Victory Park (stanice metra, Moskva)

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 31. července 2022; ověření vyžaduje 1 úpravu .
"Park vítězství"
Linka Arbatsko-Pokrovskaya
Linka Arbatsko-PokrovskayaLinka Solntsevskaya
Linka Solntsevskaya
moskevské metro
Plocha Dorogomilovo
okres Západ
datum otevření 6. května 2003 ( APL )
31. ledna 2014 ( SoL )
16. března 2017 ( zahájení plného provozu na SoL )
Typ Pylonový tříklenutý hluboký základ (dvě haly)
Hloubka, m ≈ 73 (viz sekce článku )
Počet platforem 2
Typ platformy ostrovní
Forma platforem rovný
architekti N. I. Shumakov , N. V. Shurygina
lobby architekti A. Yu. Orlov, A. V. Nekrasov
Malíři Z. K. Tsereteli
Ven do ulic Kutuzovsky prospekt , Barclay , generál Yermolov
Pozemní doprava A : m2 , m7 , 116, 157, 239, 297, 474, 622, 840, t34, t39k, n2 ; regionální: 339, 442, 454, 457, 477, 523
Pracovní režim 5:30–1:00
Kód stanice 165, PP ( APL ), Pa ( SolL )
Blízké stanice Slavyansky Boulevard , Kievskaya , Minskskaya a obchodní centrum
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Park Pobedy je multiplatformní stanice moskevského metra na trasách Arbatsko-Pokrovskaja a Solncevskaja . Nachází se v okrese Dorogomilovo ( ZAO ); pojmenovaný po stejnojmenném parku . Otevřeno 6. května 2003 v rámci úseku " Kyjevskaja " - "Park Pobedy" na trati Arbatsko-Pokrovskaja, 31. ledna 2014 jako součást úseku " Dělovoj Tsentr "  - "Park Pobedy" na trati Solntsevskaja ( kyvadlová doprava ) a 16. března 2017 v rámci úseku "Park vítězství" - " Ramenki " na trati Solntsevskaya. Pylonová tříklenutá hlubinná stanice s jedním ostrovním nástupištěm v každé z hal. Nejhlubší stanice moskevského metra.

Historie

Zpočátku byla jedna z kolejí v každé z hal stanice určena pro trať Arbatsko-Pokrovskaja, druhá pro akord Mitino-Butovo , na který byl plánován přechod mezi platformami . Vzhledem k tomu, že obě haly byly na rozdíl od stanic Treťjakovskaja a Petrovsko-Razumovskaja stavěny současně a jelikož stupeň jejich připravenosti v době pozastavení výstavby v 90. letech byl velmi vysoký, bylo rozhodnuto celý plánovaný rozsah prací dokončit v r. úplný.

Obě haly stanice začaly fungovat 6. května 2003 při prodloužení trati Arbatsko-Pokrovskaja na jednu jízdu ze stanice Kyjevskaja . Park Pobedy se stal 165. stanicí moskevského metra.

31. ledna 2014 byla pro druhý úsek využita jedna z nevyužívaných kolejí, očíslovaná na trati Solncevskaja jako druhá - nový poloměr trati Solncevskaja s otevřením provozu do stanice Delovoy Tsentr [1] . O Parku Pobedy se přitom začalo uvažovat jako o dvou stanicích.

Vzhledem k nízkému osobnímu provozu byla trasa obsluhována třívozovým kyvadlovým vlakem, i když obě stanice jsou schopny přijímat pětivozové vlaky typu Rusich [2] . V únoru 2016 byla kyvadlová doprava linky Solntsevskaya převedena na první kolej. Stanice zahájila provoz v plném režimu 16. března 2017 po prodloužení trati Solntsevskaja na jihozápad, do stanice Ramenki .

26. února 2018 byl otevřen první úsek Big Circle Line s organizací vysokozdvižného provozu , v důsledku čehož vlaky Solntsevskaya Line projely dvoukolejnou spojovací větví mezi stanicemi Park Pobedy a Shelepikha . do stanice Petrovský park a po prodloužení trati - do stanice " Savelovskaja " a zpět [3] .

V červenci 2018, během mistrovství světa , zahraniční fanoušci vyjádřili seznam nejkrásnějších stanic metra. Stanice „Park Pobedy“ byla považována za nejkrásnější stanici trati Arbatsko-Pokrovskaja [4] .[ význam skutečnosti? ]

Od 12. prosince 2020 byl ukončen společný provoz Solntsevskaya Line a BKL [5] , což ovlivnilo Park Pobedy: provoz na Shelepikha a směrem na Delovoy Tsentr byl zrušen z důvodu znovuotevření stanice po výstavba reverzní slepé uličky, obnovena.

Lobby

Zpočátku měla stanice pouze jeden východ do vestibulu - ze západního konce jižní haly, ale 16. března 2017 byl otevřen druhý eskalátorový svah spojující severní halu se stejnou halou. Z obou nástupišť stanice se po nejdelších eskalátorech v Moskvě (délka - 126,8 metru, výška - 63,4 metru [6] , délka cesty po nich 180 sekund) dostanete nahoru do kombinované vstupní haly a z to po krátkém eskalátoru (výška výtahu - 3,6 metru [6] ) - do podzemního vestibulu, na který navazuje podzemní chodba pod Kutuzovským prospektem postavená pár let před otevřením stanice . Z ní vedou východy na Barclay Street , k Vítěznému oblouku a do Victory Parku na kopci Poklonnaya . Od otevření stanice každoročně 9. května je vestibul jižní haly otevřen pouze pro výstupy. Od roku 2017 bylo plánováno řešení problému přerozdělení osobní dopravy na úkor vestibulu severní haly, po skončení slavnostních akcí na Poklonnaja Gora však stále zůstávají v platnosti omezení vjezdu; jedinou výjimkou z tohoto režimu provozu byl pouze 9. květen 2020, kdy se slavnostní akce nekonaly kvůli režimu sebeizolace zavedenému v Moskvě.

  • Vchod do stanice

  • Lobby
    24. dubna 2008

  • Kurz šikmých eskalátorů
    10.5.2007

Architektura a dekorace

Pilířová tříklenutá hluboká stanice . Byla postavena podle individuálního projektu z monolitického betonu novou technologií s pokročilou konstrukcí pylonů a základů stěn koleje. Povrchová úprava z monolitického betonu injektovaného za předem svařené plechy kovového bednění . Stanice se skládá ze dvou nezávislých hal spojených dvěma pasážemi. Až do konce roku 2013 se v každé z hal nepoužívala jedna kolej a na samotné koleje byly pro dekorativní účely položeny kolejnice, které do března 2013 neměly žádné spojení se zbytkem staničních kolejí - tehdy byly jen velmi krátké úseky končící ve slepých uličkách.

Tématem designu je Velká vlastenecká válka a vlastenecká válka z roku 1812 . Velká vlastenecká válka byla věnována panelu na západním konci severního sálu (demontován v roce 2015 v souvislosti s výstavbou druhého východu) a Vlastenecké válce roku 1812 byl věnován podobný panel na východním konci jižní síň (autorem obou je Z. K. Tsereteli ). Historická přesnost vyobrazených kostýmů, řádů a vlajek je odborníky vytýkána [7] . Východní konec severní haly je obložen šedým a černým mramorem. Barvy dvou hal jsou "zrcadlové" - v jedné z nich jsou bílé pylony a hnědé kolejové stěny, ve druhé - naopak. Odlišná je i barva podlahy ve dvou sálech: v severní hale je použita leštěná žula červené a šedé barvy, v jižní černá a šedá. Oba sály jsou osvětleny lampami skrytými za okapem.

Řády a medaile jsou vyobrazeny na stěně jednoho z průchodů - Řád rudé hvězdy , Řád vlastenecké války , medaile "Za vítězství nad Německem ve Velké vlastenecké válce v letech 1941-1945." , medaile „Za vítězství nad Japonskem“ , medaile „Zlatá hvězda“ , medaile „Za obranu Moskvy“ , medaile „Za obranu Leningradu“ , medaile „Za odvahu“ , medaile „Za vojenské zásluhy“ [8] .

  • severní hala

  • Centrální hala

  • přistávací plošina

  • Název stanice na kolejové stěně

  • Jižní sál

  • Centrální hala

  • přistávací plošina

Hloubka

Oficiální zdroje uvádějí různé hloubky stanice: 74 metrů [9] , 80 metrů [10] [11] , 84 metrů [12] , 90 metrů [1] . Součet výšek nástupiště, sklonů eskalátorů a schodišť vestibulu však tyto údaje nepotvrzuje. Podle údajů zveřejněných Metro Escalator Service je výška hlavního sklonu eskalátoru stanice 63,4 metru a výška malého svahu ve vstupní hale je 3,6 metru [6] . Turniketový vestibul je s povrchem propojen schodištěm a výtahem s výškou zdvihu 4,94 metru [13] . Výška nástupiště pro cestující od úrovně hlav kolejnic je 1,1 metru [14] . Hloubka stanice je tedy ≈ 73 metrů, což potvrzují oficiální stránky komplexu urbanistické politiky a výstavby města Moskvy [15] .

Navzdory tomu je stanice nejhlubší v Moskvě a jedna z nejhlubších mezi podzemními dráhami bývalého SSSR .

Vývoj cesty

Za nádražím ve směru na " Slavjanskij bulvár " byl na chvíli postaven vlněný a protivlasový kongres pro oběh vlaků, přičemž nádraží bylo konečnou až do 7. ledna 2008 , kdy byl provoz otevřen do Strogina . Následně byl protivlasový kongres rozebrán. Za stanicí nejsou žádné odbočovací slepé ulice. Také v západním krku stanice jsou drsné východy na cestě Solntsevskaya linky směrem k " Minsku " [16] .

Dne 15. července 2014, poblíž rozestavěného kongresu od první koleje trati Arbatsko-Pokrovskaja k trati Solncevskaja , došlo v moskevském metru k největší nehodě způsobené člověkem [17] .

Nádražní hlídka podél trati Arbatsko-Pokrovskaya - PK70  + 28, podél trati Solntsevskaya  - PK086 + 28 [16] .

Konstrukce

Hlavním inženýrem projektu je V. A. Shmerling [8] .

Architekty vstupní haly byli A. V. Nekrasov, A. Yu. Orlov a V. O. Sycheva [18] .

Původně stanici navrhl M.P.Bubnov, ale nakonec byl realizován projekt architektů Metrogiprotrans N.I.Šumakov a N.V.Shurygina [8] .

Stanice byla jedním z dlouhodobých stavebních projektů moskevského metra: stavební práce začaly v roce 1990 a o několik let později byly zmrazeny kvůli nedostatku financí. V průběhu 90. let 20. století byla stanice na schématech uvedena jako ve výstavbě, i když až do počátku 21. století nebyly provedeny žádné skutečné práce. Stanice a většina destilačních tunelů byly postaveny společností JSC Transinzhstroy a byly otevřeny 6. května 2003 .

V roce 2006 představila společnost JSC " Metrogiprotrans " projekt prodloužení jedné z těchto kolejí do jedné z nevyužívaných hal stanice Delovoy Tsentr za účelem vytvoření dalšího spojení mezi moskevsko-městským MIBC a metrem. Práce byly zahájeny v roce 2011 a dokončeny v roce 2014. Místo se stalo součástí linie Solntsevskaya. V souladu s nařízením vlády Moskvy ze dne 4. května 2012 č. 194-PP [19] , otevření úseku bylo naplánováno na rok 2013 , ale termíny byly narušeny předimenzovaným nástupištěm jedné ze dvou stanic stanice. sekce a v důsledku toho byla sekce otevřena 31. ledna 2014 .

21. března 2013 byla úvrať v jižní hale nádraží napojena na budovaný traťový tunel Solntsevskaja, pokládka kolejí byla dokončena v prosinci 2013.

Štít Robbins Sophia, vyrobený v USA v roce 2012, dokončil 31. října 2013 vrtání levého destilačního tunelu na úseku trati Solntsevskaja mezi stanicemi Delovoy Tsentr a Park Pobedy. Za 10 měsíců urazil štít vzdálenost 1888 metrů. Trasa linky procházela pod Třetím dopravním okruhem , Malým okruhem moskevských železnic , řekou Moskva , Kutuzovským prospektem a také pod provozní linkou metra Arbatsko-Pokrovskaja. Potopení bylo provedeno v hloubce 86-88 metrů, včetně tvrdých hornin. Při jízdě v této oblasti byl v Moskvě poprvé použit unikátní způsob vydávání zeminy na povrch - pomocí vertikálního dopravníku [20] .

V letech 2013-2014 byla zahájena výstavba druhého eskalátorového svahu ze západního konce severní haly [19] .

Dne 16. března 2017 byla otevřena druhá polovina podzemního vestibulu se šikmým průchodem spojujícím vestibul s druhou halou nádraží, a výstupem do ulice generála Yermolova [8] .

Řídící společností pro výstavbu stanice je Mosinzhproekt JSC.

Opravy

V roce 2021 byl zcela uzavřen druhý vestibul pro uvedení do provozu na zařízení stanice. Vestibul byl znovu otevřen 13. ledna 2022 [21] .

Pozemní hromadná doprava

Urban

V této stanici můžete přestoupit na tyto trasy městské osobní dopravy [22] :

Regionální

Stanice v číslech

Denní tok cestujících přes lobby je 210 tisíc lidí, v ranních a večerních špičkách - až 25 tisíc lidí za hodinu [23] .

Podle sudých čísel všední dny
_ 		Víkendy
_
Podle lichých čísel
Směrem na
Linka moskevského metra 3 alt.svgstanici Kievskaya 		05:50:00 05:50:00
05:50:00 05:50:00
Ve směru na stanici
Linka moskevského metra 3 alt.svg" Slavyansky Boulevard " 		05:47:00 05:46:00
05:44:00 05:44:00
Na stanici
Linka moskevského metra 8A alt.svg" Shelepikha " 		05:47 05:57
05:47 05:57
Ve směru na stanici
Linka moskevského metra 8A alt.svg" Minskaya " 		05:50 05:59
05:50 05:59

Viz také

Poznámky

  1. ↑ 1 2 V Moskvě byla otevřena nová část stanice metra Delovoy Tsentr - Park Pobedy . Datum přístupu: 31. ledna 2014. Archivováno z originálu 2. února 2014.
  2. ↑ Moskva: otevření úseku metra "Business Center" - "Park vítězství" . Získáno 1. října 2016. Archivováno z originálu 2. října 2016.
  3. ↑ Sobyanin zahájil provoz na prvním úseku linky metra Big Circle . Staženo 26. února 2018. Archivováno z originálu 26. února 2018.
  4. ↑ Nejkrásnější: které stanice moskevského metra ohromily hosty archivní kopie Světového poháru 2018 ze 17. října 2018 na oficiálním portálu starosty a vlády Moskvy Wayback Machine
  5. ↑ Od 12. prosince bude několik stanic metra uzavřeno a provoz bude omezen na jihovýchodě Moskvy / City News / Web Moscow City . Získáno 16. ledna 2021. Archivováno z originálu dne 21. ledna 2021.
  6. ↑ 1 2 3 Hlavní charakteristiky eskalátorů . old.mostetro.ru. Staženo 21. 1. 2018. Archivováno z originálu 23. 8. 2017.
  7. ↑ Alexandr Kibovský. "Park vítězství" květnového období // Novaya Gazeta. - 2003. - 20. května.
  8. ↑ 1 2 3 4 Stanice metra Park Pobedy Archivní kopie ze 17. října 2018 na Wayback Machine moscowalk.ru
  9. ↑ Žlutý okruh se stane nejdelší linkou metra v hlavním městě (nedostupné spojení) . Večerní Moskva . Staženo 21. 1. 2018. Archivováno z originálu 21. 1. 2018. 
  10. ↑ Starosta Moskvy navštívil rozestavěnou stanici metra Delovoy Tsentr . "Ruské noviny". " Odbočka Kalininsko-Solntsevskaya je hluboce položená trať, maximální hloubka v oblasti stanice Park Pobedy je asi 80 m od úrovně terénu." Staženo 20. ledna 2018. Archivováno z originálu 21. ledna 2018.
  11. ↑ Stanice / linka Arbatsko-Pokrovskaja / Park vítězství . metro.ru. Získáno 18. ledna 2012. Archivováno z originálu 20. srpna 2020.
  12. ↑ Státní jednotný podnik "Moskevské metro" (nepřístupný odkaz) . gup.mostetro.ru. Staženo 21. ledna 2018. Archivováno z originálu 20. ledna 2018. 
  13. ↑ Dokumenty k nákupu (nepřístupný odkaz) . zakupki.gov.ru. Staženo 21. 1. 2018. Archivováno z originálu 21. 1. 2018. 
  14. ↑ .: Pravidla pro technický provoz :. (nedostupný odkaz) . metromost.com. Získáno 21. ledna 2018. Archivováno z originálu 23. června 2012. 
  15. ↑ Hloubka stanic metra . www.stroi.mos.ru _ Komplex urbanistické politiky a výstavby města Moskvy. Získáno 9. září 2018. Archivováno z originálu 30. srpna 2021.
  16. ↑ 1 2 Schéma rozvoje trati moskevského metra . trackmap.ru . Datum přístupu: 23. ledna 2018. Archivováno z originálu 25. ledna 2012.
  17. ↑ V moskevském metru došlo k největší katastrofě způsobené člověkem v historii metra. Zprávy. První kanál . Staženo 22. ledna 2018. Archivováno z originálu 11. listopadu 2017.
  18. ↑ Stanice metra Park Pobedy, linka Arbatsko-Pokrovskaja Archivní kopie z 16. října 2018 na Wayback Machine MsMap.ru
  19. ↑ 1 2 Příloha vyhlášky č. 342-PP ze dne 18.7.2012 „O schválení návrhu uspořádání úseku liniového zařízení trasy metra Kalininsko-Solntsevskaja od plánované stanice Delovoy Tsentr do stanice Park Pobedy ( nepřístupný odkaz) . Tisková služba starosty a vlády Moskvy (18. července 2012). Získáno 25. července 2012. Archivováno z originálu 5. srpna 2012. 
  20. ↑ Štít "Sofie" dokončil tunelování na úseku trati Kalininsko-Solntsevskaja . Získáno 2. listopadu 2013. Archivováno z originálu 3. listopadu 2013.
  21. ↑ Pro cestující se znovu otevřel druhý vestibul stanice metra Park Pobedy. 01/13/22. . Získáno 13. ledna 2022. Archivováno z originálu dne 13. ledna 2022.
  22. ↑ Registr městských linek pro pravidelnou přepravu cestujících a zavazadel silniční a pozemní elektrickou dopravou ve městě Moskva . Otevřený datový portál moskevské vlády . Datum přístupu: 26. září 2020.
  23. ↑ Stanice metra Park Pobedy Kalininsko-Solntsevskaya linka Archivní kopie ze dne 17. října 2018 na Wayback Machine Komplex urbanistické politiky a výstavby města Moskvy
  24. ↑ Jízdní řád vlaků . mosmetro.ru _ Státní jednotný podnik " Moskevské metro "
  25. ↑ Jízdní řád vlaků . mosmetro.ru _ Státní jednotný podnik " Moskevské metro "

Odkazy