Mgebrov, Vladimír Avelevič

Vladimír Avelievič Mgebrov

V.A. Mgebrov (vlevo nahoře)
v dílně závodu Izhora. 1915 .
Datum narození 1886( 1886 )
Místo narození Moskva , Ruské impérium
 
Datum úmrtí 21. srpna ( 4. září ) 1915( 1915-09-04 )
Místo smrti  ruské impérium
Afiliace  ruské impérium
Druh armády Automobilové jednotky
Roky služby ? -  1915
Hodnost štábní kapitán štábní kapitán
Bitvy/války první světová válka
Ocenění a ceny
Řád svatého Jiří IV stupně (posmrtně)
Spojení

Влади́мир Аве́льевич Мге́бров (Мгебришвили) ( груз. ვლადიმირ აბელის ძე მღებრიშვილი ) ( 1886  — 21 августа [ 4 сентября ]  1915 ) — русский офицер, изобретатель и конструктор оружия и бронетехники. Štábní kapitán ( 1915 ).

Autor řady na svou dobu velmi progresivních projektů obrněných vozů , které později dostaly jeho jméno - Mgebrov-Renault , Mgebrov-White a další, na kterých jako jeden z prvních na světě použil racionální rezervaci . Všechna Mgebrovova vozidla byla použita v bitvách první světové války a občanské války. V armádě byl 21. srpna 1915 smrtelně zraněn při protiútoku ruských vojsk .

Životopis

Informace o biografii Vladimíra Avelieviče Mgebrova jsou extrémně vzácné. Jeho otec, Abel (AVSSAL) Ivanovich Mgebrov (Cargo. აბელ (აბესალომ) ივანეს მღებრიშვილი მღებრიშვილი მღებრიშვილი მღებრიშვილი მღებრიშვილი) ( 20. prosince 1845 -po roce 1921 )  -Lehátní armáda gruzínského původu, poručík , generál. vojenské zprávy na vojenském ministerstvu a poté - generál pro zvláštní úkoly na Hlavním vojenském technickém ředitelství ( GVTU ) Ruské císařské armády. Bratr Alexander Avelievich Mgebrov ( 14. března 1884  - 11. června 1966 ), později divadelní režisér, herec.

Sám Vladimir Mgebrov se narodil v roce 1886 v Moskvě .

Sloužil u Cvičné automobilové roty, v čele dvou čet, z nichž byl 12. prosince 1911 poslán do Persie , kde plnil úkoly přepravy zboží a udržování spojení v podmínkách co nejbližších bojům. [jeden]

Na začátku první světové války (červen 1914 ) sloužil v Automobilové cvičné společnosti, která byla brzy reorganizována na Vojenskou autoškolu. Následně převeden do 1. náhradní automobilky.

V roce 1915 Mgebrov z vlastní iniciativy vyvinul řadu projektů obrněných vozů , které se vyznačovaly extrémní inovací. Zejména Mgebrov byl jedním z prvních konstruktérů obrněných vozidel na světě, který navrhl použití racionální rezervace (instalace pancéřových desek ve velkých úhlech sklonu) ke zvýšení odolnosti trupu proti střelám. Celkem bylo v letech 1915-1916 podle projektů Mgebrova rezervováno asi 20 vozidel, která byla aktivně používána v bitvách první světové války a občanské války.

Kromě vývoje obrněných vozidel Mgebrov úspěšně pracoval na vytvoření neprůstřelných skel pro pozorovací zařízení obrněných vozidel a puškových granátů, které měl v úmyslu použít k boji proti nepřátelským obrněným vozidlům. 21. srpna 1915 byl Vladimir Mgebrov přítomen frontovým zkouškám svých puškových granátů. Nečekaný útok nepřítele zaskočil části ruské armády a donutil je k ústupu. Štábní kapitán Mgebrov vedl protiútok, při kterém byla situace na tomto sektoru fronty obnovena, ale sám byl vážně zraněn. Zemřel téhož dne.

Ocenění

Nejvyšším řádem ze dne 13. října 1915 mu byl posmrtně udělen Řád sv. Jiří IV. (fond 409, inv. 1; záznam 127-251, 1914).

Pozoruhodné projekty

Stejně jako řada dalších aut.

Poznámky

  1. Sedov G. G. Výcvik pro automobilové jednotky ruské armády na počátku 20. století. Časopis vojenské historie. 2016. č. 3. S. 34

Literatura

Odkazy