Mezinárodní (stanice metra, Moskva)

"Mezinárodní"
Filevskaya line_4A
Linka Filevskaya
moskevské metro
Plocha Presnenský
okres Centrální
datum otevření 30. srpna 2006
Název projektu Moskva město
Typ Sloupová trojklenutá [1] , upravená pro zmenšený průměr kolejových tunelů a centrální haly
Hloubka, m 25
Počet platforem jeden
typ platformy ostrovní
tvar platformy rovná, východní konec zakřivený, poloměr zakřivení 150 m
Délka nástupiště, m 118
Šířka nástupiště, m 11,8; šířka centrální haly - 7,5
architekti Orlov A. Yu., Nekrasov A. V., spoluautor Sycheva V. O. za účasti Mingaleeva A. M. a Petrova O. V.
Stanice byla postavena SMU "Ingeocom", vedoucí Geperidze A. O.
Přechody stanic Linka moskevského metra 14.svg Obchodní centrum Testovskaya Kamushki ( ve výstavbě)
Přechod do stanice "Testovskaya" MCD-1 
Ven do ulic Testovskaya ulice , Krasnopresnenskaya nábřeží , Testovskaya platforma , podzemní podlaží čtvrti IQ
Pozemní doprava A : m31 , m32 , s344, ST1, ST2
Pracovní režim 5:30–1:00
Kód stanice 189, čs
Blízké stanice Výstava
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

"Mezhdunarodnaya"  je jednou z konečných stanic linky Filyovskaya moskevského metra , která navazuje na stanici " Vystavochnaya ". Byl postaven na nižší úrovni centrálního jádra komplexu Moscow City . V roce 2005 byla stanice otevřena pro vlakový provoz pro zkušební účely a do 30. srpna 2006 [ 2] sloužila jako obratová vlečka sousední stanice Vystavochnaja. PK010 +66,735 piket [3] ( mini- metr line piket ). Je součástí přestupního dopravního uzlu , který zahrnuje stanici Delovoy Tsentr MCC a nástupiště Testovskaja běloruského směru Moskevských drah a linky MCD-1 .

Historie

Na počátku 90. let začala moskevská vláda realizovat projekt výstavby obchodního centra města Moskvy . Podle projektu z roku 1993 měla na svém území postavit stanici "Moskva-město" pokračování Kalininovy ​​trati [4] . Kvůli nedostatku financí však bylo rozhodnuto upustit od prodloužení Kalininovy ​​linky na dobu neurčitou [5] .

Bylo rozhodnuto co nejvíce snížit náklady na výstavbu nových úseků metra. Tak se zrodil koncept „ mini-metra “, které mělo mít oblouky menšího poloměru, strmější stoupání a kratší nástupiště (90 metrů) oproti běžnému metru. Bylo rozhodnuto o vybudování mini-tratě metra ze stanice Kyjevskaja do budoucí stanice Mezhdunarodnaja, která v té době nesla projektový název Moscow City [4] [5] .

Stavba mini-tratě metra začala na počátku roku 2000. V říjnu 2003 byl tunelem do budoucí stanice "Mezhdunarodnaya" [6] proražen tunelovacím štítem .

Koncem roku 2004 bylo rozhodnuto opustit koncepci minimetra a prodloužit nástupiště budovaných stanic až na 118 metrů, aby mohly přijímat čtyřvozové vlaky Rusich [5 ] . Namísto minimetru měla udělat běžnou odbočku z linky Filevskaja .

V září 2005 byla otevřena sousední stanice Delovoy Tsentr (nyní Vystavochnaja). Poté se pro obrat vlaků začaly využívat koleje budované stanice Mezhdunarodnaja. V první polovině roku 2006 došlo k výstavbě vestibulu stanice Mezhdunarodnaya [7] .

Slavnostní otevření stanice Mezhdunarodnaja proběhlo 30. srpna 2006 . V 15:07 přijel první vlak s cestujícími. „Mezhdunarodnaya“ se stala 172. stanicí moskevského metra [8] .

Dne 10. září 2016 byl spolu s otevřením osobní dopravy elektrických vlaků na Moskevském okruhu otevřen přestup do stanice Delovoy Tsentr MCC [9] .

Architektura a dekorace

Nádraží je provedeno ve formě trojklenuté haly. Trubkové prstence bočních hal (vnější průměr - 7,5 metru) jsou otevřené a spočívají na válcovaných ocelových stěnových konstrukcích. Na tyto stěny spočívá i klenba centrálního sálu (průměr je rovněž 7,5 metru) [10] . V příčném řezu je nástupištní část vícepolový rám s rastrem sloupů 7,8 metru.

Šířka nástupiště na stanici je 11,8 metru [5] , což je mnohem užší než u ostatních hluboce uložených stanic moskevského metra, kde průměr bočních hal je obvykle 8,5 metru, průměr centrální haly je 9,5 metru [10] . V tomto ohledu jsou plošiny v bočních halách "Mezhdunarodnaya" velmi úzké (asi 2 metry, zatímco standard je 2,5-2,8 metru). Mezi centrální a boční halou je 5 párů průchodů rozmístěných nerovnoměrně po délce nádraží: dva páry na každém z konců a jeden ve střední části nádraží [10] .

Původně byla stanice navržena na délku 90 metrů s očekáváním příjmu třívozových vlaků od vozů Rusich , ale později byl projekt revidován a nástupiště bylo prodlouženo na 118 metrů, aby bylo možné přijímat čtyřvozové nebo šestivozové vlaky Rusich. -vozové soupravy tradičních modelů [5] . Vzhledem k prodloužení nástupiště se východní konec stanice jevil jako mírně zakřivený. Z důvodu blízkosti zástavby koleje je styčná kolej přesouvána zpod nástupiště do kolejové zdi. Toto je jediné takové místo u stanic metra moskevského metra.

Stěny sálů jsou obloženy bílo-šedým mramorem . K obložení stanice byl použit kámen z různých ložisek, zejména Koelga, Giryuzun, Vozrozhdenie, Mansurovsky [11] . Konkávní stěny pylonů na straně nástupišť a centrální haly jsou obloženy bílým mramorem „Bianca Carara“ [12] . Uličky mají ozdobné vložky z alucobondu . Konce pylonů jsou pokryty leštěnou nerezovou ocelí a sokly jsou pokryty černým labradoritem [12] . Stěny kolejí jsou pokryty hliníkovými panely [12] . Název stanice je vytesán do hliníkových desek připevněných ke stěnám koleje. Samotné stěny kolejí mají sokl obložený hnědou leštěnou žulou . Klenba stanice je obložena sklolaminátem .

Nádraží má ve středu a na nástupištích šestnáct výklenků [13] , díky nimž nádraží se sloupo-stěnovou konstrukcí vypadá jako pylon a dlouhé, až 20 metrů, stěny bez průchodů nejsou nápadné. Výklenky jsou obloženy černou žulou, kontrastující s šedobílým mramorem, který lemoval stěny. Niky jsou navíc zvýrazněny světlými a černými pruhy na podlaze z hnědé žuly. Ve výklencích ze strany centrální haly jsou umístěny informační cedule a lavice pro cestující, provedené ve formě samostatných židlí [13] .

Podlaha stanice je dlážděna hnědou kurdajskou žulou, která je orámována pásy černého labradoritu [12] . Na okraji nástupišť je bezpečnostní zóna vyznačena žulovým pásem vyčnívajícím nad úroveň podlahy, vytvořeným pro nevidomé cestující.

Světelným řešením stanice jsou skryté zářivky, LED prvky, světelné linky v otvorech mezi sloupy, originální světla eskalátorů. Poprvé byly podél každé plošiny instalovány žluté LED čáry, které označovaly bezpečnostní zónu. Tyto linky se rozsvítí v nepřítomnosti vlaku a zhasnou sekvenčně, když vlak dorazí do stanice [1] .

Lobby a převody

Prostorná vstupní hala (1100 m²) je s nástupištěm propojena třípruhovým eskalátorem typu E25T (výška eskalátoru 25 metrů) [5] [14] . Stěny vestibulu jsou obloženy bílým mramorem z ložiska Koelga. Bílý mezistrop je podepřen kulatými kovovými sloupy. Světla, reproduktory a televizní monitorovací kamery jsou namontovány ve stropě. Podlaha je dlážděna šedou a černou žulou . Černá žula byla také použita na vnější obložení budovy vestibulu. Ve vstupní hale jsou pokladny, prosklené policejní stanoviště a modernizované brány s okenicemi. Budova lobby se nachází pod nadjezdem třetího dopravního okruhu [5] a má přístup do ulice Testovskaja a na území Moskva-City MIBC . Nedaleko vestibulu je nástupiště Testovskaja směr Smolensk Moskevských drah.

30. prosince 2017 byl otevřen druhý vestibul s novým východem z východního konce nádraží. Je postaven na 5. a 6. podzemním podlaží komplexu IQ-quarter [15] [16] . Při návrhu haly byla použita žula; bílý, šedý a černý mramor [17] .

Stanice je přestupním uzlem do stanice Delovoy Tsentr moskevského centrálního okruhu . S rozvojem prostoru společné haly a pasáže byly vybudovány obchodní pavilony a food court.

Vývoj cesty

Za nádražím nejsou žádné obratové úvratě, takže k obratu vlaků slouží pouze příčný výjezd mezi Vystavochnajou a Mezhdunarodnajou. Skládá se ze 4 šípů, 6 ostrých křížů a 2 tupých křížů, délka křížového východu je 64 m [18] .

Během prvních dvou let po otevření navazovaly do stanice Mezhdunarodnaja vlaky 51 a 52, které přijížděly pouze na jednu z kolejí, nyní vlaky 51-55 a někdy i další přijíždějí na 1. druhý způsob.

Perspektivy rozvoje

Za nádražím bylo plánováno vybudování tunelů do stanice Fili a nových stanic na úseku International - Fili. Stanice "Kutuzovskaya" a "Studencheskaya" by zase mohly být přeměněny na nový radiální směr [19] .

Na podzim 2016 se plánovalo postavit galerijní most o délce 250 m, který propojí stanici Mezhdunarodnaya, stanici Delovoy Tsentr MCC , obchodní komplex Moscow City a nábřeží Presnenskaya [20] .

Když bylo nádraží ještě ve výstavbě, objevovaly se návrhy na budoucí pokračování trati [21] . Podle plánů z roku 2006 měla trať pokračovat za „Mezhdunarodnaja“ do stanic „ Poležajevskaja “, „ Dynamo “ a „ Savelovská “ [22] . Poté však došlo k úpravě plánu výstavby nové linky Big Circle Line  a její první úsek, otevřený v roce 2018, vychází ze stanice Delovoy Tsentr [23] [24] .

Strukturální záznamy

Galerie

  • Přístup na přistávací plošinu

  • Název stanice na kolejové stěně

  • Lavice

  • Pylonová stěna

  • Sklon eskalátoru

Stanice v číslech

Podle sudých čísel všední dny
_ 		Víkendy
_
Podle lichých čísel
Směrem ke stanici
" Vystavochnaja " 		06:07:00 06:07:00
05:45:00 05:50:00

Pozemní hromadná doprava

V této stanici můžete přestoupit na tyto trasy městské osobní dopravy [27] :

Viz také

Poznámky

  1. ↑ 1 2 Mezinárodní (nepřístupný odkaz) . Oficiální stránky moskevského metra. Staženo: 16. července 2010. Archivováno z originálu 13. března 2012. 
  2. ↑ Historie (nepřístupný odkaz) . Oficiální stránky moskevského metra. Datum přístupu: 16. července 2010. Archivováno z originálu 12. února 2013. 
  3. ↑ Schéma rozvoje trati moskevského metra . trackmap.ru. Získáno 28. června 2010. Archivováno z originálu 28. srpna 2011.
  4. ↑ 1 2 moskevské metro. Základní rozhodnutí a historie designu. Část 6 . metro.molot.ru Získáno 25. prosince 2010. Archivováno z originálu 4. září 2011.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Linka v MIBC Moskva-City (dříve „mini-metro“) . metro.molot.ru Datum přístupu: 25. prosince 2010. Archivováno z originálu 17. srpna 2011.
  6. ↑ Z Kremlu do města - mini-metro . Večerní Moskva . Datum přístupu: 25. prosince 2010. Archivováno z originálu 2. února 2012.
  7. ↑ Sekce "Kyjevskaja" - "Mezinárodní" linky Filevskaja (mini metro) . rosmetrostroy.ru. Datum přístupu: 25. prosince 2010. Archivováno z originálu 1. ledna 2012.
  8. ↑ Mezinárodní . Získáno 23. února 2018. Archivováno z originálu 6. března 2018.
  9. ↑ Byla zveřejněna nová mapa metra s MCC . Moskva 24 . Získáno 1. září 2016. Archivováno z originálu 1. září 2016.
  10. ↑ 1 2 3 Otevřena mezinárodní stanice . tr.ru. Získáno 26. června 2010. Archivováno z originálu 2. února 2014.
  11. ↑ Hodně štěstí, Internationale! . Noviny "Metrostroyevets". Datum přístupu: 28. listopadu 2010. Archivováno z originálu 24. ledna 2012.
  12. ↑ 1 2 3 4 Vjačeslav Zverev. Moskevské metro. - M. : Algorithm, 2008. - S. 141. - 272 s. - ISBN 978-5-9265-0580-8 .
  13. ↑ 1 2 Osoba je velmi elegantní (nepřístupný odkaz) . mospravda.ru. Získáno 1. ledna 2011. Archivováno z originálu 20. ledna 2008. 
  14. ↑ Hlavní charakteristiky eskalátorů . Oficiální stránky moskevského metra. Získáno 28. listopadu 2010. Archivováno z originálu 30. dubna 2013.
  15. ↑ V podzemní části věže Moscow City se otevře vestibul metra . stroi.mos.ru. Získáno 30. prosince 2017. Archivováno z originálu 30. prosince 2017.
  16. ↑ Otevřen druhý vestibul stanice Mezhdunarodnaja moskevského metra . Interfax.ru (30. prosince 2017). Získáno 30. prosince 2017. Archivováno z originálu 30. prosince 2017.
  17. ↑ Informační servis portálu Stroykompleks. Vestibuly stanic metra Mezhdunarodnaya a Petrovsko-Razumovskaya jsou otevřené . www.stroi.mos.ru _ Komplex urbanistické politiky a výstavby města Moskvy (31. prosince 2017). Staženo 9. ledna 2018. Archivováno z originálu 10. ledna 2018.
  18. ↑ Závod Murom Switch vyrobil unikátní příčnou rampu pro stanici Mezhdunarodnaja moskevského metra (nedostupný spoj) . RBC (30. května 2005). Staženo 14. ledna 2019. Archivováno z originálu 14. ledna 2019. 
  19. ↑ „Kutuzovskaja“ a „Studencheskaja“ se plánují oddělit od linky metra Filevskaja . Získáno 16. 4. 2017. Archivováno z originálu 18. 8. 2017.
  20. ↑ U Moskvy bude postaven most plovoucí galerie . realty.rbc.ru. Získáno 31. října 2016. Archivováno z originálu 2. listopadu 2016.
  21. ↑ Historie a tajemství moskevského metra . gzt.ru. Získáno 13. července 2011. Archivováno z originálu 30. září 2010.
  22. ↑ Brožura pro otevření stanice (nepřístupný odkaz) . Oficiální stránky moskevského metra. Získáno 13. července 2011. Archivováno z originálu dne 24. ledna 2012. 
  23. ↑ Perspektivní schéma moskevského metra . Oficiální stránky vlády Moskvy. Získáno 13. července 2011. Archivováno z originálu dne 24. ledna 2012.
  24. ↑ Byl vyvinut návrh třetího okruhu moskevského metra . Lenta.ru (24. června 2011). Datum přístupu: 13. července 2011. Archivováno z originálu 29. prosince 2011.
  25. ↑ Metropolita v číslech (nepřístupný odkaz) . Oficiální stránky moskevského metra. Datum přístupu: 16. července 2010. Archivováno z originálu 22. října 2011. 
  26. ↑ Jízdní řád vlaků . mosmetro.ru _ Státní jednotný podnik " Moskevské metro "
  27. ↑ Registr městských linek pro pravidelnou přepravu cestujících a zavazadel silniční a pozemní elektrickou dopravou ve městě Moskva . Otevřený datový portál moskevské vlády . Datum přístupu: 26. září 2020.

Literatura

Odkazy