KAMAZ

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 28. ledna 2022; kontroly vyžadují 69 úprav .
PJSC "KAMAZ"
Typ Veřejná akciová společnost
Výpis na burze MCX : KMAZ
Základna 1969  ( 1969 )
Umístění  Rusko :Naberezhnye Chelny
Klíčové postavy Sergey Kogogin
( generální ředitel )
Průmysl automobilový průmysl ( ISIC : 2910 )
produkty Nákladní automobily , pohonné jednotky , autobusy , vodní autobusy
Spravedlnost
  • ▼ 38,8 miliardy ₽ ( 2019 )
obrat
  • ▲ 190 miliard ₽ ( 2019 )
Provozní zisk
  • ▼ 4,35 miliardy ₽ ( 2019 )
Čistý zisk
  • ▼ −1,95 miliardy ₽ ( 2019 )
Aktiva
  • ▲ 206 miliard ₽ ( 2019 )
Počet zaměstnanců 33 214 (2021) [1] .
Mateřská společnost Rostec
Přidružené společnosti Sollers-Naberezhnye Chelny
webová stránka kamaz.ru
 Mediální soubory na Wikimedia Commons
Ocenění Leninův řád - 1984 Řád „Za zásluhy o republiku Tatarstán“ - 2019

PJSC KAMAZ ( zkratka pro Kama Automobile Plant , dříve KamAZ ) je sovětská, poté ruská společnost, výrobce dieselových nákladních vozidel a dieselových motorů , působící od roku 1976 . Dále vyrábí autobusy , elektrobusy , vodní autobusy [2] (pod značkou " NEFAZ "), traktory , kombajny , elektrické agregáty, tepelné minielektrárny a komponenty. Hlavní výroba se nachází ve městě Naberezhnye Chelny .

Historie

Plánování

V 60. letech potřebovala ekonomika SSSR navýšení vozového parku nákladních vozidel , zejména moderních typů s nosností 8 až 20 tun s hospodárnějším dieselovým motorem . Stávající automobilky nemohly tuto potřebu naplnit.

V srpnu 1969 ÚV KSSS a Rada ministrů SSSR přijaly řadu dokumentů, včetně výnosu č. 674 ze dne 14. srpna 1969 „O výstavbě komplexu automobilových závodů v Naberezhnye Chelny Tatar ASSR “. Továrny se měly specializovat pouze na výrobu těžkých vozidel. Výstavbu továren na tomto místě usnadnila poloha města - ve středu země, přítomnost splavných řek Kama a Volha , blízkost železnice - umožnila poskytnout budoucímu automobilovému gigantovi stavební materiály , suroviny, zařízení a komponenty. Podle původního projektu měla vyrábět 150 tisíc těžkých vozidel a 250 tisíc motorů ročně.

Výstavba továren a měst

Již 13. prosince 1969 vyvezl bagr Michail Noskov první kbelík zeminy v průmyslovém areálu budoucího automobilového obra na Kamě . Stavební a montážní práce byly zahájeny v únoru 1970 [3] , do konce roku byly položeny první kubické metry betonu v základech prvorozeného KamAZu - Opravárenského a nástrojového závodu a také šedé a budovy slévárny z tvárné litiny. První etapa podniku byla uvedena do provozu 29. prosince 1976 [4] .

Zároveň byla před výstavbou závodů odstraněna vrchní úrodná půdní vrstva (staveniště KamAZu dříve tvořilo 130 tisíc hektarů polí JZD a státních statků), později byla nasbíraná černozemě vyvážena na pole zemědělsko-průmyslové zóny, zeleninových plantáží a skleníků, jakož i do chatek zahrádkářských svazů [5] .

Tempo výstavby komplexu závodu se zvýšilo. Na počátku 70. let byl KamAZ prohlášen za šokové staveniště Komsomolu . V letech 1970-1981 byly zvládnuty kapitálové investice ve výši 4,2 miliardy rublů . (včetně stavebních a instalačních prací - 1,8 miliardy rublů) a zavedení stálých výrobních aktiv ve výši 3,9 miliardy rublů. [6] (což se rovná jejich ceně v ZIL , GAZ , VAZ dohromady).

Celková zastavěná plocha budov a objektů komplexu činila 3343 tisíc m² (k 1. lednu 1991 bylo dokončeno 3826 tisíc m² nebo 81 % projektu).

V závodech komplexu bylo instalováno více než 30 000 kusů nejmodernějších technologických zařízení, včetně 20 000 výrobních jednotek v hodnotě přes 2 miliardy rublů, z nichž polovina byla dovezena . Přes 81 % tvořila zařízení pracující v automatickém a poloautomatickém cyklu, včetně asi 700 automatických, průtokově mechanizovaných a komplexně mechanizovaných linek. Na vybavení KamAZu se podílelo více než 700 zahraničních firem z 19 evropských zemí ( RVHP a západní Evropa ), USA , Kanady a Japonska , 2000 továren z 500 měst Sovětského svazu . .

Největší dodávky dovezených zařízení: [7]

Paralelně s tím probíhala výstavba Nového města Naberezhnye Chelny. První 12patrová obytná budova pro průkopníky KamAZ byla uvedena do provozu v roce 1971. Město bylo postaveno s očekáváním 350 000 lidí a k dispozici je o něco méně než 30 000 lidí. Znamenalo to provést jakýsi velký sociální experiment – ​​velkolepým tempem se budovaly pohodlné bydlení, léčebné a vzdělávací ústavy, sportovní zařízení a kulturní instituce i přilehlá infrastruktura. Koncem 70. - 80. let 20. století město ročně doplňovalo až 40 tisíc lidí.

Nedaleko města bylo vybudováno letiště Begiševo (1970-1971), pokračovala výstavba vodní elektrárny Nižněkamsk (1963-1979).

V roce 1984 byl KamAZ vyznamenán Leninovým řádem .

Návrh a zahájení výroby

Technický návrh KamAZ byl vyvinut institutem Giproavtoprom a projektovým oddělením KamAZ spolu s předními podniky a organizacemi SSSR : Ústavem Promstroyproekt Státního stavebního výboru SSSR a Giprodvigatel (Jaroslavl).

Na návrhu jednotlivých výrobních zařízení se podílely i zahraniční firmy: Swindell-Dressler ( Pittsburgh , USA ) - technologické a speciální části slévárny, Renault ( Francie ) - projekt motorárny, Liebherr ( Stuttgart , Německo ) - výroba skříní řazení převodových stupňů .

Konstrukce první generace automobilů a motorů KAMAZ-5320 je postavena na základě slibné rodiny automobilů ZIL-170 (6 × 4) a ZIL-175 (4 × 2) vyvinutých Moskevským automobilovým závodem pojmenovaným po I. A. Likhachev a Yaroslavl Motor Plant v letech 1967-1969 . Nákladní automobily jsou vybaveny dvěma typy převodovek, některé převodovky mají pět řazení, jiné deset. Tyto modely se nazývají 14 a 15. Desetistupňové převodovky jsou vybaveny vozy spadajícími do kategorie silničních vlaků. [osm]

V roce 1974 byl v experimentální dílně sestaven první motor. O rok později pomocí provizorní techniky začali montovat pohonné jednotky.

Výroba automobilů

První vůz KamAZ sjel z hlavní montážní linky 16. února 1976 - palubní KamAZ-5320 . Tento vůz byl zachován, byl předán spotřebitelům, dlouhou dobu pracoval v BASSR , později byl zakoupen muzeem závodu a restaurován, ponechán jako muzejní exponát [9] .

Dne 29. prosince schválil ministr automobilového průmyslu SSSR V. N. Poljakov zákon o zprovoznění první etapy komplexu závodů Kama na výrobu těžkých nákladních vozidel, již dříve podepsaný státní komisí. Plán schválený na rok (15 000 vozů) byl dokončen s předstihem - v říjnu 1977 (u příležitosti 60. výročí Velké říjnové revoluce) a za rok překročen téměř o polovinu (22 000).

Již v červnu 1979 opouští hlavní montážní linku 100 000. nákladní automobil. Růst výroby v KamAZu láme světové rekordy a je pro SSSR bezprecedentní .

V únoru 1981 byly uvedeny do provozu kapacity druhého stupně KamAZ.

V desátém roce výroby (v roce 1987) vznikla linka na výrobu malých vozů „ Oka “. První vůz (VAZ-1111 "Oka") byl uveden na trh již 21. prosince (v roce 1994 bude spuštěn celý závod na výrobu malých automobilů ).

V roce 1988 byla provedena finančně-ekonomická studie podniku. Podle odborníků jen z jejich provozu Sovětský svaz od počátku výroby vozidel KamAZ získal asi 8 miliard rublů. zisk z dopravy. To znamená, že v prvních deseti letech provozu KamAZ plně odůvodnil všechny kapitálové investice spojené s jeho výstavbou [10] . Kamiony KamAZ, které tvoří jednu třetinu vozového parku v zemi, přepravily až dvě třetiny veškerého zboží přepravovaného po silnici.

18. října 1988 sjel z montážní linky KAMAZ 1 000 000. nákladní automobil modelu KamAZ-5320 [11] .

Podíl

Dne 25. června 1990 přijala Rada ministrů SSSR usnesení [12] , podle kterého byla na základě závodů KamAZ vytvořena jedna z prvních akciových společností RSFSR a Sovětského svazu JSC KamAZ. . V celosvazovém majetku mělo podle vyhlášky zůstat 51 % akcií, zbytek měl být prodán. 5. září 1991 byl zahájen prodej akcií kolektivu práce. Dne 10. září se konala soutěž pro právnické osoby, v jejímž důsledku se akcionáři KamAZu stalo 230 podniků a organizací [13] .

1993 požár

14. dubna 1993 vypukl požár v motorárně KamAZ . Pokryla celý podnik, zničila hlavní výrobní budovu a nejsofistikovanější technologické zařízení. Strojovna byla zcela zničena.

Škody na automobilovém průmyslu v Rusku byly obrovské. Pouze s podporou vlády Tatarstánu a Ruské federace se podniku podařilo postupně obnovit výrobní kapacitu 100 tisíc motorů ročně a zprovoznit nejnovější technologické zařízení pro výrobu energetických jednotek. V prosinci 1993 začala motorárna opět vyrábět.

devadesátá léta

V 90. letech se v závodech KamAZ vlivem všeobecného poklesu výroby v Rusku a finančních potíží vyvinula nepříznivá ekonomická situace. Obrovské kapacity byly ve skutečnosti nečinné, a proto především trpělo obyvatelstvo města, protože KamAZ byl vždy městem formujícím podnikem .

Do konce 90. let se úsilím vedení společnosti, za podpory vlád Ruska a Tatarstánu, podařilo převést dluh sdružení ve výši 1 miliardy USD na akcie společnosti, obnovit výroby po požáru motorárny, zvládnout výrobu nových modelů nákladních vozidel a vyrovnat se.

30. srpna 1999 sjel z dopravníku KamAZ 1 600 000. těžký nákladní vůz. Motorárna do té doby vyrobila 2 miliony dieselových motorů .

2000

V roce 2001 dosáhl KAMAZ poprvé po sedmi letech zisku 57 milionů rublů [14] .

V roce 2005 byl prodán kontrolní podíl v OAO ZMA (malý závod na výrobu osobních automobilů Oka) skupině Severstal-Avto .

V roce 2005 byla založena KAMAZ-Engineering JSC - společný kazašsko-ruský podnik pro montáž vozidel KamAZ pro domácí trh Kazachstánu . Během prvních dnů své existence byl z montážní linky uvolněn první sklápěč a směnový autobus.

21. října 2005 sjel z montážní linky KAMAZ 1 750 000. nákladní automobil modelu KamAZ-6520 [15] .

V roce 2006 vyhrál tým KAMAZ-master již posedmé (popáté v řadě) terénní rallye Dakar . Za zlepšení kvality výroby OJSC KAMAZ (nové motory splňující mezinárodní ekologické normy Euro-3) jako jediný ze zástupců strojírenského průmyslu obdržel v roce 2006 Cenu vlády Ruské federace v oboru kvality.

V roce 2007 vyrobil KAMAZ 52 650 nákladních vozidel, 63 200 motorů a pohonných jednotek – to byl rekord v letech po požáru. 1,8 miliontý vůz sjel z montážní linky (od zahájení výroby před 30 lety). Navzdory nedostatečnému počtu, ale vzhledem ke složitosti technologie výroby a přechodu na nové standardy bylo oznámeno, že úroveň vytížení výroby automobilů v sovětské éře byla dosažena.

V témže roce se na zahraničních trzích prodal rekordní počet vozů KAMAZ v historii exportu - 13 444 kusů. Dekretem prezidenta Ruska byl generální ředitel KAMAZ OJSC S. A. Kogogin vyznamenán Řádem přátelství .

V roce 2008 byl vytvořen vzdělávací klastr KAMAZ-KSTU ( KAI) - společný projekt KAMAZ OJSC a KSTU pojmenovaný po V.I. A. N. Tupoleva, zaměřené na školení technického personálu pro KamAZ.

V témže roce obsadila území prvorozeného KAMAZu, opravny a nástrojárny, montážní výroba nákladních vozů Mercedes ( Daimler AG ).

léta 2010

V roce 2010 závod začal vyrábět zemědělskou a silniční stavební techniku ​​pod obchodní značkou CNH ( Case New Holland , vlastněná FIAT Group , je jedním z předních světových výrobců zemědělské a stavební techniky). Podle dohody mezi OJSC KAMAZ a CNH má založený společný podnik CNH-KAMAZ Industrial BV vyrábět až 4000 vozidel ročně, včetně rodiny harvestorů s motory o výkonu 300 k. s., dva typy traktorů s motory o výkonu 300-535 k. S. a stavební zařízení [16] .

Po výrazném snížení objemu výroby v letech 2009-2010, způsobeném finanční krizí v roce 2008 , závod začal zvyšovat tempo výroby. V roce 2011 se prodalo více než 45 tisíc nákladních vozidel, což je o 40 % více než v roce 2010 [17] .

V září 2011 podepsaly KAMAZ OJSC a Marcopolo SA dohodu o založení společného podniku na výrobu a prodej autobusů Marcopolo .

V listopadu 2011 společnost KAMAZ OJSC potvrdila úroveň „Five Stars“ v soutěži Evropské nadace pro management kvality podle modelu EFQM „Recognized Excellence“.

15. února 2012 sjel z montážní linky KAMAZ dvoumiliontý kamion. Jubilejním vozem se stal model z těžké rodiny nákladních vozů se zvýšenou užitečnou hmotností - KamAZ-6522 [17] .

V červnu 2012 podepsaly Daimler Trucks a KAMAZ OJSC licenční smlouvu zaměřenou na posílení spolupráce v oblasti výroby kabin. V rámci této smlouvy poskytne Mercedes-Benz KAMAZ technologii pro výrobu kabin Axor pro středně těžké nákladní vozy, které ruská společnost nainstaluje na své vozy nové generace.

V roce 2012 byla na území Opravárenského a nástrojárenského závodu zahájena demontáž objektů na výrobu opravárenských odlitků (PRL).

V březnu 2013 podepsaly KAMAZ OJSC a koncern Palfinger AG dohodu o spolupráci.

Dne 16. října 2013 byl v Automobilovém závodě KAMAZ smontován 10 000. podvozek autobusu.

Dne 30. října 2013 bylo na zasedání představenstva OJSC KAMAZ oznámeno, že KAMAZ dokončuje předchozí dohody o obchodu s CNH Global NV v rámci strategie zbavit se vedlejších aktiv.

V prosinci 2013 byla zahájena sériová výroba hlavního tahače KamAZ-5490 ,  vlajkové lodi nové modelové řady KAMAZ.

Dne 19. srpna 2014 podepsal KAMAZ s Palfinger AG (Rakousko) Dohody o založení dvou společných podniků: nové výroby hydraulických a teleskopických válců a montážního centra. V říjnu 2014 se Evropská banka pro obnovu a rozvoj stáhla od akcionářů [18] .

V roce 2014, aby společnost nespadla pod sankce v souvislosti s ukrajinskými událostmi z roku 2014, zahájila proceduru snížení svého podílu na základním kapitálu Rostecu a zastavila výrobu vojenské techniky [19] .

V roce 2015 KAMAZ zahájil sériovou výrobu dvou nových modelů nákladních vozidel - tahače KamAZ-65206 a valníku KAMAZ-65207 a představil také elektrobusy vyvinuté ve spolupráci s ruskou strojírenskou společností Drive Electro .

Dne 22. dubna 2015 KAMAZ uspořádal slavnostní otevření budovy pro výrobu vozidel KamAZ a podvozků autobusů s plynovými motory.

V červnu 2015 zahájil KAMAZ první zkušební testy bezpilotního letounu vyvinutého společně s VIST Group OJSC a Cognitive Technologies .

Dne 26. června 2015 byla v souladu s rozhodnutím valné hromady společnosti otevřená akciová společnost KAMAZ přejmenována na Veřejnou akciovou společnost KAMAZ.

V září 2015 představil KAMAZ na výstavě Komtrans-2015 koncept revoluční kabiny KAMAZ-2020. Ve stejném měsíci podepsaly KAMAZ PJSC a HAWTAI Motor Group Co rámcovou dohodu o založení společného podniku na výrobu a prodej nákladních vozidel KAMAZ v Číně a vozů HAWTAI v Rusku.

V roce 2016 zahájil KamAZ ve spolupráci se společností Daimler výstavbu závodu na rámy kabin pro nákladní vozidla generace K5. Jak řekl generální ředitel automobilového gigantu Sergej Kogogin, jde o první takto velký projekt od výstavby samotného KAMAZ [20] .

Dne 15. května 2018, v den otevření kerčského mostu, byl vůz závodu v čele první kolony, která projela konstrukcí. Vůz řídil prezident Ruské federace V. V. Putin [21] .

8. února 2019 byly sečteny výsledky, že prodeje nákladních vozidel KAMAZ v Rusku klesly v roce 2018 o 1,4 % oproti roku 2017 a činily 32,68 tisíc kusů, vyplývá ze zprávy výrobce za čtvrté čtvrtletí. Čistý zisk společnosti za rok 2018 činil 1,588 miliardy rublů, což je 2,2krát méně než v roce 2017 [22] .

Koncem května 2019 byla zahájena výroba kabin generace K5 v novém závodě postaveném společně s Daimlerem. Úroveň automatizace ve výrobě dosáhla 80 %, přičemž funkce kontroly kvality, umisťování dílů na montážní linku a logistické úkoly zůstaly lidskému personálu. Podíly partnerů jsou rozděleny následovně: 80% hotových výrobků obdrží KamAZ, 20% - Mercedes. Plánovaný roční objem výroby je 55 tis. (plánováno do roku 2024). Kabiny se budou vyrábět pro pět typů nákladních vozů a sklápěčů. [23]

V roce 2019 byl Kamaz oceněn Řádem za zásluhy o Republiku Tatarstán [24]

20. léta

Po ruské invazi na Ukrajinu německá společnost Daimler Truck AG od března 2022 zastavila dodávky komponentů a výrobu nákladních vozidel KAMAZ v rámci společného podniku DK Rus v Naberezhnye Chelny [25] . Od 13. dubna 2022 je pod australskými sankcemi.

Vlastníci a vedení

Základní kapitál KAMAZ PJSC je 35,36 miliard rublů. Všechny akcie KAMAZ PJSC jsou kmenové akcie na jméno s nominální hodnotou 50 rublů za kus. Seznam akcionářů vlastnících více než 5 % kmenových akcií KAMAZ PJSC k 13. listopadu 2018. [18] [26] [27] [28] :

Informace o akciích KAMAZ PJSC:

Státní registrační číslo 1-08-55010-D
Počet umístěných akcií (ks) 707 229 559
Burza akcií (Moskevská burza PJSC — seznam nabídek druhé úrovně) KMAZ

Struktura akcionářů KAMAZ PJSC (podíly hlavních akcionářů vlastnících více než 5 % základního kapitálu KAMAZ PJSC) :

název Ke dni 31.12.2019
Počet sdílení % základního kapitálu
státní korporace "Rostec" 333 110 899 47,1 %
OOO Avtoinvest 166 491 378 23,54 %
Daimler Truck AG 106 084 434 15,00 %
Ostatní právnické a fyzické osoby 101 542 848 14,36 %
Celkový 707 229 559 100 %

Dne 15. listopadu 2019 převedla Daimler AG 15% podíl v KAMAZ PJSC na Daimler Truck AG. Ovládající osobou společnosti Daimler Truck AG je společnost Daimler AG.

Seznam členů představenstva KAMAZ PJSC zvolených na výroční valné hromadě akcionářů dne 28. června 2019:

Vedoucí

Ochranné známky

Název společnosti se několikrát změnil:

KamAZ as vznikla 23. srpna 1990 přeměnou výrobního sdružení KamAZ Ministerstva automobilového a zemědělského inženýrství SSSR na otevřenou akciovou společnost v souladu s výnosem Rady ministrů SSSR č. 616 ze dne 25. června, 1990 .

KAMAZ od roku 1973 vlastní ochranné známky KamAZ a KAMAZ a od roku 1987  kombinovanou ochrannou známku KAMAZ s podobiznou divokého stepního koně (Argamak). Tyto ochranné známky jsou na území Ruské federace uznány jako dobře známé na základě rozhodnutí Komory pro patentové spory Federální služby pro duševní vlastnictví, patenty a ochranné známky od 31. prosince 1999 [30] .

Dokumenty a propagační materiály společnosti nepoužívají označení „KamAZ“; v současnosti se jako název společnosti používá verze názvu s velkým písmenem - "KAMAZ" [31] .

Aktivity společnosti

KAMAZ PJSC je celocyklová automobilová výroba, která kombinuje metalurgickou, kovářskou, rámovou, mechanickou montáž, výrobu speciálních strojů a nástrojů se všemi potřebnými silami a pomocnými zařízeními. Skupina procesního řetězce zahrnuje několik velkých závodů na výrobu automobilů. Hlavní výrobní prostory závodu se nacházejí v průmyslové zóně Naberezhnye Chelny , kde jsou slévárny a kovárny, motorárna (ZD), lisovna a rámovna (PRZ), automobilka (AVZ), opravna a nástrojárna (RIZ), průmyslový park "Master ". Největší z dceřiných společností se nacházejí mimo město Naberezhnye Chelny: JSC " Automobilový závod Neftekamsk " a JSC "Tuymazinsky Concrete Mix Plant Plant").

Do konce roku 2010 zahrnuje skupina organizací KAMAZ více než 80 organizací se sídlem v Rusku, SNS a daleko v zahraničí.

PJSC „KAMAZ“ má montážní závody ve Vietnamu [32] , Kazachstánu [33] , Pákistánu [34] , Indii [35] . Sestava je vyrobena výhradně z komponentů dodávaných z KamAZ. Realizují se programy pro lokalizaci výroby dílů a sestav ze složení sestav montážních strojů v zemích, kde se nacházejí montážní podniky. První montážní závod KamAZ byl otevřen na Kubě na počátku 80. let. V posledních letech opakovaně zaznívaly záměry obnovit výrobu KAMAZ na Kubě. [36]

Automobilový závod KAMAZ oznámil dne 16. listopadu 2016 uzavření smlouvy, podle které bude na Kubu dodáno více než 2,4 tisíce vozidel a také náhradní díly a servisní zařízení [37] .

V srpnu 2018 KAMAZ otevřel dceřinou společnost v Jakartě ( Indonésie ) - PT. Nákladní auta Kamaz Indonésie. Společnost byla založena společně s indonéským PT. Pusaka bumi transportasi (součást skupiny Blue bird) a Kamaz trucks Indonesia ( společný podnik mezi KAMAZ a Emirates Sirius general trading LLC) [38] .

Ukazatele výkonnosti

V divizích a dceřiných společnostech KAMAZ PJSC pracuje asi 36 tisíc lidí[ kdy? ] .

V roce 2015 bylo vyrobeno 29 140 hotových nákladních vozidel KamAZ: na ruský trh bylo dodáno více než 22,6 tisíce kusů a více než 5,6 tisíce bylo vyvezeno.

V roce 2017 se prodalo 38 159 vozů. [39] Vyvezeno bylo 5038 vozů. Podíl KamAZu na ruském trhu těžkých nákladních vozidel je 45,2 %.

V roce 2018 se prodalo 38 382 vozů. Vyvezeno bylo 5698 vozů. Podíl KamAZu na ruském trhu těžkých nákladních vozidel je 41 % [40] .

V roce 2019 společnost neočekávala čistý zisk, obrat činil +192 miliard rublů, prodej nákladních automobilů v Rusku bude činit ~30 tisíc, export ~5 tisíc [41]

V roce 2021 činil objem výroby 45 tisíc vozů, což znamená, že plán byl překročen o více než 20 %. Denní rychlost montáže se zvýšila o 23 % a dosáhla 210 jednotek [42] .

Výkon vozidla [43] [44] [45] [46]
Rok Objem vydání
2021 45 000
2019 34705
2018 38382 [40]
2017 38159 [39]
2016 34432 [39]
2015 29140
2014 38644
2013 42763
2011 45189
2010 32172
2009 23062
2008 51006
2007 52650
1985 104609
1984 95722
1983 91360
1982 89782
1981 85103

Produkty

KAMAZ PJSC vyrábí následující řadu nákladních vozidel:

Typ modely
Středně těžká vozidla "Compass" KAMAZ-43082, KAMAZ-43089
Modely s kabinou K5 KAMAZ-54901 (4 × 2) - hlavní nákladní tahač

KAMAZ-6595 (6×4) – sklápěč

Modely s kabinou K4 KAMAZ-5490 (4 × 2) - hlavní nákladní tahač

KAMAZ-65206 (6×4) - nákladní tahač KAMAZ-65207 (6×4) - valník KAMAZ-65208 (6×2) - podvozek se zadní zvedací nápravou KAMAZ-65209 (6×2) - nákladní tahač se zadní zvedací nápravou KAMAZ-6580 (6×4) - sklápěč KAMAZ-65801 (8×4) - sklápěč KAMAZ-65802 (6×6) - sklápěč KAMAZ-65806 (6×4) - nákladní tahač s odpružením

Palubní stroje KAMAZ-4310 (6×6)

KAMAZ-5350 (6×6) KAMAZ-43118 (6×6) KAMAZ-43253 (4×2) — středně těžký nízkoprofilový KAMAZ-53202 (6×4) KAMAZ-65117 (6×4)

Nákladní tahače KAMAZ-44108 (6×6)

KAMAZ-5460 (4×2) KAMAZ-5490 (4×2) KAMAZ-6460 (6×4) KAMAZ-6520 (6×4) je základní model rodiny KAMAZ-65115 (6×4) se zvýšenou nosností kapacita KAMAZ -65116 ( 6×4) KAMAZ-65225 (6×6) KAMAZ-65226 (6×6) KAMAZ-65228 (8×8)

sklápěče KAMAZ-43255 (4×2)

KAMAZ-45141 (6 × 6) KAMAZ-45142 (6 × 4) - "farmář" KAMAZ-45143 (6 × 4) - "farmář" KAMAZ-53605 (4 × 2) KAMAZ-65111 (6 × 6) KAMAZ- 65201 (8×4) KAMAZ-6522 (6×6) KAMAZ-6540 (8×4)

Sportovní KAMAZ-4910 (4x4)

KAMAZ-4911 (4×4) KAMAZ-4925 (6×6) KAMAZ-4326-9 (4×4)

Nákladní vozy na dřevo KAMAZ-693330 Vozík na kulatinu s hydraulickým manipulátorem
Podvozek široce používaný pro specializovaná vozidla KAMAZ-4308 (4×2) - středně těžký nízkoprofilový

KAMAZ-4310 (6×6) KAMAZ-43114 (6×6) KAMAZ-43118 (6×6) KAMAZ-43253 (4×2) – středně těžký nízkoprofilový KAMAZ-4326 (4×4) KAMAZ-4355 (6×6) KAMAZ-5350 (6×6) KAMAZ-53205 (6×4) KAMAZ-53213 (6×4) KAMAZ -53215 (6×4 ) KAMAZ-53229 (6×4) KAMAZ-53228 (6 ×6) KAMAZ -55111 (6×4) KAMAZ-53605 (4×2) KAMAZ-6350 (8×8) KAMAZ-65115 (6×4) KAMAZ-65117 (6×4) KAMAZ-6520 (6×4 ) KAMAZ-6522 (6×6) KAMAZ-6540 (8×4)

Mimo výrobu KAMAZ-43105 (6×6) KAMAZ-43114 (6×6)

KAMAZ-5320 (6×4) KAMAZ-53208 (6×4) — LPG KAMAZ-53212 (6×4) KAMAZ-5325 (4×2) KAMAZ-5410 (6×4) KAMAZ-54115 (6×4) KAMAZ-53215 (6x4) KAMAZ-5511 ( 6x4) KAMAZ -55111 (6x4)

Sport

Tým KAMAZ-master se aktivně účastní různých rally konaných ve světě. Vozidla KAMAZ se stala vítězi v naprosté většině závodů Rallye Dakar (dříve Paříž - Dakar ) 17krát:

Rok tým Trasa
Pilot Země Automobil
2020 Karginov Rusko KAMAZ 4350-9 Saudská arábie
2019 Nikolajev Rusko KAMAZ 4350-9 Peru
2018 Nikolajev Rusko KAMAZ 4326-9 Peru  - Argentina
2017 Nikolajev Rusko KAMAZ 4326-9 Paraguay  - Bolívie  - Argentina
2015 Mardějev Rusko KAMAZ 4326-9 Buenos Aires  - Iquique  - Buenos Aires
2014 Karginov Rusko KAMAZ 4326-9 Rosario  - Bolívie  - Valparaiso
2013 Nikolajev Rusko KAMAZ 4326-9 Lima  – Santiago
2011 Chagin Rusko KAMAZ 4326-9 Buenos Aires  – Antofagasta  – Buenos Aires
2010 Chagin Rusko KAMAZ 4326-9 Buenos Aires  – Antofagasta  – Buenos Aires
2009 Kabirov Rusko KAMAZ 4326-9 Buenos Aires  - Valparaiso  - Buenos Aires
2006 Chagin Rusko KAMAZ 4911 Lisabon  – Dakar
2005 Kabirov Rusko KAMAZ 4911 Barcelona  – Dakar
2004 Chagin Rusko KAMAZ 4911 Clermont-Ferrand  – Dakar
2003 Chagin Rusko KAMAZ 4911 Marseille  – Sharm El Sheikh
2002 Chagin Rusko KAMAZ 49256 Arras  – Madrid  – Dakar
2000 Chagin Rusko KAMAZ 49252 Paříž  – Dakar  – Káhira
1996 Moskva Rusko KAMAZ 49252 Granada  – Dakar

Dříve, až do roku 2012, byl KAMAZ sponzorem fotbalového klubu KAMAZ , účastníka ruského šampionátu v nejvyšší lize v letech 1993-1997, prvního sportovního klubu v Tatarstánu, který se kvalifikoval do evropské soutěže (hrál v roce 1996 Intertoto Cup ). S podporou vedení závodu vznikl v 90. letech ženský fotbalový tým „ KAMAZ “, který se zúčastnil ruského mistrovství žen . V letech 1990-1995 zde byl také fotbalový klub " Kamazavtotsentr ", který hrál na ruském šampionátu . Je zde sportovní klub "KAMAZ" (viz KAMAZ-2 ) , stadion " KAMAZ ".

Média

Poznámky

  1. ↑ Expert-400: Hodnocení největších společností v Rusku  // " Expert ". - 2022. - 9. října. — Datum přístupu: 10. 11. 2022.
  2. ↑ „Bude to stát jako 10 obyčejných“: jak KAMAZ představil vodní autobus . Podnikání online . Datum přístupu: 16. listopadu 2021.
  3. ↑ Valerij Vasiliev. Historie KAMAZ: od SSSR do současnosti  (ruština)  ? . 5 kolo. Parkoviště . 5 kol (14. listopadu 2020).
  4. ↑ Historie KamAZu: od prvního kamionu po terénní rallye  (ruština)  ? . TASS . TASS (16. února 2016).
  5. ↑ Leniz Mukhamecjanov. Z knihy "Vše o Naberezhnye Chelny ... a trochu více" . photodreamstudio.ru Staženo: 28. června 2022.
  6. ↑ K výročí KAMAZ: historie ve faktech a číslech . soyuzmash.ru _ Staženo: 18. prosince 2020.
  7. ↑ CIA FOIA. Výroba nákladních automobilů v sovětském závodě KAMA River - Western Technology in Action.
  8. ↑ Jak přeřadit na KamAZ: schéma a postup přepínání převodovky s děličem a správné zařazení převodovky, popis s videem . autodvig.com. Staženo: 31. března 2020.
  9. ↑ Kronika: prvorozený KamAZ . www.zr.ru Staženo: 31. března 2020.
  10. ↑ Historický odkaz Archivní kopie ze 7. března 2013 na Wayback Machine // Z oficiálních stránek KamAZ OJSC
  11. ↑ 1 000 000. KAMAZ - sjel z montážní linky 12,5 roku po prvním | KAMAZ online | Yandex Zen
  12. ↑ O přeměně výrobního sdružení "KamAZ" na akciovou společnost "KamAZ" (nepřístupný odkaz) . Získáno 26. dubna 2016. Archivováno z originálu 25. května 2016. 
  13. ↑ Automobilový průmysl Kommersant
  14. ↑ KamAZ mění kormidelníka // Ruské obchodní noviny - Území. - 21. května 2002
  15. ↑ V tento den před 15 lety. | Muzeum KAMAZ | Yandex Zen
  16. ↑ Irina Durnitsyna. Společný podnik KamAZ a nizozemský Case New Holland spustily montážní linku kombajnů . - 2012. - 15. února.
  17. ↑ 1 2 Vladimir Putin navštívil Naberezhnye Chelny Archivní kopie z 18. února 2012 na Wayback Machine // Užitečné noviny Tatarstan. - 2012. - 16. února.
  18. ↑ 1 2 EBRD vystoupila z KamAZ  // Kommersant.
  19. ↑ KAMAZ odmítl vyrábět vojenské vybavení, aby nespadal pod západní sankce , Idel. Reality  (28. ledna 2022).
  20. ↑ Hlavní projekt KAMAZ: závod na výrobu rámu kabin SFTP se připravuje na zahájení ohřevu . vestikamaza.ru. Staženo: 31. března 2020.
  21. ↑ [fr.news-front.info/2019/04/03/vladimir-chamanov-moscou-prendra-des-mesures-appropriees-en-mer-et-aux-frontieres-terrestres/ Vladimir Chamanov : Moscou prendra des "mesures appropriées en mer et aux frontières terrestres"]  (francouzsky) . France News (3. dubna 2019). Staženo: 31. března 2020.
  22. ↑ Čistý zisk KamAZu podle IFRS za rok 2018 klesl 2,2krát . Kommersant (25. dubna 2019). Staženo: 31. března 2020.
  23. ↑ Jak funguje nový závod na kabiny KamAZ . Ruské noviny. Staženo: 22. června 2019.
  24. ↑ KAMAZ byl vyznamenán Řádem za zásluhy o Republiku Tatarstán
  25. ↑ AvtoVAZ pozastaví výrobu automobilů , lenta.ru  (03/03/2022).
  26. ↑ Základní kapitál . Oficiální stránky PJSC 'KAMAZ'. Datum přístupu: 12. ledna 2019.
  27. ↑ Základní kapitál . Oficiální stránky PJSC 'KAMAZ'. Staženo: 31. března 2020.
  28. ↑ Chemezovův kamarád z dětství se ukázal být hlavním akcionářem KamAZu . RBC. Staženo: 31. března 2020.
  29. ↑ CEO . Oficiální stránky PJSC 'KAMAZ'. Staženo: 10. března 2020.
  30. ↑ Informace o registraci a ochranné známce . Oficiální stránky PJSC 'KAMAZ'. Staženo: 31. března 2020.
  31. ↑ KAMAZ. O společnosti. Archivováno 24. listopadu 2010 na Wayback Machine
  32. ↑ Ruská auta se budou montovat ve Vietnamu - LADAONLINE. Informační a analytická agentura . ladaonline.ru Staženo: 31. března 2020.
  33. ↑ Růst strojírenství v Kazachstánu předstihuje ukazatele v EAEU . Sputnik Kazachstán. Staženo: 31. března 2020.
  34. ↑ APN / KamAZ otevřel závod v Pákistánu . www.apn.kz Staženo: 31. března 2020.
  35. ↑ KamAZ zahajuje výrobu v Indii . Staženo: 31. března 2020.
  36. ↑ Reedus. KAMAZ se vrací na Kubu . Reedus . Staženo: 17. července 2022.
  37. ↑ Kuba koupil více než dva tisíce kamionů KamAZ . RBC. Staženo: 31. března 2020.
  38. ↑ KamAZ otevřel dceřinou společnost v Indonésii s partnery ze SAE . Kommersant (15. srpna 2018). Staženo: 31. března 2020.
  39. ↑ 1 2 3 Kamaz zvýšil tržby v roce 2017 o 11 % . " Vedomosti ". Staženo: 31. března 2020.
  40. ↑ 1 2 KAMAZ hovořil o plánech na rok 2019 . www.autostat.ru Staženo: 31. března 2020.
  41. ↑ KAMAZ neočekává zisk na konci roku 2019 - IA Finmarket
  42. ↑ Co by KAMAZ mohl udělat v roce 2021 a co očekáváme v roce 2022 – průlom nebo rozpětí | AutoMove | Yandex Zen
  43. ↑ Výroba v SNS: výsledky roku . "Autoreview". Staženo: 30. října 2012.
  44. ↑ Výroba v SNS: výsledky roku . "Autoreview". Staženo: 30. října 2012.
  45. ↑ Výroba a prodej: výsledky roku 2009 . "Autoreview". Staženo: 30. října 2012.
  46. ↑ Historie KAMAZ. Dokumenty říkají. O plánech na výrobu vozidel KAMAZ. | Muzeum KAMAZ | Yandex Zen
  47. ↑ 1 2 Historie KAMAZ: jak se jmenovaly tovární noviny . chelny-izvest.ru . Chelninskiye Izvestiya (25. února 2021).
  48. ↑ Noviny "Vesti KAMAZ" . kamaztrade.kz _ Datum přístupu: 13. listopadu 2021.
  49. ↑ Novinky společnosti KAMAZ . vestikamaza.ru . Datum přístupu: 13. listopadu 2021.
  50. ↑ KAMAZ OJSC zahájila vysílání pořadů Vesti KAMAZ na internetové televizi . business-gazeta.ru (21. února 2012).
  51. ↑ Mezi nejlepší patří program Vesti KAMAZ . kamaz.ru _ Datum přístupu: 22. 2013.
  52. ↑ 1 2 V tento den před 30 lety . vestikamaza.ru (23. února 2021).
  53. ↑ Historie KAMAZ: jak se jmenovaly tovární noviny automobilového gigantu Chelny . vestikamaza.ru (25. února 2021).
  54. ↑ Firemní publikace KAMAZ patří mezi lídry ratingu . vestikamaza.ru (30. ledna 2020).

Literatura

Odkazy

 Poválečná BKM a vojenská vozidla SSSR a Ruska
Nákladní auta
obrněné transportéry
Obrněná průzkumná vozidla
Dělostřelecké tahače a další vozidla
 Manažeři KAMAZ
 Produkty koncernu KAMAZ
Palubní tahače
Nákladní tahače
sklápěče
Sportovní
střední tonáže
Schopnost běžeckého lyžování
Supertěžký
Podvozek autobusu
Palivo pro autobusy
Elektrické autobusy
Auta
  Evropští výrobci autobusů
Existující
ZAVŘENO