Železniční doprava v Mari El

Železniční dopravu v Republice Mari El představují dvě tratě železnic spojující republiku se sousedními regiony. Územím republiky prochází slepá trať Zeleny Dol (Tatarstán) - Yaransk (Kirovská oblast), která prochází republikou z jihu na sever a prochází hlavním městem Yoshkar-Ola (ze 196 kilometrů dlouhé linie, asi 150 kilometrů projíždět územím republiky), dále 4- kilometrový úsek 14kilometrové úvraťové trati Zeleny Dol  - Volžsk [3] . Provozní délka tratí ke konci roku 2010 je 152 kilometrů [4] .

Železniční tratě republiky patří do Kazaňské oblasti služby Gorkého železnice . Hlavní stanicí republiky Mari El je stanice Yoshkar-Ola .

Kromě toho existovaly v regionu resortní železnice: Nolka - Nezhnur (dráha Kilemar), s odbočkami - 200 kilometrů, lom Suslonger - Chukshinsky, asi 80 kilometrů (železnice Yushut). Všechny jsou rozebrané.

Historie

Rozhodnutí o výstavbě železnice v autonomní oblasti Mari učinila Rada práce a obrany RSFSR 1. října 1921 . Stavba železnice začala v srpnu 1923 a pokračovala až do konce října 1928. V roce 1926 byl zahájen provoz na úseku Zeleny Dol-Ilet a v roce 1927 byla prodloužena železniční trať do obce Korta na předměstí Krasnokokshaisk (nyní Yoshkar-Ola). Slavnostní zahájení provozu na úseku Zelený Dol-Korta se uskutečnilo 7. listopadu 1927, v den 10. výročí Velké říjnové revoluce. Na konci slavnostního shromáždění na náměstí Revoluce v Krasnokokšajsku začal průvod do vesnice Korta, aby se setkal s prvním osobním vlakem, složeným z 9 chladných a 3 služebních osminápravových vozů Pullman s parním topením. Vlak přivezl strojvedoucí Khisamutdinov Akhkamutdin Akhkamutdinovich. Bylo uspořádáno shromáždění, po kterém se 500 obyvatel města vydalo vlakem z Korty do Ileti [5] .

O necelý rok později, v noci na 22. října 1928, po dokončení stavby železničního mostu přes řeku Malaya Kokshaga , dorazil první osobní vlak do nového dřevěného nádraží v Yoshkar-Ola. Definitivní dokončení stavby železniční trati do Yoshkar-Oly proběhlo 7. listopadu 1928 a proběhlo ve slavnostní atmosféře [5] .

Celková délka větve ze Zeleného Dolu do Yoshkar-Oly byla 106 km, během stavby bylo položeno 29 mostů, z toho 3 velké mosty přes řeky Malaya Kokshaga , Maly Kundysh , Ilet [5] .

V roce 1944 byla železniční trať z Yoshkar-Ola prodloužena do vesnice Nuzhyaly a v roce 1953 - do křižovatky Zavertelinsky, 20 km od města Yaransk v Kirovské oblasti.

V roce 1935 byla uvedena do provozu trať Zelenyj Dol-Volžsk [6] .

Dne 18. října 2017 se v železniční stanici Yoshkar-Ola konal slavnostní ceremoniál k oslavě 90. výročí otevření železničního spojení na úseku Zeleny Dol-Yoshkar-Ola. V rámci oslav byla na fasádě nádražní budovy odhalena pamětní deska připomínající otevření železniční trati a příjezd prvního vlaku do Yoshkar-Oly [7] .

Perspektivy

V roce 2019 bylo v projektu výstavby úseku Yaransk-Kotelnich aktivně diskutováno prodloužení odbočky do Kotelnich [8] . Začátkem roku 2020 byl projekt přesunut do plánů do roku 2030 [9] . Stavba propojí severní a jižní větev Transsibiřské magistrály .

Tratě a stanice

Zeleny Dol - Yaransk

Trať Green Dol - Yoshkar-Ola - Yaransk je zcela jednokolejná a nikde elektrifikovaná [3] .

Zeleny Dol - Volzhsk

Linka Zelená Dol - Volzhsk elektrifikovaná na střídavý proud [3] . Na území republiky jsou 2 zastávky:

• Marbumcombinat (platforma)
• Volzhsk (stanice)

Oborové železniční tratě

Rozsahem významné, resortní železniční tratě se zachovaly poblíž stanic Pomary a Kuyar; linka poblíž Pomaru slouží čerpací stanici plynu a linka v oblasti Kuyar slouží vojenským zařízením [3] .

Dříve existovala v republice rozsáhlá síť resortních úzkorozchodných a širokorozchodných železnic, z nichž nejvýznamnější byly železnice Kilemar a Yushut. [11] [12]

Poznámky

1. ↑ Délka komunikačních tras (nedostupný spoj) . Územní orgán Federální státní statistické služby pro Republiku Mari El. Získáno 9. srpna 2011. Archivováno z originálu dne 5. ledna 2012. (neurčitý) 
2. ↑ Hustota veřejných železničních tratí, km tratí na 10 000 km čtverečních území (nedostupné spojení) . Federální státní statistická služba. Získáno 9. srpna 2011. Archivováno z originálu dne 5. ledna 2012. (neurčitý) 
3. ↑ 1 2 3 4 Samostatné fotografie železničních dopravních zařízení na území Republiky Mari El
4. ↑ Provozní délka a hustota veřejných železnic v jednotlivých entitách Ruské federace . Získáno 24. června 2010. Archivováno z originálu 7. března 2016. (neurčitý)
5. ↑ 1 2 3 V Yoshkar-Ola se bude konat slavnostní ceremoniál u příležitosti 90. výročí příjezdu prvního vlaku . Ruské dráhy (17. října 2017). Získáno 11. června 2018. Archivováno z originálu 12. června 2018. (neurčitý)
6. ↑ Klíčová data Kazaňské pobočky Gorkého železnice . Získáno 24. června 2010. Archivováno z originálu 18. února 2020. (neurčitý)
7. ↑ Na nádraží hlavního města Mari El se konala slavnostní oslava 90. výročí otevření železničního spojení na úseku Zeleny Dol - Yoshkar-Ola . Ruské dráhy (19. října 2017). Získáno 11. června 2018. Archivováno z originálu 12. června 2018. (neurčitý)
8. ↑ Rekonstrukce vlasti: Rok 2019 v Mari El bude dobou průlomového růstu . Získáno 13. ledna 2022. Archivováno z originálu 15. února 2020. (neurčitý)
9. ↑ Opět o železnici Yaransk-Kotelnich . Získáno 13. ledna 2022. Archivováno z originálu 15. února 2020. (neurčitý)
10. ↑ Jízdní řád příměstských vlaků pro úsek Zeleny Dol-Jaransk . unla.webservis.ru. Získáno 28. května 2010. Archivováno z originálu dne 5. března 2016. (neurčitý)
11. ↑ S. Bolašenková. Yushutskaya železnice . Železniční web . (neurčitý)
12. ↑ S. Bolašenková. Kilemarská železnice (železnice v západních oblastech republiky Mari El) . Železniční web . (neurčitý)