NK-39

NK-39
Typ LRE
Pohonné hmoty petrolej
Oxidátor kapalný kyslík
spalovací komory jeden
Země SSSR
Používání
Provozní doba 1969-1972
aplikace RN H1
Výroba
Konstruktér SNTK je. N. D. Kuzněcovová
Doba stvoření 1968-1973
Výrobce OAO " Motorostroitel "
Hmotnostní a rozměrové
charakteristiky
Suchá hmotnost 584 kg
Průměr 1300 mm
Provozní vlastnosti
tah 41,5 tf ve vakuu (407 kN)
Specifický impuls 352 s ve vakuu
Tlak ve spalovací komoře 9,38 MPa

NK-39 ( 11D113 ) je raketový motor na kapalné palivo určený pro použití v bloku "B" nosné rakety H1-L3 (etapa III). Datum první zkoušky - říjen 1970 Datum státní zkoušky - listopad 1973

Motor má vzdálená lopatková předčerpadla poháněná hydraulickou turbínou, umožňující provoz při nízkých vstupních tlacích komponentů paliva. Poskytují snížení hmotnosti a počtu vnějších potrubí. Procesy spuštění a zastavení jsou podobné jako u NK-33 a NK-43 .

NK-39 se od svého prototypu NK-9 liší zjednodušeným pneumohydraulickým obvodem, vylepšenými automatizačními prvky a vylepšenými jednotkami HP a spalovací komorou.

Spolehlivost NK-39 byla testována se zvýšenými charakteristikami: tah (až 45,5 tf), životnost (až 4000 s), počet vměstků (až 12), odchylky v poměru složek paliva (až 18 %).

Prototyp ani motory NK-39 zatím nenašly reálné využití v provozovaných nosných raketách.

Po dokončení NK-39 se plánuje použití motorů pro švýcarský opakovaně použitelný suborbitální raketoplán SOAR společnosti Swiss Space Systems Holding SA [1] , aby byl uveden do souladu s úkolem [2] .

V červnu 2015 podepsaly společnosti JSC Kuznetsov a Swiss Space Systems Holding SA (S3) smlouvu na prozkoumání možnosti poskytování SOAR s motory NK-39 a NK-39K, včetně detekce poruch motorů ze zbývajících zásob [3] .

V SNTK je ve skladu 10 motorů NK-39.

Okruh motoru je uzavřený, s přídavným spalováním.

Celková spotřeba palivových komponent - 116,1 kg/s

Rychlost otáčení rotoru TNA  je 22 000 ot./min.

Geometrický expanzní poměr trysky je 114,0

LRE NK-39K  je opakovaně použitelný startovací a opakovaně použitelný motor určený pro první stupně nosných raket. Diferenční průtokové ventily pracují automaticky při daném rozdílovém tlaku složek paliva.

Motory řady NK-39 úspěšně prošly certifikačními testy.

Poznámky

  1. ↑ UEC podepsala smlouvu na dodávku motorů pro švýcarský raketoplán Archivní kopie ze dne 28. července 2015 na Wayback Machine // Interfax .
  2. ↑ Oficiální návštěva podniku JSC Kuznetsov, který je výrobcem pohonného systému pro raketový letoun SOAR Archivováno 25. září 2015 na Wayback Machine .
  3. ↑ OAO Kuznetsov představí motor řady NK na MAKS-2015 Archivní kopii ze dne 26. září 2015 na Wayback Machine .

Odkazy