Vzpoura-cestující

K realizaci generálního plánu Kazaně v roce 1969, který počítal s výstavbou nového železničního nádraží ve městě, na počátku 70. let minulého století navrhl institut Mosgiprotrans pro Kazaň nádražní komplex. V pojetí architektů byl vyroben ve stylu brutalismu (neo-brutalismu) a připomínal jeden z jeho nejjasnějších příkladů - budovu Boston  City Hall v USA , postavenou v roce 1969.

Stavba masivní nádražní budovy začala na Vorovského ulici v roce 1974 , práce prováděl fond Kaztransstroy [5] . Odhadovaná cena stanice byla 6,243 milionů sovětských rublů [6] . Výška celé stavby měla být přes 12 metrů; celková plocha čekáren je 1450 m² a velikost vstupní haly je 700 m²; Ve druhém patře měly být vybaveny odpočívárny pro 100 osob a pokoj pro matku a dítě pro 65 osob [5] . Na nádvoří o rozloze 4800 m² bylo plánováno umístění parkoviště pro osobní automobily (více než 200 parkovacích míst), taxi a autobusy a také zřízení parku s alejemi [5] .

Do roku 1976 byl téměř kompletně dokončen rám nádražní budovy, byly dokončeny téměř všechny stavební a instalační práce, tři hlavní podlaží, mezipatra, mezipatra čekala na finišery [6] . Financování stavby se však v témže roce zastavilo [6] . Poté, po tři desetiletí, bylo nové nádraží hlavní městskou dlouhodobou stavbou .

Koncem 80. let byl vybudován nadjezd přes ulici Dekabristov , zahájena výstavba podchodu a nástupních nástupišť. Počátkem 90. let byla dokončena část suterénu budovy, ve které byly otevřeny pokladny pro příměstské elektrické vlaky a zprovozněn částečně dokončený podzemní průchod pro pěší k nástupištím.

V polovině 90. let byly na nádraží položeny dvě přijímací a odjezdové koleje, instalována signalizační zařízení, otevřeny pokladny pro dálkové vlaky, vybudováno ostrovní nástupiště, na kterém bylo několik tranzitních vlaků moskevsko-iževského a začaly být přijímány směry Moskva-Sverdlovsk.

Počátkem 20. století byly z důvodu nedostatečného počtu cestujících zlikvidovány pokladny a pro cestující uzavřen suterén a pasáž. Příměstská pokladna byla umístěna přímo na nástupišti pro cestující zastávky.

K 1000. výročí Kazaně byla restaurována budova hlavního kazaňského nádraží, která je architektonickou památkou, byla rekonstruována budova příměstského nádraží, řada dalších budov v blízkosti Nádražního náměstí , bylo hlášeno o zpracování plánů na dostavbu nádražního komplexu na ulici Vorovského [7] .

V roce 2007 vedení Gorkého dráhy považovalo sovětský návrh nádražní budovy za neslučitelný s moderními požadavky a navrhlo ji zbourat a postavit nový malý pavilon pro dvě až tři pokladny [8] .

Od konce roku 2010 do dubna 2011 byla provedena demontáž nadzemní části nádraží, při které došlo k demolici třípatrové budovy a části přízemních prostor [9] .