Doprava v Kazani

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 8. září 2018; kontroly vyžadují 25 úprav .

Hlavními způsoby dopravy v Kazani jsou veřejná doprava a osobní automobily. Ve městě působí také několik taxislužeb . V teplé sezóně si jízdní kola a skútry získaly malou oblibu , rozvoj těchto druhů dopravy však brzdí nedostatek potřebné infrastruktury a kultury jízdy.

Na začátku roku 2011 činil počet aut v Kazani 284 tisíc a dále rostl [1] . Podobné množství vozidel způsobuje tradiční zácpy během „špiček“ na všech hlavních dálnicích ve městě.

Veřejná doprava v Kazani přepraví až 1,5 milionu cestujících denně. Nejoblíbenějším typem veřejné dopravy je autobus (v roce 2016 přepravil 74 % cestujících), mnohem méně přepravily tramvaje, trolejbusy a metro (respektive 7 %, 8 %, 11 % v roce 2016). Se spuštěním stanic metra v Zarechye se v něm dramaticky zvýšila osobní doprava – v průměru až na 120 tisíc denně (2015).

Jediným provozovatelem městské elektrické dopravy (metro, tramvaje, trolejbusy) je MUE "Metroelektrotrans" . Na linkách městských autobusů působí asi desítka dopravců, včetně 2 velkých (bývalé sovětské ATP).

Dirigenti jsou zapojeni na všech trasách všech druhů povrchové městské dopravy a kromě placení v hotovosti (s vyšším jízdným) existují všeobecné civilní (s různými tarify pro doplňování, včetně časových jízdenek a „elektronické peněženka“), dále zvýhodněné elektronické dopravní čipové karty v rámci projektu automatizovaného systému výběru jízdného (ASOP) [2] . Dříve byly náklady na cestování v tramvajích mnohem nižší a v trolejbusech o něco nižší než v jiných typech městské dopravy. Od začátku roku 2014 se jízdné sjednotilo a činilo 20 rublů za hotovost a 18 rublů za elektronické dopravní karty. V roce 2018 - 25 a 23 rublů.

Práce veškeré dopravy je sledována pomocí prvního automatizovaného systému řízení dopravy v Rusku založeného na satelitní navigaci GPS [3] . Díky tomu je sledování jednotek na trasách dostupné v reálném čase každému uživateli internetu, a to i přes wap z mobilních telefonů ( [1] ). Od roku 2014 jsou navíc všechny klíčové zastávky poprvé v ruských městech vybaveny elektronickými displeji zobrazujícími čas v minutách před příjezdem jednotek všech tras projíždějících zastávkou.

Dvě srovnatelné části města na jih a sever od řeky Kazanka jsou spojeny pěti přehradami a mosty (včetně Millenium Bridge postaveného pro Milénium v ​​Kazani ), stejně jako linkou metra. Na krajní západní hranici města na trase federální dálnice M7 je jeden most přes řeku Volhu .

Kromě metra a městských vlaků na jižních městských sídlištích na trase Aeroexpress se jako vysokorychlostní mimouliční městská doprava plánuje vypuštění městských vlaků podél velkého okruhu s využitím západní, jižní a severní vnitroměstské železniční průjezdy. Kromě toho se plánuje oživení komunikace na řece Kazanka a jezeře Kaban městskými motorovými loděmi .

Historie

Veřejná doprava v Kazani se zrodila jako výsledek rychlého rozvoje města v polovině 19. století , kdy se ve městě a předměstích objevil velký říční přístav a mnoho řemeslných osad. Jako jedny z prvních v Rusku byly ve městě spuštěny omnibusy  - v roce 1854 spojily Push s moly Volhy v Admiralteyskaya Sloboda 12místné dostavníky [4] . Také v Kazani, pod dohledem městské vlády, pracovalo mnoho taxikářů, kteří brali standardní poplatek. Chudí Tataři vytvořili v Kazani jakýsi zimní způsob dopravy v podobě vícemístných vozíků, zvaných barabusy (z tatarského „barabyz“ – pojďme), které vozily cestující za haléře. 2. října 1875 učinilo město další krok v rozvoji veřejné dopravy – v Kazani začaly jezdit 2 koněspřežné železniční tratě („koňské vozy“) (viz Kazaňský koňský povoz ), jedna z prvních v r. Rusko. Na konci století existovalo již 5 tras koňských tramvají, tento druh dopravy přestal fungovat v roce 1900 , protože v roce 1899 se v Kazani objevila elektrická tramvaj , také jedna z prvních v Rusku (dříve než v hlavním městě říše). Ty staré, z kočáru taženého koňmi, byly připojeny k novým elektromobilům; Kazaň tak byla jediným městem v Ruské říši s dvoupatrovou elektrickou tramvají. Revoluční doba na několik let přerušila práci kazaňské tramvaje, ale v roce 1921 pokračovala ve svém rozvoji.

V roce 1926 byla ve městě otevřena autobusová doprava [5] a v roce  1948 trolejbusová doprava .

Narození miliontého obyvatele města v roce 1979 umožnilo Kazani požádat o stavbu metra , ale dekret o výstavbě byl podepsán až v roce 1996 . Sedmé v Rusku, Kazaňské metro bylo uvedeno do provozu 27. srpna 2005 během oslav tisíciletí města . Kazaňské metro, poprvé v Rusku a SNS, které má platby za cestování elektronickými chytrými tokeny (kromě čipových karet) a vlaky pouze s pokročilými ekonomickými asynchronními střídavými motory, bylo uznáno v roce 2006 specialisty Mezinárodní asociace Metro Ruska a zemí SNS "Metro" jako nejmodernější a bezpečné na území postsovětského prostoru [6] .

V roce 2000 byly poprvé v Rusku ve městě masivně zavedeny pruhy pro veřejnou dopravu (pro autobusy a trolejbusy) na městských dálnicích .

V roce 2007 byl radikálně přepracován autobusový systém města, který byl později oceněn národním oceněním Zlatý vůz . Kromě redukce, změny a přečíslování dopravních tras podle č. 99 reforma dopravy poprvé v Rusku počítala s téměř kompletní obnovou vozového parku autobusů z převážně malých a zejména malých minibusů na převážně velké a střední autobusy  - nízká -podlahové a polonízkopodlažní (vhodnější pro seniory, handicapované a další), osoby s omezenou schopností pohybu, s motorem šetrným k životnímu prostředí normy Euro-3 , s jednotnou červenou barvou, která dala Kazani novou definici - " město červených autobusů " (jako Londýn a některé další). Stejně tak v dodávkách od roku 2007 jsou všechny nové tramvaje také jednotně natřeny červenou barvou a všechny nové trolejbusy jsou zelené. Později, do roku 2013, bylo provedeno obdobné přečíslování s výjimkou vynechání tras tramvají a trolejbusů. Červené autobusy zakoupené v Číně se však ukázaly jako extrémně nekvalitní (i přesto, že manažer města Marat Zagidullov osobně odjel do Číny jednat o jejich nákupu ) a již v roce 2011 se vedení města rozhodlo je kompletně vyměnit.

Pro Univerziádu 2013 byla ve městě provedena rozsáhlá modernizace dopravní infrastruktury, včetně prodloužení první trasy metra, vybudování více než deseti přestupních uzlů a několika desítek přechodů pro chodce, spuštění vysokorychlostního rychlostní tramvaj a aeroexpres , radikální rekonstrukce mezinárodního letiště v Kazani , výstavba tranzitního železničního a autobusového nádraží a další obnova vozového parku povrchové hromadné dopravy.

Metropolitan

Kazaňské metro , se otevřelo 27. srpna 2005, současně sestává z nejdelšího v Rusku venku Moskvy a St. Petersburg, centrální linka, 16 km dlouho, s 10 stanicemi [7] . Denní tok cestujících je 120 tisíc lidí [8] .

Trať obsluhují dva typy vlaků od různých výrobců s moderními asynchronními trakčními pohony. Provozní režim - od 6 do 0 hodin, minimální interval mezi vlaky ve špičce je 5-6 minut. K platbě za cestování se používají chytré tokeny a čipové karty. Při nákupu jízdného na elektronickou kartu metra je jízdné mnohem nižší než za všeobecnou dopravní kartu a inteligentní token.

V srpnu 2018 byla otevřena „ Dubravnaja “ – poslední stanice diametrální první linky metra, po které bude vybudována její druhá tahová linka a dlouhodobě další dvě diametrální linky.

Tramvaj

Kazaňská tramvaj  - jeden z nejstarších tramvajových systémů v Rusku, otevřen 20. listopadu 1899, nahradil kazaňskou koňskou tramvaj . V současné době je k dispozici 8 tras o celkové délce cca 250 km - č. 1 , 2 , 3 , 4 , 5 , 6 , 7 , 8 . [9] Trasy č. 1 a 5 patří k nejdelším v Rusku a SNS. Počet vagonů je kolem stovky. V polovině roku 2000 a na počátku roku 2010 došlo k výrazné redukci tramvajové sítě, včetně zrušení řady linek v centru města, mnoha tras a dvou vozoven. Systém obsluhuje depo (dříve č. 1) pojmenované po I.K. Kabushkinovi. Do roku 2005 fungovalo bývalé depo č. 2 a do roku 2011 - depo č. 2 (dříve č. 3) pojmenované po Kh.Kh.Akalajevovi.

Síť má vysokorychlostní trasu číslo 5 , blízkou systému lehkých kolejí , ale ne zcela odpovídající z důvodu neúplné izolace kolejí, proto je také označována jako rychlá tramvaj . Poprvé v Rusku se na této lince používají převážně moderní vícečlánková kolejová vozidla (tzv. Eurotram) vyráběná v Bělorusku. Linka byla spuštěna za účelem pořádání letní univerziády 2013 ve městě podél části Velkého kazaňského okruhu (BKK) (jižní vnitroměstská magistrála UVM) podél nově vybudovaných tratí z mikrodistru Solnechnyj Gorod přes univerziádní vesnici a poté podél zrekonstruované koleje stávající pravidelné tramvajové trasy č. 19 přes „spící“ oblasti Gorki , Azino , Novoe Savinovo , po nových kolejích otevřených o něco dříve v nové „spací“ oblasti Bolshaya Krylovka , podél obnovených kolejí na Admiraltejské ( Kirovskaya) přehrada na hlavní nádraží Kazaň-1 .

Počítá se s vybudováním nového úseku a 33kilometrového vysokorychlostního tramvajového okruhu podél celého Velkého kazaňského okruhu s návaznými trasami č. 3 a 5 jako do jisté míry obnova těch, které fungovaly na přelomu 20. a 21. století po trochu jiné trase v centru nejdelších protijedoucích tras světa č. 20 a 21 .

Trolejbus

Kazaňský trolejbus je jedním z nejstarších v bývalém RSFSR . Provoz zahájen 27. listopadu 1948. V posledních letech se dále rozvíjí: zahajují se, budují a plánují se nové tratě, některé nové trolejbusové tratě nahradily odstraněné tramvajové tratě.

Dvě trolejbusové vozovny provozují 200 trolejbusů, které obsluhují 10 linek ( 1 , 2 , 3 , 5 , 6 , 7 , 8 , 9 , 12 , 13 ) o celkové délce 359,9 km [10] . Na počátku 21. století byla v kazaňském leteckém závodě KAPO provedena pro město generální oprava (CVR) starých trolejbusů.

Autobus

V současné době je vozový park kazaňských autobusů provozovaných od roku 1926 zastoupen velkými, středními a malými vozy ruské, běloruské, čínské výroby, celkem asi 850 kusů. Město má 55 tras o celkové délce cca 1900 km. Se zavedením nového schématu autobusové dopravy byly zrušeny všechny taxíky s pevnou trasou , které byly většinou zastoupeny značkami PAZ , respektive Gazelle , malé a zvláště malé třídy.

Elektrobus

V červenci 2021 byly elektrobusy spuštěny v testovacím režimu. Navazují na trolejbusovou trasu č. 3. Kazaňské elektrobusy se budou testovat tři měsíce. Kolejová vozidla vyrobila firma Kamaz , která má kapacitu 80 osob [11] .

Kolo

V roce 2013 byl v Kazani uveden do provozu nový systém půjčoven kol „ Veli'K “. Celkem má město 7 automatických parkovacích stanic pro kola této sítě s vozovým parkem 100 jízdních kol. Chcete-li službu používat, musíte se nejprve zaregistrovat na webu www.veli-k.ru a zanechat údaje o své bankovní kartě. Dále bude účtována platba za předplatné a za přímé použití kola. Předplatné vás opravňuje k 30 minutám bezplatného pronájmu. V případě, že doba čerpání služby přesáhne 30 minut, je z bankovní karty odepsána další hodinová platba dle stanovených tarifů. Existují 3 typy předplatného, ​​liší se délkou trvání – měsíční, týdenní a denní. Během sezóny od konce jara do poloviny podzimu využívají obyvatelé a hosté Kazaně službu více než 15 000krát.

V roce 2015 byly otevřeny první cyklotrasy v centru města po samostatných cyklopruzích; plánuje se jejich další rozšíření po celém městě.

Železniční doprava

Komplex hlavního nádraží Kazaňské větve Gorkého železnice Kazan-1 se nachází v centrální části města a zahrnuje hlavní budovu (architektonická památka z roku 1896 [12] ), příměstský terminál a budovu pokladny, stejně jako řada hospodářských budov. Kazaňská stanice obsluhuje 36 párů vlaků, z toho 13 - místní sestava [13] . Celkem stanice obsluhuje více než 8 milionů cestujících ročně [14] .

V 70. letech 20. století se začalo stavět nové nádraží v severní části města, ale stavba nebyla dokončena. V letech 2010-2011 byla její nedokončená budova rozebrána [15] . Do začátku univerziády 2013 byl na tomto místě plně zprovozněn multimodální přestupní uzel Kazaň-2, který spojuje nové nádraží, autobusové nádraží a stanici metra . Plánuje se, že do této stanice přijede první vysokorychlostní železniční trať v Rusku VSM-2 .

Kromě toho je ve městě také 24 železničních stanic a nástupišť: Zaimishche , VChD , Yudino , ZhBK-2 , Novoe Arakchino , Staroe Arakchino , Lagernaya , Admiralteyskaya Sloboda , Vachitovo , metro Ametyevo , Novator , Compress , Compress , Derby " 804 km ", " 807 km ", Kinderi , East Park , " 787 km ", Levchenko , Vosstanie-Passenger , " 795 km ", " 797 km ", Birch Grove .

Příměstsko-městská železniční komunikace

Kazaň má rozvinutou meziměstskou dopravu elektrických vlaků (a železničních autobusů ), která prochází tzv. jižní a severní vnitroměstské železniční pasáže. Hlavní koncové body kazaňských elektrických vlaků jsou Kanaš , Arsk , Vjatskie Poljany , Iževsk , Volžsk , Zelyony Dol . Existují také neelektrifikované vlaky (železniční autobusy) do Yoshkar-Ola (tam byly také do Buinsku ).

Pro Univerziádu 2013 byl spuštěn aeroexpres po zrekonstruované neelektrifikované trati na mezinárodní letiště Kazaň , ze které se později stala 21kilometrová městská elektrická vlaková linka s obsluhou i do jižních městských vesnic a výrazně nižším jízdným. V budoucnu se také plánuje spuštění vnitroměstských elektrických vlaků podél 10kilometrové trati do nových severozápadních mikrookresů a po 48kilometrové kruhové lince podél západních, jižních a severních pasáží do odlehlých velkých městských sídel- mikrookresů Yudino a Derbyshki .

V městských elektrických vlacích a příměstských elektrických vlacích v mezích stanic uvnitř města a nejbližších předměstí platí měsíční jízdné „Gorodskoy“ s cenou ne vyšší než jízdenky na veřejnou dopravu.

Letecká doprava

Kazaňské mezinárodní letiště Kazan Aviation Enterprise se nachází 28 kilometrů jihovýchodně od města, kam bylo v 70. letech 20. století přesunuto ze svého starého umístění , které se ukázalo být uvnitř městské zástavby. Renovován byl v roce 2005 a poté v roce 2013. Má 20 parkovacích míst pro letadla. Letiště provozuje lety do 39 destinací, z toho 14 zahraničních. Obslouží více než milion cestujících ročně [16] a přijímá letadla až do těžké třídy Boeing-747 . Uzavřená letecká společnost "Tatarstan" byla založena na letišti . V roce 2007 se mezinárodní letiště stalo laureátem Národní veřejné ceny dopravního průmyslu Ruska Zlatý vůz v nominaci „Vůdce ruské letecké dopravy“ [17] . V letech 2007 a 2008 byl oceněn jako vítěz soutěže „Nejlepší letiště zemí SNS“ pořádané Asociací „Letiště“ civilního letectví v nominaci „Intenzivně se rozvíjející letiště“ a v letech 2001, 2004, 2005 byl vítězem v nominaci „Nejlepší letiště zemí SNS“ stejné soutěže [18] . Služby leteckých společností zároveň často způsobují stížnosti cestujících. Pro Univerziádu 2013 byla provedena první etapa kompletní rekonstrukce letiště, poté je plánováno navýšení jeho kapacity jako uzlu na 5 milionů cestujících ročně [19] .

Říční doprava

Kazaňský říční přístav  je jedním z největších v povodí Volhy díky systému kanálů, z něhož je Kazaň tzv. „přístavem pěti moří“.

Hlavní budova říčního nádraží byla postavena spolu s novým říčním přístavem na počátku 60. let a renovována v roce 2005. Stanice slouží jak cestujícím meziměstských výletních lodí, tak příměstských destinací (včetně vysokorychlostní flotily) - do Kamskoje Ustye, Tetyush, Bolgar, Pechishchi, Svijazhsk a Sadovaya. Denní osobní doprava v létě je až 6 tisíc osob denně [20] . V zimě jezdí z Kazaně do Horního Uslonu vznášedlo [21] [22] .

Meziměstská doprava

Federální dálnice

Městem prochází federální dálnice "Volha":

a další federální dálnice:

V bezprostřední blízkosti města prochází dálnice A295 Yoshkar-Ola - Zelenodolsk .

Sibiřský trakt je součástí transkontinentálního koridoru Velké čajové cesty , Orenburgský trakt je součástí transkontinentálního koridoru severní Evropa-západní Čína [23 • ] .

Pro vyloučení tranzitní dopravy mezi dálnicemi se používá otevřená okružní obchvatová silnice , která obchází město ze západu na jihovýchod přes sever a východ a také vnitřní město Velký Kazaňský okruh .

Příměstské a meziměstské autobusy

Kazaň je autobusem spojena se všemi městy Republiky Tatarstán, stejně jako se sousedními republikami a regiony. Z kazaňských autobusových nádraží létají dálkové lety do měst Nižnij Novgorod , Perm , Naberežnyje Čelny , Chistopol , Nižněkamsk , Bugulma , Almetěvsk , Bavly , Ufa , Sterlitamak , Uljanovsk , Samara , Bukszulenburg , Yoshuk , Yosh Petrohrad , Kirov , Iževsk , Toljatti , Moskva atd. Provozují se i mezinárodní lety: Kazaň - Baku , Kazaň - Aktobe [24] .

Kazaňské centrální autobusové nádraží "Stolichny" se nachází na ulici Devyataeva a obsluhuje všechny směry. V posledních letech byly pro příslušné směry otevřeny autobusové stanice "Južnyj", "Severní" (u TPU "Kazan-2" ), "Vostochnyj". V blízkosti obchodního domu Central, kompresorovny, náměstí Sovětskaja a stanice metra Prospekt Pobedy jsou také autobusové zastávky . Pro zamezení průjezdu mimoměstských autobusů po městě je plánována výstavba 4. autobusového nádraží u Kompresorárny, poté bude centrální autobusové nádraží uzavřeno.

Logistická centra

Kazaň je jádrem dopravního a logistického systému Povolží v rámci rozvoje dopravního koridoru „Západní Evropa – Západní Čína“ [25] . Za účelem rozvoje dopravního systému byla otevřena moderní logistická centra:

Rovněž byla zahájena realizace projektu Svijažského multimodálního centra „Kazaň“ [29] [30] , spojujícího přepravu zboží silniční, železniční a vodní dopravou.

Poznámky

  1. ↑ V ulicích Kazaně za rok bylo více než 11 tisíc aut
  2. ↑ Elektronická přepravní karta (nepřístupný odkaz) . Datum přístupu: 31. prosince 2010. Archivováno z originálu 30. listopadu 2010. 
  3. ↑ Kazaňské autobusy jezdí na „vesmírném vodítku“
  4. ↑ KAZAŇSKÁ TRAMVAJ
  5. ↑ Kazaň: první autobusy a taxíky (nedostupný spoj) . Datum ošetření: 31. prosince 2010. Archivováno z originálu 24. prosince 2004. 
  6. ↑ Asfan Galyavov: „Myslíš, že kdyby nebylo metro, objevily by se v Kazani super silnice?  (nedostupný odkaz)
  7. ↑ PARAMETRY A CHARAKTERISTIKA KAZAŇSKÉHO METRA (nepřístupný odkaz) . Získáno 31. prosince 2010. Archivováno z originálu dne 10. března 2007. 
  8. ↑ Osobní doprava v kazaňském metru vzrostla o 67 % (nedostupný spoj) . Získáno 12. července 2011. Archivováno z originálu 13. července 2011. 
  9. ↑ Od 2. července se změní schéma tramvajové dopravy v Kazani  (anglicky) . Oficiální portál Kazaně (1. července 2022). Staženo: 1. července 2022.
  10. ↑ Zprávy o činnosti starosty Kazaně a výkonného výboru Kazaně za rok 2010 (nepřístupný odkaz) . Získáno 13. listopadu 2011. Archivováno z originálu 18. března 2011. 
  11. ↑ V Kazani se objevil elektrobus. Zatímco v testu . inkazan.ru _ Datum přístupu: 15. července 2021.
  12. ↑ Heraldika Kazaně: Železniční stanice  (nepřístupný odkaz)
  13. ↑ Do Kazaně přijedou letní vlaky
  14. ↑ V roce 2006 vyslaly Státní dráhy nejvíce cestujících ze stanice Gorkij-Moskovskij (nedostupný spoj) . Datum přístupu: 31. prosince 2010. Archivováno z originálu 24. srpna 2011. 
  15. ↑ Stanice na stanici Vosstanie v Kazani bude do konce roku zbourána
  16. ↑ V roce 2010 vzrostla osobní doprava na letišti Kazaň o 42 %
  17. ↑ Laureáti Národní veřejné ceny ruského dopravního průmyslu „Zlatý vůz“ – na základě výsledků roku 2007  (nepřístupný odkaz)
  18. ↑ Vítězové soutěže // Webové stránky Letištní asociace civilního letectví
  19. ↑ Kazaňské letiště pro Univerziádu-2013 bude mít pět milionů lidí
  20. ↑ Kazan River Station přepnuto na podzimní jízdní řád
  21. ↑ Valentina Pakhomová. Navigaci na Volze otevřel obojživelník (nepřístupný odkaz) . Večerní Kazaň (28. prosince 2007). Získáno 1. května 2009. Archivováno z originálu 2. března 2010. 
  22. ↑ Renat Sadykov. „Rover“ uháněl po Kazance . Komsomolskaja pravda (24. února 2009). Staženo: 1. května 2009.
  23. ↑ Transkontinentální koridor „Severní Evropa – Západní Čína“ – nová cesta do Evropy
  24. ↑ Autobusové nádraží Kazaň-2010, jízdní řád . Získáno 10. června 2010. Archivováno z originálu 9. července 2012.
  25. ↑ MEZIREGIONÁLNÍ MULTIMODÁLNÍ LOGISTICKÉ CENTRUM SVIJAZHSK
  26. ↑ Otevření průmyslového a logistického parku Biek Tau v Tatarstánu  (nedostupný odkaz)
  27. ↑ V Tatarstánu byla otevřena první fáze logistického komplexu Q-Park Kazan
  28. ↑ V Tatarstánu bylo otevřeno nové logistické centrum
  29. ↑ Na realizaci projektu multimodálního logistického centra Svijažsk v Republice Tatarstán je poskytnuto 11,6 miliardy rublů (nedostupný odkaz) . Datum přístupu: 31. prosince 2010. Archivováno z originálu 22. července 2015. 
  30. ↑ Projekční a průzkumné práce na výstavbě logistického centra ve Svijazhsku provede Kazan Giproniiaviaprom CJSC

Viz také

 Transport of Kazaň ( popis | historie )
Městský
Železnice
VzduchKazaňské mezinárodní letiště
ŘekaŘíční přístav
Historický
Perspektivní
  • Metrobus