Mejlus, Ivan Ignatievič

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 6. března 2021; ověření vyžaduje 1 úpravu .
Meylus Ivan Ignatievich
Datum narození 15. srpna 1913( 1913-08-15 )
Místo narození důl Rutchenkovo , nyní ve městě Doněck
Datum úmrtí 20. září 1987 (74 let)( 1987-09-20 )
Místo smrti město Záporoží , Ukrajinská SSR
Afiliace  SSSR
Druh armády letectví
Roky služby 1935 - 1960
Hodnost
Bitvy/války Polské tažení Rudé armády ,
druhá světová válka
Ocenění a ceny
Hrdina SSSR
Vojenský pilot 1. třídy

Meylus Ivan Ignatievich ( 15. srpna 1913  - 20. září 1987 ) - Hrdina Sovětského svazu . Člen tažení sovětských vojsk na západní Ukrajině a v západním Bělorusku v roce 1939 . Člen Velké vlastenecké války od června 1941 . Bojovalo na Brjansku , Kalininu , Volchově , Leningradě a 3. pobaltském frontu . Vojenský pilot 1. třídy .

Raná léta

Narozen 15. srpna 1913 v dole Rutchenkovo ​​​​v okrese Rutchenkovskiy ve Stalinské oblasti (nyní se nachází ve městě Doněck ) v rodině dělnické třídy. Jeho otec před revolucí i po ní pracoval na stejném dole jako obsluha vodní pumpy a matka byla v domácnosti.

Absolvoval 7 tříd. Poté vstoupil do hornické školy dolu Rutchenkovo ​​​​jako elektrikář. Po absolvování vysoké školy, v roce 1930 a před povoláním do armády, pracoval jako řidič v garážích koksovny, později ve vedení nových dolů.

V roce 1935 byl povolán Rutchenkovským RVC Stalinské oblasti do aktivní vojenské služby a poslán do města Bobruisk ( Bělorusko ), aby se připojil k obrněným silám . V prosinci téhož roku byl převelen do Minsku k 45. leteckému oddělení.

V roce 1937, po skončení své služby, zůstal brancem a pracoval do dubna 1940 v samostatné spojce u 100. pěší divize Běloruského vojenského okruhu jako letecký mechanik. V roce 1939 se zúčastnil tažení sovětských vojsk na západní Ukrajině a v západním Bělorusku. V dubnu 1940 obdržel doporučení do vojenské letecké školy Pukhoviči pro piloty Západního vojenského okruhu (Bělorusko). V prosinci téhož roku se škola přestěhovala do Postavy ( Litva ). Po absolutoriu, v únoru 1941, byla kadetovi Meylusovi I.I. udělena hodnost předák a jako pilot byl poslán k 97. pluku rychlovarných bombardérů ZapOVO (Bobruisk). V roce 1941 absolvoval Vojenskou leteckou pilotní školu Poltava.

Velká vlastenecká válka

Od 25. června 1941 se jako součást 97. SBAP ( Brjanský front ) aktivně podílel na ničení nacistických vojsk. Již třetí den války piloti pluku bombardovali postupující formace 2. tankové skupiny. Od 1. září do 28. září tedy provedli 562 bojových letů, hlavně zničili nepřítele v oblasti osad Starodub , Pochep , Glukhov .

Dne 10. září 1941 provedl předák Meylus I.I. bojovou misi jako wingman ve skupině pěti Su-2 . Skupina měla za úkol bombardovat nepřátelské dělostřelecké pozice u města Pochep. Na cíl byl zasazen účinný úder a palba dělostřelecké baterie čtyř děl byla potlačena. Při vzdalování se od cíle předák Meylus I.I. potlačil palbu bodů protiletadlového dělostřelectva. Při návratu z bojové mise objevil nepřátelské letiště, na kterém bylo až dvacet letadel Hs-126 . Předák Meylus I.I., který provedl tři jízdy kolem letiště, zapálil tři z nich, přičemž spotřeboval celý náklad munice. Vyfotografoval výsledek svého zásahu a přinesl jednotce snímek nepřátelského polního letiště, kam byla následně vyslána skupina Su-2 s úkolem zasáhnout na letiště. V důsledku náletu na zemi bylo zničeno devět letounů Hs-126. Rozkazem 2/6 ze 7. listopadu 1941 byl seržantovi Meylusovi udělen Řád rudého praporu .

Zima 1941-1942 byla zasněžená a chladná, takže aktivita nepřátelských akcí byla nízká. Lety prováděly především nejzkušenější posádky. A tak 25. prosince 1941 Meylus I.I. letěl jako vedoucí letu ve skupině devíti Su-2 na bojovou misi s úkolem bombardovat nepřátelský konvoj na silnici Mazharovo-Zmeevka. Skupina našla cíl a provedla tři průjezdy konvojem, v důsledku čehož bylo zničeno 10 vozidel s vojáky a štábní autobus. Za vynikající plnění bojové mise oznámil velitel vzdušných sil 3. armády poděkování předákovi Meilusovi I.I., předáním nominálních hodinek.

Na jaře 1942 nepřátelství zesílilo a 97. SBAP, která v té době bojovala na Brjanské frontě, ztratila téměř všechny Su-2 během květnového bombardování na letišti Jelets . Zbývající vozidla s personálem posílila 209. BBAP (skokový bombardovací letecký pluk). Tato jednotka spolu s dalšími pluky letectva fronty musela v těžkých podmínkách odrazit německou ofenzívu, která začala 28. června, mnoho pluků utrpělo těžké ztráty, ale 209 BBAP si zachovalo bojeschopnost.

Dne 28. srpna 1942 byla předákovi Meylusovi I.I. udělena hodnost „ junior poručík “. Během své služby v 97 SBAP a 209 BBAP provedl 93 bojových letů, při kterých bylo spolu s dalšími piloty 9 tanků, 106 vozidel, 44 vozíků, 20 děl, 20 minometů, 2 tanky, 3 sklady, 4 železniční vozy, 6 výhybek. zničil protiletadlové dělostřelectvo, 3 bunkry a až 900 nepřátelských vojáků a důstojníků.

12. září 1942 bylo 209 BBAP rozpuštěno a mladší Leshepant Meylus I. I. byl převelen k 44. OKRAE (samostatná letka nápravného letectva), která zahájila bojovou činnost na Kalininské frontě 1. listopadu 1942. Dne 22. listopadu 1942 byla na Kalininské frontě udělena juniorskému poručíkovi Meilusovi I. I. hodnost „ nadporučíka “ a 5. dubna 1943 na Volchovské frontě – „ nadporučíkovi “.

Na jaře 1943 začalo velení letectva kvůli nedostatku nových Su-2 formovat opravné letky na letounech Il-2, proto byl nadporučík Meylus I.I. výcvikového leteckého pluku) k přeškolení v rámci zkráceného programu, který absolvoval s hodnocením „výborně“. Při přeškolování na letounech UIl-2 a IL-2 provedl 23 bojových letů s celkovou dobou letu 6 hodin 11 minut. Velitel 16. OUTAP podplukovník Vever v letové zprávě z 24. května 1943 uvedl: „Senior Lieutenant Meylus I.I. může být použit v bojovém leteckém pluku na letounu Il-2. A může mu být dovoleno vyvést letový personál na letounu UIL-2 jako instruktor z druhého kokpitu.

Dne 15. března 1943 odletěl starší poručík Meylus I.I. na bojovou misi, aby korigoval dělostřeleckou palbu na nepřátelské dělostřelecké baterie v oblasti osady Mga . Byl kryt dvěma Jaky-1 . Nepřítel vyslal čtyři FW-190 s úkolem sestřelit pozorovací letoun. Starší poručík Meylus I.I. spolu s krycími bojovníky vstoupil do bitvy, aniž by přestal upravovat palbu našeho dělostřelectva, v důsledku čehož byla potlačena nepřátelská čtyřdělová baterie. V souboji byly ve skupině sestřeleny tři FW-190. Čtvrtý bojovník opustil bojiště. Rozkazem velitele dělostřelectva Volchovského frontu ze dne 15. března 1943 byl poručík Meylus I.I. vyznamenán Řádem vlastenecké války 2. stupně za vynikající střelbu.

V listopadu 1943 byl nadporučík Meylus I.I. převelen k 958. ShAP (Assault Aviation Regiment) a účastnil se bojů na Volchovské, Leningradské a 3. pobaltské frontě. Za období od 22. června 1941 do 27. listopadu 1943 provedl 123 úspěšných bojových letů, přičemž zničil 9 tanků, 107 vozidel, 110 koňských povozů, 22 děl, 1 most, 4 železniční vozy, 22 minometů, 5 bunkrů, 5 tanků. nákladní auta s palivem, 3 letadla na letištích, 3 muniční sklady, 1 nepřátelská dělostřelecká baterie, až 1219 nepřátelské živé síly a vyfotografovaných 7 cest opevněných nepřátelských území.

Rok 1944 přinesl prudký nárůst aktivity nepřátelských akcí. Starší poručík Meylus I.I., jako zástupce velitele letecké perutě, opakovaně létal k plnění bojových úkolů. Účastnil se bojů o Novgorod a vedl do bitvy skupiny 2 až 6 letadel. 2. února 1944 vedl Meylus I.I. skupinu čtyř Il-2, která měla za úkol zničit ustupující nepřátelská vojska podél silnic Vditsko-Ogoreli-Jazvinka. Skupina sestoupila k ostřelovacímu letu a zaútočila na nepřátelské jednotky, zničila až 45 vojáků a důstojníků, 5 vozidel a potlačila palbu 5 palebných stanovišť.

9. února vedl skupinu čtyř Il-2 do boje s úkolem provádět útočné a bombardovací údery na dělostřelecká postavení v oblasti 1 km východně od obce Peski . Cílová oblast byla silně nasycena nepřátelskými protiletadlovými zbraněmi. Pomocí protiletadlového manévru se skupina zhostila úkolu dokonale, zničila až 25 vojáků a důstojníků, potlačila palbu čtyř polních dělostřeleckých děl a vytvořila dva požáry, doprovázené výbuchy.

V podání z 20. února 1944 k Řádu rudého praporu pro zástupce velitele letecké eskadry nadporučíka Meyluse I. I., velitele 958. ShaP major Yaroshenko napsal: „Na frontě vlastenecké války provedl 136 úspěšných bojových letů. Po posledním ocenění vykonal 28 bojových letů, z toho 21 létalo na letounu Il-2. 15. března byl nadporučík Meylus vyznamenán Řádem vlastenecké války 1. třídy .

V certifikačním listu pro přidělení další hodnosti „ kapitána “ ze dne 13. června 1944 velitel 958. cap major Yaroshenko uvedl: „Účast na frontě vlastenecké války na U-2 , R-5 , letoun Su-2, provedl 127 bojových letů, na letounech Il-2 provedl 33 bojových letů. Pro vynikající organizační schopnosti a vynikající navigátorský výcvik byl rozkazem 14. VA (letecké armády) v květnu 1944 jmenován do funkce navigátora pluku. Létá na letounech: U-2, R-5, Su-2, Il-2. Celková doba letu na všech typech letadel je 800 hodin, z toho 160 hodin bojového letu. Doba letu na letounu Il-2 je 100 hodin, doba bojového letu na letounu Il-2 je 39 hodin. A 20. července mu byl udělen tento další titul.

3. srpna 1944 dvakrát vedl skupiny čtyř Il-2 k provedení bojových misí s úkolem potlačit nepřátelské dělostřelecké minometné baterie a zničit živou sílu v pevnosti Laura. Překonáním zóny protiletadlové palby dosáhla skupina cíle a přesně svrženými pumami zničila 2 polní dělostřelecká děla, 3 minomety, až 20 vojáků a nepřátelského důstojníka a potlačila palbu baterie protiletadlového dělostřelectva. Vytvořil 2 požáry doprovázené výbuchy.

10. srpna vyletěl nadporučík Meylus II dvakrát, aby potlačil dělostřelecké pozice a zničil nepřátelskou živou sílu v oblasti Stukolovo. Skupina splnila úkol perfektně, zničila: 3 polní dělostřelecká děla, až 20 nepřátelských vojáků a důstojníků, potlačila palbu 1 baterie polního dělostřelectva, 3 hroty protiletadlových kulometů, vytvořila 3 požáry.

17. srpna 1944 provedl bojovou misi vedoucí čtyři Il-2 ke zničení nepřátelské živé síly a potlačení dělostřeleckých minometných baterií v oblasti Razin. Skupina splnila bojovou misi naprosto v pořádku, když zničila 20 nepřátelských vojáků, 1 polní dělo, potlačila palbu 3 bodů protiletadlového dělostřelectva a 4 minometů. Při návratu z bojové mise si kapitán Meylus I.I všiml skupiny dvanácti Ju-87 vracejících se z bojové mise pod krytem deseti FW-190. Když se rozhodl zaútočit, dal rozkaz svým wingmenům. Ilja odvážně narazil do formace nepřátelských letadel a porušil jejich bojovou formaci a donutil je v panice spěchat různými směry. V následné letecké bitvě byly ve skupině sestřeleny dva Ju-87, které v ohni dopadly k zemi v oblasti 3 km jihozápadně od Razinu . Skupina se v plné síle vrátila na své letiště.

Kapitán Meylus I.I. v bojích o města Pskov a Ostrov osobně vedl skupiny dvakrát denně. Letový personál operace Pskov-Ostrov provedl 230 úspěšných bojových letů. Z toho kapitán Meylus I.I. osobně provedl 24 bojových letů na letounu Il-2 k útoku a bombardování palebnými zbraněmi, výstrojí a živou silou nepřítele v čele jeho obrany, za což byl představen velitel 958. ShAP major Yaroshenko. dne 24. srpna 1944 vyznamenán Řádem rudého praporu a 20. září toto vyznamenání obdržel.

V roce 1944 bylo kapitánu Meilusovi I.I. opakovaně poděkováno za účast na nepřátelských akcích, které pro 958. ShAP skončily 26. listopadu 1944. Později byl přeškolen na letoun Il-10 .

V bojových charakteristikách navigátora 958. ShAP kapitána Meyluse I.I. z 30. prosince 1944 velitel 958. ShAP podplukovník Yaroshenko napsal: „Účastí-li se vlastenecké války, provedl jsem 57 bojových letů na Il- 2 letouny, na Su-2 132 bojových letů s celkovou bojovou dobou letu 202 hodin. Létá na letounech: PS-2, UT-2 , R-5, SB (ANT-40), Su-2, Il-2. Celková doba letu na všech typech letadel je 1230 hodin, včetně 115 hodin doby letu na IL-2, 65 hodin doby bojového letu na IL-2. Během vedení navigační služby v pluku provedla letová posádka 986 úspěšných vzletů bez jediného případu ztráty orientace skupin i kusových posádek, nepřítomnosti na cíl a bombardování svých jednotek.

V listině ocenění za udělení titulu Hrdina Sovětského svazu bylo uvedeno: „Na volchovské, leningradské a 3. pobaltské frontě provedl letoun Il-2 57 úspěšných bojových letů s cílem zaútočit a bombardovat nepřátelskou živou sílu, střílet zbraněmi a vybavením na v čele své obrany. V bitvě je schopen kombinovat odvahu a hrdinství s vysokými letovými schopnostmi, díky nimž způsobuje škody a velké škody nepřátelské živé síle a vybavení. Za 189 bojových vzletů neměl jedinou bojovou nebo nebojovou ztrátu materiálu. Za 189 bojových letů kapitán Meylus I. I. osobně zničil 3 letadla na letištích, 9 tanků, 127 vozidel, 114 vagonů s nákladem, 38 děl polního dělostřelectva, 4 železniční vagony, 25 minometů, 5 bunkrů, 5 tankerů s palivem, 3 skladiště munice, 1 nepřátelský sklad dělostřelecká baterie, 1 most, až 1219 nepřátelské živé síly a vyfotografovaných 7 cest opevněných nepřátelských území. Ve skupinových vzdušných bojích sestřelil 5 nepřátelských letadel. Za hrdinství a odvahu prokázané v bitvách za socialistickou vlast, za vynikající plnění bojových misí velení na frontách Vlastenecké války proti nacistickým útočníkům, za obratné vedení letové posádky pluku, za vysoké létání dovedností, je hoden titulu Hrdina Sovětského svazu s udělením Leninova řádu a medailí Zlatá hvězda.

Dne 23. února 1945 byl navigátor 958. ShAP kapitán Meylus I. I. výnosem Prezidia ozbrojených sil SSSR vyznamenán titulem Hrdina Sovětského svazu Leninovým řádem a medailí Zlatá hvězda (č. 5350). ).

Během vlastenecké války získal zkušenosti s volným lovem, bombardováním a útočnými údery proti nepřátelským cílům a živé síle, a to jak v jediné posádce, tak ve skupině. Kapitán Meylus v budoucnu předával své velké zkušenosti mladým pilotům.

Poválečná léta

1. června 1945 byl kapitán Meylus I. I. jmenován zástupcem velitele 958. shAP letectva MVO.

Dne 5. listopadu 1945 mu byla dekretem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR udělena medaile „Za vojenské zásluhy“ (za délku služby).

Dne 5. července 1946, kdy byla přes zálohu rozpuštěna útočná letecká divize, byl velitelem letecké perutě 374. TAP (pluku dopravního letectva) 12. gardového TAJ (divize dopravního letectva) jmenován kapitán Meylus I.I., 26. února téhož roku byl převelen na tutéž pozici s odletem z okolí Moskvy do Belay Cerkov (Ukrajinská SSR) 363. výsadkových sil TAP s následným přemístěním do Krivoj Rogu k trvalému nasazení.

V certifikaci pro velitele 1. letectva kapitána Meiluse I.I., ze dne 1. prosince 1947, velitel 363. TAP podplukovník Shalukhin napsal: „Celková doba letu je 1542 hodin. V roce 1947 nalétal 287 hodin na letounu Li-2, 617 přistání, z toho 43 letů pro výsadkové jednotky, má dobré instruktorské schopnosti. V roce 1947 jemu svěřená letka nalétala 1551 hodin. 1920 vylodění – z toho pro vyloďovací jednotky – 263 hodin 13 minut, 430 bojových letů. Letové nehody v letecké letce - jedna - nouzové přistání s poruchou letadla vinou letové posádky.

7. srpna 1948 mu byla udělena další vojenská hodnost „ major “.

V letech 1948 a 1949 se Ivan Ignatievich Meylus zúčastnil přehlídek na Letecký den nad letištěm Tushino v Moskvě , za což byl 23.8.1948 a 25.7.1949 vyznamenán dvěma řády Rudé hvězdy .

Ve služebním popisu pro velitele 1. AE (letecké perutě) 363. výsadkových sil TAP majora Meyluse I. I. zastupujícího velitele 363. TAP majora Dotsenka ze dne 2. prosince 1948 napsal: „Jemu svěřený personál letky v krátké době v roce 1948 V akademickém roce nastudoval novou materiálovou část letounu Il-12 s motorem ASh-82FN a úspěšně absolvoval přeškolovací program pro letovou posádku bez leteckých nehod. Létá na letounech: Il-12 , Li-2 , Po-2 , UT-2 , R-5 , SB , Su-2 . Má celkovou dobu letu 1700 hodin, z toho  75 hodin na IL-12 .

Dne 5. srpna 1949 byl major Meylus I. I. převelen k 340. TAP 54. TAD 29. VA a 2. listopadu téhož roku byl jmenován velitelem letky 342. TAP 54. TAJ 29. VA.

Dne 25. prosince 1949 byl převelen do řízení 29. VA jako starší pilot-inspektor dopravního letectva výsadkových sil.

Dne 12. prosince 1950 mu byl udělen titul „Vojenský pilot 1. třídy“ a 14. června 1951 mu byla udělena další hodnost „ podplukovník “ a 25. července téhož roku mu byl udělen Řád Rudá hvězda .

V certifikaci pro vrchního inspektora, pilota bombardéru 29. VA, podplukovníka Meyluse I. I. ze dne 20. března 1953, náčelník oddělení bojové přípravy 29. VA podplukovník Starčenko napsal: „V krátké době úspěšně zvládl proudový letoun Il-28 . Od začátku letových prací má nalétáno celkem 2830 hodin. Mezi srpnem 1949 a březnem 1953 nalétal 987 hodin. Z toho v oblacích pomocí systému OSP - 222 hodin, 268 přistání. V letech 1950 až 1953 vycvičil 68 pilotů podle OSB systému. Ověřil jsem techniku ​​pilotáže 360 ​​pilotů.

29. dubna 1954 byl vyznamenán Řádem rudé hvězdy za nálet za nepříznivých povětrnostních podmínek.

23. července 1955 byl převelen k 52. BAD 76. BAK 29. VA ( ostrov Sachalin ) a byl jmenován zástupcem velitele pro letecký výcvik.

12. září 1956 byl převelen k 47. BAD 30. VA PribVO a jmenován zástupcem velitele pro letecký výcvik a 28. září téhož roku mu byl udělen Řád rudého praporu za dlouholetou službu v r. SA.

Dne 23. července 1957 byl Meilus I. I. vyznamenán dalším vojenským věděním „ plukovník “ a 16. října 1957 byl vyznamenán Leninovým řádem za nálet ve ztížených povětrnostních podmínkách.

12. července 1959 byl jmenován prvním zástupcem velitele 47. badd, nicméně vzhledem k nedostatku vyššího vojenského vzdělání a dosažení služebního limitu, jakož i dalšímu snižování ozbrojených sil SSSR vyvstala otázka o vyhlídkách na další služby.

Rozkazem ministra obrany z 18. listopadu 1959 byl plukovník Ivan Ignatievich Meylus ve věku 46 let po odsloužení stanovených termínů činné služby přeřazen do zálohy s právem nosit vojenské stejnokroje. Od 7.1.1960 vyřazen ze seznamů jednotky.

Občanský život

Po přeložení do zálohy žil Ivan Ignatievich Meylus ve městě Záporoží.

Pracoval nejprve jako dispečer a poté jako zástupce vedoucího letiště Záporoží .

V období do roku 1964 byl dvakrát zvolen poslancem okresního a městského zastupitelstva pracujících.

Zemřel 20. září 1987.

Meylus Ivan Ignatievich byl pohřben na hřbitově Kapustyan (centrální ulička) v Záporoží.

Paměť

Ocenění

Literatura

Odkazy