| "Lembit" | |
|---|---|
| Lembit | |
| Lembit na předválečné estonské pohlednici | |
| Historie lodi | |
| stát vlajky | Estonsko → SSSR → Estonsko |
| Domovský přístav | Tallinn , Libavá , Kronštadt |
| Spouštění | 7. července 1936 |
| Stažen z námořnictva | 1979 |
| Moderní stav | muzejní loď v Tallinnu |
| Hlavní charakteristiky | |
| typ lodi | torpédo-minová ponorka |
| Označení projektu | Kalev |
| Vývojář projektu | Společnost Vickers and Armstrongs Ltd. |
| Rychlost (povrch) | 13,5 uzlů |
| Rychlost (pod vodou) | 8,5 uzlů |
| Provozní hloubka | 70 m |
| Maximální hloubka ponoru | 90 m |
| Autonomie navigace | 20 dní |
| Osádka |
32 osob (včetně 4 důstojníků) - EST; 38 lidí (včetně 7 důstojníků) - SSSR |
| Rozměry | |
| Povrchový posun | 665 t |
| Podvodní posun | 853,4 t |
| Maximální délka (podle návrhu vodorysky ) |
59,5 m |
| Šířka trupu max. | 7,24 m |
| Průměrný ponor (podle konstrukční vodorysky) |
3,5 m |
| Power point | |
|
Diesel-elektrický, dvouhřídelový. 2 Dieselové motory Vickers and Armstrongs Ltd. o celkové kapacitě 1 200 litrů. S. , 2 elektromotory Metropolitan-Vickers o celkovém výkonu 790 koní. p., dva šrouby |
|
| Vyzbrojení | |
| Minová a torpédová výzbroj |
4 příď TA x 533 mm, 8 torpéd, 20 min |
| protivzdušná obrana | 40 mm automatický kanón Bofors , britský kulomet Lewis ráže .303 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Lembit ( est. Lembit ) je estonská ponorka postavená v roce 1937 ve Spojeném království na příkaz estonské vlády, druhá loď třídy Kalev . V roce 1940 , po připojení Estonska k SSSR , byla loď zrekvírována [1] a byla zařazena do Baltské flotily Rudého praporu SSSR . Od roku 1979 - muzejní loď v Tallinnu [2] .
Stavba lodi začala v květnu 1935 . Dne 13. května 1936 byla rozkazem vrchního velitele estonských ozbrojených sil generálporučíka Johana Laidonera č. 92 rozestavěná ponorka pod číslem 706 pojmenována Lembit a 7. července 1936 ve 13 hodin 7 minut byl Lembit společně s Kalevem stejného typu spuštěn na vodu a přenesen do Estonska. Kmotrou lodi byla manželka estonského velvyslance ve Velké Británii Alice Schmidt se slovy:
Dávám ti jméno Lembit . Ať je vaše práce šťastná a úspěšná. Požehnej, Pane, všem, kdo ti budou sloužit.
Původní text (odhad)[ zobrazitskrýt] Annan sulle nimeks "Lembit". Õnnelik ja edurikas olgu sinu tegevus. Õnnistagu Jumal kõiki, kes sinul teenivad. — Lembit (allveelaev)14. května 1937 byla ponorka, po dokončení, příslušných testech a zkouškách, uvedena do provozu a doplnila estonské námořnictvo, když dostala jméno na počest estonského hrdiny Lembitu , který v roce 1211 vedl boj estonských kmenů proti Řád nositelů meče napadl estonské země a zemřel v bitvě 21. září 1217 [3] .
Ponorka se stala druhou lodí estonského námořnictva s názvem Lembit - jako první byl jmenován bývalý ruský dělový člun Bobr .
Motto lodi je „Buď hoden svého jména“ ( Est. „Vääri oma nime“ ).
"Lembit" a "Kalev" tvořily divizi podvodních minových vrstev a sídlily v Tallinnu. Po dobu tří let služby v estonském námořnictvu nebyl systém kladení min Lembit nikdy použit [4] .
18. září 1940 byl Lembit zařazen do Rudého praporu Baltského loďstva SSSR a byla na něm vztyčena sovětská námořní vlajka . Člun byl zařazen do 1. ponorkové brigády Baltské flotily. V tomto ohledu proběhla na lodi téměř úplná obnova posádky. Velitelem byl jmenován kapitán-poručík V. A. Poleshchuk. Nové členy posádky naučili pracovat s vybavením neznámým sovětským ponorkám zbývající estonští námořníci - předáci některých skupin, kteří vyjádřili přání pokračovat ve službě v sovětském námořnictvu [2] [1] .
První plavba se uskutečnila v dubnu 1941 z přechodu na námořní základnu Libavá . Poté začaly cvičné výjezdy do Baltského moře; včetně hlídkování přístupů k Irbenově průlivu.
19. června 1941 byly lodě Baltské flotily (včetně Lembitu) uvedeny do nejvyšší pohotovosti [5] .
22. června 1941 se "Lembit" sešel v Libau. Ve 3:55 se uskutečnil první nálet Luftwaffe na Liepaju, jedním z cílů bombardérů byla námořní základna Libau. V budoucnu pokračovaly nálety na město, na město začaly útočit jednotky německé armádní skupiny „Sever“ . V poledne 22. června 1941 vydal velitel Baltské flotily V.F. Tributs rozkaz stáhnout se z Liepaje do Ventspilsu a Usť-Dvinska „vše, co nesouviselo s obranou základny a mělo možnost pohybu, “ včetně ponorek. V důsledku toho „Lembit“ provedl přechod do Rižského zálivu [6] .
Odtud byl spolu s podmořskou minoložkou Kalev proveden přechod do Kronštadtu, kde bylo provedeno dokování a přezbrojení torpédometů pro sovětská torpéda. Kvůli nedostatečné délce vozidel nemohl Lembit použít hlavní sovětský typ 53-38 torpéd a nesl torpéda zastaralého typu 53-27. Po dokončení prací se Lembit vrátil do Tallinnu, odkud po naložení min 10. srpna vyrazil na své první vojenské tažení. V centrální části Baltského moře, vše 20 min. 21. srpna se Lembit vrátil do Tallinnu.
28.-29. srpna se Lembit zúčastnil průlomu KBF z Tallinnu do Kronštadtu , po kterém byl opraven v Marine Plant .
Dne 30. srpna 1941 byl velitelem lodi jmenován nadporučík Matiyasevich A.M.
23. září 1941 byly opravy přerušeny kvůli masivním náletům na Kronštadt. Minonoska se přesunula k vnějšímu náletu k majáku Tolbukhin, kde přes den odpočíval na zemi. V této době byli z člunu vyřazeni estonští předáci, aby byli formálně posláni na nové čluny, ale ve skutečnosti byli letadlem posláni do týlu na speciální kurzy GRU Rudé armády, později se částečně stali součástí estonský sbor Rudé armády .
6. října 1941 se "Lembit" přesunul do Leningradu , kde několik týdnů stál na nábřeží Něvy a byl zařazen do obranného systému. Později se člun vrátil do Kronštadtu, odkud se 19. října vydal na hlídku do zálivu Narva, kde během tažení zřídil minové pole.
Dne 5. listopadu 1941 se minonosič vrátil z tažení a dostal se do hloubkových současných oprav v závodě Sudomech v Leningradu, odkud po celé blokádní zimě 1941-1942 odjel až 28. dubna - zastávka v parkoviště u nábřeží Něvy naproti Letní zahradě . Opravné práce tam byly dokončeny do 18. června 1942.
13. srpna se Lembit přesunul do Kronštadtu, odkud se v noci na 18. srpna vydal na své první letošní vojenské tažení. S krátkou návštěvou ostrova Lavensaari , 25. srpna, Lembit dorazil na pozici u ústí Finského zálivu. Zde byly komunikace finského přístavu Turku s přístavy Německa . Torpédové útoky na německé konvoje ve dnech 4. a 13. září byly neúspěšné. Odpoledne 14. září byl torpédován další konvoj, při kterém byl těžce poškozen německý transport Finnland (5281 brt). Poté byl Lembit napaden německými strážemi V 307 a V 310. Vlivem blízkých výbuchů hlubinných náloží ve 2. bateriové jámě Lembit došlo k explozi vodíku, který se tam nahromadil při nabíjení baterií. Následky výbuchu: zničení rozhlasové místnosti, poškození dveří na přepážkách mezi oddíly, ohnutí nejbližší přepážky, zničení nádrží, únik vody do nákladového prostoru oddílu s bateriovými jímkami, dále otřesy mozku, pohmožděniny a zranění personálu. V důsledku vniknutí mořské vody na rozlitý elektrolyt se v důsledku reakce uvolnil chlór. Na centrálním stanovišti vypukl požár. Člun ležel na zemi v hloubce 36 metrů. Po 13 minutách se podařilo únik a požár zlikvidovat. Současně personál utrpěl popáleniny a otravu plynem (ne všichni používali dýchací přístroje - zejména velitel A.M. Matiyasevich si je nenasadil, aby nezasahoval do záchrany člunu). V noci, 10 hodin po explozi, když už poblíž nebyly žádné německé stráže, se Lembit vynořil. V noci na 16. srpna začalo překonávání Finského zálivu v opačném směru. V průběhu překonávání protiponorkových linií byl Lembit napaden finskými hlídkovými čluny; neúspěšně. Odpoledne 19. srpna loď potkaly lodě KBF. Během této kampaně byla posádce Lembit uděleno 11 Leninových řádů, 14 Řádů Rudého praporu a 12 Řádů Rudé hvězdy. V důsledku vážného poškození se loď letos již nevydala na tažení, od listopadu stojí v plovoucím doku na Něvě (u Kalašnikova nábřeží). Odtud Lembit odešel až 12. dubna 1943. Všechny opravy byly dokončeny až do března 1944. Během tohoto období nebyly ponorky KBF používány kvůli blokádě Finského zálivu německými a finskými protiponorkovými silami.
14. prosince 1944 se v Baltském moři "Lembit" srazil s podvodním objektem. Podle jedné verze ponorka vrazila a potopila německou ponorku U-479 [7] [3] . Německá loď se však po 15. listopadu 1944 ztratila ve Finském zálivu. Přítomnost U-479 měsíc po poslední zprávě přijaté od ní v oblasti operací Lembit je nemožná, protože německá loď měla operovat v oblasti ostrova Osmusaar a byla 12. prosince 1944 prohlášen za mrtvého. Možná se Lembit srazil s trupem potopené lodi.
Během druhé světové války bylo uskutečněno 7 vojenských kampaní:
8. 10. 1941 - 21. 8. 1941
19-10.1941 - 26.10.1941
11/04/1941 - 11/05/1941
18.08.1942 - 19.09.1942
10.2.1944 - 18.10.1944
24.11.1944 - 15.12.1944
23.03.1945 - 14.04.1945
Bylo provedeno 8 torpédových útoků s vypuštěním 14 torpéd.
Potopené cíle:
torpéda:
Na dolech:
Výsledek torpédového útoku z 15.10.1944 je nejasný, jméno napadeného plavidla nebylo zjištěno.
1. srpna 1994 byl Lembit zařazen na seznam lodí estonského námořnictva jako loď číslo 1. 16. května 2011 byla na Lembitu stažena námořní vlajka. Dne 20. května 2011 byl Lembit odtažen na skluz a 21. května 2011 byl vyzdvižen na břeh pomocí nafukovacích polštářů.
Do roku 2011 Lembit kotvil v přístavu Tallinn a byl pobočkou Estonského námořního muzea, otevřeného pro veřejnost. Na rozdíl od většiny ostatních muzejních ponorek, které mají speciální vstupy pro návštěvníky, vstupují turisté do Lembitu jedním ze vstupů, které projekt poskytuje – torpédovým nakládacím poklopem v prvním prostoru. Lembit je jednou z mála přeživších ponorek z druhé světové války a v roce 2011 byla nejstarší ponorkou na světě, která se stále plavila [10] . V roce 2011 byla loď zvednuta z vody a přemístěna do bývalého královského hangáru pro hydroplány pro suché skladování. Přístup pro turisty otevřen 12. května 2012.
| Sovětské ponorky během druhé světové války | |||
|---|---|---|---|
| |||