Murmansk (přístav)

Přístav Murmansk
Umístění Murmansk
UN/LOCODE RUMMK
Vodní plocha 53 699 km2 [ 1]
Rozloha pozemku 645,895 ha
Šířka pásma 24647,2 tisíce tun ročně
Čas navigace celoročně
Množství a délka lůžek 110 (12 956,18 lm)
Hloubka u mola ponor až 17 m [2]
dodatečné informace
Nejbližší železniční stanice Murmansk (stanice)
Nejbližší letiště Murmansk (letiště)
webová stránka portmurmansk.ru/r… ​(  ruština)
mapm.ru/Port/Murm…
 Mediální soubory na Wikimedia Commons
68°59′ severní šířky. sh. 33°03′ východní délky e.

Přístav Murmansk  je mořský přístav ležící na východním pobřeží Kolského zálivu v Barentsově moři . Hluboký vodní přístav bez ledu [2] .

Objemem zpracovaného nákladu je přístav na čtvrtém místě v Rusku a na druhém největším na severozápadě Ruské federace (po přístavu v Petrohradu ). Služby v přístavu zajišťuje: největší dopravní podnik města Murmansk - společnost "Murmansk Commercial Sea Port", přístav pro mořský rybolov, osobní přístav a další. [3]

Historie

Nadace

Do začátku první světové války fungovaly v Ruské říši na severozápadě dva přístavy – v Archangelsku a Petrohradu [4] . Po uzavření Bosporu a Dardanel [5] Osmanskou říší a zablokování přístavu v Petrohradu byl využíván pouze přístav v Archangelsku. Když se v něm v zimě zastavila navigace, bylo rozhodnuto o výstavbě nového přístavu. První plánované práce se začaly provádět koncem června - začátkem července 1915 a 1. září téhož roku mohl u provizorního mola přístavu kotvit parník Drott s nákladem z New Yorku . První vlaky do přístavu jely asi rok poté, co byla postavena železnice do Kandalaksha .

Sovětské období

Po 1. září 1939 začali dodávat zboží do Španělska přes přístav Murmansk [4] .

Přístav za války

Na začátku Velké vlastenecké války , kdy hrozila okupace regionu, byla z Murmansku provedena masová evakuace obyvatelstva (vysoce kvalifikovaní dělníci, ženy a děti) a průmyslových podniků : závody Severonickel a Apatit , hliníkárna Kandalaksha , těžební a zpracovatelský závod Lovozero , vodní elektrárna Niva-3 , závod na zpracování ryb , část vybavení loděnic Glavsevmorput, lodní společnosti a Lidového komisaře pro rybolov, turbíny VE Tuloma a Niva-GPP-2. Vytěženy byly zbývající průmyslové podniky, vojenská a přístavní zařízení, dopravní zařízení a zařízení na podporu života, administrativní a obytné budovy. Téměř všechna zvedací zařízení lůžek byla demontována a odvezena do Archangelska [6] .

Již 22. června 1941 byl přístav bombardován a 29. června začala útočná operace nacistů. V oblastech Finska a Norska sousedících se Sovětským svazem se soustředila armáda „Norsko“, čítající více než sto tisíc vojáků: devět pěchoty, dvě divize horských strážců a brigáda SS „Sever“. Proti nim stály jednotky Severní flotily pod velením admirála A.G. Golovko a 14. armáda pod velením generála V.A. Frolová [6] .

Sovětští námořníci a vojáci statečně bojovali a zastavili nepřátelský postup za 18 dní. V reakci na to však agresor zahájil masivní nálety, jejichž počet dosahoval 15-18 denně [7] . V důsledku bombardování byla těžce poškozena přístavní kotviště a železniční síť.

V červenci 1941 bylo rozhodnuto, že SSSR přijme dodávky Lend-Lease z Velké Británie a později ze Spojených států, a to i přes přístav Murmansk, které bylo potřeba co nejdříve obnovit. V prosinci 1941 bylo rozhodnutím Výboru pro obranu státu do přístavu naléhavě převedeno asi tisíc bojovníků z týlových jednotek Karelské fronty, ke kterým se poté připojilo jeden a půl tisíce občanů. Z Archangelska dorazilo více než tisíc kvalifikovaných specialistů a odtud se vrátilo přístavní vybavení evakuované v prvních dnech války. Spojenci dodali do Murmansku několik parníků s výkonnými nákladními rameny, které používali jako plovoucí jeřáby. Bylo přiděleno asi 20 dalších prostor pro ubytování přístavních dělníků a byly vybudovány zemljanky. Vojáci - Rudá armáda a muži Rudého námořnictva - byli neustále zapojeni do vykládacích prací [6] .

V letech 1942-1943, zejména v zimě, se v přístavu hromadilo velké množství techniky dodané od spojenců, výbušnin, potravin a materiálu pro Rudou armádu. Na otázky bezpečnosti v přístavu a ochranu nákladu dohlíželo regionální oddělení NKVD. Aby odvrátila pozornost nepřátelských bombardérů od cílů v přístavu, navrhla dokonce výstavbu falešných kotvišť a přístavních zařízení v zátoce Kola. Tato praxe, široce používaná v různých oblastech jak v SSSR, tak ve Wehrmachtu, však nemohla být použita kvůli vysokým nákladům na stavbu falešných objektů - více než 3 miliony rublů. Místo toho byla obrana města a přístavu posílena o další protiletadlové instalace [6] .

V letech 1941 až 1944 Finové společně s německými zpravodajskými službami rozvíjeli operace Kemal, Karelia, Rheumatism a další na Karelské a Leningradské frontě s cílem spáchat sabotáže na Murmanské a Obozerské železnici, majácích na sovětském pobřeží jezera Ladoga a Finský záliv . Všechny byly poraženy a byly včas odhaleny čekisty regionálního oddělení NKVD v čele s A.F.Ručkinem [6] . Obyvatelé Murmansku nepřetržitě nakládali a vykládali lodě, opravovali vojenskou techniku ​​a vyráběli zbraně. Celkem během války murmanský přístav přijal 250 lodí, zpracoval 2 miliony tun různých nákladů. Opraveno bylo 645 válečných a 544 obchodních lodí, 55 civilních lodí bylo přestavěno na minolovky a pomocné lodě. Během tří let obranné operace v Arktidě se rybářům podařilo ulovit 850 tisíc tun ryb, kterými byla zásobována celá fronta [7] .

Poválečné období

Práce na obnově Murmansku a přístavu začaly v roce 1944. Dekret č. 2722 Rady lidových komisařů SSSR z 1. listopadu 1945 „O opatřeních k obnově měst RSFSR zničených německými okupanty“ , podepsaný Stalinem , zahrnoval 15 měst, včetně Murmanska, mezi předměty prioritní práce. . Pro tyto účely bylo pro zbývající měsíce 1945 a 1946 přiděleno 764 milionů rublů. Jedním z hlavních úkolů byla obnova a výstavba škol, nemocnic, inženýrských sítí a obytných budov, do kterých bylo do konce roku 1946 nutné přestěhovat obyvatele bydlící v prostorách dočasně upravených k bydlení a zemljankám [8] .

13. dubna 1947 Rada ministrů RSFSR schválila hlavní plán pro Murmansk na 15 let jako město a námořní přístav bez ledu s celkovým počtem obyvatel až 150 000 lidí. První terasa v centrální části města byla určena pro obchodní námořní přístav a podniky sdružení Murmanryba, kde bylo plánováno vybudování námořní stanice. Na druhé terase se nacházela zóna vícepodlažních budov do 14 pater. Bylo plánováno postavit nové nádraží, stejně jako obytné budovy v oblasti Zhilstroy a v centru, až do ulice Karla Marxe. Území na východ od nádraží bylo přiděleno pro obytné pětipatrové budovy lodní společnosti a loděnice [9] .

Moderní doba

Moderní námořní přístav Murmansk je jedním z největších přístavů bez ledu v Rusku a je páteří městské ekonomiky. Přístav Murmansk byl v letech 1991-2017 domovským přístavem Sedov barque , největší plachetnice na světě. Všechny ruské ledoborce na jaderný pohon jsou přiřazeny k přístavu .

V květnu 2007 bylo rozhodnuto o vytvoření svobodné ekonomické zóny v přístavu Murmansk . [10] 15. října 2010 bylo oficiálně oznámeno vytvoření speciální ekonomické zóny typu přístavu Murmansk (SEZ PT Murmansk) [11] [12] . Hlavním cílem je vytvoření výkonné dopravní a obchodní infrastruktury, přilákání investic a v konečném důsledku rozvoj sociální sféry [13] [14] [15] . V roce 2016 zavřeno

Přístav Murmansk se skládá ze tří částí: rybářského přístavu, obchodního přístavu a osobního přístavu. V posledních letech existuje tendence, aby obchodní přístav vytlačil všechen zbytek kvůli nárůstu exportu uhlí a řady dalších nerostných zdrojů, pro jejichž příjem a skladování má Murmansk potřebnou infrastrukturu. Nabídka ryb se výrazně snížila, protože je výhodnější je vyvážet, a ne uvnitř země.

Vodní plocha přístavu sousedí se základnou Severomorsk [2] .

Od roku 2011 probíhá vývoj investičního projektu „Integrovaný rozvoj dopravního uzlu Murmansk“. A od roku 2013 do roku 2020 se plánuje provedení výstavby objektů dopravního uzlu Murmansk, díky kterému se Murmansk stane hlavní základnou Severní mořské cesty a základnou pro rozvoj Arktidy [16] .

Terminály

Celkový počet lůžek je 110 a 2 mola [1] . Námořní přístav zahrnuje čtyři námořní terminály: Teriberka; Ura-Guba; Liinakhamari; pobřežní ropný terminál poblíž ostrova Kolguev [2] .

Hlavní provozovatelé námořních terminálů [1] :

  • Murmansk Sea Commercial Port – 13 (terminál pro překládku zboží)
  • Murmansk hromadný terminál ( Evrokhim ) - 1 ( velký terminál)
  • Agrosféra - 1
  • První přepravní společnost - 1 (terminál pro překládku zboží)
  • "Prichal" - 12 a 1 molo (terminál lodní dopravy)
  • Skupina společností Norilsk Nickel Group of Companies (Murmansk Transport Branch) — 1 (kontejnerový terminál)
  • Komplex na zpracování ryb "Gulfstream" - 1 (údržba rybářských plavidel)
  • Rybářská společnost "Polar Sea" - 1 (údržba plavidel rybářské flotily)
  • Murmanská lodní společnost - 1
  • První Murmansk Terminál - 6 (ropný terminál)
  • Malá přepravní společnost – 2 (terminál pro cestující)
  • Murmanská loděnice námořní flotily - 3 (zastavená operace)
  • Nord-Bot – 1
  • Teriberské opravny lodí - 1
  • Atomflot - 9 (servis lodí s jadernými elektrárnami)
  • Arktikmorneftegazrazvedka - 2
  • Rosmorport (Murmanská pobočka) - 1 (parkování lodí přístavní flotily)
  • Severní expediční záchranný tým – 1 (molo PMK-67)
  • Murmansk Sea Fishing Port (údržba plavidel rybářské flotily)
    • Národní rybí zdroje (Murmanská pobočka) – 47 (včetně 2 plovoucích kotvišť) a 1 molo (obsluhující rybářská plavidla)
  • Skladový terminál Murmansk - 5
  • Sevgazservis - 3
  • Olejový terminál "Lavna" - 3

MMTP

Murmansk komerční námořní přístav
Typ Akciová společnost
Rok založení 1915
Umístění  Rusko :Murmansk
Klíčové postavy Rykovanov Alexey Evgenyevich (generální ředitel)
Ocenění Řád rudého praporu práce
webová stránka portmurmansk.ru/r… ​(  ruština)
mapm.ru/Port/Murm…
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

V roce 1966 byl Murmanský obchodní námořní přístav vyznamenán Řádem rudého praporu práce [17] .

V roce 1994 byla na základě státního podniku založena akciová společnost Murmansk Commercial Sea Port Open.

Na podzim roku 2010 Asociace obchodních námořních přístavů uznala Murmanský obchodní přístav jako nejlepší ruskou společnost, která vlastní kotviště a provádí nakládací práce [18] [19] .

V únoru 2011 se objevila informace, že struktury Gennady Timčenka , jednoho z vlastníků Gunvoru , kupují Murmanský obchodní námořní přístav za 250 milionů dolarů [20] , což však později vyvrátil zástupce Timčenka [21] .

Na konci roku 2012 se obrat nákladu přístavu zvýšil o 8,6 % na 15,69 milionů tun a je druhým přístavem z hlediska nákladní dopravy v severozápadní části Ruska po přístavu v Petrohradu [22] .

Dne 22. dubna 2013 získala EuroChem 47,67% podíl v Murmanském obchodním námořním přístavu [22] . Od dubna 2013 patří 49,86 % akcií přístavu společnosti SUEK [22] . Obě společnosti ovládá ruský podnikatel Andrey Melničenko [22] .

V září 2015 bylo při oslavách 100. výročí podniku otevřeno přístavní muzeum.

Na konci roku 2015 se tržby zvýšily na 9 667 milionů RUB. (+2 436 milionů rublů nebo +34 % oproti roku 2014). Náklady vzrostly pouze o 543 milionů rublů. nebo +17 % oproti předchozímu roku. Díky tomu společnost vykázala velmi silný finanční výsledek. EBITDA vzrostla na 4,87 miliardy rublů. (+2,15 miliardy rublů do roku 2014), provozní peněžní tok činil 3 268 milionů (+ 1 289 milionů rublů nebo 65 % do roku 2014). [23]

Ředitelé MMTP

  • od roku 1941 do roku 1943 a v roce 1944 - Beilinson, Yakov Lvovich
  • od roku 2004 do roku 2012 - Morozov, Viktor Vasiljevič
  • od roku 2012 do roku 2019 — Masko Alexander Vadimovich
  • od roku 2019 do současnosti čas - Rykovanov Alexey Evgenievich

Ukazatele výkonnosti

Obrat nákladu
rok 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
milionů tun 14.8 24.8 28.1 26.3 24.6 24.8 35.3 32.8 25.7 23.7 31.4 21.9 22.0 33.4 51,7 60,7

Přístav Lavna

69°01′43″ s. sh. 33°01′17″ palců. e.

Od roku 2009 se na západním břehu Kolského zálivu, na soutoku řeky Lavna , rozvíjí projekt samostatného uhelného terminálu s kapacitou až 18 milionů tun uhlí ročně . [24] Teprve v roce 2018 však začaly přípravné práce na stavbě terminálu a vybudování železniční trati k němu ze stanice Vykhodnoy . [25] Investorem přístavu je Státní dopravní leasingová společnost. [26] Část terminálu pravděpodobně koupí soukromí investoři. [27] Pro rok 2018 se výstavba terminálu odhaduje na 24 miliard rublů, dalších 20 miliard vyčlení stát na dopravní infrastrukturu.

Viz také

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 Registr námořních přístavů .
  2. ↑ 1 2 3 4 Závazné vyhlášky .
  3. ↑ Murmansk  // Velká ruská encyklopedie  : [ve 35 svazcích]  / kap. vyd. Yu. S. Osipov . - M  .: Velká ruská encyklopedie, 2004-2017.
  4. ↑ 1 2 Web společnosti JSC "Murmansk Commercial Sea Port": Historie
  5. ↑ Kiselev A. A. Murmansk je město hrdinů. - M .: Vojenské nakladatelství, 1988. - 189 s., 8 listů, il. — (Města-hrdinové). Náklad 100 000 výtisků. ISBN 5-203-00048-4 .
  6. ↑ 1 2 3 4 5 Gurylev, G.A. Spálená mocí // Vždy v řadách. — Nekomerční fond „Shield“. - Murmansk: PH "Drozdov-on-Murman", 2014. - 428 s. — ISBN 978-5-9904635-4-7 .
  7. ↑ 1 2 Maria Prikhodko . Hero City Murmansk: jak probíhala obrana sovětské Arktidy  (27. dubna 2020).
  8. ↑ Bolychev, Petr. Kroniky Murmanu. Poválečná obnova: Jak to bylo před 70 lety . www.mvestnik.ru _ Murmansk Bulletin (9. listopadu 2017). Datum přístupu: 5. října 2020.
  9. ↑ Ivan Ganin. Murmansk Postwar: Rising from the Ashes . murmansk.kp.ru – webové stránky Komsomolskaja Pravda (2. října 2012). Datum přístupu: 5. října 2020.
  10. ↑ Svobodná ekonomická zóna v přístavu Murmansk bude (nedostupný odkaz) . Datum přístupu: 27. ledna 2011. Archivováno z originálu 27. ledna 2012. 
  11. ↑ Oficiální nařízení vlády Ruské federace
  12. ↑ SEZ PT Murmansk . russiaindustrialpark.ru . Archivováno z originálu 11. dubna 2021.
  13. ↑ V Murmansku vznikne speciální ekonomická zóna
  14. ↑ V Murmanské oblasti začne fungovat speciální ekonomická zóna
  15. ↑ V Murmanské oblasti začne fungovat speciální ekonomická zóna  (nedostupný odkaz)
  16. ↑ O stavbě murmanského přístavu
  17. ↑ Murmansk Sea Port // Velká sovětská encyklopedie  : [ve 30 svazcích]  / kap. vyd. A. M. Prochorov . - 3. vyd. - M  .: Sovětská encyklopedie, 1969-1978.
  18. ↑ Andreeva E. Murmansk Bulletin, 8. září 2010 (nepřístupný odkaz) . Datum přístupu: 28. ledna 2011. Archivováno z originálu 4. března 2016. 
  19. ↑ Murmansk Commercial Sea Port je uznáván jako nejlepší dokládací společnost v Rusku // TV-21 TV Company
  20. ↑ Gennadij Timčenko koupí nákladní přístav Murmansk
  21. ↑ Timčenkův zástupce popřel miliardářův nákup přístavu v Murmansku
  22. ↑ 1 2 3 4 Miliardář Melničenko se stal jediným vlastníkem murmanského přístavu lenta.ru  (24. dubna 2013). Staženo 24. dubna 2013.
  23. ↑ Analýza IFRS výkazů (nepřístupný odkaz) . Analýza výkazů podle IFRS. Získáno 12. února 2016. Archivováno z originálu 15. února 2016. 
  24. ↑ Komplex překladu uhlí Lavna v námořním přístavu Murmansk
  25. ↑ Lávna ve výstavbě
  26. ↑ Lavna získala koncesi
  27. ↑ Mercuria je nespokojená se změnou investora uhelného terminálu Lavna

Literatura

Odkazy