Kanko-maru

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 31. července 2021; ověření vyžaduje 1 úpravu .

Kanko-maru ( Jap. 観光丸 Kanko:-maru )  je japonský opakovaně použitelný vesmírný dopravní systém s vertikálním startem a přistáním navrženým k implementaci, který kombinuje jednostupňovou nosnou raketu a pilotovanou kosmickou loď .

Byl navržen projekt slibného pokročilého opakovaně použitelného systému jako univerzálního národního prostředku pro vynášení nákladu a posádek na oběžnou dráhu, jakož i pro vesmírnou turistiku (včetně doručování cestujících do orbitálních hotelů) a pro mnohem rychlejší suborbitální mezikontinentální přepravu cestujících než na dopravních letadlech. Japan Rocket Society a Kawasaki v roce 1993 . Projekt nebyl přijat National Space Exploration Agency (NASDA), nyní Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA) v souvislosti s implementací v té době méně technologicky rizikového, tradičně vypouštěného okřídleného znovupoužitelného kosmického letounu HOPE , který rovněž nebyl realizován. (zrušeno v roce 2003 ) kvůli technickým a ekonomickým potížím a odložení všech plánů národních pilotovaných vesmírných programů na neurčito, kromě japonského modulu Kibo a nákladních lodí HTV Konotori pro Mezinárodní vesmírnou stanici .

Projekt byl pojmenován na památku první japonské válečné lodi Kanko-maru s parním pohonem , postavené v období Edo .

Na rozdíl od většiny tradičně okřídlených jiných opakovaně použitelných leteckých systémů projekt navrhuje vertikální vzlet a přistání pomocí proudových motorů umístěných po obvodu dna s podpěrami. Z hlediska startu je systém podobný zrušenému americkému vládnímu projektu VentureStar a z hlediska startu i přistání je podobný nerealizovanému soukromému americkému projektu ROTON .

Systém má široký vejčitý tvar, neobvyklý pro raketovou techniku, s výškou 23,5 m a průměrem 18 m. Startovací hmotnost systému je 550 tun, užitečné zatížení vypuštěné na nízkou oběžnou dráhu Země je 4 tuny nákladu nebo 50 lidé. Posádka pilota a cestující jsou umístěni v širokém prostoru s okny po obvodu v horní části systému.

Náklady na vývoj byly v roce 1995 odhadnuty na 28 miliard $.

Viz také

Odkazy

Poznámky