Ponorky typu Malyutka

DPL typ M - "Baby"
Hlavní charakteristiky
typ lodi malá ponorka
Označení projektu řada VI, VI-bis, XII, XV
Vývojář projektu OKTB-2
Hlavní konstruktér
Rychlost (povrch) 13 uzlů / 14 uzlů [1]
Rychlost (pod vodou) 7 uzlů / 7,8 uzlů
Provozní hloubka 50 m
Maximální hloubka ponoru 60 m
Autonomie navigace 7 dní / 10 dní
Osádka 36 lidí
Rozměry
Povrchový posun 157 t / 208 t
Podvodní posun 197 t / 258 t
Maximální délka
(podle návrhu vodorysky )		 36,9 m / 45 m
Šířka trupu max. 3,13 m / 3,50 m
Průměrný ponor
(podle konstrukční vodorysky)		 2,58 m / 2,85 m
Power point
Diesel-elektrický, jednohřídelový. Diesel 685l. S. / 800 l. s., elektromotor 235 l. S. / 400 l. S.
Vyzbrojení
Dělostřelectvo 45-mm /46 poloautomatická pistole 21-K , 195 ran
Minová a torpédová
výzbroj		 2 příďové torpédomety bez náhradních torpéd
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Ponorky typu M - "Malyutka"  - typ sovětských ponorek z druhé světové války , nejmenších ponorek v Sovětském svazu v tomto období. Ponorky typu "M" se aktivně účastnily Velké vlastenecké války . Navrženy pro blízkou obranu pobřeží a námořních základen, byly schopny vést úspěšné bojové operace i mimo pobřeží nepřítele a v nepřátelských přístavech. Celkem bylo postaveno 153 ponorek typu M , z toho 78 před válkou, 22 během války a 53 ponorek řady XV po válce.

Historie vytvoření

Na počátku třicátých let se sovětská vláda rozhodla vytvořit a posílit tichomořskou flotilu . Vzhledem k obtížím při přepravě lodí (čluny typu „ Pike “ a „ Leninets “) po železnici v rozloženém stavu a jejich následné montáži bylo rozhodnuto navrhnout třídu malých ponorek, které by po sestavení vyhovovaly do železničního rozchodu, což by umožnilo jejich volnou přepravu po železnici.

Projekt vypracoval A. N. Asafov , inženýr Technického úřadu č. 4 , který již dříve vyvíjel ponorky typu Pravda . Jako základ pro návrh byla vzata ponorka Minoga , která měla výtlak asi 120 tun.

20. března 1932 schválila Revoluční vojenská rada SSSR projekt malé ponorky řady VI, nazvané „Malyutka“.

Řada VI

Vedoucí loď projektu byla položena 29. srpna 1932 . Trupy lodí byly vyrobeny nýtované, navzdory návrhu A. N. Asafova použít elektrické svařování. Lodě vykazovaly rychlost pod návrhovou (asi 5 uzlů), čas potopení asi 80 sekund, což bylo více než u lodí jiných tříd, a nedostatečnou způsobilost k plavbě. Pro zlepšení vlastností lodi byla vytvořena speciální komise, která prozkoumala hlavní loď projektu a navrhla řadu konstrukčních změn, zejména byl přijat původní návrh konstruktéra, aby byl trup svařovaný, a tak se Malyutki staly světovou první celosvařované ponorky. Změny byly provedeny také v systému plnění a vyprazdňování balastních nádrží. Poslední lodě série byly postaveny s ohledem na návrhy komise, což umožnilo zvýšit rychlost lodi na konstrukční hodnoty a zkrátit dobu potápění jeden a půlkrát.

Celkem bylo postaveno 30 člunů, z nichž 28 (M-1..M-28) se stalo součástí tichomořské flotily a byly odeslány na Dálný východ od 1. prosince 1933 do 30. listopadu 1934 . Poslední dva čluny série zůstaly v Černomořské flotile pro výcvik ponorek. Všechny lodě byly postaveny v Nikolaevu, v továrnách č. 198 (bývalý námořní) a č. 200 (bývalý Russud) , tichomořské byly dokončeny a uvedeny do provozu ve Vladivostoku, v továrně č. 202 .

Zástupci řady VI
název Místo stavby sériové číslo Datum záložky Datum spuštění Uvedení do provozu Konec služby Poznámka
M-1 Závod č. 198,
Závod č. 202 		237 3. října 1932 9. dubna 1933 26. dubna 1934 28. listopadu 1950
M-2 Závod č. 200,
závod č. 202 		243 29. srpna 1932 8. dubna 1933 28. dubna 1934 28. listopadu 1951 Hlavní loď řady, PZS-14
M-3 Závod č. 198,
Závod č. 202 		236 2. listopadu 1932 8. června 1933 22. května 1934 28. listopadu 1951 PZS-15
M-4 Závod č. 200,
závod č. 202 		241 1. dubna 1933 16. června 1933 2. června 1934 18. ledna 1951
M-5 Závod č. 200,
závod č. 202 		245 1933 29. října 1933 6. června 1934 28. listopadu 1950
M-6 Závod č. 200,
závod č. 202 		244 1933 29. října 1933 6. června 1934 28. listopadu 1950 Po vyřazení z provozu - bojová výcviková místnost
M-7 Závod č. 200,
závod č. 202 		242 19. dubna 1933 5. srpna 1933 6. června 1934 18. ledna 1951
M-8 Závod č. 198,
Závod č. 202 		238 31. října 1932 11. srpna 1933 5. července 1934 28. listopadu 1950 V roce 1934 se potopila a byla vychována.
M-9 Závod č. 198,
Závod č. 202 		240 10. ledna 1933 27. září 1933 5. července 1934 28. listopadu 1950
M-10 Závod č. 200,
závod č. 202 		246 1933 24. srpna 1933 5. července 1934 28. listopadu 1950 Po vyřazení z provozu sloužil k výcviku potápěčů.
M-11 Závod č. 198,
Závod č. 202 		252 16. května 1933 29. listopadu 1933 5. července 1934 28. listopadu 1950
M-12 Závod č. 198,
Závod č. 202 		253 26. května 1933 2. prosince 1933 5. července 1934 8. září 1951
M-13 Závod č. 198,
Závod č. 202 		254 7. června 1933 21. prosince 1933 14. července 1934 28. listopadu 1950
M-14 Závod č. 200,
závod č. 202 		248 1933 26. prosince 1933 10. července 1934 28. listopadu 1950 Po vyřazení z provozu sloužil k výcviku potápěčů.
M-15 Závod č. 200,
závod č. 202 		247 1933 26. prosince 1933 14. července 1934 28. listopadu 1950 Po vyřazení z provozu sloužil k hydroakustickému výcviku
M-16 Závod č. 198,
Závod č. 202 		260 5. srpna 1933 28. prosince 1933 22. července 1934 28. listopadu 1950
M-17 Závod č. 198,
Závod č. 202 		257 16. července 1933 27. prosince 1933 21. července 1934 28. listopadu 1950
M-18 Závod č. 198,
Závod č. 202 		259 18. července 1933 24. prosince 1933 22. července 1934 28. listopadu 1950
M-19 Závod č. 198,
Závod č. 202 		258 20. července 1933 14. května 1934 29. srpna 1934 28. listopadu 1950 V roce 1948 se potopila po srážce s M-12 a zabila 3 lidi.
M-20 Závod č. 198,
Závod č. 202 		262 25. srpna 1933 17. března 1934 23. září 1934 28. listopadu 1950
M-21 Závod č. 198,
Závod č. 202 		263/566 17. září 1933 20. března 1934 23. září 1934 28. listopadu 1950
M-22 Závod č. 198,
Závod č. 202 		264/567 6. října 1933 15. května 1934 10. října 1934 28. listopadu 1950 Po vyřazení z provozu sloužil k výcviku pohotovostních služeb.
M-23 Závod č. 200,
závod č. 202 		250 1933 16. května 1934 10. října 1934 31. května 1946 V říjnu 1944 byla poslána do Černého moře.
M-24 Závod č. 198,
Závod č. 202 		265 21. října 1933 1. června 1934 10. října 1934 31. května 1946 V říjnu 1944 byla poslána do Černého moře.
M-25 Závod č. 198,
Závod č. 202 		251 1933 16. června 1934 18. listopadu 1934 31. května 1946 V říjnu 1944 byla poslána do Černého moře.
M-26 Závod č. 200,
závod č. 202 		249 1933 14. dubna 1934 10. října 1934 28. listopadu 1950 V říjnu 1944 byla poslána do Černého moře.
M-27 Závod č. 198,
Závod č. 202 		255 14. června 1933 23. července 1934 31. prosince 1934 31. května 1946 V říjnu 1944 byla poslána do Černého moře.
M-28 Závod č. 198,
Závod č. 202 		256 12. července 1933 21. června 1934 16. července 1935 28. listopadu 1950 V říjnu 1944 byla poslána do Černého moře.
M-51 rostlina číslo 198 239 17. listopadu 1932 22. května 1933 9. září 1934 28. listopadu 1950 Do roku 1934 - M-7, v roce 1934 - M-61
M-52 rostlina číslo 198 261 15. srpna 1933 13. prosince 1933 9. září 1934 28. července 1945 v roce 1934 - M-62

Řada VI bis

13. srpna 1933 bylo rozhodnuto postavit 20 „Baby“ podle vylepšeného projektu. Čluny dostaly přídavnou nádrž pro rychlé potopení, elektrické ovládání příďových horizontálních kormidel, vylepšenou vrtuli, byly vylepšeny obrysy velitelské věže a zádi. Rychlost člunů se zvýšila na 13,2 / 7,16 uzlů, autonomie byla 10 dní. Stavba série byla provedena v Leningradu v závodě Sudomech , 5 člunů, v Nikolajevu v továrnách č. 198 (bývalý Russud), 12 člunů a č. 200 pojmenovaných po. 61 Communards (bývalý „Naval“), 3 čluny. V závodě číslo 190 byly dokončeny ponorky přepravované z Nikolaeva do Leningradu .

Všechny ponorky řady VI-bis vstoupily do služby do konce roku 1936. 12 člunů se stalo součástí Baltské flotily , 6 - jako součást tichomořské flotily, čímž se počet ponorkových brigád v tichomořské flotile zvýšil na čtyři, 2 - jako součást černomořské flotily.

Zástupci řady VI
název Místo stavby sériové číslo Datum záložky Datum spuštění Uvedení do provozu Konec služby Poznámka
M-43 "Sudomek" 58 2. února 1934 10. června 1935 6. listopadu 1934 1953 Předchozí názvy: M-61 , M-71 , M-82 . Převedena do Číny v roce 1954, přejmenována na 205 .
M-44 "Sudomek" 60 10. března 1934 15. července 1935 27. listopadu 1935 1953 Předchozí názvy: M-63 , M-73 , M-84 . Převedena do Číny v roce 1954, přejmenována na 200 .
M-45 rostlina číslo 198 294 29. května 1934 29. dubna 1935 4. listopadu 1935 1953 Předchozí názvy: M-82 , M-77 , M-85 . Převedena do Číny v roce 1954, přejmenována na 201 .
M-46 rostlina číslo 198 301 29. srpna 1934 25. května 1935 4. listopadu 1935 1953 Předchozí názvy: M-83 , M-78 , M-86 . Převedena do Číny v roce 1954, přejmenována na 202 .
M-47 rostlina číslo 198 287 10. února 1934 23. prosince 1934 10. června 1935 1953 Předchozí název: M-53 . Převedena do Číny v roce 1954, přejmenována na 203 .
M-48 Závod č. 200 1047 25. března 1935 20. listopadu 1935 19. října 1936 1953 Předchozí název: M-56 . Převedena do Číny v roce 1954, přejmenována na 204 .
M-54 Závod č. 200 1045 20. prosince 1934 15. září 1935 14. října 1936 1944 Předchozí název: M-53 . Zůstal u Černého moře.
M-55 Závod č. 200 1046 25. března 1935 20. listopadu 1935 17. října 1936 1944 Předchozí název: M-54 . Zůstal u Černého moře.
M-71 Závod č. 198,
Závod č. 190 		289 10. března 1934 31. prosince 1934 24. srpna 1935 1941 Předchozí jméno: M-77 . Vyhozen do povětří v Libau .
M-72 Závod č. 198,
Závod č. 190 		288 10. března 1934 23. prosince 1934 24. srpna 1935 1944 Předchozí název: M-76 .
M-73 Závod č. 198,
Závod č. 190 		291 10. března 1934 5. ledna 1935 24. srpna 1935 1944 Předchozí jméno: M-79 .
M-74 Závod č. 198,
Závod č. 190 		290 10. března 1934 31. prosince 1934 24. srpna 1935 1944 Předchozí jméno: M-78 .
M-75 Závod č. 198,
Závod č. 190 		292 10. března 1934 5. února 1935 24. srpna 1935 1944 Předchozí název: M-80 .
M-76 Závod č. 198,
Závod č. 190 		293 10. března 1934 8. února 1935 24. srpna 1935 1944 Předchozí název: M-81 .
M-77 "Sudomek" 61 10. března 1934 21. března 1936 19. června 1936 1949 Předchozí názvy: M-64 , M-74 , M-85 . V roce 1943 sloužila na Ladoga .
M-78 "Sudomek" 62 20. března 1934 21. března 1936 19. června 1936 1941 Předchozí názvy: M-65 , M-75 , M-86 . Torpédováno německou U-144 .
M-79 Závod č. 198,
Závod č. 190 		302 25. srpna 1934 15. září 1935 15. července 1936 1949 Předchozí jméno: M-84 . V roce 1943 sloužila na Ladoze.
M-80 Závod č. 198,
Závod č. 190 		303 25. srpna 1934 15. září 1935 15. července 1936 1941 Předchozí název: M-85 . Vyhozen do povětří v Libau.
M-81 Závod č. 198,
Závod č. 190 		304 25. srpna 1934 15. září 1935 15. července 1936 1941 Předchozí název: M-85 . Zahynul na dole.
M-83 "Sudomek" 59 10. února 1934 1. června 1935 8. listopadu 1935 1941 Předchozí názvy: M-62 , M-72 . Bránila Libavá, po vyčerpání munice ji zatopila posádka.

Řada XII (Projekt 40)

Možnosti zlepšení vlastností ponorek prvních dvou sérií byly značně omezeny jejich rozměry a v důsledku toho i limitem výtlaku. Poté, co výpočty prokázaly možnost bezpečné přepravy lodí po železnici s nárůstem délky o 20 % a šířky o 10 %, což v součtu umožnilo zvýšit výtlak o 40 %, byl zahájen vývoj nového projektu, která obdržela č. 40 a byla uvedena do provozu.jako „Série XII“. Designérem tohoto nového projektu, původně pojmenovaného M-III, byl P. I. Serdyuk . Zvýšení výtlaku na 206/256 tun umožnilo zlepšit mnoho charakteristik lodí, a proto se i přes zachování výzbroje a jednohřídelové instalace ukázalo, že ponorky řady XII jsou mnohem bojeschopnějšími loděmi. . Tyto čluny začaly instalovat modernizované dieselové motory 38K8, jejichž výkon se zvýšil z 650 na 800 koní. S. při 600 ot./min.

Série se skládala ze 46 lodí. 28 z nich vstoupilo do služby před válkou. Baltská flotila obdržela 9 ponorek, Černomořská - 10, Severní  - 6, Tichomoří - 3. Dalších 18 ponorek bylo převedeno do flotily během válečných let. Stavba série byla provedena v závodě číslo 112 v Gorkém (32 lodí). a v závodě Sudomekh v Leningradu (14 lodí). Některé lodě byly dokončeny v Nikolaevu v továrně č. 198, v Molotovsku v továrně č. 402, v Baku a Astrachani v továrně č. 638 nebo v Murmansku v loděnici Sevmorput ve vesnici Rosta.

Zástupci řady XII
název Místo stavby sériové číslo Datum záložky Datum spuštění Uvedení do provozu Konec služby Poznámka
M-30 Závod č. 112 255 20. ledna 1938 5. října 1939 31. července 1940 1952 Předchozí názvy: M-61 , M-58 . Po vyřazení z provozu sloužila jako cvičná laboratoř.
M-31 Závod č. 112 258 31. srpna 1938 25. února 1940 31. října 1940 1942 Předchozí názvy: M-64 , M-61 . Zemřela poblíž ostrova Fidonisi. Pro rok 2022 nenalezeno.
M-32 Závod č. 112 259 31. srpna 1938 26. února 1940 31. října 1940 1953 Předchozí názvy: M-65 , M-62 . Model M-32 vystavený ve Verkhnyaya Pyshma.
M-33 Závod č. 112 260 31. srpna 1938 23. června 1940 18. prosince 1940 1942 Předchozí názvy: M-66 , M-63 . Zabito minami. Objeven při přípravě výtahu M-60 a vyzdvižen s ním v roce 1951.
M-34 Závod č. 112 268 22. února 1939 23. června 1940 31. prosince 1940 1941 Předchozí názvy: M-67 , M-64 . Zemřel poblíž Constanta. Nenalezeno od roku 2022.
M-35 Závod č. 112 269 22. února 1939 20. srpna 1940 31. ledna 1941 1956 Předchozí názvy: M-68 , M-65 . Stráže . Po vyřazení z provozu - PZS-16 .
M-36 Závod č. 112 270 22. února 1939 20. srpna 1940 23. února 1941 1944 Předchozí názvy: M-69 , M-66 . Zemřela v oblasti Kobuleti . Nenalezeno od roku 2022.
M-49 Závod č. 112 9686,248 26. června 1937 25. ledna 1939 27. července 1939 1941 Předchozí jména: M-57 . Vedoucí loď série. Zemřel poblíž Vladivostoku. Nenalezeno od roku 2022.
M-58 Závod č. 112 9695/2, 251 25. října 1937 28. dubna 1939 27. září 1939 1941 Předchozí jména: M-55 . Zemřel poblíž Constanta. Pravděpodobně objeven v roce 2015, konečná identifikace nebyla provedena pro rok 2022.
M-59 Závod č. 112 9695/1, 250 25. října 1937 13. června 1939 3. června 1940 1941 Předchozí jména: M-56 . Zemřela v oblasti Sulina. Nenalezeno od roku 2022.
M-60 Závod č. 112 9695/3, 252 25. října 1937 28. srpna 1939 31. května 1940 1941 Předchozí jména: M-57 . Zemřela v oblasti Tenderovské kose. Objeven v roce 1948, vychován v roce 1951.
M-62 Závod č. 112 253 20. ledna 1938 5. října 1939 31. července 1940 1953 Předchozí jména: M-59 .
M-63 Závod č. 112 254 20. ledna 1938 5. října 1939 31. července 1940 1941 Předchozí názvy: M-60 . Zemřel poblíž Vladivostoku. Nenalezeno od roku 2022.
M-90 rostlina číslo 196 91 27. června 1936 28. listopadu 1937 21. června 1938 1954 V roce 1938 se potopila v důsledku berana, čtyři ponorky zahynuly. Vychován a znovu uveden do provozu.
M-92 rostlina číslo 196 92 5. září 1936 4. srpna 1938 nezadáno 1951 Předchozí tituly: S.92 , R-1 . Experimentální loď v rámci projektů REDO , ED-VVD .
M-94 rostlina číslo 196 118 25. prosince 1938 11. září 1939 20. listopadu 1939 1941 Při torpédování německým U-140 zahynulo 8 lidí. Objeven v roce 2019 poblíž ostrova Hiiumaa .
M-95 rostlina číslo 196 119 25. prosince 1938 11. září 1939 20. listopadu 1939 1942 Chybí v oblasti Gogland . Objeven v roce 1989, identifikován v roce 2004, okolnosti smrti byly objasněny po potápění v roce 2015 .
M-96 Závod č. 112 9685,247 26. července 1937 20. července 1938 16. října 1939 1944 Předchozí tituly: M-98 . Chybí v oblasti Lavensaari . Objeven v roce 2020 v zálivu Narva .
M-97 Závod č. 112 9699,249 26. července 1937 20. července 1938 10. října 1939 1942 Předchozí tituly: M-99 . Chybí v oblasti Gogland . Objeven v roce 1990 jižně od Helsinek.
M-98 rostlina číslo 196 120 22. června 1939 15. dubna 1940 10. července 1940 1941 Předchozí tituly: M-96 . Chybí v oblasti Gogland . Nenalezeno od roku 2022.
M-99 rostlina číslo 196 121 26. června 1939 15. dubna 1940 3. července 1940 1941 Předchozí tituly: M-97 . Potopena německou ponorkou U-149 . Nenalezeno od roku 2022.
M-102 rostlina číslo 196 136 15. května 1940 12. října 1940 5. prosince 1940 1953 Přeznačený KBP-30 po vyřazení z provozu , používaný k výcviku potápěčů.
M-103 rostlina číslo 196 137 31. května 1940 12. října 1940 5. prosince 1940 1941 Zemřela poblíž ostrova Osmussaar . Objeven v roce 1999.
M-104 "Yaroslavsky Komsomolets" Závod č. 112
Závod č. 402 		301 30. září 1940 24. září 1942 10. února 1943 1960 Po roce 1953: KBP-27 , UTS-32 . Potopena v roce 1958 v Baku , vychována, sešrotována. Od roku 2014 je kopie výstřižku vystavena v Jaroslavli .
M-105 "Čeljabinský komsomolec" Závod č. 112
Závod č. 402 		302 30. října 1940 30. října 1942 20. února 1943 1955 V roce 1944 byla převedena ze Severní flotily do Černomořské flotily. V roce 1950 dostala antisonarový povlak.
M-106 "Leninskij Komsomol" Závod č. 112
Závod č. 402 		303 30. října 1940 9. října 1942 15. března 1943 1943 Zemřel poblíž Kongsfjordu . Nenalezeno od roku 2022.
M-107 "Novosibirsk Komsomolets" Závod č. 112
SRZ GU Severní mořská cesta 		304 30. října 1940 16. prosince 1942 24. června 1943 1956 Po roce 1953: PZS-17 . Od roku 1956 slouží k výcviku potápěčů. Trup zůstává na dně zálivu Balaklava .
M-108 Závod č. 112
SRZ GU Severní mořská cesta 		305 30. října 1940 9. ledna 1943 20. července 1943 1944 Zemřel poblíž Kongsfjordu . Nenalezeno od roku 2022.
M-111 Závod č. 112 275 25. října 1939 31. prosince 1940 3. července 1941 1954 Po roce 1953: PZS-18 .
M-112 Závod č. 112 276 25. října 1939 31. prosince 1940 30. června 1941 1953 Po vyřazení z provozu zajišťovala přípravu 6 MCI Černomořské flotily .
M-113 Závod č. 112 277 25. října 1939 31. prosince 1940 2. července 1941 1957 Po roce 1953: KBP-28 , UTS-35 , používaný pro výcvikové účely
M-114 Závod č. 112
Závod č. 202 		280 27. listopadu 1939 7. května 1941 25. října 1941 1953 V roce 1944 byla přepravena z Tichomořské flotily do Černomořské flotily.
M-115 Závod č. 112
Závod č. 202 		281 27. listopadu 1939 7. května 1941 20. září 1941 1954 V roce 1944 byla přepravena z Tichomořské flotily do Černomořské flotily. Po roce 1953: KBP-29
M-116 Závod č. 112
Závod č. 202 		282 27. listopadu 1939 31. prosince 1940
31. prosince 1940 		15. října 1941 1956 V roce 1944 byla přepravena z Tichomořské flotily do Černomořské flotily. Po roce 1953: PZS-19
M-117 Závod č. 112
Závod č. 198 		287 29. října 1940 12. února 1941
29. června 1941 		28. října 1941 1956 V roce 1944 byla přepravena z Tichomořské flotily do Černomořské flotily. Po roce 1953: PZS-19
M-118 Závod č. 112
Závod č. 198 		288 29. října 1940 12. února 1941
30. června 1941 		28. října 1941 1942 Zemřela v oblasti Cape Burnas . Nenalezeno od roku 2022.
M-119 Závod č. 112
Závod č. 638
Závod č. 402 		292 28. května 1940 26. června 1941
26. července 1942 		22. října 1942 1954 V roce 1944 byla převedena ze Severní flotily do Černomořské flotily. Po roce 1953: PZS-20
M-120 Závod č. 112
Závod č. 198 		289 28. ledna 1940 29. června 1941 8. listopadu 1942 1953
M-121 Závod č. 112
Závod č. 638 		290 28. května 1940 19. srpna 1941 31. října 1942 1942 Zemřela v oblasti Varangerfjordu . Nenalezeno od roku 2022.
M-122 Závod č. 112
Závod č. 638 		291 28. května 1940 12. února 1941
1. srpna 1941 		31. října 1942 1943 Zemřela v oblasti Varangerfjordu. Nenalezeno od roku 2022.
M-171 rostlina číslo 196 88 10. září 1936 10. července 1937 11. prosince 1937 1960 Předchozí jméno: M-87 . V roce 1943 byla podle projektu 604 přebudována na podmořskou minoložnici . Stráže . V roce 1945 přešla ze Severní flotily do Baltské flotily. Po roce 1953: STZh-16 , UTS-65 .
M-172 rostlina číslo 196 89 17. června 1936 23. července 1937 11. prosince 1937 1943 Předchozí jméno: M-88 . Červený prapor . Stráže . Zemřela v oblasti Varangerfjordu. Nenalezeno od roku 2022.
M-173 rostlina číslo 196 90 27. června 1936 9. října 1937 22. června 1938 1942 Předchozí jméno: M-89 . Zemřela v oblasti Vardø . Nenalezeno od roku 2022.
M-174 rostlina číslo 196 105 29. května 1937 12. října 1937 24. října 1938 1943 Předchozí jméno: M-92 . Zemřela v oblasti Varangerfjordu. Nenalezeno od roku 2022.
M-176 rostlina číslo 196 107 29. května 1937 12. října 1937 11. října 1938 1942 Předchozí jméno: M-93 . Zemřela v oblasti Varangerfjordu. Nenalezeno od roku 2022.

Řada XV (Projekt 96)

Autorem projektu byl F. F. Polushkin . Podle jeho projektu měla loď jeden a půl trupový design: balastní nádrže odstraněné z trupu lodi byly umístěny v koulích vyrobených analogicky s typem Shch, čímž se uvolnil vzácný prostor, zlepšila se obyvatelnost a posádka do 28 osob. Pro přepravu lodi po železnici byly koule odstraněny. Loď se stala dvouhřídelovou, což výrazně zvýšilo přežití. Autonomie navigace se zvýšila na 15 dní, cestovní dosah v povrchové poloze je 3000 mil, v ponořené poloze - 85 mil. Nárůst délky na 49,5 metru vedl ke zvýšení povrchové rychlosti na 14-15,5 uzlů, ale podvodní rychlost se dokonce snížila (ze 7-8 uzlů v sérii XII na 7-6 uzlů). Výzbroj člunů zdvojená - v přídi nesly čtyři torpédomety ráže 533 mm [2] [3] .

Vedoucí člun řady XV byl položen 31. března 1940 v továrně č. 112 a spuštěn na vodu 4. února 1941. Celkem bylo postaveno 57 člunů, ale pouze čtyři z nich (M-200 - M-203) vstoupily do služby během války. Další člun (M-219) nebyl dokončen a stavba dalších 21 člunů byla před pokládkou zrušena. Série byla téměř celá postavena v Leningradu v závodě číslo 196 . Jedenáct z vyrobených lodí bylo položeno v Gorkém v závodě č. 112, ale všechny byly převezeny buď do Leningradu do závodu č. 196 nebo do Molotovska do závodu č. 402. Lodě z Molotovska byly následně také převezeny do Leningradu k dokončení , a na závodě č. 402 nakonec zůstaly jen dva čluny, z nichž jeden byl kompletně dokončen. Řada "Baby" série XV byla v poválečných letech převedena do námořnictva Bulharska, Polska, Egypta a Číny.

Zástupci řady XV
název Místo stavby sériové číslo Datum záložky Datum spuštění Uvedení do provozu Konec služby Poznámka
M-200 "Pomsta" Závod č. 196
Závod č. 638 		122 31. března 1940 4. února 1941 20. března 1943 1958 V roce 1945 byla převelena ze Severní flotily do Baltské flotily. V roce 1956 se potopila v důsledku berana, zvedla, používala se jako cvičná loď, přejmenována na UTS-69 .
M-201 Závod č. 196
Závod č. 638 		123 31. března 1940 4. února 1941 16. dubna 1943 1955 V roce 1945 byla převelena ze Severní flotily do Baltské flotily.
M-202 Závod č. 196
Závod č. 638 		138 25. května 1940 15. července 1941 19. února 1944 1954 , 1959 Nesl název „Rybnik z Donbasu“ . V roce 1944 byla přemístěna z Kaspického moře do Černomořské flotily. V bulharském námořnictvu byl nazýván 41 .
M-203 Závod č. 196
Závod č. 638 		139 31. října 1940 7. července 1941 28. října 1944 1954, 1959 Nesl název „Irkutský rybář“ . V roce 1944 byla přemístěna z Kaspického moře do Černomořské flotily. V bulharském námořnictvu se mu říkalo 42 .
M-204 Závod č. 196
Závod č. 638 		140 31. října 1940 17. července 1946 25. června 1947 1954 V roce 1944 byla přemístěna z Kaspického moře do Černomořské flotily. V bulharském námořnictvu byl nazýván 43 .
M-205 rostlina číslo 196 141 30. prosince 1940 10. listopadu 1946 22. července 1947 1958
M-206 rostlina číslo 196 142 31. prosince 1940 26. dubna 1947 30. září 1947 1958 Po vyřazení z provozu sloužila jako dobíjecí stanice.
M-207 rostlina číslo 196 147 července 1941 — — — Objednávka byla zrušena. Demontováno na skluzu.
M-208 rostlina číslo 196 148
M-209 rostlina číslo 196 149
M-210 rostlina číslo 196 150 — — — — Připraveno k uložení do záložek, zrušeno.
M-211 rostlina číslo 196 151
M-212 rostlina číslo 196 152
M-213 rostlina číslo 196 153
M-214 Závod č. 112
Závod č. 402 		113/306 31. května 1941 24. září 1946 14. srpna 1948 1959 Jediná loď dokončená v Molotovsku. V roce 1948 přešla ze Severní flotily do Baltské flotily.
M-215 Závod č. 112
Závod č. 402
Závod č. 196 		114/307/289 30. dubna 1941 22. července 1947 31. října 1947 1960
M-216 Závod č. 112
Závod č. 402
Závod č. 196 		115/308/290 30. dubna 1941 26. července 1947 5. listopadu 1947 1962 Po roce 1960: PZS-41 . Po vyřazení z provozu sloužil k výcviku potápěčů.
M-217 Závod č. 112
Závod č. 402
Závod č. 196 		116/309 30. dubna 1941 26. července 1947 10. listopadu 1947 1960
M-218 Závod č. 112
Závod č. 402
Závod č. 196 		117/310 30. dubna 1941 10. září 1947 10. listopadu 1947 1960
M-219 Závod č. 112
Závod č. 402 		118/311 30. dubna 1941 — — — Nepřizpůsobeno. Byl využíván jako plovoucí skladiště ropy v závodě č. 402.
M-220 rostlina číslo 196 309 — — — — Připraveno k uložení do záložek, zrušeno.
M-220 rostlina číslo 196 309
M-221 rostlina číslo 196 310
M-222 rostlina číslo 196 311
M-223 rostlina číslo 196 jeden
M-224 rostlina číslo 196 2
M-225 rostlina číslo 196 3
M-226 rostlina číslo 196 čtyři
M-227 rostlina číslo 196 5
M-228 rostlina číslo 196 6
M-229 rostlina číslo 196 7
M-230 rostlina číslo 196 osm
M-231 rostlina číslo 196 9
M-232 rostlina číslo 196 deset
M-233 rostlina číslo 196 jedenáct
M-234 Závod č. 112
Závod č. 196 		353 20. června 1941 25. dubna 1948 31. července 1948 1958
M-235 Závod č. 112
Závod č. 196 		354 20. června 1941 25. dubna 1948 25. srpna 1948 1960
M-236 Závod č. 112
Závod č. 196 		355 19. února 1947 19. června 1948 19. října 1948 1954 V letech 1954-1965 sloužila v polském námořnictvu jako ORP Krakowiak .
M-237 Závod č. 112
Závod č. 196 		373 15. března 1947 27. července 1948 29. listopadu 1948 1965 V roce 1950 byla převedena z Baltské flotily do Černomořské flotily. Po roce 1960: PZS-10 . Pravděpodobně byl trup zachován jako kmen potápěčské věže v Sevastopolu.
M-238 Závod č. 112
Závod č. 196 		374 25. dubna 1947 21. srpna 1948 7. prosince 1948 1960
M-239 rostlina číslo 196 375 7. června 1947 2. října 1948 14. července 1949 1960 V letech 1950-1955 sloužila v Černomořské flotile.
M-240 rostlina číslo 196 376 27. srpna 1948 22. listopadu 1948 30. července 1949 1961 V letech 1950-1955 sloužila v Černomořské flotile. Po vyřazení z provozu byl jako cvičný převezen do DOSAAF v Moskvě. Vyřazený trup zůstal na březích nádrže Chimki až do začátku 80. let.
M-241 rostlina číslo 196 377 31. srpna 1948 30. prosince 1948 30. července 1949 1958 V roce 1950 byla převedena z Baltské flotily do Černomořské flotily. Po vyřazení z provozu sloužil k výcviku záchranářů. Trup leží v hloubce 187 metrů v oblasti mysu Chersones .
M-242 rostlina číslo 196 378 30. září 1948 30. března 1949 30. července 1949 1960 V letech 1950-1955 sloužila v Černomořské flotile.
M-243 rostlina číslo 196 379 31. října 1948 30. dubna 1949 31. srpna 1949 1960 V roce 1950 byla převedena z Baltské flotily do Černomořské flotily. Po vyřazení sloužil jako PZS-26 . V letech 1961-1970 - výcvik na DOSAAF v Astrachani.
M-244 rostlina číslo 196 380 24. listopadu 1948 1. července 1949 1. října 1949 1960 V roce 1950 byla převedena z Baltské flotily do Černomořské flotily. Po vyřazení sloužil jako PZS-30 . Od roku 1960 - výcvik na DOSAAF v Kyjevě. Na konci 60. let byl trup zaplaven v nádrži Kanev . Nenalezeno od roku 2022.
M-245 rostlina číslo 196 381 30. listopadu 1948 30. června 1949 31. října 1949 1955 V letech 1955-1966 - jako součást polského námořnictva jako ORP Kujawiak . Potopena v roce 1966 jako cíl pro letectví. V roce 2013 ležel v hloubce 5 metrů, kabina trčela z vody.
M-246 rostlina číslo 196 382 25. ledna 1949 24. července 1949 16. listopadu 1949 1955 V letech 1955-1966 - jako součást polského námořnictva jako ORP Kurp , poté jako ORP Mazowsze .
M-247 rostlina číslo 196 383 14. února 1949 31. srpna 1949 22. listopadu 1949 1960 V roce 1950 byla převedena z Baltské flotily do Černomořské flotily. Po vyřazení z provozu - PZS-6 , sloužící k bojovému výcviku. Pravděpodobně byl trup zachován jako základna potápěčské věže v Sevastopolu.
M-248 rostlina číslo 196 384 24. února 1949 26. září 1949 23. listopadu 1949 1960 V roce 1950 byla přepravena z Baltské flotily do Pacifické flotily.
M-249 rostlina číslo 196 385 25. dubna 1949 30. října 1949 31. prosince 1949 1960 V roce 1950 byla přepravena z Baltské flotily do Pacifické flotily.
M-250 rostlina číslo 196 386 28. června 1949 28. listopadu 1949 2. června 1950 1960 V roce 1950 byla přepravena z Baltské flotily do Pacifické flotily.
M-251 rostlina číslo 196 387 23. září 1949 22. prosince 1949 25. června 1950 1960 V roce 1950 byla přepravena z Baltské flotily do Pacifické flotily.
M-252 rostlina číslo 196 388 22. října 1949 26. března 1950 10. července 1950 1960 V roce 1950 byla přepravena z Baltské flotily do Pacifické flotily. V roce 1959 ji bouře svrhla na skály, zemřelo 7 lidí.
M-253 rostlina číslo 196 389 9. listopadu 1949 30. března 1950 29. července 1950 1961 V roce 1950 byla přepravena z Baltské flotily do Pacifické flotily.
M-270 rostlina číslo 196 500 23. prosince 1949 24. dubna 1950 29. července 1950 1954 V letech 1954-1965 - jako součást polského námořnictva jako ORP Podhalanin , poté jako ORP Slazak . Zatopeno v Gdaňském zálivu v hloubce 31 metrů, v roce 2017 - potápěčská lokalita pro potápěče.
M-271 rostlina číslo 196 501 31. ledna 1950 30. dubna 1950 28. srpna 1950 1957 V 60. letech – jako součást egyptského námořnictva. V roce 1971 byla zlikvidována.
M-272 rostlina číslo 196 502 25. února 1950 13. června 1950 11. září 1950 1960 V 60. letech: PZS-2 .
M-273 rostlina číslo 196 503 18. března 1950 20. července 1950 28. září 1950 1963 V roce 1950 byla přepravena z Baltské flotily do Pacifické flotily.
M-274 rostlina číslo 196 504 29. dubna 1950 18. září 1950 31. října 1950 1954 V letech 1954-1965 - jako součást polského námořnictva jako ORP Mazur .
M-275 rostlina číslo 196 505 25. května 1950 23. září 1950 15. listopadu 1950 1961 V roce 1950 byla přepravena z Baltské flotily do Pacifické flotily.
M-276 rostlina číslo 196 506 28. června 1950 17. října 1950 25. prosince 1950 1954 V roce 1951 byla přepravena z Baltské flotily do Pacifické flotily, v roce 1954 byla převedena do čínského námořnictva. Sloužila do roku 1963 nebo 1968.
M-277 rostlina číslo 196 507 31. července 1950 prosince 1950 24. května 1951 1954 V roce 1951 byla přepravena z Baltské flotily do Pacifické flotily, v roce 1954 byla převedena do čínského námořnictva. Sloužila do roku 1963 nebo 1968.
M-278 rostlina číslo 196 508 31. srpna 1950 19. ledna 1951 28. května 1951 1955 V roce 1951 byla přepravena z Baltské flotily do Pacifické flotily, v roce 1955 byla převedena do čínského námořnictva. Sloužila do roku 1963 nebo 1968.
M-279 rostlina číslo 196 509 12. října 1950 10. února 1951 9. června 1951 1955 V roce 1951 byla přepravena z Baltské flotily do Pacifické flotily, v roce 1955 byla převedena do čínského námořnictva. Sloužila do roku 1963 nebo 1968.
M-280 rostlina číslo 196 510 20. prosince 1950 14. února 1951 21. července 1951 1961 V roce 1951 byla přepravena z Baltské flotily do Pacifické flotily. Po vyřazení z provozu sloužil ke studiu.
M-281 rostlina číslo 196 619 4. února 1951 29. dubna 1951 23. srpna 1951 1966 V roce 1951 byla přepravena z Baltské flotily do Pacifické flotily. V roce 1958 při cvičném torpédovém útoku nabrala vodu, lehla si na zem a úspěšně se vynořila.
M-282 rostlina číslo 196 620 11. března 1951 12. června 1951 14. září 1951 1966 V roce 1951 byla přepravena z Baltské flotily do Pacifické flotily. Rezervováno od roku 1962.
M-283 rostlina číslo 196 621 2. dubna 1951 3. července 1951 30. září 1951 1963 V roce 1951 byla přepravena z Baltské flotily do Pacifické flotily. V letech 1953-1956 nesla experimentální pryžový povlak.
M-284 rostlina číslo 196 622 3. května 1951 11. srpna 1951 31. října 1951 1963 V roce 1951 byla přepravena z Baltské flotily do Pacifické flotily.
M-285 rostlina číslo 196 623 31. května 1951 14. září 1951 12. února 1952 1961 V roce 1954 byla přepravena z Baltské flotily do Pacifické flotily.
M-286 rostlina číslo 196 624 29. června 1951 15. října 1951 25. června 1952 1961 V roce 1954 byla přepravena z Baltské flotily do Pacifické flotily.
M-287 rostlina číslo 196 625 25. června 1951 15. listopadu 1951 25. června 1952 1962 V roce 1952 byla přepravena z Baltské flotily do Pacifické flotily.
M-288 rostlina číslo 196 626 24. srpna 1951 24. ledna 1952 24. července 1952 1963 V roce 1952 byla přepravena z Baltské flotily do Pacifické flotily.
M-289 rostlina číslo 196 627 27. září 1951 28. dubna 1952 27. srpna 1952 1963 V roce 1952 byla přepravena z Baltské flotily do Pacifické flotily.
M-290 (ORP Kaszub) rostlina číslo 196 628 10. listopadu 1951 27. května 1952 30. září 1952 1954 V letech 1954-1963 - jako součást polského námořnictva jako ORP Kaszub . V roce 1957 uvízla v bouři, tři lidé se utopili.
M-291 rostlina číslo 196 629 28. prosince 1951 30. září 1952 25. listopadu 1952 1960 V roce 1954 byla přepravena z Baltské flotily do Pacifické flotily.
M-292 rostlina číslo 196 644 15. dubna 1952 30. září 1952 12. ledna 1953 1963 V roce 1954 byla přepravena z Baltské flotily do Pacifické flotily.
M-293 rostlina číslo 196 645 10. února 1952 2. října 1952 12. ledna 1953 1960 V roce 1954 byla přepravena z Baltské flotily do Pacifické flotily.
M-294 rostlina číslo 196 646 29. května 1952 22. října 1952 26. února 1953 1960 V roce 1954 byla přepravena z Baltské flotily do Pacifické flotily.

Zisky a ztráty

Podle sovětských údajů má bojové konto ponorek třídy Malyutka celkem 61 potopených lodí, 8 poškozených lodí a 10 potopených nepřátelských válečných lodí.

Podle poválečných potvrzených údajů:

Během válečných let nebylo úspěšné ani jedno „Baby“ ze série VI a VI-bis. Ze všech člunů se pouze Černomořskému M-55 podařilo použít zbraně dvakrát a v obou případech bez výsledku. To znamená, že 50 člunů těchto sérií nemohlo nijak přispět k porážce nepřítele.

Na rozdíl od svých předchůdců se ponorky řady XII ukázaly jako docela úspěšné a konkurenceschopné ve srovnání se staršími loděmi. Severní "Malyutki" potopily čtyři transportéry a tři nepřátelské válečné lodě, další transport byl poškozen. Černé moře - sedm transportů bylo potopeno, další tři a jedna válečná loď byla poškozena. Plus transport potopený 45mm kanónem. V Baltském moři se „Baby“ nepodařilo potopit jedinou loď. Celkem na řadu "Baby" XII připadlo patnáct potopených a pět poškozených transportních a válečných lodí, podle spolehlivých údajů potvrzených oběma stranami.

Výsledkem bojové činnosti člunů řady XV bylo potopení jedné válečné lodi.

— doktor vojenských věd Konstantin Sivkov

[4] .

Při hodnocení výkonu Malyutok série VI a VI-bis je třeba vzít v úvahu skutečnost, že většina z nich (34 ze 49) sloužila v tichomořské flotile a nezúčastnila se Velké vlastenecké války. Teprve ve druhé polovině roku 1944 bylo několik ponorek těchto sérií přepraveno po železnici do Černomořské flotily, ale nestihly zahájit nepřátelské akce před koncem války.

Na základě výsledků studia německých archivů publikoval vojenský historik M.E. Morozov následující údaje o účinnosti ponorek typu Malyutka [5] :

Severní flotila
datum Ponorka Výsledek útoku na nepřátelskou loď/loď
22.12.1941 M-174 Potopený transport "Emshern"
22.04.1942. M-173 Potopený transport "Blankenese"
29.04.1942. M-171 Potopená doprava "Curitiba"
29.01.1943 M-171 Poškozený transport "Ilona Simmers"
02/01/1943. M-172 Strážní loď V 6115 se potopila
16.03.1943. M-122 Potopený transport "Joahanisberger"
09/11/1943. M-107 Velký lovec Uj 1217 potopen
19.08.1944. M-201 Strážní loď V 6112 se potopila
Černomořská flotila
26.10.1941. M-35 Poškozená párou SF 35
23.08.1942. M-36 Scow "Angara" se potopila
1.10.1942. M-118 Potopený transport "Salzburg"
10.06.1942. M-31 Potopený remorkér "Oltul"
21.10.1942. M-35 Tanker Le Progress se potopil
28.08.1943. M-111 Poškozený transport "Heinburg"
25.10.1943. M-112 Člun "Tina V."
11/02/1943. M-35 Potopený zapalovač L 1293
12.11.1943. M-111 Transport "Theodorik" se potopil

V Baltské flotile neměly ponorky tohoto typu žádná vítězství.

Ztráty ponorek typu M ve všech aktivních flotilách během válečných let činily 31 jednotek (13 v Baltské flotile [6] , 9 v Severní flotile a 9 v Černomořské flotile). V tichomořské flotile v srpnu 1941 byly při nehodě zabity další dvě ponorky (M-49, M-63). [7]

Ocenění ponorka typu "M"

  • Strážní hodnost byla udělena " M-171 " a " M-174 "  - v Severní flotile, " M-35 " a " M-62 " v Černomořské flotile.
  • Černomořské " M-111 " a " M-117 " byly vyznamenány Řádem rudého praporu ,
  • M-172 Severní flotily byla loď stráží Rudého praporu .
  • Také " M-171 " ze série XII, která je součástí Severní flotily, od srpna 1942 do konce války držela výzvu Rudý prapor Ústředního výboru Komsomolu, který označil za nejlepší ponorku námořnictvo SSSR.

Viz také

Typy ponorek námořnictva SSSR a Ruska

Poznámky pod čarou a zdroje

  1. ↑ Přes zlomek - charakteristika "Baby" řady XII.
  2. ↑ Smrt ponorky „Pomsta“, 1956 . Získáno 30. března 2018. Archivováno z originálu 31. března 2018.
  3. ↑ Lekce z historie: Potopení ponorky Revenge . Získáno 30. března 2018. Archivováno z originálu 31. března 2018.
  4. ↑ Ponorky poháněné lokomotivou . Hlavní výhodou "Baby" byla možnost přepravy po železnici . Vojenský průmyslový kurýr . Staženo 8. dubna 2019. Archivováno z originálu 8. dubna 2019.
  5. ↑ Ztráty sovětských lodí německými ponorkami v letech 1941-1945? / Tsushima fóra . Staženo 18. dubna 2019. Archivováno z originálu 2. dubna 2019.
  6. ↑ Z nich byly „M-72“ a „M-74“ vychovány krátce po smrti a vráceny do služby.
  7. ↑ Krivosheev G. F. Rusko a SSSR ve válkách XX století. Ztráty ozbrojených sil: Statistická studie. - M .: Olma-Press , 2001. - S. 489-493. — 320 s. — ISBN 5-17-024092-9 .

Odkazy

 Sovětské ponorky během druhé světové války