ale o rok později se ukázalo, že prostředky získané na projekt a výstavbu nových stanic nestačí. a plán přijatý v roce 2008 se stal nerealistickým. V červnu 2011 byl přijat nový program rozvoje petrohradského metra na období do roku 2025.

Podle nařízení vlády Ruska č. 518 ze dne 20. června 2013 byly stanice Novokrestovskaja a Begovaya zařazeny do seznamu infrastrukturních zařízení, která mají být vybudována před zahájením mistrovství světa ve fotbale 2018 (v té době byla stanice zvaná Savushkin Street) [80] . V souvislosti s přerozdělováním financí není vyloučeno odložení stavby trati Krasnoselsko-Kalininskaya na pozdější termín [81] [82] [83] [84] .

Níže je uveden seznam zařízení, která byla v roce 2013 ve výstavbě a projektování [85] .

Smolný vyškrtl z plánu rozvoje metra do roku 2043 13 stanic [88] .

V roce 2019 oznámil zástupce Lengiprometrotrans, že zavedení mnoha dříve oznámených stanic bylo odloženo na dobu neurčitou „ne dříve než v roce 2045“ [89] .

Rekonstrukce šikmých pasáží a vestibulů stanic

Od konce 90. let metro provádí velké opravy pozemních stanic. Vestibuly jsou uzavřeny ke vchodu zhruba rok, v průměru se současně opravují 1-2 stanice. Kvůli epidemii koronaviru a nedostatku financí v roce 2020 byly práce na stanicích Majakovskaja a Moskovskaja odloženy [90] .

Ve střednědobém horizontu do roku 2030 se předpokládá oprava těchto stanic: Černyševskaja, Ozerki, Udelnaja, Prospekt Bolševikov, Sadovaja, Ladožskaja, Lenino náměstí (lobby 1), Moskovskaja. Je učiněno konečné rozhodnutí o postupu opravy[ kdo? ] v závislosti na nehodovosti šikmých pohybů.

Územní plán rozvoje Petrohradu-2022 (do roku 2040)

V srpnu 2022 byl předložen k veřejné diskusi nový hlavní plán rozvoje Petrohradu, který počítá s otevřením 89 nových stanic [91] , dále 139 km nových tratí a 6 elektrických dep [48] .

Logo

Od okamžiku otevření v roce 1955 až do roku 1992 se logo petrohradského metra lišilo od log prvního v bývalém SSSR a Rusku  - Moskva a třetího v SSSR - kyjevského metra pouze barevně: v Moskvě se logo bylo červené, v Leningradě modré, v Kyjevě zelené se společným prvkem v podobě písmene „ M “ se špičatými rohy [92] . Po výstupu z podchodů z Ministerstva železnic a jejich převedení do městské správy však již v Petrohradě vyvstala otázka vytvoření vlastního jedinečného loga, které by bylo všude rozpoznatelné a snadno rozlišitelné. Výsledkem bylo, že v leningradské pobočce Institutu vědecké a technické estetiky ( St.emblém odrážející rysyMichaildesignérVNIITE) . Výsledný výsledek byl hodnocen odborníky , umělci a psychology [94] .

Byl kritizován ruským designérem Artemijem Lebeděvem [95] .

29. listopadu 2021 byla zařazena do seznamu známých ochranných známek společnosti Rospatent , o kterou petrohradské metro usiluje od roku 2017 [96] .

Natáčení v metru

V období od roku 1992 do roku 2009 Pravidla metra zakazovala jakékoli natáčení fotografií, filmů nebo videí v metru (v podzemí i uvnitř povrchových staveb) bez zvláštního povolení [97] [98] . Za porušení byla udělena pokuta 100 rublů [99] . Za poplatek můžete nejen fotit ve vestibulu nádraží, ale také natáčet v noci ve speciálním vlaku.

Dne 21. dubna 2009 podal obyvatel Petrohradu Denis Jusupov ( uživatel LJ pod přezdívkou _dyr) žádost na prokuraturu petrohradského metra a prokuraturu Petrohradu se stížností na nezákonnost tzv. takové omezení přístupu k veřejně dostupným informacím [100] . Dne 28. dubna bylo přijato oznámení z prokuratury Petrohradu o přesměrování odvolání na prokuraturu petrohradského metra [101] . Státní zastupitelství metra 6. května upřesnilo, že zákaz fotografování není nezákonný, neboť je předepsán v Pravidlech používání petrohradského metra, schválených petrohradským dopravním výborem, a že kontrola dodržování s právními úkony provádí St.] . 15. května poslal Jusupov druhé odvolání na prokuraturu Petrohradu [102] . 18. května byla podána žaloba k soudu v Petrohradě [103] . 28. května byla žaloba podána znovu, neboť předchozí byla zamítnuta jako podaná s porušením [104] . 2. června petrohradská prokuratura oznámila, že neshledala důvody k protestům proti právním úkonům zakazujícím bezplatné fotografování v petrohradském metru, 5. června se Petrohrad rozhodl považovat prohlášení Denise Jusupova za nepodané [105] . 24. června Dopravní výbor vlády St. Petersburgu v reakci uznal nezákonnost napadeného zákazu [106] [107] . Výbor pro dopravu nařídil 24. července změny pravidel metra umožňující fotografování bez blesku [108] [109] . Dne 14. srpna byly změny zapsány do rejstříku normativních aktů [108] [109] .

Zákaz fotografování v petrohradském metru byl obnoven 2. března 2012 [110] a opět zrušen 13. dubna téhož roku [111] (stejně jako dříve, kromě fotografování osvětlovacími zařízeními).

Přístupnost pro osoby s omezenou schopností pohybu

V petrohradském metru prakticky neexistuje bezbariérové ​​prostředí. Pouze jedna stanice metra, Parnas, je vybavena výtahem. Nově otevřené stanice jsou vybaveny rampami, počínaje stanicí Komendantsky Prospekt, otevřenou v roce 2005, ale tyto rampy neumožňují osobám se zdravotním postižením samostatně a volně používat metro. Starší stanice pro ně zůstávají zcela nevhodné. Cestující s kočárky a zavazadly mají při používání metra potíže. S výjimkou bezpečnostního světelného pásu nejsou okraje nástupišť opatřeny hmatovým nátěrem určeným pro bezpečnost a pomoc při orientaci a nástupu cestujících se zrakovým postižením [112] .

Po skandálu s přijetím návrhu zákona umožňujícího kontrolní službě metra zabránit vozíčkářům ve vstupu na území metra pod záminkou jeho nevhodnosti pro přepravu osob se zdravotním postižením [113] , vláda sv. Mezitím se sestup vozíčkářů provádí po záložních (nezapojených do pohybu hlavních toků cestujících) eskalátorech za asistence pracovníků metra speciálně určených k tomuto účelu [114] . Od ledna 2012 je osobám se zrakovým postižením oficiálně povolen pobyt na stanicích metra v doprovodu vodicích psů [115] .

Incidenty

Průlom v roce 1974

8. dubna 1974, asi v 16:30, byla při vrtání předsunutých průzkumných vrtů ve spodním tunelu mezi stanicemi Lesnaja a Mužestva objevena nezamrzlá hornina, ze které vytékala voda. Pohyblivý písek v hloubce 90 metrů byl objeven mnohem dříve, ale nepodařilo se jej zmrazit. Přes praskliny, které se objevily, se obličej začal plnit vodou.

Brzy se horní tunel, který neměl přímé spojení se dnem, začal plnit. Kvůli rychlému příchodu pohyblivého písku se nepodařilo zcela uzavřít nouzová vrata, ale podle oficiálních údajů se všichni lidé zachránili. Tunely byly na kilometr zatopeny, značná část ledového masivu rozmrzla.

Na náměstí Courage Square a přilehlých městských dálnicích se vytvořily propady, zdi domů a pozemní stavby popraskaly. Stopy tohoto incidentu nesou dvě produkční budovy NPO Avrora, které jsou vidět z Politechnicheskaya Street : některé z těchto budov se zřítily, bylo rozhodnuto je nezbourat, ale jednoduše uzavřít podlahy ze strany ulice.

Pronikání pohyblivého písku do tunelů metra bylo zastaveno vybudováním zábrany u stanice metra Lesnaya. Aby se destrukce na povrchu zastavila, byla díla zatopena - do havarijních tunelů byla čerpána voda z vodovodu.

Na základě toho, co se stalo v roce 1986, byl natočen film „ Breakthrough “ .

Vymývání v roce 1995

Od 4. prosince 1995 do 26. června 2004 byl uzavřen provoz na úseku trati Kirovsko-Vyborgskaja mezi stanicemi Lesnaja a Ploshchad Mužestva z důvodu tzv. " Eroze " - nehoda na úseku mezi stanicemi "Lesnaja" a "Ploshchad Muzhestva", ke které došlo v důsledku ničivého účinku pohyblivého písku na tunely.

19. prosince 1996 útok

Dne 19. prosince 1996 došlo na lince 1 k výbuchu, při kterém jednoho ze dvou cestujících ve voze omráčila tlaková vlna.

Zhroucení vrchlíku 10. června 1999

10. června 1999 v 19:40 [116] se zřítil pětimetrový betonový baldachýn pavilonu stanice Sennaya Ploshchad a zabil sedm lidí.

Aby se tragédie neopakovala, byly na všech stanicích metra zesíleny hledí, pokud nebylo možné je zpevnit, byly hledí odstraněny [117] .

Výpadek proudu 20. srpna 2010

Po vypnutí čtyř linek s napětím 330 kV bylo v 18:34 v rozvodně Vostochnaja okresu Vsevolozhsky Leningradské oblasti odpojeno šest sekcí autobusů 330 kV, následně rozvodny Severnaja a Kamennogorskaja, některé oblasti. Petrohradu byly bez energie; To platí i pro metro.

Vlaky se zastavily, začala evakuace cestujících z tunelů. Později, když byl obnoven proud, bylo spuštěno metro. Tento případ se následky ani trváním vůbec nepodobal nehodě v Moskvě a Moskevské oblasti z roku 2005, která se stala v rozvodně Čagino [118] .

Selhání brzd kolejových vozidel na úseku Petrogradskaja-Pionerskaja

Dne 10. února 2012 v 18:23 vlak směřující na Parnas na první koleji plánovanou zastávku v Petrogradské přešel k návěstidlu „Stůj prvního vagónu“, aby se dveře vlaku srovnaly s dveře stanice („ Petrogradskaja “ - uzavřená stanice ). Při pokusu o další jízdu však došlo k pneumatické poruše brzdového systému, v důsledku čehož vlak stál asi pět minut ve stanici, dokud instruktor pomohl strojvedoucímu ručně uvolnit brzdný tlak vypnutím vzduchových rozvaděčů v každé z aut. Podle instrukcí se tento vlak stal nezpůsobilým k provozu a musel provést nouzové vylodění cestujících, po kterém měl být odtažen k nejbližšímu PTO . Přesto se strojvedoucí s instruktorem rozhodli vlak „přidržet“ na PTO ručně pomocí záložního řízení a v 18:28 se vlak vydal směrem k Černé řece. Vzhledem k tomu, že v této fázi je značný výškový rozdíl (asi 15 m), parkovací brzdy nezvládly zatížení a selhaly 300 m před vjezdem do stanice, a proto vlak projel přes Černou řeku a později vyvinul maximální rychlost. 60 km/h ve směru "Pionýr". Důstojník stanice, který se nemohl spojit s nouzovým vlakem, uhodl, co se děje, a dal signál PCB, aby vypnula napájení CD na tahu. Výsledkem bylo, že vlak zpomalil a setrvačností vjel do středu etapy, poté vjel do protisměru a projel Černou řekou na zastávku a poté znovu změnil směr a zastavil v tunelu mezi Černou řekou. a Pionerská. Média incident nazvala „horskou dráhou v Petrohradu“. Žádná škoda. Řidič a instruktor následně z vlastní vůle odstoupili.

3. dubna 2017 útok

Dne 3. dubna 2017 došlo k explozi ve vlaku, který jel po trase mezi stanicemi Sennaya Ploshchad a Technological Institute [119] , bezprostředně po odjezdu ze Sennaya Ploshchad přibližně ve 14:40. V důsledku toho zemřelo 11 lidí na místě, 4 zemřeli v nemocnici, 87 bylo zraněno [120] .

Technické detaily

• V leningradském metru poprvé v SSSR začaly práce na zavedení systému automatického navádění [121] .
• Petrohradské metro, stejně jako všechna ostatní metra v Rusku a dalších zemích postsovětského prostoru, používá stejný rozchod jako konvenční železnice v Rusku - 1520 mm . K napájení proudu se používá třetí ( kontaktní ) kolejnice: napětí na ní je v průměru 825 V (ne více než 975 V a ne méně než 550 V [122] ).
• Petrohradské metro má pět provozních linek, které obsluhují sedm elektrických dep. Na tratích je 72 stanic, celková délka kolejí je 124,8 km [2] .
• V petrohradském metru je šest podzemních přestupních uzlů, které spojují každá dvě stanice a jeden spojuje tři stanice [123] .
• Petrohradské metro má 77 vestibulů, 281 eskalátorů, 856 turniketů [124] .
• Unikátní [125] pro petrohradské metro [126] je ASPM (Automatic Driver Assistance System) „Shturman“ instalovaný v roce 2015 , jehož podstatou je sledování stavu strojvedoucího v reálném čase při práci na lince. Parametry jako srdeční frekvence , tlak , puls a další fyzické parametry řidiče jsou analyzovány každou sekundu během jízdy. To umožňuje co nejvíce vyloučit vliv lidského faktoru, aby se předešlo vzniku havarijní situace a zvýšila se bezpečnost přepravy. Systém se skládá ze senzorů zabudovaných do speciální náhlavní soupravy upevněné na uchu řidiče a všechny byly vyrobeny podle odlitků ušního boltce každého zaměstnance a individuálně nakonfigurovány pro každého řidiče a přenášejí informace o stavu těla palubní počítač online . Dále jsou informace zpracovávány a předávány operátorovi . Pokud systém zjistí, že řidič může ztratit koncentraci nebo se dostat do monotónního stavu , operátor ho kontaktuje prostřednictvím instruktora řidiče a vydá varování. V případě dalšího zhoršení zdravotního stavu nebo projevů nepřítomnosti bude řidič vyměněn. Aktualizovaný systém "Shturman" vám také umožňuje vzít v úvahu a analyzovat všechny informace o stavu řidičů během jízdy v různých časových obdobích. Díky těmto údajům mohou specialisté metra sestavit pro každého zaměstnance nejvhodnější pracovní režim a výrazně prodloužit dobu, po kterou řidiči zůstanou na trati v běžném pracovním stavu. Používá se na tratích Něvsko-Vasileostrovskaja a Pravoberežnaja .
• Vozový park je zastoupen 1935 vozy [127] . Minimální časový interval mezi vlaky je v průměru 2 minuty a asi 1 minuta ve špičce a počet vlaků za den je 3106.
• Po reformě dopravy v roce 2022 byl na trati Frunzensko-Primorskaja organizován zónový oběh vlaků : ne všechny dojedou do konečné stanice Shushary [128] . V letech 2017-2019, před otevřením vozovny Južnoje [129] , byl zónový obrat využíván i na tratích Kirovsko-Vyborgskaja , Moskovsko-Petrogradskaja a Něvsko-Vasileostrovskaja : vlaky se otáčely ve stanicích Akademičeskaja , Prospekt Prosveshcheniya a Lomonosovskaya [130] .

Mobilní

V petrohradském metru poskytuje své služby pět mobilních operátorů: MegaFon (včetně Yoty), Mobile TeleSystems , Beeline a Tele2 . Jsou přítomni na všech stanicích.

V listopadu 2004 byl zahájen společný projekt operátorů MTS, MegaFon, Beeline, Tele2 a St. byl shledán neekonomickým a vyzařovací kabel byl demontován. V některých případech však signál vstupuje do tunelu částečně z antén umístěných na koncích nástupišť, což někdy dokonce umožňuje cestovat z jedné stanice do druhé bez přerušení spojení.

Od 12. září 2012 je mobilní komunikace a mobilní internet ( GPRS/EDGE / UMTS /HSPA) od společnosti MegaFon v petrohradském metru k dispozici téměř ve všech tunelech. Práce na zkvalitňování komunikace pokračují. Mobilní operátor také podotýká, že pokrytí tunelů vedlo ke 4,5násobnému nárůstu využívání internetového provozu cestujícími metra, SMS zpráv o 25 %, zatímco objem hlasového provozu se zvýšil pouze o 12 % [132] .

V listopadu 2014 MTS oznámila spuštění LTE sítě v metru poprvé v Rusku. Síť MTS LTE s rychlostí až 75 Mbps je dostupná v petrohradském metru ve vestibulu, na eskalátorech a na nástupišti stanice Gorkovskaja [133] .

V září 2015 Tele2 spustil LTE síť na 67 stanicích petrohradského metra. Petrohrad se tak stal prvním městem v Rusku, kde se LTE síť objevila na stanicích metra [134] .

V listopadu 2015 byly dokončeny testy anténního napáječe (AFS) v tunelech petrohradského metra v plném rozsahu. Hlavním účelem systému je nepřetržitá bezdrátová komunikace pro civilní obranu a záchranné služby , zajišťující součinnost orgánů činných v trestním řízení a záchranných operačních služeb. AFS také umožňuje řidičům a dispečerům komunikovat přes zabezpečené komunikační kanály. Tato síť navíc umožňuje svému majiteli, operátorovi MegaFon, poskytovat služby mobilní komunikace a přístupu k internetu přímo v tunelech metra [135] .

WiFi

V říjnu 2016 MaximaTelecom vyhrál druhou aukci pořádanou Státním jednotným podnikem Petersburg Metro na vytvoření bezdrátové sítě ve vlacích a na stanicích metra. Na podzim roku 2015 společnost odhadovala náklady na vybudování sítě na 1 miliardu rublů [136] . V tuto chvíli je Wi-Fi síť nasazena na všech linkách metra: nasazování probíhalo po etapách od 30. května do 6. prosince 2017, počínaje čtvrtou linkou a konče připojením první [137] [138] .

Autoinformátoři

V petrohradském metru se na rozdíl od jiných metra postsovětského prostoru nepoužívají vlakové, ale staniční autoinformátory, které jsou instalovány přímo na kolejích stanice. Zařízení pro hlášení vlaku (TAP) nezávislé na strojvedoucím - hlášení při příjezdu a odjezdu vlaku se zapínají automaticky [139] . Ale staniční informátoři mají řadu nevýhod: řeč mluvčího zní rozmazaně, a pokud se UPR v konkrétní stanici porouchá, strojvedoucí všech vlaků, které na trati jezdí, jsou nuceni hlásit stanici sami - přes mikrofon pro komunikaci s prostorem pro cestující. UPO také provozuje „plíživé linky“ na vlacích tratí Moskva-Petrogradskaja, Pravoberežnaja a Frunzensko-Primorskaja, které vzhledem k technickým vlastnostem zobrazují informace až při příjezdu a po odjezdu vlaku ze stanice.

• Od roku 1996 do roku 2013 se hlášení „Pozor, dveře se zavírají“ hrálo bez hlášení další stanice a obecně bez připomenutí, že se máme držet zábradlí.
• Od roku 2021 budou znít informace o přestupech nejen při ohlášení příštích stanic, ale i při ohlášení příjezdové stanice.
• První hlas v leningradském metru byl zaznamenán v roce 1979.

Petrohradské metro v kultuře

Filmy

Petrohradské metro je zachyceno ve filmu „ Průlom “.

Videohry

Pro doplněk ( mod ) " Metrostroi Subway Simulator " ke hře Garry's Mod na Steamu vytvořila skupina nadšených vývojářů " MetroPack " linku Moskva - Petrohrad [ 140 ] . Jiní nadšenci také vyvinuli linky Něvsko-Vasileostrovskaja a Pravoberežnaja [141] .

Viz také

• Časová osa petrohradského metra
• Seznam startovacích míst a nových stanic petrohradského metra
• Historie jízdného a platebních prostředků v petrohradském metru
• Průlom (film, 1986)

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 HLAVNÍ TECHNICKÉ A PROVOZNÍ CHARAKTERISTIKY POLITIK METRO PRO ROK 2018 . Staženo 1. ledna 2020. Archivováno z originálu 31. srpna 2019. (neurčitý)
2. ↑ 1 2 http://www.metro.spb.ru/information.html Archivní kopie ze 17. listopadu 2017 na Wayback Machine State Unitary Enterprise Petersburg Metro
3. ↑ Statistika kolejových vozidel. Petrohrad, metropolitní . Datum přístupu: 29. prosince 2017. Archivováno z originálu 25. března 2015. (neurčitý)
4. ↑ https://www.dp.ru/a/2022/08/07/Beglov_poobeshhal_otkrit_v2
5. ↑ Pro okruh metra v Petrohradě hledají projektanta PPT
6. ↑ 1 2 Jak bude vypadat hnědá linka petrohradského metra ze stanice Suvorovsky Prospekt-1 do Piskarevky a Ruchi přes Smolnyj, mapa 13. října 2022 - 13. října ...
7. ↑ Zpráva o výsledcích činnosti Státního jednotného podniku "Petrohradské metro" za rok 2016 a úkoly za rok 2017 . Získáno 26. srpna 2019. Archivováno z originálu dne 29. dubna 2021. (neurčitý)
8. ↑ Varvara Deryabkina. Metro "Kudrovo": postaveno, postaveno ...  // "Večerní Petrohrad" . - 2022. - 7. dubna. — Datum přístupu: 24.10.2022.
9. ↑ "Sennaja náměstí" - "Spasskaja" - "Zahrada"
10. ↑ Osobní doprava ve stanicích petrohradského metra - statistika přetížení petrohradského metra . Získáno 25. února 2021. Archivováno z originálu dne 27. října 2019. (neurčitý)
11. ↑ Hlavní technické a provozní charakteristiky podchodů pro rok 2018 . Staženo 1. ledna 2020. Archivováno z originálu 31. srpna 2019. (neurčitý)
12. ↑ Metro v Petrohradu: jízdné, jízdenky, otevírací doba, tipy . Čas na cestování . Staženo: 22. května 2022. (neurčitý)
13. ↑ Nejhlubší metro v Petrohradu? | Petrohradské centrum . petersburg.centrum . Datum přístupu: 31. října 2022. (Ruština)
14. ↑ O zápisu předmětů kulturního dědictví regionálního významu (Petrohrad) do jednotného státního registru předmětů kulturního dědictví (historických a kulturních památek) národů Ruské federace . Ministerstvo kultury Ruské federace (Ministerstvo kultury Ruska). Staženo 2. 1. 2018. Archivováno z originálu 2. 1. 2018. (neurčitý)
15. ↑ V petrohradském metru mluvili o "horizontálním výtahu"  (rusky)  ? . Moika78 (26. prosince 2018). Získáno 21. května 2022. Archivováno z originálu dne 3. července 2022.  (neurčitý)
16. ↑ Tunel londýnského metra byl poprvé navržen pro St. Petersburg . Věda a život . Získáno 2. července 2022. Archivováno z originálu dne 13. srpna 2020. (Ruština)
17. ↑ První projekty petrohradského metra (1820-1917) . Získáno 3. října 2015. Archivováno z originálu 4. října 2015. (neurčitý)
18. ↑ Historie petrohradského metra
19. ↑ Historie podzemí . Státní jednotný podnik "Petersburg Metropolitan" . Získáno 27. srpna 2011. Archivováno z originálu 8. října 2018. (neurčitý)
20. ↑ Historie petrohradského metra . Státní jednotný podnik "Petersburg Metropolitan" . Získáno 6. prosince 2007. Archivováno z originálu 11. prosince 2007. (neurčitý)
21. ↑ Metropolita severního hlavního města (1955-1995). Strana 40-42.
22. ↑ Návrh architektonického návrhu stanic metra Leningrad v roce 1941 . Nenaplněný Leningrad . Získáno 23. června 2022. Archivováno z originálu dne 1. listopadu 2021. (Ruština)
23. ↑ Jak vzniklo metro: inženýrský pohled  (ruština)  ? . Arzamas . Získáno 23. června 2022. Archivováno z originálu dne 27. října 2020.  (neurčitý)
24. ↑ Metrostroy: včera, dnes, vždy  // Metrostroitel: noviny. - Petrohrad, 2016. - č. 1 . - S. 2 .
25. ↑ 1 2 Zadáte projekt první trasy!  // Metrostroitel: noviny. - Petrohrad, 2016. - č. 1 . - S. 10 .
26. ↑ Třídní boj na zemi a v podzemí (tištěná verze) - RKSM (b) - Revoluční komunistický svaz mládeže . web.archive.org (29. října 2007). Staženo: 28. září 2022. (neurčitý)
27. ↑ Petrohradské metro . spb.metro.ru _ Získáno 21. května 2022. Archivováno z originálu dne 7. května 2021. (neurčitý)
28. ↑ Papír. Proč už v Petrohradu není stanice metra Dachnoye?  (ruština)  ? . "Papír" (31. července 2018). Staženo: 20. května 2022.  (neurčitý)
29. ↑ Metro Petrohradu . Petrohradské centrum . Staženo: 7. srpna 2022. (Ruština)
30. ↑ Přibližné, závisí na denní době
31. ↑ Schéma linek petrohradského metra . Yandex. Datum přístupu: 13. ledna 2012. Archivováno z originálu 4. února 2012. (neurčitý)
32. ↑ Nejstarší stanice trati byla otevřena 30. prosince 1991 a původně patřila do Čtvrté linky.
33. ↑ Příloha 12 k zákonu Petrohradu „O rozpočtu Petrohradu na rok 2022 a na plánovací období 2023 a 2024“. Program cílených investic na rok 2022 a na plánovací období 2023 a 2024. . Získáno 20. dubna 2022. Archivováno z originálu dne 18. listopadu 2021. (neurčitý)
34. ↑ 1 2 Arina MIFTAKHUTDINOVÁ . "Farforovskaya" a "Arsenalnaja". Jakých nových 89 stanic metra bylo přislíbeno Petrohradu v příštích 30 letech , KP.RU  (08/09/2022).
35. ↑ Objevily se fotografie nového modelu vozů metra, které dorazily do Petrohradu . dp.ru. _ Datum přístupu: 18. září 2022. (neurčitý)
36. ↑ Aktualizace petrohradského metra může vytáhnout 200 miliard rublů. Klimatizace v autech ale nečekejte (foto) . fontanka.ru - Petrohradské novinky (29. dubna 2021). Získáno 11. července 2022. Archivováno z originálu dne 16. července 2022. (Ruština)
37. ↑ Christina Naumová. Vagonmash byl prohlášen bankrotem . Kommersant. Získáno 29. září 2015. Archivováno z originálu 30. září 2015. (neurčitý)
38. ↑ Území Vagonmaše je osvobozeno od budov pro výstavbu obytného komplexu . Získáno 29. září 2015. Archivováno z originálu 30. září 2015. (neurčitý)
39. ↑ Alexander Sologub. Petersburg Metro uzavře kontrakt s OERVZ na 10,5 miliardy rublů . Obchodní Petrohrad. Získáno 29. září 2015. Archivováno z originálu 30. září 2015. (neurčitý)
40. ↑ ZPRÁVA GUP "Petersburg Metropolitan" o plnění plánu finančních a ekonomických aktivit na 9 měsíců roku 2021 . Získáno 13. července 2022. Archivováno z originálu dne 24. ledna 2022. (Ruština)
41. ↑ Výstava retro vozů - k 65. výročí petrohradského metra | Petrohradské centrum . petersburg.centrum . Staženo: 31. srpna 2022. (Ruština)
42. ↑ Elektrické depo "Severnoye" . Lengiprotrans . Získáno 17. července 2022. Archivováno z originálu dne 29. října 2018. (Ruština)
43. ↑ Severnoje (elektrické depo, Petrohrad) - Encyklopedie naší dopravy . wiki.nashtransport.ru . Staženo: 6. srpna 2022. (neurčitý)
44. ↑ Petrohradský zákon ze dne 26. listopadu 2020 č. 549-114 ∙ Oficiální zveřejňování právních aktů ∙ Oficiální internetový portál právních informací
45. ↑ „Plán B“ pro petrohradské metro. Podívejte se, jak urychlila (papírově) stavba metra - Město - Novinky z Petrohradu - Fontanka. RU
46. ↑ Beglov slíbil otevřít 89 nových stanic metra v Petrohradě . dp.ru. _ Staženo: 15. srpna 2022. (Ruština)
47. ↑ Pro kruhové linky metra v Petrohradě hledají projektanta PPT
48. ↑ 1 2 Beglov slíbil otevřít 89 nových stanic metra v St. Petersburgu . Obchodní Petrohrad . _ Staženo: 7. srpna 2022. (Ruština)
49. ↑ Petersburg chce postavit téměř 90 nových stanic metra . RIA Novosti . Staženo: 7. srpna 2022. (Ruština)
50. ↑ Doprava a spoje v Rusku. 2012. - Moskva: Rosstat, 2012. - ISBN 978-5-89476-341-5 .
51. ↑ 1 2 kolektiv autorů. Petrohrad v roce 2016. - Petrohrad: Petrostat, 2017. - S. 132, 133. - 206 s. - 121 výtisků.
52. ↑ Dopravní výbor Petrohradu. Statistika
53. ↑ Na konci roku
54. ↑ Proč je u obyvatel Petrohradu méně pravděpodobné, že budou jezdit metrem . Získáno 16. února 2016. Archivováno z originálu 17. února 2016. (neurčitý)
55. ↑ Osobní provoz petrohradského metra se v roce 2016 snížil o 0,2 % na 741 milionů lidí . Staženo 3. května 2020. Archivováno z originálu 11. července 2018. (neurčitý)
56. ↑ V petrohradském metru mluvili o propadu osobní dopravy. Jedním z důvodů je dubnový teroristický útok . Získáno 3. března 2018. Archivováno z originálu 19. dubna 2018. (neurčitý)
57. ↑ Vzestup před selháním. Petrohradské metro zvýšilo v roce 2019 osobní dopravu o téměř 20 milionů lidí . www.fontanka.ru (24. dubna 2020). Získáno 26. dubna 2020. Archivováno z originálu dne 25. dubna 2020. (Ruština)
58. ↑ 1 2 3 O Koncepci rozvoje metra a dalších druhů vysokorychlostní mimouliční dopravy v Petrohradě na období do roku 2020  (nedostupný odkaz)
59. ↑ Nařízení celního výboru Petrohradu ze dne 25. prosince 2020 č. 285-r
60. ↑ Metro se rozhodlo rozdělit . Získáno 4. dubna 2010. Archivováno z originálu 4. března 2016. (neurčitý)
61. ↑ Petrohradské metro poprvé odhalilo cenu tokenu . Získáno 27. února 2015. Archivováno z originálu 27. února 2015. (neurčitý)
62. ↑ Oficiální stránky petrohradského metra | Novou službou na webu je online doplňování zdroje vstupenek . Získáno 20. dubna 2012. Archivováno z originálu 5. května 2012. (neurčitý)
63. ↑ Cestu metrem bude možné platit SMS (nepřístupný odkaz) . Získáno 23. listopadu 2010. Archivováno z originálu 25. listopadu 2010. (neurčitý) 
64. ↑ V Petrohradě byly na všech stanicích metra spuštěny terminály pro placení jízdného bankovními kartami . BaltInfo . Získáno 10. února 2015. Archivováno z originálu 10. února 2015. (neurčitý)
65. ↑ Oficiální stránky petrohradského metra . Získáno 27. listopadu 2010. Archivováno z originálu 4. listopadu 2010. (neurčitý)
66. ↑ - Petrohradské metro v číslech . Petrohrad.Ru . Staženo: 22. května 2022. (Ruština)
67. ↑ Elena Ljašenko. Stalin a sýkora. 7 málo známých faktů o petrohradském metru . AIF (30. ledna 2015). Získáno 22. května 2022. Archivováno z originálu dne 2. srpna 2021. (Ruština)
68. ↑ Stanice metra Devyatkino v Petrohradě - město Murino, Leningradská oblast  (ruština)  ? . Web o Petrohradu (10. března 2021). Získáno 22. května 2022. Archivováno z originálu dne 29. července 2021.  (neurčitý)
69. ↑ V Krasnogorsku budou dokončeny vestibuly stanice Myakinino - News . FAU "Glavgosexpertiza Ruska" . Získáno 22. května 2022. Archivováno z originálu dne 18. dubna 2021. (neurčitý)
70. ↑ V petrohradském metru mluvili o "horizontálním výtahu"  (rusky)  ? . Novinky Moyka78 (26. prosince 2018). Získáno 23. května 2022. Archivováno z originálu dne 3. července 2022.  (neurčitý)
71. ↑ Petrohradské metro: historie, vlastnosti, problémy. Pomoc . RIA Novosti (20080819T1538). Získáno 22. května 2022. Archivováno z originálu dne 13. února 2022. (Ruština)
72. ↑ Petrohradské metro . Petrohradské metro . Získáno 22. května 2022. Archivováno z originálu dne 7. května 2021. (neurčitý)
73. ↑ 1 2 Petrohradské metro: historie, vlastnosti, problémy. Pomoc . Získáno 22. května 2022. Archivováno z originálu dne 13. února 2022. (neurčitý)
74. ↑ „Nezachránili...“: Kostely St. Petersburg, které ustoupily stanicím metra . Kulturní studia . Získáno 22. května 2022. Archivováno z originálu dne 22. května 2022. (neurčitý)
75. ↑ V Petrohradě bylo otevřeno nové metro. Zprávy. První kanál . Získáno 22. května 2022. Archivováno z originálu dne 22. května 2022. (Ruština)
76. ↑ Podrobnosti o petrohradském metru . Mezinárodní asociace "Metro" . Staženo: 20. září 2022. (neurčitý)
77. ↑ "Noční metro" v Petrohradě bude fungovat i o víkendech . RIA Novosti . Získáno 24. 5. 2013. Archivováno z originálu 25. 5. 2013. (Ruština)
78. ↑ Provoz metra v noci v květnu 2013 . Oficiální stránky petrohradského metra. Získáno 26. srpna 2019. Archivováno z originálu 13. června 2018. (neurčitý)
79. ↑ Provozní režim noční dopravy . Oficiální stránky petrohradského metra. Získáno 26. srpna 2019. Archivováno z originálu dne 26. srpna 2019. (neurčitý)
80. ↑ Nařízení vlády Ruské federace č. 518 „O programu přípravy na Mistrovství světa ve fotbale 2018 v Ruské federaci“ (nepřístupný odkaz) . Vláda Ruské federace (20. června 2013). Získáno 3. července 2013. Archivováno z originálu dne 5. července 2013. (neurčitý) 
81. ↑ Petrohrad mění plány rozvoje metra . Fontanka.ru (4. března 2013). Získáno 3. července 2013. Archivováno z originálu 2. července 2013. (neurčitý)
82. ↑ Yana Osipová. Světské vášně v Petrohradě: Smolnyj koriguje plány Metrostroy (19. března 2013). Získáno 3. července 2013. Archivováno z originálu dne 5. července 2013. (neurčitý)
83. ↑ Vlad Gašníková. Onemocnět v Petrohradě . Kommersant-Petrohrad (27. června 2013). Získáno 3. července 2013. Archivováno z originálu 17. října 2013. (neurčitý)
84. ↑ Vlad Gašníková. Smolný neodmítá financovat trasu metra Kalininsko-Krasnoselskaya . Petrohradský deník (10. dubna 2013). Získáno 3. července 2013. Archivováno z originálu dne 27. prosince 2013. (neurčitý)
85. ↑ Informace Výboru pro rozvoj dopravní infrastruktury o postupu výstavby metra v Petrohradě (16. července 2013). Získáno 17. července 2013. Archivováno z originálu 19. července 2013. (neurčitý)
86. ↑ Stanice metra Jugo-Zapadnaja a Putilovskaja se otevřou o rok později, než se plánovalo. . Datum přístupu: 30. prosince 2019. Archivováno z originálu 30. prosince 2019. (neurčitý)
87. ↑ Stanice Teatralnaja bude otevřena v letech 2024-2025 . Získáno 26. července 2019. Archivováno z originálu dne 20. dubna 2019. (neurčitý)
88. ↑ Smolný vyškrtl 13 stanic metra z plánu rozvoje metra do roku 2043 . Restate.ru . Datum přístupu: 15. prosince 2016. Archivováno z originálu 20. prosince 2016. (neurčitý)
89. ↑ Aluviální metro si musí počkat nějakých 25 let . Restate.ru . Získáno 28. září 2019. Archivováno z originálu dne 28. září 2019. (neurčitý)
90. ↑ Stavba oranžové linky metra v Petrohradě je ohrožena. "Obchodní Petrohrad" . Staženo 26. května 2020. Archivováno z originálu dne 31. května 2020. (neurčitý)
91. ↑ Petersburg chce postavit téměř 90 nových stanic metra RIA Novosti  (7. srpna 2022).
92. ↑ Petrohrad: logo metra bude mít 25 let . Svět metra . (Ruština)
93. ↑ Ilja Tanajev. Petrohradské metro vysvětlilo modrou barvu loga . Izvestija (15. ledna 2019). Staženo: 7. srpna 2022. (Ruština)
94. ↑ Metro začíná písmenem: designéři zasahují do loga petrohradského metra . TV kanál "St. Petersburg" . Staženo: 28. července 2022. (Ruština)
95. ↑ Designér Artemy Lebedev kritizoval petrohradské metro  (ruské)  ? . Blogová Fiesta (21. listopadu 2016). Staženo: 28. července 2022.  (neurčitý)
96. ↑ Logo petrohradského metra je zařazeno v rejstříku známých ochranných známek v Ruské federaci . LLC "Online patent" . Staženo: 29. července 2022. (Ruština)
97. ↑ Pravidla pro používání petrohradského metra z 20.11.1992 . Získáno 18. srpna 2011. Archivováno z originálu 5. března 2016. (neurčitý)
98. ↑ Příkaz Dopravního výboru Správy Petrohradu ze dne 29.6.98 č. 233 „O schválení pravidel používání petrohradského metra“ (nepřístupný odkaz) . Získáno 20. srpna 2009. Archivováno z originálu dne 21. září 2011. (neurčitý) 
99. ↑ Petr není přizpůsobený pro neslyšící
100. ↑ Další odvolání ke státnímu zastupitelství . Datum přístupu: 20. srpna 2009. Archivováno z originálu 28. května 2009. (neurčitý)
101. ↑ 1 2 Odpověď prokuratury . Získáno 20. srpna 2009. Archivováno z originálu dne 25. května 2009. (neurčitý)
102. ↑ Stížnost na městské státní zastupitelství na zákaz focení, druhá série =) . Získáno 20. srpna 2009. Archivováno z originálu dne 25. května 2009. (neurčitý)
103. ↑ (Request For Commens) Žaloba u soudu na zákaz fotografování
104. ↑ Zákaz fotografování v metru, 2. část
105. ↑ Zákaz fotografování v metru, odpovědi. . Získáno 20. srpna 2009. Archivováno z originálu 30. srpna 2009. (neurčitý)
106. ↑ Zákaz fotografování v metru je vítězství! . Získáno 29. června 2009. Archivováno z originálu 29. června 2009. (neurčitý)
107. ↑ Vítejte, nebo je fotografování povoleno? . Získáno 20. srpna 2009. Archivováno z originálu dne 20. července 2009. (neurčitý)
108. ↑ 1 2 Vláda Petrohradu - Výbor pro dopravu - Nařízení ze dne 24. července 2009 č. 139-p "O změnách pravidel používání petrohradského metra" (nepřístupný odkaz) . Získáno 20. srpna 2009. Archivováno z originálu dne 23. července 2011. (neurčitý) 
109. ↑ 1 2 Fotografování v metru je povoleno, ale bez blesku . Získáno 19. srpna 2009. Archivováno z originálu 1. ledna 2010. (neurčitý)
110. ↑ Metro bylo opět uzavřeno pro kamery - Zprávy z Petrohradu - Fontanka. Ru . Získáno 5. dubna 2012. Archivováno z originálu 15. dubna 2012. (neurčitý)
111. ↑ V petrohradském metru povoleno fotografování amatérů . Získáno 3. května 2020. Archivováno z originálu dne 27. ledna 2021. (neurčitý)
112. ↑ Speciální nátěr pro zrakově postižené chodce bude kontrolován z hlediska souladu se státními normami a dalšími normami . Získáno 7. června 2020. Archivováno z originálu dne 4. června 2020. (neurčitý)
113. ↑ Vozíčkářům v Petrohradě zakázali používat metro . peter.tv. Získáno 4. dubna 2012. Archivováno z originálu 23. června 2012. (neurčitý)
114. ↑ Zdravotně postižení v Petrohradu: problémy a řešení . Můj region. Získáno 4. dubna 2012. Archivováno z originálu 23. června 2012. (neurčitý)
115. ↑ Vodící psi budou moci jezdit petrohradským metrem zdarma (nedostupný odkaz) . Neva24. Získáno 4. dubna 2012. Archivováno z originálu 23. června 2012. (neurčitý) 
116. ↑ Petrohradské metro. Linka 2 , stanice a tunely _ _ _
117. ↑ Byla potvrzena skutečnost demontáže průzorů na stanici metra Leninovo náměstí, vestibul na Botkinské ulici
118. ↑ Velké výpadky proudu umožnily Petrohradu cítit se jako Moskva v roce 2005 – Incidenty – GZT.RU. Získáno 3. května 2020. Archivováno z originálu dne 25. ledna 2021. (neurčitý)
119. ↑ ntv.ru. NAC: devět mrtvých a více než 20 zraněných při výbuchu v petrohradském metru . NTV . Datum přístupu: 9. srpna 2022. (Ruština)
120. ↑ Jedna z obětí teroristického útoku zemřela v Petrohradu , GAZETA.RU  (4. 12. 2017).
121. ↑ Diana Fastovská. 8 nejzajímavějších stanic metra v Petrohradě . RBC Real Estate . Staženo: 16. srpna 2022. (Ruština)
122. ↑ Pravidla pro technický provoz metra, bod 7.2 . Získáno 9. února 2012. Archivováno z originálu dne 23. června 2012. (neurčitý)
123. ↑ Přestupní uzly - Linky a stanice metra - Úvahy o petrohradském metru . metro.vpeterburge.ru _ Staženo: 21. srpna 2022. (neurčitý)
124. ↑ Petrohradské metro (Petrohradské metro  ) . Javid Mammadov (21. listopadu 2018). Staženo: 24. září 2022.
125. ↑ topspb.tv. Jedinečný systém "Navigator" ušetří řidiče metra od ospalosti . https://topspb.tv . Staženo: 28. srpna 2022. (Ruština)
126. ↑ Oficiální stránky státního jednotného podniku "Petersburg Metropolitan" . www.metro.spb.ru _ Staženo: 28. srpna 2022. (neurčitý)
127. ↑ Petrohrad, Metropolitan - Statistika kolejových vozidel . transphoto.org . Získáno 23. května 2022. Archivováno z originálu dne 7. dubna 2022. (Ruština)
128. ↑ V petrohradském metru vysvětlovali, proč „ukousli“ vozy na fialové lince. Toto je jen část velkého rošády . fontanka.ru - Petrohradské zprávy (15. srpna 2022). Staženo: 15. srpna 2022. (Ruština)
129. ↑ Depo petrohradského metra Južnoje oslavilo rok úspěšných prací - novinky na stavbě a rozvoji podzemních staveb . undergroundexpert.info _ Staženo: 17. srpna 2022. (Ruština)
130. ↑ Papír. Proč vlaky v metru nejezdí vždy na konečnou  (v ruštině)  ? . "Papír" (17. dubna 2018). Staženo: 28. srpna 2022.  (neurčitý)
131. ↑ Testování komunikace začíná v tunelech metra . Získáno 10. prosince 2004. Archivováno z originálu 10. prosince 2004. (neurčitý)
132. ↑ Internetová aktivita v petrohradském metru vzrostla 4,5krát (nedostupný odkaz) . Získáno 15. září 2012. Archivováno z originálu 10. listopadu 2012. (neurčitý) 
133. ↑ MTS spustilo LTE v metru Petrohradu . ferra.ru . Datum přístupu: 9. ledna 2016. Archivováno z originálu 26. ledna 2016. (neurčitý)
134. ↑ Tele2 spustilo LTE síť na všech stanicích petrohradského metra . vc.ru. _ Datum přístupu: 9. ledna 2016. Archivováno z originálu 16. února 2016. (neurčitý)
135. ↑ Megafon dokončil testování sítě v petrohradském metru . " Vedomosti " . Datum přístupu: 9. ledna 2016. Archivováno z originálu 24. ledna 2016. (neurčitý)
136. ↑ Moskvané budou provozovat Wi-Fi v petrohradském metru . Fontanka.ru (14. září 2015). Získáno 15. října 2016. Archivováno z originálu 24. září 2016. (neurčitý)
137. ↑ Spuštění bezplatné Wi-Fi na nejdelší lince metra v Petrohradě . TASS (26. září 2017). Získáno 27. září 2017. Archivováno z originálu 28. září 2017. (neurčitý)
138. ↑ Georgij Poltavčenko slavnostně spustil wi-fi síť v petrohradském metru . “TV kanál “St. Petersburg” (6. prosince 2017). Získáno 6. prosince 2017. Archivováno z originálu 6. prosince 2017. (neurčitý)
139. ↑ Bylo známo, proč strojníci oznamují stanice v Gorkovské . "Petrohradské znalosti" . Získáno 21. května 2022. Archivováno z originálu dne 4. srpna 2020. (Ruština)
140. ↑ IMG 20220819 190047 353 – Postimages . postimg.cc _ Staženo: 19. srpna 2022. (neurčitý)
141. ↑ Steam Workshop::Metrostroi: Linka Nevsko-Vasileostrovskaya (beta) . steamcommunity.com . Staženo: 19. srpna 2022. (Ruština)

1. ↑ Před otevřením PM-9 Pravoberezhnoye .

Komentáře

1. ↑ “ Polytechnika ”, “ Ploshchad Muzhestva ”, “ Ozerki ”, “ Specific ”, “ Pionerskaya ”, “ Černá řeka ”, “ Obukhovo ”, “ Ligovsky Prospekt ”, “ Novocherkasskaya ”, “ Ladoga ”, “ Prospekt bolševici ”, “ Staraya Derevnya " " Chkalovskaya ", " Sports " (horní vrstva), " Sadovaya "
2. ↑ “ Náměstí Vosstanija ”, “ Puškinskaja ”, “ Narvskaja ”, “ Něvský prospekt ”, “ Sennajovo náměstí ”, “ Technologický institut ” (druhá hala), “ Spasskaja ” , “ Obtokový kanál ”, “ Volkovskaja ” , “ Bucharestskaja ”, " Avenue slávy "
3. ↑ " Leninovo náměstí ", " Černyševskaja ", " Vladimirskaja ", " Gorkovskaja ", " Frunzenskaja ", " Moskevské brány ", " Elektrosila "
4. ↑ " Grazdansky Prospekt ", " Akademický ", " Les ", " Vyborgskaja ", " Technický institut " (první sál), " Pobaltí ", " Kirovův závod ", " Proletarskaja ", " Dostojevskaja ", " Náměstí Alexandra Něvského "
5. ↑ „ Vyhlídky na osvícení “, „ Primorskaja “, „ Dybenkova ulice “, „ Komendantský prospekt “, „ Krestovský ostrov “, „ Admiraltejskaja “, „ Zvenigorodskaja “, „ mezinárodní “
6. ↑ " Vasileostrovskaja ", " Gostinyj Dvor ", " Majakovskaja ", " náměstí Alexandra Něvského-1 ", " Elizarovskaja ", " Lomonosovskaja ", " Petrogradskaja ", " Park vítězství ", " Moskva ", " Hvězda "
7. ↑ " Avtovo ", " Leninsky Prospekt ", " Veteranov Prospekt "
8. ↑ " Parnassus ", " Kupchino ", " Devyatkino ", " rybaření ", " Shushary "

Odkazy

• Oficiální stránky petrohradského metra Archivovány 4. ledna 2021 na Wayback Machine
• Oficiální stránky archivu Petersburg Metrostroy Archival z 25. srpna 2019 na Wayback Machine
• Mapa metra s provozní dobou pro každou stanici Archivováno 28. března 2015 na Wayback Machine
• Schéma rozvoje trati petrohradského metra Archivováno 15. října 2013 na Wayback Machine
• Interaktivní mapa metra se zastávkami online Archivováno 24. března 2022 ve Wayback Machine
• Petersburg Metro na UrbanRail.net Archivováno 9. dubna 2018 na Wayback Machine 
• Projekt Balinského aneb Metro, který nebyl Archivní kopií 16. března 2012 na Wayback Machine
• Metro v Petrohradě Archivováno 12. října 2007 na Wayback Machine
• Odznaky a ocenění petrohradského metra Archivováno 26. června 2016 na Wayback Machine
• Průvodce petrohradským metrem na webu MetroGuides
• 🇬🇧Vývoj petrohradského metra do roku 2032 | Rozvoj St. Petrohradské metro do roku 2032. Archivováno 5. srpna 2021 na Wayback Machine
• Návrhy změn generálního plánu Petrohradu

V sociálních sítích	V kontaktu s Cvrlikání Facebook Instagram Telegram
Foto, video a zvuk	Tik tak Youtube
V bibliografických katalozích	VIAF : 237070518 WorldCat VIAF : 237070518

linky petrohradského metra
Kirovsko-Vyborgskaja Lakhtinsko-Pravoberežnaja Moskva-Petrogradskaja Frunzensko-Primorskaja Něvsko-Vasileostrovskaja
Ve výstavbě a projektování     Krasnoselsko-Kalininskaya Prsten Admiraltejsko-Ochta
Seznam stanic Seznam spouštěcích míst