Dělnická a rolnická Rudá letecká flotila. RKKVF, R.K.K.V.F. | |
---|---|
| |
Roky existence | 6. prosince 1917 – 10. února 1921 |
Země | RSFSR |
Obsažen v | sovětská armáda |
Typ | Letectví |
Dislokace | RSFSR |
Účast v | občanská válka |
Předchůdce | Ruské císařské letectvo |
Nástupce | letectva Rudé armády |
velitelé | |
Významní velitelé | Viz náčelníci |
Dělnická a rolnická Rudá letecká flotila (RKKVF) je pomocná větev Rudé armády , která vznikla během občanské války . Hlavní úkoly: boj s nepřátelskými letadly, průzkum, letecká podpora pozemních sil. Historicky byla RKKVF rozdělena na letectví a letectví.
V důsledku demobilizace Imperiální vojenské letecké flotily po vystoupení Ruska z první světové války zůstalo do léta 1918 v Sovětské republice 33 leteckých perutí (z 97 operujících v roce 1917), soustředěných v oblastech Petrohradu . a Moskvě .
První eskadra Rudé gardy byla vytvořena na letišti Komendantsky v Petrohradě 28. října 1917, aby bojovala s jednotkami Kerenského a Krasnova (viz projev Kerenského-Krasnova ). V budoucnu, na pokyn Petrohradského a moskevského vojenského revolučního výboru, začíná formování dalších perutí: „socialistická“, „revoluční“, „červená“.
A v květnu 1918 bylo na základě bývalého Ředitelství vojenské letecké flotily vytvořeno Hlavní ředitelství Dělnického a rolnického Rudého letectva (Glavvozdukhflot). Odpovídal za obecné řízení vojenského letectví včetně tvorby jeho struktury, materiálního zabezpečení a výcviku. [jeden]
Letectví v sovětských ozbrojených silách se také začalo formovat v roce 1918 , organizačně se skládalo ze samostatných leteckých oddílů , které byly součástí okresních ředitelství letecké flotily, které byly v září 1918 reorganizovány na frontové a armádní ředitelství polního letectví a letectví při velitelství front . a kombinované zbrojní armády. V červnu 1920 byly polní správy reorganizovány na velitelství leteckých flotil s přímou podřízeností velitelům front a armád. Pro centralizované řízení bojové činnosti letectva bylo 22. září 1918 vytvořeno Polní ředitelství letectví a letectví armády (Aviadarm) jako součást Polního velitelství RVS republiky . Jeho prvním šéfem se stal pilot A.V. Sergeev . Brzy mu byl podřízen i Glavvozdukhflot, který zajišťoval centralizované řízení veškerého červeného letectví. [jeden]
V březnu 1920 se Aviadarm přeměnil na velitelství Rudé letecké flotily a vzniklo Zásobovací ředitelství Rudé letecké flotily. V srpnu 1921 byl Glavvozdukhflot pověřen vedením celého leteckého parku Republiky a byl do něj zařazen Aviadarm a Zásobovací oddělení KVF; A. V. Sergeev byl jmenován šéfem Glavvozdukhflotu. [jeden]
Po občanské válce v letech 1917-1923 se letectvo frontů stalo součástí vojenských újezdů . V březnu 1924 byl Glavvozdukhflot přejmenován na Ředitelství letectva SSSR (od ledna 1925 - Ředitelství letectva Rudé armády ). V roce 1924 byly letecké oddíly vzdušných sil vojenských újezdů sloučeny do homogenních leteckých perutí (po 18–43 letounech), které byly koncem 20. let přeměněny na letecké brigády . V letech 1938-1939 bylo letectvo vojenských újezdů převedeno z brigády na plukovní a divizní organizaci. Hlavní taktickou jednotkou byl letecký pluk (60-63 letadel). Letectví Rudé armády , založené na hlavní vlastnosti letectví - schopnosti dodávat rychlé a silné letecké údery nepříteli na velké vzdálenosti, které nejsou dostupné jiným odvětvím armády . Bojovými prostředky letectva byly letouny vyzbrojené trhavými, tříštivými a zápalnými bombami, kanóny a kulomety . Letectví mělo v té době vysokou rychlost letu (400-500 nebo více kilometrů za hodinu), schopnost snadno překonat nepřátelskou bitevní frontu a proniknout hluboko do jeho týlu . Bojové letectvo bylo použito k ničení živé síly a technických prostředků nepřítele; zničit jeho letectví a zničit důležité objekty: železniční uzly, podniky vojenského průmyslu , komunikační centra, silnice atd. průzkumné letectvo mělo za účel provádění leteckého průzkumu za nepřátelskými liniemi. Pomocné letectvo sloužilo ke korekci dělostřelecké palby, ke komunikaci a sledování bojiště, k transportu nemocných a raněných s potřebou neodkladné lékařské péče do týlu (letecká záchranka) a k urgentní přepravě vojenského nákladu (transportní letectvo). Kromě toho sloužilo letectví k přepravě vojsk, zbraní a dalších bojových prostředků na velké vzdálenosti. Základní jednotkou letectví byl letecký pluk (letecký pluk). Pluk se skládal z leteckých perutí (leteckých perutí). Leteckou eskadru tvořily jednotky .
V roce 1937 byla vyhláškou Ústředního výkonného výboru SSSR zavedena funkce zástupce lidového komisaře obrany SSSR pro letectvo - náčelníka letectva Rudé armády a velitelství ředitelství vzdušných sil. byl přeměněn na velitelství letectva Rudé armády. V listopadu 1939 bylo Ředitelství letectva Rudé armády přeměněno na Hlavní ředitelství letectva Rudé armády . [jeden]
25. února 1941 – Usnesení Ústředního výboru Všesvazové komunistické strany bolševiků a Rady lidových komisařů SSSR „O reorganizaci leteckých sil Rudé armády“.
Na začátku Velké vlastenecké války v letech 1941-1945 se letectví vojenských okruhů skládalo ze samostatných bombardovacích, stíhacích , smíšených (útočných) leteckých divizí a samostatných průzkumných leteckých pluků. Na podzim 1942 měly letecké pluky všech odvětví letectví po 32 letounech, v létě 1943 byl počet letounů u útočných a stíhacích leteckých pluků zvýšen na 40 letounů.
Mezi útvary a organizace, které měly na starosti letectvo republiky, patřili:
V prosinci 1917 bylo vytvořeno zvláštní Ředitelství letecké flotily, které se 24. května 1918 přeměnilo na Hlavní ředitelství Dělnicko-rolnického Rudého letectva (Glavvozdukhflot). Paralelně se vytváří moskevská, petrohradská, jižní a další okresní ředitelství letecké flotily. Pro nasměrování letectva přímo na frontách občanské války bylo v září 1918 vytvořeno Polní ředitelství letectví a letectví aktivní armády (Aviadarm) a obdobná ředitelství na velitelstvích front a armád.
Po přijetí výnosu Rady lidových komisařů o organizaci Rudé armády dne 15. (28. ledna 1918) začalo vytváření dobrovolnických leteckých oddílů, které se spolu s Rudými gardami, revolučními vojáky a námořníky účastnily. v boji o nastolení sovětské moci v zemi a potlačení prvních kontrarevolučních akcí. S přechodem v létě 1918 na výstavbu pravidelné Rudé armády začala RKKVF zefektivňovat formování a bojové použití jednotek, odstraňování rozdílů v jejich struktuře a rozvoj jednotných států . Jako hlavní organizační jednotky v RKKVF byl přijat letecký odřad 6 letadel a jednostaniční letecký odřad. 3-4 squadrony byly sjednoceny do leteckých divizí . Za účelem masového letectví v rozhodujících oblastech bojových operací byly vytvořeny dočasné formace - letecké skupiny. Prvních 9 perutí nové organizace bylo v srpnu 1918 posláno na východní frontu . Do konce roku se jejich počet zvýšil na 50. V letech 1918-19 bylo organizováno stíhací letectvo pro protivzdušnou obranu Moskvy, Petrohradu, Tuly, Kronštadtu a Saratova .
Rozhodnutím RVSR ze dne 25. března 1920 vzniklo Zásobovací oddělení RKKVF; Polní správa letectví a letectví se transformovala na Velitelství letecké flotily, námořní letectvo (14 hydroodřadů, 4 hydro divize, cca 80 letadel) bylo sloučeno s pozemním letectvím. V srpnu 1921 se Zásobovací ředitelství a Velitelství letecké flotily sloučily do Glavvozdukhoflotu, který se od té doby stal jediným orgánem pro vedení sovětského letectví. Republika.
Vznikly první letecké výzkumné instituce: Létající laboratoř (březen 1918), Ústřední aerohydrodynamický institut (prosinec 1918) a experimentální letiště (září 1920). Na stavbě sovětského letectví se aktivně podíleli vynikající vědci a konstruktéři: N. E. Žukovskij , K. E. Ciolkovskij , F. A. Zander , S. A. Chaplygin , V. P. Vetchinkin , N. A. Rynin , A. N. Tupolev , N. N. Polikarpov , D. P. P.
V počáteční fázi tvořili základ personálu RKKVF revolučně smýšlející piloti - důstojníci , piloti - vojáci , hlídači, kteří se k ní připojili. Současně začal výcvik pilotů v Moskevské, Jegorjevské (na základě evakuované Gatčiny) a Zaraisské škole a také v Petrohradské letecké škole. V roce 1919 byla do Moskvy z Kyjeva přemístěna škola leteckých mechaniků, byla zde otevřena škola pilotů-pozorovatelů (obě byly v roce 1921 přeloženy do Petrohradu) a začala fungovat vyšší letecká fotogrammetrická škola (v roce 1920 byla přeměněna na škola speciálních leteckých služeb). V září V roce 1919 byla z iniciativy N. E. Žukovského založena Moskevská letecká škola - první vzdělávací instituce v zemi pro výcvik studentů inženýrství a techniky. personálu pro letectví (v roce 1920 byl přeměněn na Institut inženýrů N. E. Žukovského Rudé letecké flotily). Celkem bylo během válečných let pro RKKVF vycvičeno 292 specialistů, z toho 155 pilotů, 75 pozorovatelů a 62 letců. Výcvik mindráků byl prováděn na kurzech u frontových letadlových parků. V roce 1919 byly na příkaz RVSR v Moskevském vojenském okruhu na severokavkazské a jižní frontě vytvořeny rezervy leteckých specialistů (27 stálých a 350 variabilních pracovníků) k doplnění aktivních jednotek RKKVF.
Vytvoření RKKVF, která měla silné personální jádro, jednotný náborový a zásobovací systém, stabilní a jednotnou organizaci a centralizované řízení, bylo dokončeno na jaře roku 1919. V srpnu téhož roku bylo 146 letectví. útvary a instituce jen v aktivní armádě, včetně 4 polních útvarů letectví a letectví front a 16 útvarů armády, 67 leteckých perutí, divize těžkých vzducholodí, 3 jednotky zvláštního letectví, skupina zvláštního určení. Byli vyzbrojeni asi 350 letouny. Vzniklo 28 leteckých odřadů a 5 leteckých divizí. Celkový stav personálu RKKV byl 22 974 lidí, z toho 9 006 v pozemním letectví, 5 190 v leteckých jednotkách a 8 778 v opravárenských a zásobovacích agenturách. V námořním letectví to bylo 2904 lidí. Následně byla bojová síla letectví udržována přibližně na stejné úrovni. Většina jednotek byla připojena k armádám kombinovaných zbraní. K dispozici Ch. velení byla divize leteckých lodí " Ilya Muromets " a 3-6 letek.
Samostatný oddíl RKKVF - počáteční základní jednotka formování RKKVF, což byla vojenská jednotka s nezávislým hospodářstvím. V čele samostatného oddělení RKKVF byla Rada skládající se z vojevůdce a dvou vojenských komisařů . Pod ním se skládal z malého velitelství a inspektorátu . 15. května 1918 byly ustanoveny stavy letky - 6 letadel, 4 automobily, 5 vozíků, 113 personálu [2] .
Obzvláště obtížné při konstrukci RKKVF bylo jeho vybavení letadly a různým technickým vybavením. Zpočátku byly k vytvoření leteckých oddílů použity letouny staré armády (přes 1300 letadel různých značek). Byla přijata opatření k uvolnění nových letadel. V říjnu 1917 mělo Ruské impérium 18 letectví (11 letadel, 5 motorů, 2 vrtule) a několik smíšených továren, ale mnoho z nich skončilo v rukou Bílé armády a interventů . Proto byla výroba letadel a motorů zavedena pouze v továrnách v Moskvě („ Dux “, bývalý F.E. Moska , „Icarus“, aerotechnický) a Petrohradu ( Rusko-Pobaltí , bývalý V.A. Lebeděv a S.S. Ščetinin ). Pro řízení těchto závodů bylo v prosinci 1918 vytvořeno Hlavní ředitelství Spojených leteckých závodů (Glavkoavia) jako součást Nejvyšší rady národního hospodářství.
V letech 1918-1920 tamní letecký průmysl vyrobil přes 650 letadel a byla použita i ukořistěná letadla (přes 250 letadel). Celkem měla RKKVF v letech občanské války asi 2300 letadel, z nichž do konce války zůstalo ve službě asi 300. Důležitou roli při výstavbě RKKVF sehrál 2. (červen 1918) , 3. (březen 1919) a 4. (červen - červenec 1921) celoruské kongresy letectví a letectví, na kterých se jednalo o rozvoji leteckého průmyslu, vědy a techniky, výcviku leteckého a technického personálu, zdokonalování organizační struktury spol. RKKVF a způsoby jejího bojového použití.
Za vysoké bojové kvality bylo Řádem rudého praporu vyznamenáno 219 pilotů a pozorovatelů (včetně F. A. Graba za první doložené vítězství ve vzdušném souboji), 16 z nich získalo toto ocenění dvakrát a P. Kh. Mezheraup , Ya. N. Moiseev a E. M. Ukhin - třikrát. Čestnými revolučními rudými prapory byly oceněny 1. prapor stíhacího letectva, 35. průzkumný, 51. těžký bombardovací letoun a 9. letecká letka. O bojové činnosti RKKVF a jejích úkolech v bitvách a operacích viz čl. Vojenské letectví, letectví.