| Let Lionair 602 | |
|---|---|
| Letecká společnost An-24RV "Gomelavia", identická s havarovaným | |
| Obecná informace | |
| datum | 29. září 1998 |
| Čas | 13:54 SLST |
| Charakter | Havárie po vzletu |
| Způsobit | Raketový útok (sestřelen MANPADS ) |
| Místo | Mannarský záliv ( Srí Lanka ) |
| Souřadnice | 8°58′00″ s. sh. 79°53′00″ východní délky e. |
| mrtvý | 55 (všechny) |
| Zraněný | 0 |
| Letadlo | |
| Modelka | An-24RV |
| Letecká linka | Lionair |
| Afiliace | Gomelavia (podnájem od Belavia ) |
| Místo odjezdu | Jaffna |
| Destinace | Ratmalana , Colombo |
| Let | 602 LN |
| Číslo desky | EW-46465 |
| Datum vydání | 28. června 1972 |
| Cestující | 48 |
| Osádka | 7 |
| Přeživší | 0 |
Havárie An-24 v zálivu Mannar je velkou leteckou katastrofou , ke které došlo 29. září 1998 . Dopravní letadlo An- 24RV letecké společnosti Gomelavia provozovalo vnitrostátní let LN 602 pro leteckou společnost Lionair na trase Jaffna - Colombo , ale 14 minut po startu se zřítilo do Mannarského zálivu u severozápadního pobřeží Srí Lanky . Letoun byl údajně sestřelen Liberation Tigers of Tamil Eelam pomocí MANPADS , což bylo následně potvrzeno. Zahynulo všech 55 lidí na palubě – 48 cestujících a 7 členů posádky [1] .
An-24RV (registrační číslo SSSR-46465, sériové číslo 27307901, sériové 079-01) byl vyroben 28. června 1972 závodem Aviant . Dne 6. července téhož roku byla převedena na leteckou společnost Aeroflot (Gomel OJSC běloruské státní správy). 12. září 1993 se Gomel OJSC transformovala na leteckou společnost Gomelavia (přejmenována byla 5. března 1996), koncové číslo bylo změněno na EW -46465; ve stejné době byl parník podnájem od letecké společnosti Belavia . V roce 1997 si jej pronajala společnost Lionair . Vybaven dvěma turbovrtulovými motory AI-24VT vyráběnými společností ZMKB Progress pojmenovanými po A. G. Ivčenkovi . V den katastrofy nalétal 42 442 hodin [1] [2] .
Letadlo řídila sedmičlenná posádka; 3 členové posádky (stewardka, nakladač a správce) byli občané Srí Lanky a členové posádky (4 piloti) byli občané Běloruska . Složení posádky bylo následující:
Na palubě letadla bylo 48 cestujících, z nichž všichni byli Tamilové . Na palubě bylo také 8 dětí [3] [4] .
Lionair obdržel varovný dopis od tamilského úřadu Ílam měsíc před havárií, v němž se uvádí, že pokud bude letecká společnost nadále ignorovat požadavky na zastavení přepravy jednotek ozbrojených sil Srí Lanky , bude po 14. září napadena. Lionair uzavřel svou kancelář v Jaffně 4 dny před havárií [3] .
Let LN 602 odletěl z Jaffny ve 13:40 SLST se 7 členy posádky a 48 cestujícími na palubě. Let do Colomba měl trvat 45 minut (předpokládaná doba přistání - 14:25). Ve 13:54, 14 minut po vzletu, sedadlo letu 602 zmizelo z radaru [3] . Všech 55 lidí na palubě (pravděpodobně) zemřelo [1] , PIC hlásilo odtlakování minut před ztrátou komunikace [1] . Po havárii letu 602 úřad civilního letectví Srí Lanky pozastavil lety pro cestující mezi Colombem a Jaffnou [3] .
V říjnu 2012 objevilo srílanské námořnictvo v Mannarském zálivu trosky letadla , o kterém se věřilo, že jde o trosky zmizelého letu LN 602. Informace o místě havárie byly obdrženy od bývalého člena Tigerů osvobození z Tamilský Ílám, který opustil Srí Lanku a byl po návratu zatčen policií. Přiznal se, že odpálil raketu na let 602 z Iranaitiwu na rozkaz Pottu Amman , vůdce Tygrů osvobození tamilského Ílamu [4] [5] .
Srílanské námořnictvo shromáždilo první trosky letu 602 v květnu 2013, téměř 15 let po havárii [6] . V lednu 2014 byly šaty a ostatky 22 obětí nalezené během záchranné operace přivezeny do Jaffny k identifikaci [4] .
| |
|---|---|
| |
| |