Linka na letiště (Kazaň)

Trať na letiště (v každodenním životě vlak na letiště ) - železniční trať městského vlaku - elektrický vlak ve městě Kazaň , je součástí systému kazaňských příměstských elektrických vlaků a doplňuje ostatní kazaňskou městskou dopravu . Jediná provozní a první ze tří plánovaných linek městského vlaku. Jeden z mála v Rusku s převážně samostatnou městskou vlakovou linkou. Provozovatelem-dopravcem, stejně jako u všech kazaňských elektrických vlaků, je Sodruzhestvo, dceřiná společnost Ruských drah , příměstské osobní společnosti (PPK).

Historie

Během přípravy města na letní univerziádu 2013 vyvstala otázka zajištění stabilního spojení mezi městem a mezinárodním letištěm Kazaň vysokorychlostní mimouliční dopravou. Alternativní projekty na výstavbu vysokorychlostní tramvajové trati ke stanici metra Prospekt Pobedy a výstavbu nového úseku od stejných železničních tratí na letiště ke stanici metra Ametyevo a elektrické vlaky nebyly přijaty. Bylo rozhodnuto zorganizovat, především ze strany Ruských drah , přesun intermodální linky elektrických vlaků Aeroexpress na hlavní nádraží v centru města rekonstrukcí stávajících příjezdových drah s jejich elektrifikací, vybavením osobními nádražími a odpovídající infrastrukturou [1 ] [2] .

Náklady na realizaci projektu činily asi 12 miliard rublů (prostředky RŽD ve výši 3,1 miliardy rublů v roce 2011 a 7,2 miliardy v roce 2012, dále prostředky Ministerstva dopravy Ruské federace ve výši 1,5 miliardy rublů pro stavbu dva automobilové nadjezdy) [3] .

Práce byly zahájeny 15. května 2011 [4] . Elektrifikace dokončena v listopadu 2012 [5] . Původně bylo spuštění naplánováno na 12.12.2012, ale poté bylo odloženo [6] . Aeroexpress byl spuštěn 22. května 2013 [ 7] . V den zahájení univerziády 6. července 2013 použil ruský prezident Vladimir Putin Aeroexpres na cestě z letiště do města a pozitivně komentoval jeho rychlost a pohodlí.

Jednalo se o vysokorychlostní 5vozové elektrické vlaky Siemens Desiro Rus ES1 "Lastochka" německé konstrukce . Jízdné bylo výrazně vyšší než ve veřejné dopravě a činilo 200 rublů. Doba nepřetržité jízdy rychlostí do 120 km/h byla 20 minut [7] [8] .

Zároveň byly vybudovány mezistanice a zastavovací nástupiště, na kterých Aeroexpress nezastavoval, ale které byly určeny pro paralelní spojování běžných elektrických vlaků ze stanice do předposlední stanice, které však nebyly vypraveny. Pouze ve dnech hlavního republikánského Sabantuye byly organizovány jeden nebo dva páry běžných elektrických vlaků z nádraží na nástupiště Birch Grove , vedle kterého se konají masové oslavy.

Začátkem roku 2014 byly z důvodu nerentabilnosti (vzhledem k malému počtu cestujících a o 40 % dražší údržbě vlaků) nahrazeny elektrické vlaky Lastochka modernizovanými obyčejnými elektrickými vlaky ED9E [9] , a od 1. června 2014 Aeroexpress začal zastavovat na mezilehlé stanici Yubileinaya , do které bylo stanoveno snížené jízdné - 50 rublů [10] .

Od února 2015 byla, i z důvodu nerentabilnosti, linka vyřazena ze systému Aeroexpress [11] , přešla pod jurisdikci Sodružestvo PPK a stala se městskou elektrickou tratí se zastávkami v pěti mezilehlých stanicích a jízdné se blížilo ceně jízdného. veřejná doprava.

Umístění

Je to radiální linie na jih. Prochází územím okresů Vakhitovsky a Privolzhsky města.

Vede ze staré železniční stanice Kazaň-1 (v centru města) přes městské mikrookresy Novaja Tatarskaya Sloboda , Boriskovo , Mirnyj-Davlikeevo , vesnice Stolbishche , Usady , průmyslové a skladové zóny (Tikhoretskaya a Yubileinaya) na letiště .

V budoucnu bude obsluhovat i mikročást Sportivny a rozestavěné satelitní město Smart City .

Charakteristika

Trať má délku 26 kilometrů, je elektrifikovaná. Do stanice Vachitovo je trať součástí jižní vnitroměstské železnice, dále vede formou jednokolejné úvraťové trati s vlečkami. Trať křižuje dálnice na čtyřech nadjezdech a jednom řízeném jednoúrovňovém křížení.

Linka má 7 aktivních zastávek: 2 koncové a 3 mezilehlé stanice a 2 mezilehlá zastávková nástupiště. Dále jsou zde 2 další mezinástupiště, na kterých elektrický vlak nezastavuje, ale lze je v případě potřeby domluvit. Počítá se s vybudováním dalšího mezizastávkového nástupiště.

V počáteční stanici Kazaň-1 jsou elektrické vlaky tratě odesílány a přijímány zpravidla z krytého přístřešku druhé koleje, přístupného přes krytý nadzemní přechod pro chodce z hlavní a příměstské budovy; krytý nadjezd koncová stanice Letiště je s letištní budovou spojeno krytým chodníkem s travelátorem. Mezistanice - pozemní, částečně zastřešené přístřešky.

Linka využívá modernizované 4vozové elektrické vlaky ED9E se sedadly leteckého typu, zavazadlovými plošinami, výsuvnými rampami pro invalidy, klimatizací a suchými skříněmi.

Doba jízdy po trati rychlostí do 100 km/h je 28 minut. Denně jezdí 8 párů vlaků s průměrným intervalem cca 2 hodiny. Osobní provoz na trati za rok je asi 70 tisíc lidí.

Linka má dvě tarifní zóny, jízdné je aktuálně 40 rublů. do konečné stanice a 22 rublů. do mezistanic. Na trati jsou jízdné pro elektrické vlaky "Gorodskoy" a další.

Z trati je možné přestoupit na příměstské elektrické vlaky (v budoucnu i na řadu městských elektrických vlaků Koltsevaya ): ve výchozí stanici - směr západ a východ, v další stanici - směr východ. V prvních dvou stanicích je možné přestoupit na tramvaj , ve výchozí stanici - na trolejbus , na konečné a ve třech mezilehlých stanicích - na autobus . V současné době není linka napojena na metro , ale v budoucnu je zajištěn přestupní uzel ze stanice Vachitovo na linku metra Privolžsko-Savinovskaja (do stejnojmenné stanice ).

Stanice

Odkazy a poznámky

1. ↑ Ruské dráhy se připravují na Univerziádu , Kazanskie Vedomosti  (19. května 2010). Archivováno z originálu 23. května 2010. Staženo 20. května 2010.
2. ↑ Ruské dráhy navážou provozní komunikaci mezi železničními stanicemi a letišti v Nižním Novgorodu a Kazani do roku 2013 , Finmarket  (5. října 2008). Staženo 16. dubna 2018.
3. ↑ Aeroexpress dopraví cestující z letiště na kazaňské nádraží za 20 minut. , Tatar-informujte  (10. května 2011). Archivováno z originálu 3. října 2014. Staženo 26. října 2012.
4. ↑ Modernizace železniční trati na letiště Kazaň bude zahájena 15. května , Oficiální portál kanceláře starosty Kazaně  (5. května 2011). Archivováno z originálu 6. ledna 2017. Staženo 26. října 2012.
5. ↑ Sekce Vachitovo-Airport intermodální větve bude připojena k napájení , Oficiální portál kazaňské radnice  (14. října 2012). Archivováno z originálu 4. března 2016. Staženo 26. října 2012.
6. ↑ Aeroexpress na letiště Kazaň bude povolen 12. prosince 2012 , městský portál Kazan-Times  (22. října 2012). Archivováno z originálu 6. ledna 2017. Staženo 26. října 2012.
7. ↑ 1 2 V Kazani začaly jezdit první vlaky Aeroexpress . Gazeta.ru (22. května 2013). Datum přístupu: 22. května 2013. Archivováno z originálu 9. června 2013. (neurčitý)
8. ↑ Aeroexpress spouští pravidelnou linku v Kazani (nedostupný odkaz) . Aeroexpress (22. května 2013). Získáno 22. května 2013. Archivováno z originálu 24. května 2013. (neurčitý) 
9. ↑ „Vlaštovky“ se nevrátí na linku Aeroexpress v Kazani (nedostupný odkaz) . RBC (6. srpna 2014). Získáno 16. dubna 2018. Archivováno z originálu 19. prosince 2014. (neurčitý) 
10. ↑ Alina Garipová. Aeroexpress zavede další zastávku . Obchodní čtvrť (14. května 2014). Staženo 6. 3. 2018. Archivováno z originálu 28. 1. 2018. (neurčitý)
11. ↑ Aeroexpress se rozhodl opustit Vladivostok a Kazaň , Interfax  (19. ledna 2015). Archivováno z originálu 19. ledna 2015. Staženo 19. ledna 2015.