Železniční doprava v Burjatsku

Železniční dopravu v Burjatsku (v jeho moderních hranicích) představuje Transsibiřská magistrála , která prochází územím od západu na východ, podél pobřeží Bajkalu , přes hlavní město republiky - město Ulan-Ude , s. odbočka ze stanice Zaudinsky jižním směrem - do cca. Dozorny na hranici s Mongolskem a také Bajkalsko-amurská magistrála , která protíná republiku v její severní části a prochází Severomujským tunelem . Železniční tratě na území Republiky Burjatsko patří do Východosibiřské železnice .

Historie a perspektivy

Železnice na území moderního Burjatska se objevila na přelomu 19.-20. století při výstavbě Transsibiřské magistrály. V létě roku 1900 byla otevřena průjezdní doprava podél Transbajkalské magistrály v úseku z Irkutska do Sretenska (v současnosti město na území Transbajkalu).

V červenci 1932 byla zahájena výstavba závodu na opravu parních lokomotiv Verkhneudinsky . V roce 1937 byla ze stanice zahájena výstavba jižní větve východní železnice Ulan-Ude - Naushki , která zlepšila komunikaci s Mongolskem. Pracovní pohyb vlaků na odbočce zahájen 15. ledna 1939 [1] .

V roce 1970 byl otevřen průběžný elektrický provoz podél hlavního toku Transsibiřské magistrály. V 70. letech 20. století byla postavena Bajkalsko-amurská magistrála, v roce 2001 byla dokončena a v roce 2003 byl otevřen do trvalého provozu Severomujský tunel [2] .

Také v Burjatsku fungovala Khandagatai úzkokolejka  - jedna z největších na světě, v 2000 letech chátrala a podle některých zpráv byla částečně nebo úplně rozebrána [3] .

Federální program modernizace dopravního systému Ruska do roku 2015 počítá s elektrifikací úseku Ulan-Ude-Naushki spojující Transsibiřskou magistrálu s Ulánbátarskou železnicí (délka - 253 kilometrů), čímž se zvýší propustnost úseku nejméně o 10 procent a snížit náklady na dopravu nejméně o 20 procent.

Podniky a infrastruktura

Železniční tratě republiky:

Železniční tratě na území Republiky Burjatsko spravují dva regiony Východosibiřské železnice: Ulan-Ude a Severobajkalskij .

Železniční doprava

Doprava na úseku Ulan-Ude - Naushki (stejně jako na Ulánbátarské železnici) je tranzitního charakteru; asi 60 procent dopravy na Ulánbátarské železnici připadá na tranzitní dopravu mezi Ruskem a Čínou a objem zahraničního obchodu přes hraniční přechod Naushki-Sukhe-Bator v roce 2006 činil 5,7 milionů tun [5] .

Poznámky

  1. ↑ Treťjakov V. G. Historie spolupráce mezi Ruskem a Mongolskem v oblasti železniční dopravy (90.–90. léta 19. století) // Abstrakt disertační práce. Irkutsk - 2003. s.30
  2. ↑ Historie silnice | East Siberian Railway Archivováno 6. října 2009 na Wayback Machine
  3. ↑ Khandagatai úzkokolejka
  4. ↑ Archivovaná kopie . Získáno 28. prosince 2009. Archivováno z originálu 5. března 2016.
  5. ↑ Federální program modernizace dopravního systému Ruska do roku 2015