Market Street (San Francisco)

Market Street je hlavní  dopravní tepna v San Franciscu v Kalifornii . Začíná od Embarcadero před Ferry Building na severovýchodním okraji města a vede jihozápadním středem města, prochází čtvrtí Civic Center a Castro ke křižovatce s Portola Drive poblíž Twin Peaks . Po této křižovatce silnice pokračuje do jihozápadního kvadrantu San Francisca, přičemž Portola Drive se odklání na jih ke křižovatce s Boulevardem St. Francis a Sloat Boulevard, kde se spojuje s Boulevard Junipero Serra .

Market Street je hranicí dvou uličních sítí. Ulice na jihovýchodní straně jsou rovnoběžné nebo kolmé k Market Street, zatímco ulice na severozápadní straně se odchylují o devět stupňů od hlavního směru ulice.

Market Street je hlavní dopravní tepnou města San Francisco a svého času po ní jezdily koňské vozy , lanovky , tramvaje , trolejbusy a dieselové autobusy . Dnes se o prostor ulice dělí autobusy a trolejbusy i retro tramvaje (jezdící na trati F Market ) vlastněné společností Muni , zatímco v podzemí dvoupatrové Market Street Metro podporuje provoz metra Muni a Bay Air Rapid Transit . Přestože lanovky již po Market Street nejezdí, zbývající tratě lanovky končí těsně před ulicí na její křižovatce s ulicemi California a Powell Street.

Historie

Primární kontrola a povolení

V roce 1839 Jean Jacques Viogé vytyčil první síť ulic v mexické obchodní osadě Yerba Buena , z velké části zarovnanou ke světovým stranám, s bloky o rozměrech (126 x 84 metrů). [1] [2] Osada Yerba Buena byla přejmenována na San Francisco v roce 1847 poté, co byla dobyta americkými vojáky během mexicko-americké války . Market Street, která protíná město v délce 4,8 km od nábřeží do kopců Twin Peaks, byla původně plánována v průzkumu z roku 1847 26letým stavebním inženýrem Jasperem O'Farrellem , který sem dříve migroval.

V té době byl Rue Market popisován jako šíp namířený přímo na prsa Panny ve španělštině.  Los Pechos de la Chola , dnes nazývané Twin Peaks . Namísto přizpůsobení silnic kopcovité topografii majitelé nemovitostí přinutili O'Farrella zachovat starou severojižní síť ulic Yerba Buena nakreslenou Viogé; také ho nechali nainstalovat diagonální offsetovou mřížku jižně od Marketu s většími bloky (180 x 120 metrů) zarovnanými s Mission Street v Happy Valley . [2] [3] [4] Market Street byla proto navržena tak, aby probíhala mezi dvěma konkurenčními sítěmi ulic, rovnoběžně s Mission Street a jedním blokem severně od ní. [5]

O'Farrell nejprve obnovil původní uspořádání Viogé soustředěné kolem Portsmouth Square a poté udělal z Market Street nejširší ulici města a rozšířil ji na 37 metrů mezi hranicemi nemovitostí. [6] [7] Šířka Market Street však také vyvolala značný hněv mezi majiteli nemovitostí, kteří měli pocit, že nová ulice je příliš široká a potenciálně zasahuje do jejich majetku, a tak se připravovali O'Farrella zlynčovat. [8] V Forgotten Pioneers , T. F. Prendergast vzpomíná : 

Když inženýr dokončil mapu Market Street a jižní části města, anomální šířka navrhované ulice pobouřila část obyvatel a na protest proti záměru jako nesmyslnému nerespektování práv vlastníků pozemků se konalo masové protestní shromáždění. ; a dav, takový byl, se rozhodl lynčovat. Přítel upozornil O'Farrella, než se dav rozešel. Cválal se vším spěchem na North Beach, nastoupil na loď v Sausalito a odtud jel na rychlých ponících, dokud nedorazil do svého úkrytu v Sonomě. Považoval za rozumné zůstat chvíli ve vesnici, než se odváží zpátky do města. [9]

V té době byla cesta z Market Street zablokována 60 stop dlouhou dunou u toho, co je nyní Palace Hotel ( na křižovatce s New Montgomery Street), a o sto yardů dále na západ byla druhá písečná mohyla asi 90 metrů. stopy vysoko. Duny byly srovnávány mezi lety 1852-54 a 1859-73, nejprve Jamesem Cunninghamem, který byl zodpovědný za vyrovnání úseku mezi Second Street a Montgomery, [10] a poté Davidem „Steam Puddy“ Hughesem . Hughes dostal přezdívku „Steam Paddy“, protože se věřilo, že rypadlo, které si koupil od Cunninghama, by mohlo dělat práci tuctu Irů, které Cunningham přivezl do San Francisca v dřívějším období. [jedenáct] 

Odstraněný písek byl použit k vyplnění Yerba Buena mezi Portsmouth Square a Happy Valley mezi First a Mission Streets ; Mission Bay mezi ulicemi Forts a Townsend; stejně jako stavba železnice mezi San Franciscem a San Jose . [10] V těchto letech bylo přesunuto asi 2300 tun písku denně, čímž bylo vyčištěno přibližně 2000 hektarů písečných dun, z nichž některé se tyčily 18 metrů nad dnešní úrovní Market Street. [12]

Vývoj

Hughes také získal právo položit stopy na Market Street do Beale Street , podél kterých mohl odnést písek, který vyčistil .  [13]

První městská železnice tažená koněm, která byla otevřena v San Franciscu, zahájila provoz na Market Street 4. července 1860 pod společností Market Street Railroad Company . [14] V roce 1918 Muni přímo konkuroval United Railroads of San Francisco (nástupnická společnost společnosti Market Street RailRoad Company) po celé Market Street; každý z operátorů pracoval na své dvojici železnic a tato soutěž vešla do historie jako „Řek čtyř“ ( anglicky  řev čtyř ). Dvě koleje vlastněné Union Railroad byly uvnitř a dvě další koleje vlastněné San Francisco Municipal Railway byly venku. [14] [15]

Společnost Owl Drug Company byla založena v roce 1892 v budově na 1128 Market Street a později se stala předním americkým lékárenským řetězcem. [16]

Zemětřesení a požár

Zemětřesení, které udeřilo časně ráno 18. dubna 1906, trvající méně než minutu, a požár, který následoval, změnily mnoho budov podél Market Street v trosky; [17] V některých případech byly budovy vyhozeny do povětří, aby se zabránilo šíření požáru. Oblast požáru se rozšířila z ulic Dolores a Franklin na východě k pobřeží. [18] Během několika dní prominentní občané a vlastníci nemovitostí oznámili plány na přestavbu svých budov podél Market Street. [19] Železniční doprava United Railroads byla dočasně odkloněna na Fillmore Street a obnova trati na Market pokračovala až do 22. dubna. [dvacet]

V roce 1908 navrhl Willis Polk „Way of the Golden Street Lights“ pro stožáry trolejbusů United Railways. Horní část luceren byla navržena v roce 1916 sochařem Leo Lentelli a inženýrem Walterem D'Arcy Ryanem . Pylony s názvem „Vítězství Západu“, navržené sochařem Arthurem Putnamem , se zaměřují na tři historická témata: kryté vozy, horští lvi a střídající se obrazy horníků a indiánů. Město potřebovalo takto zdobené stožáry, aby skrylo pozornost lidí před technologickými dráty trolejbusů. [21]

Plán na přestavbu Market Street

V roce 1962, krátce poté, co voliči schválili vytvoření oblasti Bay Area Rapid Transit District , vydala San Francisco Planning and Urban Renewal Association ( SPUR) zprávu s názvem „Co dělat s Market Street “  anglicky What to Do About Market Street ). Skupina vlastníků podniků a nemovitostí pověřila SPUR vedením týmu urbanistů, designérů a realitních expertů, aby vytvořili plán, který „vdechne nový život Market Street jako obchodnímu, maloobchodnímu a zábavnímu centru Bay Area“ [ 22] [23] : Úvod 

Halprin and Associates, vedená zahradním architektem Lawrencem Halprinem , byla zodpovědná za kapitolu Market Street View v této zprávě. Architekt šel z nábřeží do Van Ness, aby rozvinul své nápady a uvědomil si, že „pět ulic Marketu by mělo mít 5 různých postav“, načež vytvořil návrhy pro každou ze čtvrtí. [23] :23–32

Ve stejné době pověřilo oddělení městského plánování architektonickou kancelář vedenou Mario G. Ciampim , aby vytvořila „Plán městského centra“, který byl zveřejněn v roce 1963 a doporučil, aby byla doprava omezena na Market Street a umožnila průjezd pouze autobusům a záchranným službám. ; on také volal po centrální dálnici být rozšířen s tunelem, který by vedl pod Van Ness ulicí a centrální. [24] Omezený přístup do Market Street měl sahat od Embarcadera po Van Ness. [25]

Tramvaje San Francisco Municipal Railway byly přesunuty do podzemí a přejmenovány na Muni Metro spolu s vývojem systému Bay Area Rapid Transit v pozdních šedesátých letech. Vytvoření metra Market Street začalo v červenci 1967. V následujících letech přispěla vleklá restrukturalizace tradičního společenského a ekonomického centra města k úpadku nákupní zóny, která se nachází v centru Market Street. [26] 4. června 1968 občané San Francisca schválili návrh A, který vydal dluhopisy ve výši 24,5 milionu dolarů na zaplacení rekonstrukce a vylepšení Market Street a následné výstavby dvoupatrového metra. [27] [28]

V roce 1980 byla služba provozovatele nadzemní dopravy MUNI částečně přesměrována do podzemí, s následným úplným provozem pod zemí v roce 1982. A přestože se neplánovalo zachování povrchových tramvajových tratí, několik historických trolejbusových festivalů v 80. letech bylo natolik populární, že obnovily tramvajový provoz v podobě provozu historických tramvají na tramvajové trati F .

Změny provozu

Dne 29. září 2009 byla přijata opatření ke zklidnění dopravy během šestitýdenního testu, během kterého byl omezen provoz soukromých vozidel od Šesté ulice k budově Ferry. Všechna vozidla směřující na východ byla požádána, aby odbočila vpravo na 10. ulici a poté byla požadována, aby udělala totéž na 8. ulici. Vozidla vjíždějící do Market Street ze 7. ulice musela odbočit z Market Street na 6. ulici. Tato opatření sledují nedávné městské trendy směrem k bezpečnějším a přátelštějším ulicím. Řidiči, kteří tento dopravní příkaz porušili, byli pokutováni. [29]

Tyto změny se později staly trvalými. [30] V roce 2012 se začalo plánovat uzavření soukromé automobilové dopravy na Market Street od Franklin Street po Stewart Street, aby se zlepšily podmínky pro veřejnou dopravu, cyklisty a chodce. [31] 11. srpna 2015 byl soukromým vozidlům zakázán vjezd do Market Street mezi Third a Eighth Street. [32]

V prosinci 2013 město spustilo bezplatné Wi-Fi připojení k internetu v celé Market Street. [33]

Market Street Improvement

Pod vedením Gavina Newsoma byl zahájen projekt „Zlepšení tržní ulice“, který zahrnoval zlepšení podmínek pro chůzi po ulici pro chodce, cyklisty a lidi využívající MHD. [34] Mezi první opatření přijatá v roce 2019 patřil zákaz odbočení vpravo na některých úsecích ulice. [35]

Po odchodu Gavina Newsoma jako starosty v roce 2011 starosta Edwin Ma Li pokračoval v plánování projektu Market Street Improvement Project a oznámil řadu veřejných slyšení. [36]

Původně se přestavba ulice měla uskutečnit kolem roku 2013-2014 spolu s plánovanými rekonstrukcemi. [37] Do roku 2013 byl projekt dvakrát odložen; nejprve pro rok 2015 a poté pro rok 2017. [38] Po několika odkladech začala poslední verze projektu v roce 2020 pod vedením starosty London Breed .

Projekt původně navrhoval tři alternativní návrhy pro Market Street: dva navrhovaly upřednostnění veřejné dopravy a zlepšení cyklistické infrastruktury se zvýšenými cyklopruhy a jeden místo toho navrhoval přesun cyklistické infrastruktury na Mission Street . [39] [40] V roce 2018 byl projekt přepracován tak, aby zahrnoval novou možnost, která navrhovala zachovat cyklostezky na Market Street, ale postavit je na úrovni chodníku. [41]

Součástí projektu byla také rekonfigurace tranzitních nástupních ostrůvků pro autobusy a tramvaje se dvěma sadami nástupních ostrůvků: vnitřní soupravou pro rychlou obsluhu se zvětšenou vzdáleností mezi zastávkami a venkovní soupravou pro místní dopravu. Pokud by byl projekt plně realizován, jeho náklady by mohly dosáhnout nejméně 500 milionů dolarů. Součástí byla i oprava chodníků a rekonstrukce kanalizace a inženýrských sítí pod ulicí. Návrh zprávy o dopadu na životní prostředí (EIR) byl zveřejněn v březnu 2019, přičemž závěrečná zpráva má být schválena později v roce 2019. [42] Celý záměr byl schválen městem v říjnu 2019, [43] včetně krátkodobého záměru, který by neumožnil provoz soukromých vozidel na větším úseku Market Street, a dlouhodobého záměru, který zahrnoval přestavbu většiny ulice. Přechod na ulici bez aut začal 29. ledna 2020. [44] [45] Výzkum zveřejněný na konci února ukázal 6-12% úsporu cestovního času pro veřejnou dopravu na Market Street po realizaci plánu, s malým dopravním dopadem na ostatní ulice. [46]

Sektory

Zveřejněná v prosinci 1962 zpráva „Co dělat s Market Street“, [23] [47] rozdělila Market Street do 5 různých čtvrtí, táhnoucích se od východu na západ:

Five Street Market [23] :2–6
název Koncové body Popis
Brány Nábřeží Drumm/Hlavní ulice "… tato část Market Street je klidná. Provoz je relativně slabý a není zde mnoho chodců, s výjimkou dopravních špiček ve všední dny, kdy příměstské autobusy přijíždějící z Marines zastavují na konečné stanici poblíž Ferry Building. V noci je oblast prázdný, S výjimkou námořníků vracejících se na své lodě a postarších důchodců, kteří bydlí v levných hotelech poblíž, tu není skoro nikdo.“
Finanční Drumm/Hlavní ulice Kearny/Třetí ulice "Během všedních dnů je tato rušná část Market Street rušná, plná spěchajících úspěšných obchodníků a elegantně oblečených kancelářských dívek."
Maloobchodní centrum Kearny/Třetí ulice Powell/Pátá ulice "Většina obchodů je určena pro masový trh; neexistují žádné exkluzivní specializované obchody. Severní přední část čtvrtí mezi ulicemi Kearny a Stockton je obsazena luxusními maloobchodními prodejnami a bankami, některé s kancelářemi umístěnými nad nimi. Navzdory tomu jižní fronta straně ulice mezi 3. a 4. ulicí Ulice jsou obecně nižší kvality. Levné arkádové automaty, levné kino a další kino, které promítá riskantní filmy, má tendenci snižovat hodnocení oblasti.“
Zábava Powell/Pátá ulice Hyde/Osmá ulice "Blízkost oblasti Tenderloin je docela zřejmá. V noci, zejména o víkendech, přicházejí mladí lidé. Kina, dvoucentové hrací automaty a zásadně jasná světla, kouzlo a vzrušení z Market Street přitahují davy mladých lidí, včetně mnoha vojenských personál, úředníci a lidé, kteří nedávno přišli do města. Chlapci se potulují po Market Street a hledají zábavu a dívky; dívky se potulují po zábavě a chlapci.“
Obecná reklama Hyde/Osmá ulice Ulice Van Ness "Budovy jsou až na výjimky staré a vypadají dost ponuře. Veselost a veselost zábavního sektoru v této části Upper Market Street chybí. Kromě oblastí kolem divadel a hotelů je v této části po oba dny docela klid." a noc."

V roce 2014 byl skupinou iniciativy Market Street Improvement zveřejněn aktualizovaný seznam 6 čtvrtí. Seznam rozšiřuje západní hranici do ulice Octavia a do značné míry sleduje hranice stanovené v roce 1962:

6 Market Street [48] :2–6
název Hranice Popis
Embarcadero Embarcadero fremontská ulice "Konečná nábřeží Market se vyznačuje tím, že přivádí městskou aktivitu k vodě a vrací městu jedinečný charakter budovy Ferry a okraje vody."
Finanční fremontská ulice třetí ulice "Toto je nejoblíbenější destinace pro každodenní uživatele Market Street a nejklidnější oblast ve večerních hodinách a o víkendech."
Maloobchodní Třetí ulice Pátá ulice "Tento sektor je obchodní čtvrtí města a přitahuje místní obyvatele a návštěvníky do svých nesčetných obchodů, supermarketů a kanceláří."
Centrální trh Pátá ulice Sedmá ulice "Historická místa, jako je divadlo Orpheus a Warfield, jsou hlavními relikviemi a připomínkami předchozí historie a identity této části Market Street jako zábavní čtvrti."
Komunitní centrum Sedmá ulice Ulice Van Ness „Klíčové atrakce a cíle jsou Civic Center, Náměstí Spojených národů, hlavní budova knihovny v San Franciscu, Federal Building a různá kulturní/umělecká místa, která se nacházejí v okolí Civic Center a Market Street“
Octavia Ulice Van Ness ulice Octavia "Velikost budov, stejně jako jejich účel, vytváří teplejší, rodinnější pocit než jiné oblasti podél Market Street."

Central Market Community Welfare District [49] sahá od Fifth Street k Deváté ulici [50] a je považován za součást čtvrtí „Central Market“ nebo „South Market“.

Festivaly

Průvody na Market Street již dlouho připomínaly celosvětové události, jako je Panama-Pacific International Exposition , Bombardování na Den připravenosti v roce 1916 , přehlídka chřipkových masek v den příměří , generální stávka v roce 1934 , která paralyzovala přístavy na tichomořském pobřeží, a konec druhé světové války. .válka. Ve dnech prvních konferencí Organizace spojených národů : Anthony Eden , Vjačeslav Michajlovič Molotov , Edward Stettinius a Georges Bidault jeli po Market Street a mávali davům lidí, kteří doufali ve světlejší budoucnost.

Na Štědrý den roku 1910 uspořádala operní pěvkyně I.HammersteinemOscarempo hádce spojmenovánTetrazzini(TetrazziniLuisa trajektu zdarma pouliční koncert pro přibližně 250 000 lidí. 31. prosince 1999 více více než 1,2 milionu lidí zaplnilo Market Street a okolní ulice, aby oslavili změnu století.

Každý rok se na Market Street koná Gay Pride , který přitahuje spoustu lidí .

Přehlídky oslavující vítězství baseballového týmu San Francisco Giants v turnaji World Series se konaly na Market Street v letech 2010, 2012 a 2014.

Viz také

Odkazy

  1. ↑ Lichá velikost Template:Convert/by pochází z použití španělské obvyklé jednotky délky vara , která je 32,909 palce (0,84  m ). Původní bloky Yerba Buena měří 150×100 varas.
  2. ↑ 12 Sanburn , Curt . Ulice San Francisca: Historie  (29. června 2005). Staženo 23. ledna 2020.
  3. ↑ Chyba poznámky pod čarou ? : Neplatná značka <ref>; Tumlinžádný text pro poznámky pod čarou
  4. ↑ Bloomfield, Anne B. Happy Valley: Historický esej . FoundSF. Staženo: 13. ledna 2020.
  5. ↑ Hartlaub, Peter . Market Street: Historie rozdělování a sjednocování San Francisca  (14. února 2015). Staženo 23. ledna 2020.
  6. ↑ Van Ness Avenue byla později rozšířena na 125 stop (38  m ).
  7. ↑ Šířka hlavních ulic // Městské zprávy San Francisca za fiskální rok 1882–83, končící 30. června 1883. - San Francisco : Geo. Spaulding & Co., Book and Job Printers, 1883. - S. 226.
  8. ↑ Ano, Chiangu. Tichý cestovatel v San Franciscu . - New York, New York: W. W. Norton & Company, Inc., 1964. - S. 30. - ISBN 9780393084221 .
  9. ↑ Prendergast, Thomas Francis. Forgotten Pioneers: Irští vůdci na počátku Kalifornie . - Books for Libraries Press, 1942. - S. 71. - ISBN 9780898753905 .
  10. ↑ 1 2 Místní inteligence. Provoz parní rýže. Jeho historie v San Franciscu – obrovské množství vykonané práce – jeho současnost a budoucí práce – atd.  (11. listopadu 1867). Staženo 14. ledna 2020.
  11. ↑ Hamlin, Herb S. . Levi Strauss - California Pioneer , The Pony Express: Příběhy průkopníků a starých stezek  (prosinec 1950), s. 3–9. Staženo 14. ledna 2020.
  12. ↑ Hittell, John Shertzer. VII. Generalities, § 228. Natural Site // Historie města San Francisco; a mimochodem státu Kalifornie . - San Francisco: A. L. Bancroft & Company, 1878. - S.  432-435 .
  13. ↑ Hidalgo . Vzpomínky na San Francisco  (28. dubna 1906). Staženo 14. ledna 2020.
  14. ↑ 12 Market Street Railway ( 2004). Stručná historie trhu St. železnice . Získáno 23. září 2005. Sekce The Market Street Railroad Company, 1860-1882 Archivováno 21. září 2005.
  15. ↑ Robert Callwell a Walter Rice (2000). Kabelů a úchytů: Lanovky v San Franciscu . Vydalo Muzeum přátel lanovky. ISBN neznámé.
  16. ↑ The Owl Drug Company . Bergsengs.com. Staženo: 10. srpna 2014.
  17. ↑ Zemětřesení a požár: San Francisco v ruinách  (19. dubna 1906). Staženo 15. ledna 2020.
  18. ↑ Velká oblast zničená plameny  (21. dubna 1906). Staženo 15. ledna 2020.
  19. ↑ Obchodní firmy se připravují ozdobit město honosnými budovami  (22. dubna 1906). Staženo 15. ledna 2020.
  20. ↑ Po ulicích začínají jezdit auta  (22. dubna 1906). Staženo 15. ledna 2020.
  21. ↑ Cesta zlatých pouličních lamp . Veřejné umění a architektura z celého světa (27. března 2018). Získáno 19. října 2018. Archivováno z originálu dne 27. března 2018.
  22. ↑ Gól pro SF -- Market Street 'Like 5th Ave'  (7. června 1962). Staženo 15. ledna 2020.
  23. ↑ 1 2 3 4 Halprin, Lawrence; Carter, Donald Ray & Rockrise, George T. (1962), The Look of Market Street , „ Co dělat s Market Street: Prospekt pro program rozvoje připravený pro projekt Market Street Development Project, spolupracovník SPUR: The San Francisco Planning and Urban Renewal Association' , Livingston a Blayney, City and Regional Planners , < https://archive.org/details/whattodoaboutmar00livi > . Staženo 15. října 2018. . 
  24. ↑ Kužel, Russi. Shrnutí plánů pro město snů . Projekt rozvoje tržní ulice (1962). Datum přístupu: 15. ledna 2020.
  25. ↑ Kužel, Russi . Major Facelift For Downtown: The Master Plan  (27. září 1963). Staženo 15. ledna 2020.
  26. ↑ Carlsson, Chris Dostaneme někdy Market Street do pořádku? . Streetsblog San Francisco (23. března 2009). Staženo: 9. září 2015.
  27. ↑ Návrhy spolu s argumenty a prohlášeními správce týkající se nákladů, o nichž se bude hlasovat v konsolidovaných primárních a zvláštních volbách, které se budou konat 4. června 1968 . Registrátor voličů, město a okres San Francisco (1968). Datum přístupu: 15. ledna 2020.
  28. ↑ Burns, Jerry . Voliči OK Trh 24,5 milionů dolarů Emise dluhopisů  (5. června 1968). Staženo 15. ledna 2020.
  29. ↑ Gordon, Rachel . Experiment s návštěvností Market Street začíná v úterý  (28. září 2009). Staženo 15. ledna 2020.
  30. ↑ Market Street Right Turns Made Permanent od SFMTA Board . Streetsblog S.F.
  31. ↑ Cabanatuan, Michael . Městské agentury nařídily zákaz aut na ulici SF Market Street  (20. června 2012). Staženo 23. srpna 2012.
  32. ↑ Cabanatuan, Michael .  Od úterý (9. srpna 2015) odbočuje soukromými auty na Market Street . Staženo 9. srpna 2015.
  33. ↑ Susan Crawford (2014), Community Fiber ve Washingtonu, DC, Seattlu, WA a San Franciscu, Kalifornie: Vývoj a získané poznatky , Publikace výzkumu Berkman Center 
  34. ↑ Rytíř, Heather . Pro Newsom se malé změny přidávají na mid-Market , San Francisco Chronicle  (7. června 2010). Staženo 5. července 2018.
  35. ↑ Roth, Matthew . Market Street Pilot je povzbudivý krok starosty Newsom , Streetsblog SF  (9. září 2010). Staženo 5. července 2018.
  36. ↑ (29. 4. 2011). Starosta Lee oznamuje první sérii workshopů na transformaci Market Street . Tisková zpráva .
  37. ↑ Roth, Matthew . Better Market Street Project oznamuje Citizen Advisory Committee , Streetsblog SF  (19. srpna 2010). Staženo 5. července 2018.
  38. ↑ Bialick, Aaron . Znovu zpožděno, „Better Market Street“ by mohla přesunout cyklotrasu na Mission Street , Streetsblog SF  (5. února 2013). Staženo 5. července 2018.
  39. ↑ Plánovací oddělení San Francisca (2016-03-30),Počáteční studie projektu Better Market Street, < http://sfmea.sfplanning.org/2014.0012E_BMS_Initial%20Study%20document-Final.pdf > . 
  40. ↑ Wildermuth, John . Generální oprava Market Street přehodnocuje i Mission , San Francisco Chronicle  (5. února 2013). Staženo 5. července 2018.
  41. ↑ Rudick, Roger . Better Market Street Update , Streetsblog SF  (13. února 2018). Staženo 9. května 2018.
  42. ↑ Hammerl, Tereza . Plánujte uzavřít 2 míle z Market Street pro soukromou automobilovou dopravu vpřed , Hoodline  (12. března 2019). Staženo 15. března 2019.
  43. ↑ Rodriguez, Joe Fitzgerald . SF schvaluje plány na Market Street bez aut , San Francisco Examiner  (15. října 2019). Staženo 20. ledna 2020.
  44. ↑ Rodriguez, Joe Fitzgerald . Konec jedné éry: Market Street bude bez aut Jan. 29 , San Francisco Examiner  (2. ledna 2020). Staženo 20. ledna 2020.
  45. ↑ Horowitz, David . „Better Market Street“ pro cyklisty a chodce, protože vstoupí v platnost zákaz soukromých vozidel , San Francisco Examiner  (29. ledna 2020). Staženo 29. ledna 2020.
  46. ↑ Rodriguez, Joe Fitzgerald . Studie: Zákaz aut na Marketu měl minimální vliv na boční ulice  (26. února 2020).
  47. ↑ Elegantní trh St.  (12. prosince 1962). Staženo 15. ledna 2020.
  48. ↑ 7: Market Street, Six Districts, „ Better Market Street Public Outreach – Workshop Findings“ , Better Market Street SF, 18. října 2013, str. 39–42. 
  49. ↑ Central Market Community Benefit District .
  50. ↑ Central Market Community Benefit District . central-market.org .
  51. ↑ Carl Nolte . Dar Luisy Tetrazzini končí éru SF na vysoké notě , San Francisco Chronicle (24. prosince 2010).

Externí odkazy


  Přejděte na položku Wikidata  V bibliografických katalozích