| loděnice Solombala | |
|---|---|
| Typ | státem vlastněná manufaktura |
| Základna | podzim 1693 ; |
| zrušeno | 1862 |
| Umístění | Rusko Archangelsk,ostrov Solombala |
| Klíčové postavy |
stavitelé lodí: Niklas Vilim; Jan Rance; E. I. Idesa; A. M. Kurochkin ; V. A. Ershov F. T. Zagulyaev ; I. Brant; G. Ignatiev ; M. D. Portnov ; bratři Sutherlandové ; P. G. Kachalov ; Vybe Gerens |
| Průmysl | stavba lodí |
| Počet zaměstnanců | od 600 do 5-6 tisíc |
| webová stránka | krasnaya-kuznitca.ru |
Loděnice Solombala je loďařský podnik vytvořený na osobní objednávku Petra I. na ostrově Solombala poblíž Archangelska na podzim roku 1693.
Téměř okamžitě se stalo důležitým centrem ruské námořní stavby lodí . Loděnice postavila 32, 52 a 74 dělové lodě s posádkou až 450 lidí. Tyto lodě vstoupily do Baltské flotily a Severní flotily [1] [2] . Loděnice Solombala, jeden z nejstarších loďařských podniků v Rusku, měla významný dopad na ekonomiku severního regionu a přispěla k rozvoji pilařství, námořní plavby a řemesel. Působila jako státní manufaktura, převážně s využitím najaté a nucené práce. V roce 1713 na něm pracovalo 600 sedláků a měšťanů [3] . V období největšího rozkvětu na něm pracovalo až 5-6 tisíc lidí [1] .
Poprvé přijel Petr I. do Archangelska v červenci 1693, aby začal stavět lodě pro ruskou flotilu na Bílém moři a také se seznámil s praxí námořního obchodu obchodníků. Petr I. založil Archangelskou admiralitu a nařídil vojvodu Dvina a guvernérovi Archangelska, stolniku F. M. Apraksinovi, aby obnovili stavbu státní loděnice Solombala.
18. září Petr I. osobně položil základ a 20. května 1694 se osobně zúčastnil spouštění námořní obchodní lodi (malé 24 dělové fregaty) „ Svatý apoštol Pavel “ [4] . Na stavbu lodi dohlíželi nizozemští mistři Niklas Vilim a Jan Rance} [3] [5] .
Po vypuknutí Severní války se Bílé moře stalo pro Rusko jedinou bezpečnou obchodní cestou do západní Evropy . V tomto ohledu vzrostla i výrobní činnost loděnice Solombala.
V letech 1700-1702 bylo v Solombale postaveno 6 velkých třístěžňových obchodních lodí typu flétna („Svatý apoštol Ondřej“, „Svatý Petr“, „Saint Paul“, „Richard Engen“, „Bývalý chlapec“, „Mercurius“ ) [5] se 3 basovými brokovnicemi [3] . V květnu 1702 byly připraveny ke startu fregaty „ Curier “, „ Svatý duch “ a „ Svatý Eliáš “ [4] .
Zpočátku byly lodě stavěny na ochranu Archangelska před švédskou flotilou, ale brzy je Petr nařídil odtáhnout k Oněžskému jezeru a odtud dopravit do Něvy . Během třetí návštěvy Petra začalo rozšiřování přístavu Archangelsk a loděnice Solombala. Panovník byl tak potěšen činností holštýnského E. I. Idese , který stál v čele loděnice, že mu v roce 1704 daroval flétny „St. Pavel“ a v roce 1706 mu tento třístěžňový vojenský transport prodal za poloviční cenu - 1800 rublů [3] .
V roce 1708 začala v loděnici Solombala stavba válečných lodí k doplnění baltské flotily. V roce 1710 byly dvě fregaty „St. Petr“ a „sv. Pavel“ [4] . Stavebnictvím se zabýval holandský mistr Vybe Gerens [6] .
V roce 1711 řídil loděnici pomorský stavitel lodí F. A. Bazhenin [4] [7] , který v té době již měl vlastní, soukromou loděnici.
V roce 1713 byla v loděnici dokončena stavba bitevní lodi „Archangel Gabriel“ a 20. června 1713 byly položeny další dvě stejné bitevní lodě s 52 děly – „Archangel Varahail“ a „Archangel Selafail“ [3] .
Do roku 1718 bylo v loděnici Solombala spuštěno na vodu 12 lodí, některé z nich byly od roku 1710 převedeny do Baltu [3] .
Do roku 1725 bylo v loděnici Solombala postaveno 126 lodí 12 typů [4] . V roce 1729 se Archangelsk stal jedním z hlavních center stavby lodí v Rusku [4] .
Po skončení severní války byla opakovaně vznesena otázka uzavření loděnice. Bylo to dáno aktivním rozvojem petrohradského přístavu. Zahraniční obchod přes Archangelsk upadal a omezoval se na zboží místního původu. To vedlo k úplnému zastavení prací v loděnici Solombala. V roce 1732 však Vojenská námořní komise prozkoumala severní lesy a ujistila se, že jsou zde velké zásoby vhodného dřeva, doporučila obnovit stavbu lodí ve vlastnictví státu v Archangelsku. V létě a na podzim téhož roku začala loděnice pracovat pod vedením anglického lodního mistra R. Cosenzy. V roce 1734 námořní týmy, speciálně vyslané z Baltu, obnovily loděnici Solombala, postavily nový dehet, stodoly, dílny na lanoví, kovárny, suchý dok a továrnu na lana.
V roce 1734 byly položeny tři bitevní lodě na 54 děl: Město Archangelsk podle nákresů I. Zueva a L. Yamese (spuštěna 22. června 1735), Severní hvězda podle nákresu I. Petrova (spuštěna na vodu dne 15. července 1735), „sv. Andrei “ (spuštěna 10. září 1735) [3] .
V roce 1734 byla na území loděnice otevřena námořní nemocnice, která řadu let školila lékaře pro lodě, sloužila stavitelům lodí a vojenským námořníkům.
V roce 1735 byly položeny dvě fregaty: „Hector“ (položena 7. října 1735, spuštěna 30. května 1736) a „Cavalier“ (položena 6. listopadu 1736, spuštěna 5. července 1737) [3 ] .
Dne 29. března 1736 kapitán-poručík J. Brant podle svých nákresů položil bitevní loď „ Neptunus “, která byla spuštěna 29. června 1736. 1. září také položil fregatu " Warrior " ( podle nákresu lodního učně V. Batakova ), která byla spuštěna 24. května 1737 [3] . V roce 1738 byla spuštěna na vodu loď linie " Kronštadt " .
Od roku 1738 přešla loděnice dočasně na stavbu pomocných a malých plavidel. Kvůli nepohodlnosti každodenního doručování dělníků ze sousedních vesnic (Zaostrovie, Kego atd.) do loděnice pro ně byla postavena kasárna v Solombale. Mnoho dělníků zde mělo své vlastní domy. Spolu s kasárnami námořníků a důstojnickými domy tvořily tyto budovy do roku 1740 Admiralitu Sloboda.
3. května 1739 V. Batakov (který se do té doby stal velitelem lodi) [3] položil 54 dělovou bitevní loď St. Panteleimon “ (spuštěn 11. května 1740). Dne 10. července 1739 položil mistr P. G. Kachalov bitevní loď „St. Isakiy“ (spuštěna 18. května 1740) a v říjnu 1739 byla vypuštěna bitevní loď Leferm mistrem Yamesem . V květnu 1740 opustily akcie fregaty "Apollo" a "Mercurius" ao rok později bitevní lodě " Happiness " a " Ruler Russian " (později přejmenované na "Prosperity") [3] .
Do podzimu 1741 postavili stavitelé lodí Yames, A. Suterland, Kachalov tři bitevní lodě s 66 děly - Friedemaker , Lesnoye , Poltava [3] . 2. září 1741 položil F. Osokin bitevní loď s 80 děly St. Pavel". Podle projektu O. Nye byly postaveny 3 bombardovací lodě. Poblíž Archangelska v Lapomince byl postaven stožárový zapalovač (opravná loď) pro Balt.
S nástupem císařovny Alžběty Petrovny se zintenzivnila výstavba námořnictva. Zátěž loděnice Solombala se zvýšila.
V roce 1744 obdržela loděnice objednávku na 5 kop pro Balt [3] .
V roce 1748 rada admirality konkrétně zaznamenala sílu a levnost archangelských lodí ve srovnání s baltskými.
V září 1758 bitevní lodě s 80 děly St. Apoštol Ondřej První povolaný“ a „sv. Klement papež“ [3] .
V roce 1760 byly Admiralita a loděnice Solombala přepracovány a rozšířeny, byly postaveny 2 nové řady pracovních kasáren.
Od roku 1783 vedl loděnici Solombala Angličan Gunin. Spolu s ruským mistrem M.D.Portnovem postavil za 7 let 16 bitevních lodí [3] . Celkem bylo v poslední čtvrtině 18. století pro Balt postaveno 41 bitevních lodí a 27 fregat [3] . Loděnice vyráběla jak lodě vojenského typu, tak i obchodní námořní lodě na zakázku zahraničních obchodníků a ruských obchodníků.
V roce 1764 byly v loděnici postaveny dvě 66dělové bitevní lodě pro Kronštadt . V témže roce opustily zásoby 3 dvouplášťové fregaty pro polární výpravu kapitána V. Ya.Chichagova [3] . V roce 1776 bylo ve výstavbě 5 bitevních lodí [3] .
Celkem bylo v letech 1734-1800 v loděnici Solombala postaveno 104 bitevních lodí, 32 fregat a 62 malých lodí [4] . Série 58 lodí typu „Sláva Rusku“ (66 kanónů), postavená lidem Solombal, byla největší sérií velkých lodí ruské císařské flotily . Na jejím základě bylo v loděnici Solombala postaveno dalších 28 lodí typu Asia (66 děl) [4] .
Od roku 1800 upadala stavba lodí linky v Solombale. V letech 1800-1850 bylo postaveno pouze 48 bitevních lodí [4] . Kvůli nedostatku modřínu se lodě stavěly z borovice a detaily byly vyrobeny z dubu.
V roce 1801 dokončil loďmistr G. Ignatiev stavbu fregaty „Spěch“ v loděnici Solombala [8] . Návrh lodi, proporce trupu se ukázaly být natolik zdařilé, že podle jeho nákresů bylo v loděnicích v Archangelsku a Petrohradu v letech 1801 až 1844 postaveno dalších 33 fregat stejné velikosti. Jednalo se o největší sérii ruských plachetních fregat řady 44 děl (34 kusů). 16 z 34 fregat tohoto typu postavili stavitelé lodí Solombala [8] .
V roce 1820 zahájil hlavní úřad nad přístavem stavbu tří monumentálních kamenných budov v Solombale. Jeden z nich byl určen pro Admiralitu, další dva - pro námořní poloviční posádku, z níž byly vytvořeny týmy pro lodě postavené v loděnici Solombala. Stavba skončila v roce 1825.
V roce 1820 byly v loděnici postaveny nové kasárny pro dělníky pro 3,5 tisíce lidí, v roce 1831 byly postaveny dílny, slévárna, parní kovárna, přístav u řeky Kurya. Od roku 1823 se již dřevo do loděnice nesplavovalo po řekách, aby byla chráněna před vlhkostí. Díly trupu byly vyrobeny podle vzorů v lese, což urychlilo sušení dílů a snížilo náklady na dopravu.
V roce 1825 byl v loděnici Solombala postaven jeden z prvních 12 parníků v Rusku - kolesový parník " Legkij " pro potřeby přístavu Archangelsk [3] .
V letech 1830-1840 byla loděnice Solombala jednou ze 3 největších v Rusku (2 další v Petrohradě) [3] .
V letech 1831-1851 bylo v Solombale postaveno posledních 14 plachetnic této linie, včetně 74 dělového Vilagos (1851). A 19. května 1852 byla spuštěna poslední plachetní fregata „Diana“ (52 děl).
S příchodem parního stroje stavba lodí v Archangelsku téměř ustala (v letech 1851-1860 bylo postaveno 9 clipperů a fregat) [4] .
V roce 1853 byla spuštěna první parní šroubová fregata v Rusku „Polkan“ (44 děl) a v roce 1859 parní fregata „Solombala“ (výkonné stroje – 240 k) [3] .
V polovině 19. století vypukla krize jak v soukromé, tak i ve státní plachetnici. Bylo to způsobeno nutností přejít od dřevěného plachtění k železným parním lodím. Stát neměl prostředky a potřebu dovybavit loděnice u tehdejšího sekundárního severního námořního divadla. Kromě toho v Archangelsku nebyly žádné hutní závody, nebyly tam žádné strojírenské podniky a neexistovalo ani spolehlivé dopravní spojení s průmyslovými centry Ruska. Za druhé, intenzivní kácení lodních hájů podél Severní Dviny přispělo k jejímu rychlému mělčení, což znesnadnilo stažení lodí postavených v loděnici Solombala.
V roce 1859 byly kvůli omezení výstavby dřevěných válečných lodí převedeny lodní háje do fondu specifických a státních lesů.
V roce 1862 byl nejvyšším velením zrušen vojenský přístav Archangelsk a loděnice Solombala. Již v roce 1887 byly na místě loděnice Solombala vybudovány dílny Ředitelství prací pro zlepšení obchodního přístavu Archangelsk. Později na jejich místě vznikla Státní loděnice.
Celkem bylo za dobu existence loděnice Solombala na jejích zásobách postaveno 481 jednotek válečných a civilních lodí, z toho 152 bitevních lodí a 81 fregat [3] a dále: kýlové zapalovače, brigantiny, čluny, dělové čluny, šalupy, plovoucí baterie, tendry [1] .