RD-170

RD-170  je sovětský raketový motor na kapalné pohonné hmoty (LPRE) vyvinutý Energomash Design Bureau (práce začala v roce 1976 ). Čtyřkomorový motor s uzavřeným cyklem běží na kyslíko - petrolejovou páru . Vyvinutý pro nosnou raketu Energia .

Tah RD-170 je asi 740 tun síly na hladině moře, jde o nejvýkonnější raketový motor na světě, jaký byl kdy vytvořen (druhý nejsilnější je americký F-1 , instalovaný na prvním stupni Saturnu ). 5 nosná raketa, která je nejvýkonnější, ale již mezi jednokomorovými raketovými motory), s téměř stejnou hmotností a rozměry ve srovnání s F-1. RD-170 zároveň spotřebovává palivo mnohem efektivněji, protože má 3,5krát vyšší tlak ve spalovacích komorách a je postaven podle schématu uzavřeného cyklu , na rozdíl od F-1, který používá jednodušší, ale méně účinný otevřený cyklus . Díky tomu při téměř stejné spotřebě paliva převyšuje tah RD-170 na hladině moře tah F-1 o cca 7,2 %.

Určeno pro vícenásobné použití (certifikováno pro 10x použití). Základní varianta byla použita na prvním stupni nosných raket Energia a Zenit ; na jejím základě byly vyvinuty motory RD-180 (používané na amerických nosných raketách Atlas-3 a Atlas-5 ) a RD-191 (pro nosnou raketu Angara ).

Před RD-170 v letech 1973 - 1974 byly v rámci programu vývoje motorů šetrných k životnímu prostředí vyvinuty i další motory (RD-123, RD-124, RD-125), např. v červnu 1974 byly vypracovány technické návrhy vyvinutý pro RD-150 s tahem až 1500 tf [1] (podle jiných zdrojů 1002,6 tf na hladině moře a 1135,9 tf ve vakuu [2] ).

Charakteristika

• 4 spalovací komory, 4 trysky
• Dva plynové generátory běžící na jedné turbíně
• Tah ve vakuu 806,4 tf
• Tah na hladině moře 740 tf
• Specifický impuls ve vakuu 337,2 s
• Hmotnost 9750 kg
• Dokonalost energie a hmotnosti (poměr tah/hmotnost) 82

Možnosti

• RD-170  - pro první stupeň Energia. Díky synchronnímu výkyvu všech čtyř motorových komor může motor poskytovat ovládání ve dvou rovinách - v náklonu a vybočení .
• RD-171  - na rozdíl od základního modelu RD-170 ovládá každou komoru pouze v jedné rovině, všechny komory motoru se tečně kývají. Motor RD-171 se používá v nosných raketách Zenit .
• RD-171MV  je modernizovaná verze vyvíjeného motoru RD -171M pro použití v první fázi nové nosné rakety střední třídy Sojuz-5 a v první fázi budoucí supertěžké rakety pro lety do blízkého i hlubokého okolí. prostor.
• RD-175  - vyvíjená varianta se dvěma TNA , s tahem 980 tun u země a 1000 tun ve vakuu, pro slibnou raketu Energia-K (toho lze dosáhnout třemi způsoby: 5-komorová verze rakety RD-170 s mírným boostem (ve velikosti 4 skoro sedí 1 m), verze RD-170 podle schématu plyn-plyn, se zvýšením VF stability a rozšířením COP z 370 na standardních 430 mm, přenos v. RD-170 na kyslík-UDMG/NDBG s prudkým nárůstem výkonových charakteristik: tlak z 250 na 330 atm, UI od 309,5 do 333 s, tah až 265 tf na komoru, zároveň motory s několika HP jsou neperspektivní z hlediska spolehlivosti a Glushko tuto možnost odmítl při vývoji RD-170) [3] .

Viz také

• NK-33
• Uzavřený cyklus LRE

Poznámky

1. ↑ B. I. Gubanov. Kapitola 7 _ Úvahy hlavního konstruktéra . - Nižnij Novgorod: NIER, 1998. - V. 3: "Energie" - "Buran".  (ruština)  (Přístup: 1. května 2012)
2. ↑ Motory . NPO Energomash . Získáno 1. 5. 2012. Archivováno z originálu 3. 3. 2012. (Ruština)
3. ↑ Vesti.Ru: Motor for the Moon Archivní kopie z 10. července 2014 na Wayback Machine .

Odkazy

• Kapitola o RD-170 ve vzpomínkách hlavního konstruktéra nosné rakety Energija B. I. Gubanova
• RD-170 v encyklopedii Astronautix.com
• LRE RD-170 (11D521) a RD-171 (11D520) // lpre.de