ASh-82

ASh-82 (M-82)  - sovětský letecký pístový spalovací motor, vytvořený pod vedením A. D. Shvetsova . Byl postaven podle schématu hvězdicového vzduchem chlazeného motoru . Jedná se o dvouřadou konstrukci využívající prvky motoru M-62 se snížením počtu válců z 9 na 7 pro každou řadu a snížením zdvihu pístu, což vedlo ke snížení průměru motoru, což mělo pozitivní vliv na snížení odporu letadel. Upravená verze tohoto motoru se stala prvním sériovým sovětským leteckým motorem se systémem vstřikování paliva a stala se také základem pro celou rodinu motorů. Celkem bylo vyrobeno více než 70 000 motorů této rodiny.
Sériová výroba motorů M-82 byla zahájena v závodě č. 19 v souladu s vyhláškami Rady lidových komisařů č. 1238-517 ze dne 9. května a č. 1246-520 ze dne 10. května 1941 a také nařízením NKAP. č. 438 ze dne 13. května 1941. Podle poslední objednávky hlavní konstruktéři Mikojan A.I. (závod č. 1), Polikarpov N.N. (závod č. 51), Suchoj P.O. ( závod Jakovlev A.S.č. 135) a Současně s tím se instalace M-82 na jeho stíhačku (Gu-82) ujal hlavní konstruktér závodu č. 301 Gudkov M. I. První lety letounů s motory M-82A (první modifikace ASh (M) -82 motor) se uskutečnilo: - začátkem července, I-185 - 21. července, MiG-9 (I-210) - 23. července, Jak-7 s M-82 - v lednu 1942 v Novosibirsku (v evakuaci ), Gu-82 - 11. září 1941 roku. První úspěšné testy proběhly v srpnu až září 1941. ASh (M)-82 byl masivně používán na bombardérech Tu-2 , Su-2 , Su-4 , částečně na Pe-8 , na stíhačkách La-5 , La-7 , La-9 , La-11 a později na hromadná osobní letadla Il-12 a Il-14 a vrtulníky Mi-4 . Do roku 2016 jsou v provozu stovky motorů M-62 a ASh-82.

Úpravy

• M-82A  - počáteční úprava motoru. Byl instalován na Su-2 , Su-4 , Tu-2 , La-5 a prototypech letounů Jak-1 , LaGG-3 , MiG-3 , I-185 a Il-2 s tímto motorem.
• M-82F  - shodný s ASh-82 až na vylepšený systém chlazení a mazání, který motoru umožňoval nepřetržitý provoz ve vzletovém režimu. Masivně instalován na La-5F od prosince 1942.
• ASh-82FN  - vybavený systémem přívodu paliva vstřikováním („přímé vstřikování“), přičemž vzletový výkon vzrostl na 1380 kW (1850 k ), ale výškové limity se snížily 1.: o 500 m, 2.: ve výšce 1000 m. Hmotnost motoru zvýšen na 890 kg. Byl instalován na bombardéry Pe-8 , Tu-2, La-5FN , La-7 , La-9 a stíhačky La-11 .
• ASh-21  je jednořadá 7válcová verze ASh-82 pro letoun Jak-11 , který byl uveden do výroby v roce 1946.
• ASh-82T  - modifikace ASh-82FN s mírně zvýšeným výkonem (1900 hp) pro krátkotraťový dvoumotorový letoun Il-14 určený k náhradě Li-2 a Il-12 .
• ASh-82FNV (též ASh-82V) je modifikací pro  víceúčelový vrtulník Mi-4 , který nahradil Mi-1 .

Specifikace (ASH-82)

Hlavní charakteristiky

• Typ: 14válcový, dvouřadý, hvězdicový
• Vrtání: 155,5 mm
• Zdvih: 155 mm
• Objem motoru: 41,2 l
• Suchá hmotnost: 868 kg

Vlastnosti fungování

• Druh paliva: benzín
• Chladicí systém: vzduch

Výkon

• Výstupní výkon:
  
  • 1268 kW (1700 k) při 2600 ot./min v režimu vzletu
  • 1140 kW (1530 k) při 2400 ot./min ve výšce 1550 m
  • 992 kW (1330 k) při 2400 ot./min ve výšce 4550 m
• Měrný výkon : 30,8 kW/l
• Kompresní poměr : 7,05:1
• Specifická spotřeba paliva :
  
  • 0,381 kg/(hp h) cestovní
  • 0,435 kg/(kWh) vzlet
• Měrný výkon podle hmotnosti: 1,46 kW/kg

Expozice

Motor ASh-82 je prezentován v expozicích následujících muzeí:

• Muzeum letectva , Monino (Moskevská oblast)
• Pražské letecké muzeum ( Česká republika , Praha )
• Muzeum dopravy (Drážďany)
• Permské letecké muzeum
• Záporožské muzeum PJSC " Motor Sich " (Záporoží, Ukrajina)
• Muzeum letectva Severní flotily (osada Safonovo)
• Ústřední dům letectví a kosmonautiky

Motor ASh-82T je instalován pro prohlížení v hale letiště Tempelhof ( Německo , Berlín )

Literatura

• Gennadij Serov. Zrod La-5 aneb vývoj a zdokonalování motoru M-82 během druhé světové války  // Letectví a kosmonautika. - 2005. - č. 2-4, 7-10 . (Ruština)

Odkazy

• Shvetsov, Arkady Dmitrievich // Velká sovětská encyklopedie  : [ve 30 svazcích]  / kap. vyd. A. M. Prochorov . - 3. vyd. - M  .: Sovětská encyklopedie, 1969-1978.
• OJSC Aviadvigatel. Archiv tiskových zpráv.
• http://airwar.ru/enc/fww2/mig9-1.html