| Let 387 Cebu Pacific | |
|---|---|
| Cebu Pacific DC-9-32 identický s havarovaným | |
| Obecná informace | |
| datum | 2. února 1998 |
| Čas | kolem 11:00 |
| Charakter | CFIT (narazil do hory) |
| Způsobit | Chyby posádky |
| Místo | Mount Sumagaya , 45 km od letiště Lumbia , Cagayan de Oro ( Filipíny ) |
| Souřadnice | 08°38′56″ s. sh. 125°01′59″ E e. |
| mrtvý | 104 (všechny) |
| Letadlo | |
| Modelka | McDonnell Douglas DC-9-32 |
| Letecká linka | Cebu Pacific |
| Místo odjezdu | Manila |
| Mezipřistání | Mezinárodní letiště Daniela Z. Romualdese , Tacloban |
| Destinace | Lumbia , Cagayan de Oro |
| Let | 5J387 |
| Číslo desky | RP-C1507 |
| Datum vydání | 17. srpna 1967 (první let) |
| Cestující | 99 |
| Osádka | 5 |
| Přeživší | 0 |
Havárie DC-9 poblíž Cagayan de Oro je velkou leteckou katastrofou , ke které došlo 2. února 1998 . McDonnell Douglas DC- 9-32 společnosti Cebu Pacific prováděl vnitrostátní let 5J387 na trase Manila – Tacloban – Cagayan de Oro , ale při přistávání v místě určení narazil do hory Sumagaya . Zahynulo všech 104 lidí na palubě – 99 cestujících a 5 členů posádky [1] .
McDonnell Douglas DC-9-32 (registrační číslo RP-C1507, tovární 47069, sériové 175) byl vydán v roce 1967 (první let byl uskutečněn 17. srpna). Dne 30. září téhož roku byla převelena k Air Canada , ve které obdržela koncové číslo C-FTLQ. 17. března 1997 byl koupen společností Cebu Pacific a jeho b / n byl nahrazen RP-C1507. Poháněn dvěma proudovými motory Pratt & Whitney JT8D-7A . V den katastrofy nalétal 73 784 hodin [2] [3] .
V kabině letadla pracovaly tři letušky .
| Státní občanství | Cestující | Osádka | Celkový |
|---|---|---|---|
| Filipíny | 94 | 5 | 99 |
| Austrálie | jeden | 0 | jeden |
| Rakousko | jeden | 0 | jeden |
| Japonsko | jeden | 0 | jeden |
| Švýcarsko | jeden | 0 | jeden |
| Kanada | jeden | 0 | jeden |
| Celkový | 99 | 5 | 104 |
Let 5J387 odstartoval z Manily v 09:16 místního času a v Taclobanu přistál v 09:53 (mnoho zdrojů nesouhlasí s přistáním Taclobanu - někteří věří, že bylo plánované, a jiní, že bylo vynucené ). Parník odstartoval z Taclobanu v 10:02; let měl trvat 1 hodinu a 1 minutu, předpokládaný čas přistání v Cagayan de Oro byl 11:03. Poslední rádiová zpráva z letu 387 byla předána do Lumbia Airport Control v 10:48; piloti hlásili, že jsou 68 kilometrů od letiště a začínají klesat (nebyly hlášeny žádné známky poruch letadla). Parník v tu chvíli letěl na FL115 (3500 metrů) nad obcí Claveria [4] .
Kolem 11:00 místní obyvatelé zaslechli zvuk výbuchu poblíž sopky Balatukan , vysoké 2450 metrů. Po několika hodinách pátrání byly na svahu hory Sumagaya (výška 2234 metrů) ve výšce 2084 metrů nad mořem nalezeny trosky letu 5J387. Zahynulo všech 104 lidí na palubě.
Vedoucí záchranného týmu filipínského letectva plukovník Jacinto Ligo řekl, že během práce narazil na potíže kvůli hlubokým roklím a husté vegetaci na svazích hory Sumagaya. Podle jeho názoru ke katastrofě došlo kvůli tomu, že hora byla (pravděpodobně) pokryta hustou mlhou, ačkoli obloha nad letištěm Lumbia byla v době katastrofy jasná.
| |
|---|---|
| |
| |