Sklápěč

Sklápěč  je nákladní samovykládací vozidlo , přívěs nebo návěs s korbou (obvykle bunkru ), mechanicky (obvykle hydraulicky) sklápěnou pro vyložení nákladu nebo s nucenou vykládkou (například šnek ).

Existují i ​​sklápěče, k jejichž vykládce se využívá náklonu celého vozidla pomocí teleskopických zvedáků.

Sklápěče slouží k přepravě volně loženého, ​​případně volně loženého nebo jiného zboží vhodného k takové vykládce, která se provádí vyklápěním z korby.

Typicky lze tyto sklápěče odlišit od jiných nákladních vozidel (zejména sklápěčů) podle:

• korba sklápěče je vyrobena z velmi odolného ocelového plechu; jeho přední část je pro ochranu kabiny prodloužena nad kabinu řidiče; celé dno nebo jeho zadní část směřuje nahoru;
• v některých případech má kabina řidiče pouze polovinu šířky sklápěče;
• žádné odpružení nápravy;
• výkonné brzdy;
• omezená rychlost a pokrytí;
• speciální pneumatiky používané pro jízdu po zemi;
• díky robustní konstrukci poměr vlastní hmotnosti k užitečnému zatížení nepřesahuje 1:1,6;
• karoserie může být zahřívána výfukovými plyny, aby nedocházelo k přilepení nebo zamrznutí přepravovaného materiálu.

Sklápěče jsou klasifikovány:

• Podle typu vykládání (naklonění nebo nucené)
• Ve směru vykládky (do strany, dozadu)
• Podle typu nástavby (bunkr, plošina, posuvný bunkr, posuvná plošina)

Nosnost sklápěče je sice menší než u podobného nákladního vozu s pevnou nakládací plošinou, přesto jsou sklápěče výhodné z důvodu zkrácení doby vykládky, avšak pouze do určité délky přepravního ramene, za kterou jejich ziskovost rychle klesá. Sklápěče se vyznačují způsobem vykládání - zadní, boční, oboustranné a univerzální vykládání na všechny strany.

V Rusku jsou od roku 2020 sklápěče vyráběny společnostmi KAMAZ , AZ URAL , AZ GAZ (pouze podvozky pro sklápěče SAZ , Chaika-Service atd.) a Tonar , dříve MMZ (na podvozku ZIL ) a "Yarovit Motors" . V sovětských dobách byly MAZ a KrAZ hlavními výrobci sklápěčů pro stavební účely, BelAZ vyráběl (a stále vyrábí) důlní sklápěče a důlní sklápěče MoAZ . Do Ruska jsou stále dodávány sklápěče běloruské výroby (MAZ, BelAZ a MoAZ), zatímco dodávky sklápěčů KrAZ, které rovněž tvoří významný podíl ve vozovém parku země, po roce 2014 prakticky přestaly na ruský trh vstupovat.

Silniční nákladní vozy

Sklápěče určené pro veřejné komunikace vyrábí téměř všichni výrobci nákladních automobilů. Tyto stroje se používají ve stavebnictví, renovaci, inženýrských sítích, zemědělství a hornictví. Obvykle mají od 2 do 4 náprav a nosnost 40 tun. Existuje však i působivější vybavení, například evropské GINAF a Terberg, čínský Shacman vyrábí 5-nápravové sklápěče, zatímco američtí výrobci (Freightliner, Kenworth, Western Star ...) zvyšují jejich počet na 7. Design těchto "stonožky" vám umožňují zvednout (stlačit) až čtyři osy a pohybovat se po těch, které si zachovaly kontakt s povrchem.

Terénní (lomové) sklápěče

Těžební (terénní) sklápěče se používají při povrchové těžbě . Vzhledem k jejich velikosti a hmotnosti není možný provoz na veřejných komunikacích. Velké modely jsou dodávány na místo práce po částech a smontovány na místě.

Nejvhodnějším schématem pro těžké sklápěče je schéma se dvěma nápravami s pohonem zadních nebo všech kol a vykládáním korby dozadu. V 70. letech minulého století se pokusili použít třínápravové sklápěče, jako Terex Titan a WABCO 3200B , ale takové systémy se v lomech neujaly. Kress nabízí spodní sklápěče, ale to vyžaduje použití speciálního sklápěče.

Moderní supertěžké sklápěče obvykle využívají hybridní elektrárnu – naftový motor pohání alternátor , který pohání trakční motory , které roztáčí kola (viz Elektrická převodovka ). Brzdový systém je také kombinovaným působením hydrauliky a elektromotorů, které generují energii v režimu brzdění . General Atomics (Terex), General Electric (Komatsu, BELAZ ), Siemens (Hitachi, Liebherr, BELAZ) pracují na vytvoření elektrického pohonu.

Caterpillar 797B stojí stranou , která se obejde bez zbytečných prvků (generátor a elektromotory). Tomu napomáhá největší světový motor z těch, které jsou instalovány na nákladních automobilech - CAT 3524B (dva kombinované CAT 3512B), 24 válců, 117 litrů, točivý moment přesahuje 16 000 Nm (22% rezerva). Stroj má 7stupňovou hydromechanickou převodovku. Brzdy jsou hydraulické. V současné době však společnost připravuje výrobu nové generace sklápěčů, které budou mít dieselelektrický pohon, vyvinutou společně s Mitsubishi Electric.

Největší účinnosti takových obrů je dosaženo při použití v tandemu s hydraulickým nebo kabelovým rypadlem, které se nakládá ve 3-5 cyklech. Již existují rypadla vybavená lopatou, která pojme více než 76 metrů krychlových horniny (více než 100 tun), a 26. září 2013 byl na zkušebním místě běloruského automobilového závodu představen sklápěč BelAZ-75710 , což umožňuje přepravit 450 tun užitečného zatížení. [jeden]

Nyní se výrobou důlních sklápěčů zabývá více než 20 společností. Hlavní část trhu, více než 95 %, tvoří sklápěče s nosností do 40 tun.

V Rusku jsou důlní sklápěče vyvíjeny společností Tonar , která v roce 2018 vydala 60tunovou verzi Tonar-7501 [2] .

Nejvíce zvedací modely předních výrobců:

Kloubové dempry

Kloubový sklápěč (sklápěč, kloubový sklápěč , anglický  kloubový převozník, kloubový sklápěč, sklápěč ) se používá ve stavebnictví a při práci v lomech, kde je vyžadována zvýšená průchodnost terénem a manévrovatelnost. Třínápravové modely kloubových sklápěčů mají šest poháněných kol. Moderní modely sklápěčů jsou navíc vybaveny diferenciálním spínačem mezi nápravami.

Caterpillar u svých sklápěčů (modely 730 Ejector a 740 Ejector) používá systém „Ejector“ – pohyblivá stěna v korbě tlačí jeho obsah, což umožňuje vykládání na cestách, aniž by se korba překlápěla.

Bell může nabídnout pásové vozíky.

Hydrema má otočný mechanismus těla, který umožňuje vykládání nejen dozadu, ale i do kterékoli strany.

Kloubové sklápěče vyrábí firmy - Astra, Bell Equipment (v Asii a Austrálii jsou známé pod značkou Hitachi a v Americe pod značkou DEERE (John Deere)), Case, Caterpillar, Hydrema, JCB, Komatsu, Liebherr, Moxy, Terex, Volvo, BELAZ, MoAZ, BALTIETS ("ZSM-BALTIETS")

Nejvíce zvedací modely:

Podzemní sklápěče

Podzemní sklápěče jsou určeny pro přepravu a vykládku odstřelených nebo mechanicky uvolněných hornin ve stísněných podmínkách v podzemních dolech, hornictví a při stavbě tunelů. Konstrukce umožňuje jejich použití v otevřených jámách, ale ne tak efektivně.

Podzemní sklápěče vyrábí Atlas Copco, Caterpillar, DUX Machinery, Paus, Sandvik, BELAZ, MoAZ

Nejvíce zvedací modely:

Sněhové sklápěče jsou specializované zařízení určené k přepravě sněhu do stanic tání sněhu.

Nebezpečí

Srážky

Sklápěče jsou obvykle stavěny pro nějaké off-road nebo staveniště cestování. Protože řidiče chrání podvozek a výška sedadla řidiče, jsou nárazníky umístěny buď vysoko, nebo sníženy, aby se zvýšila světlá výška. Nevýhodou je, že při srážce s osobním autem zajede pod kamion celá motorová část nebo zavazadlový prostor. Cestující ve vozidle tak mohou být vážněji zraněni než při srážce s jiným vozidlem. Některé země zavedly předpisy, které vyžadují, aby nová nákladní vozidla měla nárazníky přibližně 40 cm (16 palců) nad zemí, aby byly chráněny ostatní řidiče. Existují také pravidla týkající se toho, jak daleko může náklad nebo konstrukce nákladního vozidla přesahovat zadní nárazník, aby se zabránilo vniknutí vozidel přijíždějících za nákladním vozidlem pod něj. [čtyři]

Nehody při couvání

Dalším bezpečnostním hlediskem je vyrovnat vozík před vyložením. Pokud vozík není zaparkován na relativně rovném povrchu, může náhlá změna hmotnosti a vyvážení v důsledku zvednutí nástavby a vysypání materiálu způsobit sklouznutí nebo dokonce převrácení vozíku. [5] Přívěs s pohyblivou podlahou je způsob, jak toto nebezpečí eliminovat. [6]

Sklápěče mohou být vzhledem ke své velikosti a obtížnému udržení vizuálního kontaktu s pěšími pracovníky nebezpečné, zejména při couvání. [7] Zrcátka a záložní alarmy poskytují určitou úroveň ochrany a přítomnost přihlížejícího spolupracujícího s řidičem také snižuje počet zranění a úmrtí při couvání. [osm]

Viz také

• Škrabka  je sklápěč, který se nejen sám vyloží, ale také sám naloží.
• Dumpcar  je sklápěč.
• Vyklápěč

Poznámky

1. ↑ BelAZ vytvořil pro Rusko největší sklápěč na světě (VIDEO) - Zprávy - Ekonomika - Hlas Ruska . Získáno 30. září 2013. Archivováno z originálu 29. září 2013. (neurčitý)
2. ↑ Těžební (technologický) sklápěč Tonar Tonar-7501 Archivní kopie z 28. prosince 2019 na Wayback Machine
3. ↑ Volvo A60H . ferronordic.com. Získáno 12. srpna 2019. Archivováno z originálu 12. srpna 2019. (neurčitý)
4. ↑ Ochranná opatření proti podjetí vozidel . Datum přístupu: 26. prosince 2008. Archivováno z originálu 5. června 2011. (neurčitý)
5. ↑ Manuální vyklápěcí přívěsy pro majitele 22–26. Upoutávky na Mac (2010). Získáno 21. září 2016. Archivováno z originálu 23. září 2016. (neurčitý)
6. ↑ The Super Haul Truck , < https://www.kellytruckbuyers.com/about-us.html > . Staženo 14. října 2020. Archivováno 18. listopadu 2021 na Wayback Machine 
7. ↑ Dělník zemře v zóně pouliční práce poté, co byl podpořen sklápěčkou Archivováno 27. prosince 2017 na Wayback Machine . Program hodnocení a kontroly úmrtnosti (FACE). Národní institut pro bezpečnost a ochranu zdraví při práci . Zpráva o případu z Kalifornie: 07CA001.
8. ↑ Stavební inspektor zemře poté, co ho zacouval desetikolový asfaltový sklápěč . Program hodnocení a kontroly úmrtnosti (FACE) (15. prosince 2020). Získáno 18. listopadu 2021. Archivováno z originálu dne 18. listopadu 2021.  (neurčitý) Národní institut pro bezpečnost a ochranu zdraví při práci . California FACE Investigation 00CA005.