Katasanov, Alexandr Semjonovič

Katasanov Alexandr Semjonovič
Datum narození 1737( 1737 )
Místo narození provincie Archangelsk
Datum úmrtí 30. srpna 1804( 1804-08-30 )
Místo smrti Petrohrad
Afiliace  ruské impérium
Druh armády Flotila
Hodnost generálporučík flotily , hlavní sarvaer
přikázal Škola námořní architektury
Bitvy/války Rusko-turecká válka
Ocenění a ceny Řád svaté Anny 1. třídy
Spojení žáci:
S. I. Afanasiev ,
I. P. Amosov

Katasanov Alexander Semjonovič ( 1737 - 1804 ) - ruský stavitel lodí 18. století, hlavní sarvaer , generálporučík flotily, první ředitel první světové školy námořní architektury v Petrohradě [1] .

Podle Katasanovových výkresů bylo postaveno více než 50 dělových člunů , 40 lineárních plachetnic a 24 fregat, z nichž 12 postavil osobně. Zavedl měděné opláštění podvodní části válečných lodí a jednotnou barvu lodních trupů. Poprvé v praxi domácí stavby lodí spojil příď a hovínko lodí s pevnou palubou , což umožnilo zvýšit palebnou sílu a zlepšit ovládání plachet , vynalezl mechanismus pro mechanickou instalaci stěžňů na ruských lodích.

Životopis

Alexander Semjonovič Katasanov se narodil v roce 1737 . Spisovatel Valentin Pikul v románu „ Oblíbený “ naznačuje, že Katasanov (v knize Katas o novém) je rodákem z provincie Archangelsk . Jako lodní student se podílel na stavbě lodí, nejprve v loděnici Solombala , poté od 13 let stavěl ploutve na Galerny Island v Petrohradě [2] . V roce 1765 měl hodnost lodního velitele hlavní hodnosti [3] .

Zúčastnil se 1. expedice souostroví (1769-1774), významné strategické operace eskadry admirála G. A. Spiridonova z Baltské flotily ve Středozemním moři během rusko-turecké války v letech 1768-1774, jako velitel lodi posledně plavidla . Pro nápravu soudů udělil Spiridonov Katasanovovi 50 „červonetů “ a zaslal hodnocení jeho práce Radě admirality: „ kdo není očitým svědkem, těžko by mohl věřit naší admirality tam v Auz; mít flotilu až 100 řeckých lodí a každá z nich vyžaduje opravu a opravu, a on, Katasanov, má v tom všem jen jednoho pána . V roce 1775 se Katasanov vrátil ze Středomoří [1] .

Od roku 1777 byl Katasanov v Kronštadtu a opravoval staré lodě. 9. června 1778 položil v loděnici v Kronštadtu jím navrženou bitevní loď s 66 děly „Pobedonosets“ [1] . V srpnu téhož roku vyslala rada admirality Katasanova spolu s nadporučíkem S. I. Pleshcheevem na tajnou služební cestu do Švédska , aby prostudovali stavbu krytých doků a nejnovějších lodí švédské galejní flotily. Informace získané A. S. Katasanovem a S. I. Pleščejevem tvořily základ švédských „Rozprav o lodní flotile“ předložených císařovně, ale více než deset let nebyly žádané. Teprve v prosinci 1787 císařským dekretem v Galley Shipyard byla postavena veslice , vybavená „těžkým dělostřelectvem“, speciální konstrukce založená na zkušenostech švédských stavitelů lodí, loď - 30 dělová shebeka „Flying“ [ 2] začalo . V roce 1779 byl Katasanov poslán do Kazaně , aby prohlédl fregaty postavené Kazanskou admiralitou pro Kaspické moře . V roce 1799 podle nákresů A. S. Katasanova postavil loďař G. Ignatiev v loděnici Solombala v Archangelsku 74 dělové lodě Moskva, Yaroslav a St. 25. února 1799 v petrohradské admirality A. Katasanov osobně položil bitevní loď Archangel Michael se 74 děly podle nákresu ukořistěné švédské lodi Emgeiten (projekt F. Chapmana ). Loď byla spuštěna na vodu 5. května 1800 a stala se součástí Baltské flotily. Katasanov pokračoval v dokončování stavby lodi „Pobedonosets“ a 16. září 1780 ji spustil. V roce 1780 byla v Kronštadtské admirality postavena 14 dělová loď „Perun“ [2] pod vedením A.S. Katasanova . V roce 1800 v Chersonské loděnici podle nákresu A. S. Katasanova a D. A. Masalského postavili lodní mistři V. I. Potapov a V. A. Sarychev loď s 68 děly linie „ Varakhail “. V témže roce podle nákresu Katasanova v Chersonu postavil stavitel lodí M. I. Surovtsov 110 dělový Yagudiel [4 ] .

V roce 1781 bylo na návrh Katasanova v ruské flotile zavedeno měděné opláštění podvodní části válečných lodí a jednotné zbarvení lodních trupů. Jejich boky začaly být zvenčí černě natřeny širokými bílými pruhy podél linií kanónových portů umístěných pod horní palubou [1] .

V letech 1782-1784 postavil A. S. Katasanov v Kronštadtu 100 dělovou bitevní loď Rostislav , po spuštění a dokončení lodi byl poslán na Taganrog [1] .

Služba v Černomořské flotile

V letech 1788-1790 postavili v loděnici ve městě Rogozhsky Khutor na břehu řeky Kutyurma v deltě Donu fregaty Car Konstantin a Fedor Stratilat [1 ] . Loďařské aktivity A. S. Katasanova v Chersonu a Nikolajevu byly vysoce oceněny knížetem G. A. Potěmkinem . Ve svém dopise Kateřině Druhé v dubnu 1789 popsal velitele lodi takto: „ ...slovem, jeden lodní kapitán je čestný muž “ a nabídl „ podplukovníku a veliteli lodi Katasanovovi hodného udělení hodnosti plukovníka za jeho práci “ [5] .

V roce 1791 byl Katasanov jmenován hlavním inspektorem stavby lodí. V roce 1792 byl poslán do Chersonu na pozici vedoucího lodního velitele Černomořské admirality , kde navrhoval a dohlížel na stavbu lodí. Dne 3. února 1794 položil A. Katasanov v Chersonské loděnici 74 dělovou loď " Saint Peter " a 18. března téhož roku stejný typ " Zachary and Elizabeth ". Katasanov poprvé v praxi ruské stavby lodí spojil příď a hovínko lodí s pevnou palubou, což umožnilo zvýšit palebnou sílu a zlepšit ovládání plachet. První loď byla spuštěna 5. listopadu 1794, druhá 1. srpna 1795. Lodě dorazily z Chersonu do Sevastopolu v říjnu 1796. Ve zprávě podané jménem velitele Černomořské flotily, viceadmirála F. F. Ushakova , velitel Zacharie a Elisabeth, kapitán 1. hodnosti I. I. Oznobishin, uvedl řadu připomínek ke konstrukčním nedostatkům své lodi, zejména: nemožnost instalace startu lodi . V dopise Katasanovovi a zprávě černomořské správě F. F. Ušakov naléhal v budoucnu, „ aby stavěli lodě způsobem běžným v celé Evropě a podobně i v kronštadské flotile “. Byla jmenována komise, která měla určit praktické vlastnosti stavěných lodí v porovnání s ostatními. Lodě postavené Katasanovem během námořních zkoušek se ukázaly jako nejlepší. 15. listopadu 1895 byla položena stejná bitevní loď „ Simeon a Anna “, která byla spuštěna na vodu 19. července 1797. Všechny Katasanovovy lodě, postavené s pevnou palubou, se staly součástí Ušakovovy eskadry a poté se úspěšně zúčastnily války s Francií v letech 1798-1800 [6]

V letech 1783-1789 podle nákresů Katasanova postavil stavitel lodí S.I.Afanasiev v chersonské loděnici stejný typ bitevních lodí " Proměnění Páně ", " St. Paul ", " Marie Magdalene ", " Alexander " a " St. Vladimír " [1] .

V roce 1793 Katasanov postavil 36 dělovou fregatu Happy v Chersonu . Do konce roku 1795 bylo pod vedením Katasanova postaveno v chersonské loděnici 53 dělových člunů , které se účastnily operace Suvorovových jednotek na dobytí turecké pevnosti Izmail [1] .

Služba v Petrohradě

V prosinci 1796 byl převelen do Petrohradu. 27. února 1797 byl ve funkci náčelníka Sarvaiera flotily [1] . V roce 1798 Katasanov předložil radě admirality memorandum o potřebě mechanizace instalace stěžně na ruských lodích a předložil návrh jím vynalezeného stroje (jeřábu), který umožňuje deseti námořníkům nainstalovat stěžeň za pouhých 56 minut. Model stroje byl vyroben v plné velikosti a následně byl úspěšně používán [7] .

V letech 1798-1799, podle nákresů Katasanova, bitevní lodě " Svatý Michael ", " Jagudiel ", " Svatá Paraskeva (loď linie) " (stavitel M.I. Surovtsov ), " Tolskaya Bogoroditsa " (stavitel I.I. Tarusov ) a " Marie Magdalena II " (stavitel V. I. Potapov ) [7] .

Dne 20. srpna 1798 byl Katasanov jmenován vedoucím první světové školy námořní architektury v Petrohradě , která začala připravovat vyškolené odvodní důstojníky a timmermany nejvyšší úrovně v hodnosti XII-XIII třídy tabulky hodností pro loděnice flotily [1] . A. S. Katasanov byl pověřen povinností nejen vést školu a kontrolovat „pro učitele a žáky od sloužících lodních mistrů nebo učňů“, ale také „vyučovat třídy“. V knihách S. Obranta (Zalmana Chaimoviče Obranta) „Škola stavitelů lodí“ [8] a N. V. Skritského „Nejslavnější stavitelé lodí Ruska“ [9] , které sehrály důležitou roli při představení slavného ruského stavitele lodí generálovi čtenáři, chybně se uvádí, že hlavní práci na organizaci školy odvedl člen Akademie věd, profesor matematiky S. E. Guryev, a A. S. Katasanov se snažili nezasahovat do procesu učení a zabývali se pouze design a konstrukce lodí. Historik A. G. Kuchir, badatel o životě A. S. Katasanova, na základě oficiálních dokumentů toto tvrzení vyvrací. Katasanov se aktivně podílel na výběru pedagogického sboru školy, uspořádání učeben, zlepšení kvality výživy žáků, organizaci jejich vzdělávacího procesu a praxe v loděnicích Petrohrad, osobně přednášel a vedl hodiny se studenty [10] [7] .

V roce 1798 hlavní inspektor stavby lodí A. S. Katasanov vypracoval projekt největší lodi se 130 děly v té době, Blagodat . Oficiální povinnosti mu nedovolovaly osobně se zapojit do stavby lodi, a tak vedení všech prací zcela svěřil mladému staviteli lodí Ivanu Amosovovi a sám loděnice jen občas navštěvoval. 25. února 1799 byla loď položena u hlavní admirality a v roce 1800 spuštěna na vodu. 3. srpna 1800 podle projektu Katasanova v Petrohradské admirality položil I.P. Amosov další dvě bitevní lodě: bitevní loď se 100 děly „ Gavriil “, která byla spuštěna na vodu 3. října 1802 a vedoucí loď série bitevních lodí se 74 děly „Selafail“ (spuštěna 22. srpna 1803) [11] . 14. března 1801 byl Katasanov povýšen do hodnosti generálporučíka [1] [12] .

Alexandr Semjonovič Katasanov zemřel 30. srpna 1804 . Pohřben v Petrohradě [1] .

Paměť

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Veselago F. F. Obecný seznam námořníků. - Petrohrad. : Tiskárna V. Demakova, 1890. - T. IV. - S. 52-53. - 700 s.
  2. ↑ 1 2 3 Kuchir A. G. Tajná mise ruských stavitelů lodí S. I. Pleshcheeva a A. S. Katasanova do Švédska v roce 1777 // Military History Journal  : Journal. - M . : Ministerstvo obrany Ruské federace, listopad 2006. - S. 67-71 . — ISSN 0321-0626 .
  3. ↑ Pikul V.S. Favorit : Román-kronika z dob Kateřiny II ve dvou knihách. - M .  : AST, 2010. - Kniha. 1. - S. 118. - 608 s. — ISBN 978-5-17-017321-1 .
  4. ↑ Loď "Yagudiel" (nepřístupný odkaz) . Sevastopol.info. Datum přístupu: 20. června 2013. Archivováno z originálu 4. března 2016. 
  5. ↑ Lopatin BC Catherine II a G.A. Potěmkin. Osobní korespondence (1769–1770). Dopis č. 662 . - M .: "Nauka", 1997. - S. 282. - 1027 s. Archivovaná kopie (nedostupný odkaz) . Datum přístupu: 4. září 2012. Archivováno z originálu 28. října 2014. 
  6. ↑ Satsky A. G. Případ hladkých bitevních lodí A. S. Katasanovy // Shipbuilding: Journal. - Petrohrad. , 1990, č. 6. - ISSN 0039-4580 .
  7. ↑ 1 2 3 Dotsenko V.D. Námořní biografický slovník. - Petrohrad. : Logos, 2000. - S. 176. - 456 s. — ISBN 5-87288-128-2 .
  8. ↑ Obrant S. (Zalman Khaimovich Obrant). Škola stavitelů lodí. Historický příběh . - L . : Státní nakladatelství dětské literatury Ministerstva školství RSFSR, 1958. - 208 s.
  9. ↑ Skritsky N.V. Katasanov A.S. // Nejslavnější stavitelé lodí Ruska .. - M . : Veche, 2002. - 416 s. — ISBN 5-7838-1124-6 .
  10. ↑ Kuchir A. G. Lodní věda na pravém základě  // Historie Petrohradu: Journal. - Petrohrad. , listopad 2008. - č. 2 (42) . - S. 91-98 . Archivováno z originálu 20. října 2014.
  11. ↑ Bykhovsky I. A. "Scientist Shipbuilder" Ivan Petrovič Amosov // Dynastie stavitelů lodí Archangelsk. - Archangelsk: Severozápadní knižní nakladatelství, 1969. - 51 s.
  12. ↑ Dmitriev V. V. Marine Encyclopedic Dictionary ve 3 svazcích. - Petrohrad. : Stavba lodí, 1991. - V. 2 (K-P). - S. 42. - 583 s. - ISBN 5-7355-0281-6 .
  13. ↑ Katasanova ulice v Doněcku . Stránka "Doněck: historie, události, fakta". Získáno 29. října 2014. Archivováno z originálu 15. března 2012.

Literatura