Leningradská dálnice (Moskva)

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 20. února 2022; kontroly vyžadují 5 úprav .
Leningradská dálnice

Začátek Leningradské dálnice
obecná informace
Země Rusko
Město Moskva
okres SAO , ZelAO
Plocha Sokol , Vojkovskij , Golovinskij , Levoberežnyj , Molžaninovskij , Matuškino , Savelki
délka 19,7 km
Podzemí Linka Zamoskvoretskaya Sokol Streshnevo (MCC) Streshnevo (MCD) Voikovskaya Baltic (MCC) Vodní stadion Belomorskaya říční stanice
Moskevský centrální kruh
MCD-2
Linka Zamoskvoretskaya
Moskevský centrální kruh
Linka Zamoskvoretskaya
Linka Zamoskvoretskaya
Linka Zamoskvoretskaya
klasifikátor OMK UM
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Leningradská magistrála (do roku 1924 - Petrohradská magistrála ; hovorově - Leningradka ) - dálnice ( ulice ) v severních a Zelenogradských správních obvodech města Moskvy a městské části Chimki .

Silnice je součástí federální dálnice M10 a evropské dálnice E105 . Celková délka dálnice z Leningradského prospektu k dálnici Šeremetěvskoje  je 19,7 km, z toho 15,2 km prochází územím Moskvy a 4,5 km územím Moskevské oblasti [1] [2] [3] .

Jména

Popis

Leningradská magistrála začíná v oblasti Sokola , kde odbočuje z Leningradského prospektu spolu s dálnicí Volokolamskoje. Dále pokračuje na severozápad, překračuje železniční tratě Rižského směru podél Vítězného mostu a prochází územím okresu Voikovsky , překračuje koleje moskevského okruhu [7] .

V blízkosti stanice metra Vodny Stadion je křižovatka s dálnicí Golovinskij , pár desítek metrů za ní dálnice vstupuje na území okresu Golovinsky [7] .

Po překročení Flotské ulice následuje Leningradskoje dálnice území levobřežního okresu . Na křižovatce s ulicí Belomorskaya je křižovatka ve tvaru jetele . Po překročení Chimské přehrady podél Leningradského mostu přechází Moskevský okruh a přechází do městské části Chimki . Na jeho území dálnice kříží Yubileiny Prospekt a Majakovského ulici s dvouúrovňovou mimoúrovňovou křižovatkou, po které následuje další směrem na Novoshodnenskoye Highway, Mashkinskoye Highway , May 9th Street , stejně jako vjezd do nákupního komplexu Mega - IKEA [7 ] .

Na 24. kilometru dálnice Leningradskoye znovu vstupuje do Moskvy ( okres Molzhaninovsky ), přechází přes nadjezd (most), byla postavena v roce 1961, cesta Říjnové železnice [8] . Zde Mezhdunarodnoe shosse odjíždí na severovýchod z Leningradskoye Highway ve směru na letiště Šeremetěvo ( terminál D, E, F). Dále na území okresu dálnice prochází bývalými vesnicemi (nyní mikrookresy) Novodmitrovka , Novoselki ( sousedí ulice Ochtinsky proezd a Lužskaja ), Molžaninovka ( sousedí ulice Molžaninovskaja ), vesnice Novopodrezkovo a vesnice Čerkizovo ( ulice Priozernaja , Sinyavinskaja a Komsomolska sousedit), v oblasti, která sousedí se silnicí ze severovýchodu, je Sheremetyevskoye shosse , vedoucí na letiště Sheremetyevo-1 [7] (Terminály A, B, C).

Poté Leningradská dálnice opět prochází územím městské části Khimki, Moskevská oblast, podél ní prochází hranice města Zelenograd (okresy Matushkino a Savelki ). Dále dálnice sleduje Moskevskou oblast ve směru na Petrohrad [7] .

Historie

15.-18. století

V 15. - 17. století na některých místech budoucí Leningradské magistrály vedla velká obchodní cesta do Tveru ( Tverská silnice ), od té doby existuje přísloví: "Město Tver je bránou do Moskvy" [9 ] . V XVIII století , po založení St. Petersburg , silnice začala spojovat dvě hlavní města, nový a bývalý, a začal bezprostředně po Tverskaya Zastava [1] [4] [5] .

V 1711, Peter já jsem začal stavbu St. Petersburg potenciální silnice [10] spojit Moskvu a St. Petersburg přes Novgorod . Práce byla pod dohledem profesora námořní akademie Ferkvarson a stavba byla pod jurisdikcí komor vysoké školy , guvernérů a vojvodství [11] . Počátkem 20. let 18. století vydal Senát dva výnosy o narovnání silnice mezi oběma hlavními městy. Podle Peterova plánu měla trasa procházet pouštními oblastmi a obcházet Novgorod. Za života krále bylo narovnáno jen 132 kilometrů stezky, po jeho smrti se intenzita práce snížila. Než nastoupila na trůn Kateřina II ., opravovala se stávající silnice a zároveň se připravovaly projekty na novou. Senát vydal 19. dubna 1733 pokyny k systematizaci silničních prací a způsobu výstavby vozovky. Základem cesty byly klády, které byly po stranách a uprostřed upevněny malými dřevěnými kůly. Zeshora byly kmeny pokryty fasinami (svazky klestu) a poté vrstvou zhutněného písku. Silnice často chátrala a vyžadovala neustálé opravy. V roce 1786 bylo rozhodnuto o vydláždění cesty kamenem, ale tento záměr nebyl realizován [12] .

Vzhledem k tomu, že cesta z jednoho hlavního města do druhého trvala dlouho, bylo po cestě potřeba místa k odpočinku. Po nástupu Kateřiny II. k moci byl vydán dekret o výstavbě nových a rekonstrukci starých cestovních paláců . Na cestě z Moskvy do Petrohradu bylo takových paláců několik, zejména novgorodský a tverský cestovní palác. V první byly kromě prostorné budovy s obřadními síněmi, ložnicemi a hospodářskými místnostmi dvě hospodářské budovy . Druhý palác s pavilony tvořil soubor s katedrálou Proměnění Páně a zvonicí. Podél traktu bylo postaveno dalších deset paláců stejného typu podle projektu Matveje Kazakova , což byly dvoupatrové budovy s pokoji pro přenocování, kuchyní a ubikací pro služebnictvo [13] .

Poštovní silnice

Ve 13. století byla mezi knížaty Novgorodu a Tveru uzavřena dohoda , která určovala podmínky pro průchod poslů přes jejich knížectví. V 15. století, po vytvoření centralizovaného státu, byla na silnici Moskva-Tver-Veliky Novgorod legalizována jamskaja , spolu s tím byly zřízeny jámy , zavedeno silniční mýtné a pro rolníky a měšťany byla zavedena jamskaja . 14] .

V roce 1665 byla zorganizována první zahraniční pošta země na trase Moskva – Tver – Velký Novgorod – Pskov  – Riga . Byla zavedena uniforma pro kočí : zelený látkový kaftan se státním znakem Ruska na pravém rukávu a vyobrazením poštovního rohu na levém. Po výstavbě Petrohradu změnila dálnice směr k novému hlavnímu městu, ale stejně jako dříve procházela Tverem a Novgorodem a zůstala nejvytíženější v Rusku. V roce 1707 byli podél traktu poprvé jmenováni přednostové , kteří měli chránit poštovní stanice a dohlížet na pořádek [14] .

V roce 1714 na místě z Novgorodu do Petrohradu dokončili úpravu jám: postavili obytné budovy, stáje a mezi kočí se rozdělila půda a kosení . Zároveň byl organizován pravidelný plánovaný závod po celé trase, později zaveden i pro ostatní poštovní cesty. Počet jam se neustále zvyšoval – v roce 1718 jich bylo již 24. V roce 1767 byl v Tveru jmenován první poštmistr  – poručík baron Witte. Poštovní funkce silnice vedla k otevření v roce 1852 telegrafního spojení Petrohrad - Moskva a v roce 1898 - telefonní [14] .

XIX-XX století

Ve válce roku 1812 měl trakt velký strategický význam. Byla to pozemní dopravní cesta mezi dvěma ruskými hlavními městy a nejpřímější a nejpohodlnější cesta z Petrohradu a severních provincií Ruska do dějiště operací . Cestu využívali pro vojenské zásobování – přiváželi zbraně, střelivo, potraviny, krmivo, ruské jednotky byly přesunuty, ranění odváženi do týlu. Na celé dálnici neustále fungovaly silniční služby a byla organizována bezpečnost [15] .

V roce 1816 byla petrohradská silnice převedena na Hlavní ředitelství železnic a spojů [16] . Od počátku 19. století začala jeho přestavba podle systému francouzského inženýra Pierra Trezagueta. Poté byl fascinovaný pískový povlak nahrazen sutí a suťovým kamenem . Trasa se stala nejdůležitější poštovní cestou v zemi [17] .

Dálnice mezi Moskvou a Petrohradem se stavěla v letech 1816 až 1833. Délka silnice byla 702,5 verst (724 km). Šířka zpevněné části dálnice byla 8,5 metru a polní cesty umístěné po stranách - 3,2 metru. Průměrná rychlost na dálnici dosahovala 480 mil za den [1] [18] . V roce 1835 se za právo cestovat trojkou z Petrohradu do Moskvy muselo zaplatit nemalých, v té době, 17 rublů 50 kopejek, a to nepočítám všechny ostatní výdaje. A jedna jízdenka na dostavník po této trase stála 45 rublů [19] .

Na stavbě dálnice se podílel inženýr-architekt Wilhelm von Tretter . Pod jeho vedením byl postaven jeden kamenný a čtyři dřevěné mosty [20] . Ve 20. letech 19. století byl v Rusku poprvé otevřen pohyb dostavníků [21] .


Tento hlavní trakt, sestávající výhradně z dálnic, může sloužit jako příklad elegantního zařízení. Elegantní mosty táhnoucí se přes řeky a kanály, krásná kasárna rozesetá po obou stranách silnice, luxusní hotely uspořádané v bývalých cestovních palácích na nádražích potěší nejen oči unaveného tuláka, ale uspokojí i docela rozmarné požadavky toho nejnáročnějšího turisty. . Benevolentní instituce pozdních kočárů, které střílejí jako šíp po hladkém povrchu dálnice, poskytuje cestujícím veškerý možný komfort...Poštovní inspektor Alexej Zubov, 1846 [22]

V polovině 19. století byla dálnice rozšířena v úseku od Tverské Zastavy po Petrovský park a po stranách vznikly bulváry . Šířka ulice spolu s bulváry přesahovala 120 metrů [23] . Do roku 1851 sloužila dálnice jako hlavní silnice mezi Petrohradem a Moskvou. V témže roce byla postavena Nikolajevská železnice , po níž byla osobní doprava na dálnici prudce omezena a oživována pouze ve večerních a nočních hodinách [23] .

V 80. letech 19. století byl na začátku Petrohradské magistrály postaven viadukt přes spojovací odbočku železnice, která vedla ze Smolenského ( Běloruského ) nádraží do Nikolajevského ( Leningradského ). Viadukt byl přestavěn v roce 1909 inženýrem Ivanem Strukovem [23] .

V roce 1899 byla podél dálnice z Běloruského nádraží do Petrovského paláce položena jedna z prvních metropolitních tramvajových tras. V zimě místo tramvaje jezdily vícemístné saně s průvodčími [23] .

Ve 30. letech 20. století byl Leningradskoye Shosse hlavní silnicí spojující centrum Moskvy s oblastí Chimki [6] [4] .

Během Velké vlastenecké války byla dálnice jedním z nejdůležitějších úseků moskevské obranné zóny . V prosinci 1941 zahájila vojska západní fronty na 41. kilometru dálnice protiofenzívu , v jejímž důsledku byly německé jednotky zahnány z Moskvy zpět [24] .

Po válce byla dálnice rekonstruována, rozšířena a byly na ní vybudovány dva nadjezdy [24] . 13. prosince 1957 byla na základě rozhodnutí moskevské městské rady přejmenována část Leningradskoje šosse od nadjezdu na Běloruském nádraží ke křižovatce dálnic Leningradskoje a Volokolamskoje přejmenována na Leningradský prospekt [25] .

Modernost

Modernizace silnic

V roce 2006 začala rozsáhlá rekonstrukce Leningradské magistrály v rámci projektu Bolšaja Leningradka [26] [27] [28] . Ve stejném roce se část dálnice od moskevského okruhu stala majetkem ministerstva dopravy , dříve byla v rozvaze Moskvy [29] [30] . V roce 2008 se moskevské úřady rozhodly převést do Moskevské oblasti část dálnice Leningradskoye z moskevského okruhu do km 29 ( obec Kirillovka ) a řadu dalších objektů. Byly vyřazeny z moskevského registru, ale ministerstvo majetku Moskevské oblasti je v roce 2009 odmítlo přijmout [31] [32] [33] .

V roce 2011 vláda Moskvy, vláda Moskevské oblasti a ministerstvo dopravy Ruska přidělily oblasti odpovědnosti na Leningradskoje Shosse na cestě na letiště Šeremetěvo . Úsek do 29. kilometru dálnice přešel pod jurisdikci vlády hlavního města, Ministerstvo dopravy Ruska začalo financovat výstavbu mimoúrovňových křižovatek na dálnici a Moskevská oblast - obsluhující zbytek silnice do Šeremetěva [34] [35] [36] .

V roce 2012 byl schválen projekt na rekonstrukci Leningradské magistrály od moskevského okruhu k silnici na Šeremetěvo-1. Zahrnovalo: rozšíření vozovky dálnice a přilehlých úseků, výstavbu dvou mimoúrovňových křižovatek a dvou nadjezdů přes železnici Oktyabrskaya , uspořádání vyhrazených jízdních pruhů pro veřejnou dopravu v obou směrech, přechodových jízdních pruhů a 16 jízdních kapes ve veřejné dopravě zastávky, jakož i vytvoření dopravního přestupního uzlu „Khimki-2“ s vjezdy na parkoviště „park-and- ride “ jak ze strany Leningradskoje při jízdě z Moskvy, tak z mezinárodní a Novoshodněnskoje . Ve směru z Moskvy na letiště byla dálnice plánována jako šestiproudová, v opačném směru - čtyřproudá. Termín zahájení prací byl posunut na rok 2016 [37] [38] [39] .

V roce 2013 vyhlásilo moskevské ministerstvo pro hospodářskou soutěž výběrové řízení na vytvoření architektonického osvětlení fasád na úseku Leningradskoye Highway od Běloruského nádražního náměstí ke křižovatce s Volokolamskoye Highway, jakož i na mostech a křižovatkách s Moskevským okruhem. . Výše kontraktu byla 360 milionů rublů. Práce probíhaly v letech 2016-2017 [40] [41] [42] . V roce 2015 byly v rámci projektu Moje ulice vysázeny stromy a keře podél Leningradské magistrály [43] .

Křižovatky a tunely

Koncem roku 2006 byl otevřen nový 11proudý tunel naproti Petrovskému cestovnímu paláci. Část silnice z paláce na letiště byla snížena na nižší úroveň, částečně zablokována horní dopravní úrovní se zeleným trávníkem a obrácenými půlkruhy, rampou směrem k poli Khodynka a obratem na Moskvu. Počítalo také s odbočkou do Sereginy ulice a obratem směrem k moskevskému okruhu [44] [45] .

V roce 2007 byla zahájena výstavba Alabyano-Baltského tunelu , v roce 2013 jím byla částečně zahájena doprava. Otevření proběhlo v roce 2015. Tunel vede v hloubce 25 metrů pod Leningradskou magistrálou a spojuje Alabyan street , Baltiyskaya a Bolshaya Akademicheskaya ulice [46] [47] . Ve stejném roce byl z důvodu rekonstrukce uzavřen tunel v oblasti metra Sokol , vybudovaný již v roce 1961 a spojující Leningradskoje a Leningradský prospekt [48] [49] [50] . Rekonstrukce byla dokončena v prosinci 2007. Šířka tunelu se zvětšila o 2,5 metru, vyztuženy byly i nosné konstrukce [51] .

V roce 2007 byla otevřena první fáze výměny na křižovatce km 37 Leningradskoye Highway a Moskovsky Prospekt . Kompletní práce na zařízení byly dokončeny v roce 2015. Mimoúrovňová křižovatka spojuje dálnici s rychlostní silnicí M11 , zahrnuje nadjezd se třemi výjezdy, výjezd na Leningradskoe dálnici z Moskovského prospektu a samostatný vjezd do Zelenogradu z regionu [52] [53] [54] .

V roce 2008 byla uvedena do provozu křižovatka na křižovatce dálnic Leningradskoye a Golovinskoye [55] .

V lednu 2012 Mostotrest , pověřený stavebním oddělením města Moskvy, zahájil výstavbu mimoúrovňové křižovatky na křižovatce moskevského okruhu a dálnice Leningradskoye. Ve stejném roce byly postaveny dva nadjezdy. Jedna poskytuje výjezd z Leningradské dálnice z Moskvy na vnější stranu Moskevského okruhu, druhá umožňuje sjet z dálnice z Moskvy na vnitřní stranu Moskevského okruhu. Dále byl zaveden další jízdní pruh směrem do centra od mostu přes Moskevský kanál k nadjezdu přes MK MZhD (kromě křižovatky na Golovinsky Highway) [56] [57] [58] .

V roce 2014 začala stavba křižovatky na 41. kilometru Leningradské magistrály. Typ rozuzlení je neúplný „čtyřlístek“ . Projekt počítal s vybudováním obratu na Panfilovský prospekt , zrušením regulace semaforů a rozšířením vozovky [59] [60] [61] . V říjnu 2015 byla dokončena výstavba pozemního pravotočivého sjezdu z Panfilovského prospektu směrem na Moskvu a téměř dokončen přechod pro chodce [62] [63] [64] . V dubnu 2016 byl provoz otevřen v celé šířce vozovky. V srpnu byl zprovozněn průjezd tunelem pod Leningradskou magistrálou mezi Panfilovským prospektem a Ljalovským dálnicí [65] [66] [67] . V září byl přestupní uzel plně spuštěn [68] [69] .

Nadjezdy

V roce 2005 byl na 24. kilometru dálnice otevřen provoz na automobilovém mostě, jehož stavba začala již v roce 1998 [2] .

V roce 2008 byly zahájeny práce na stavbě nového mostu přes Moskevský průplav [70] [71] . Částečně uvedena do provozu v roce 2010. Práce na pilířích nového mostu probíhaly v hloubce pěti metrů na plavební dráze  – nejhlubší části kanálu. Na břehu byly smontovány kovové rozpětí. Poté byly pomocí speciálních zvedáků zvednuty a nasunuty na podpěru mostu. Zároveň začala rekonstrukce starého mostu přes průplav [72] [73] [74] . V roce 2011 byl most plně otevřen. Hnutí bylo organizováno v 11 pruzích: pět směrem do centra Moskvy, šest směrem k regionu. Stavební práce provedla JSC „Moskva inženýrská a stavební společnost“ [70] [71] [75] .

V roce 2010 začala na pokyn Rostekhnadzoru a státního zastupitelství kvůli havarijnímu stavu rekonstrukce Okťabrského nadjezdu na 24. kilometru Leningradskoje Highway, což vedlo k mnohakilometrovým dopravním zácpám a poruchám v provozu Šeremetěva. Mezinárodní letiště. Generální ředitel letiště Michail Vasilenko požádal Federální antimonopolní službu , aby prověřila zákonnost jednání městských úřadů kvůli nekalé soutěži, ale žádná porušení nebyla zjištěna. V důsledku inspekce, kterou provedl místopředseda vlády Sergej Ivanov (za premiéra Vladimira Putina ) a ruská generální prokuratura , byla odhalena porušení: na začátku oprav nebyly instalovány příslušné dopravní značky a řidiči nebyli informováni o možných objízdných trasách [32] [33] [76] [77] . Nadjezd byl otevřen 11. října 2010. V důsledku opravy bylo zpevněno 60 podpěr, opraveno 56 příčníků , vyměněn asfaltový nátěr a vybaveny lávky [77] . A v roce 2013 byl vyměněn asfalt před nadjezdem přes železnici Oktyabrskaya [78] [79] [80] .

V roce 2013 byla zahájena rekonstrukce nadjezdu na křižovatce Leningradské dálnice s Malým okruhem moskevské železnice v oblasti Pokrovskoye-Streshnevo v Severozápadním okrese . Tento nadjezd byl postaven v roce 1960 a od té doby nebyl nikdy rekonstruován [81] [82] . V roce 2014 byly práce dokončeny [83] [84] . Ve skutečnosti byl nadjezd rozebrán a přestavěn a počet jízdních pruhů se zvýšil na deset. Nadjezd byl navíc zvýšen o jeden a půl metru [3] [85] [86] .

V červnu 2017 byl v okrese Solnechnogorsk v Moskevské oblasti z důvodu opravy uzavřen most přes řeku Radomlya na 48. kilometru dálnice , který je také poprvé od své výstavby v roce 1986 opravován. Most má jedno pole, čtyři jízdní pruhy. Objížďka je organizována po provizorní komunikaci [87] .

Přechody pro chodce

V roce 2008 byl u domu číslo 52 podél Leningradskoje dálnice otevřen podjezd přes dálnici o délce 63 metrů a šířce 4 metry [88] [89] . Na konci roku 2011 bylo na dálnici z ulice Liza Chaikina ke stanici metra Dynamo otevřeno šest přechodů pro chodce , z nichž tři jsou povrchové, dva podzemní a jeden v ulici Seregina je podzemí. Průměrná délka přechodů je 100 metrů a šířka přechodů závisí na odhadované průchodnosti lokality, ne však méně než 4 metry [90] .

Přechody pro chodce byly vybudovány také na křižovatce Pjatnickoje hlavní silnice a Mitinskaja ulice , na křižovatce Leningradskoje a Golovinského magistrály a další při rekonstrukci mostu na Leningradské magistrále přes Moskevský kanál [91] [92] . V roce 2012 při výstavbě křižovatky na křižovatce Moskevského okruhu a Leningradskoje Shosse bylo na tomto úseku otevřeno šest přechodů pro chodce [56] [57] [58] .

MHD

Doprava jezdí po Leningradské magistrále na 32 městských a příměstských trasách včetně autobusů č. 127, 312, 350, 476, 493, 476 [93] [94] [95] .

V prosinci 2012 byl při výstavbě křižovatky na křižovatce Moskevského okruhu a Leningradského Šosse přidělen jízdní pruh pro veřejnou dopravu [56] [57] [58] . O šest měsíců později byl z moskevského okruhu do prostoru stanice metra Sokol spuštěn vyhrazený pruh pro veřejnou dopravu, kde se napojuje na pruh na Leningradském prospektu [96] .

V prosinci 2015 byl na Leningradskoje shosse v Moskvě zaveden nový vyhrazený jízdní pruh pro MHD o délce 8,9 km [93] [97] [98] . V říjnu 2016 byl také zorganizován pruh pro veřejnou dopravu na úseku mezinárodní dálnice od sjezdů z terminálů E a F Šeremetěvo po křižovatku mezinárodní dálnice s federální dálnicí M-11 Moskva-Petrohrad [99] . V roce 2017 se Centrum řízení dopravy rozhodlo posunout přidělený jízdní pruh na mostě přes Moskevský kanál doprostřed vozovky [100] [101] .

Budovy a stavby

Pozoruhodné objekty

V srpnu 2017 získal komplex budov Vodního stadionu na Leningradskoye Highway status technoparku . Na jeho území působí řada technologických podniků, například kanceláře mobilního operátora Tele2 a Kaspersky Lab a také výrobní závody farmaceutické společnosti Binnopharm [102 ] .

Jiné objekty

Budovy v hlavním městě

Na liché straně Na sudé straně

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Sytin, 2013 , str. 737.
  2. ↑ 1 2 V neděli byl otevřen provoz na novém mostě na 24 km Leningradské magistrály (30. října 2005). Získáno 30. září 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  3. ↑ 1 2 V Moskevské oblasti začala stavba tunelu na Leningradské magistrále (14. října 2014). Získáno 30. září 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Brodsky, 1987 , str. 172.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 Ageeva, 2003 , str. 152.
  6. ↑ 1 2 3 Sytin, 2013 , str. 743.
  7. ↑ 1 2 3 4 5 Leningradskoe shosse (2017). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  8. ↑ Web Zelenograd Infoportal, Kancelář starosty vyčlenila téměř 14 miliard rublů na rekonstrukci mimoúrovňové křižovatky před Mega.
  9. ↑ Sytin, 2013 , str. 736.
  10. ↑ Název na tehdejších mapách, například na Plánu vládnoucího města Moskvy, 1766.
  11. ↑ Silnice, 2003 , str. 109.
  12. ↑ Silnice, 2003 , str. 9-11.
  13. ↑ Silnice, 2003 , str. 10-11.
  14. ↑ 1 2 3 Road, 2003 , str. 63-66.
  15. ↑ Silnice, 2003 , str. 81-85.
  16. ↑ Silnice, 2003 , str. 110.
  17. ↑ Silnice, 2003 , str. 11, 110.
  18. ↑ Silnice, 2003 , str. 41.
  19. ↑ Web Komersant.ru, Jevgenij Žirnov, „Výstupní domy byly postaveny pro výběr mýtného“ Když se v Rusku objevily zpoplatněné silnice. . Získáno 13. července 2019. Archivováno z originálu dne 13. července 2019.
  20. ↑ Silnice, 2003 , str. 36.
  21. ↑ Silnice, 2003 , str. 64.
  22. ↑ Silnice, 2003 , str. 64-65.
  23. ↑ 1 2 3 4 Sytin, 2013 , str. 742.
  24. ↑ 1 2 3 4 Brodsky, 1987 , s. 173.
  25. ↑ Brodsky, 1987 , s. 162.
  26. ↑ Ivan Buranov. Jurij Lužkov zachrání Leningradskou dálnici před semafory . Noviny "Kommersant" (31. ledna 2006). Získáno 30. září 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  27. ↑ Olga Solomatina. Kopejte pod Puškinem . Noviny "Kommersant" (20. dubna 2006). Získáno 30. září 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  28. ↑ Rozsáhlé terénní úpravy Leningradskoje Highway and Prospect v Moskvě dokončeny (29. října 2015). Získáno 30. září 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  29. ↑ Leningradskoje dálnice v Moskvě se může stát „federální“ (13. února 2007). Získáno 30. září 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  30. ↑ Leningradská dálnice bude rozšířena o 2 jízdní pruhy (12. února 2007). Získáno 30. září 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  31. ↑ Moskevská oblast bude obsluhovat a vybavovat Leningradskoje dálnici (10. prosince 2008). Získáno 30. září 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  32. ↑ 1 2 Jekatěrina Kazantseva. Vladimir Putin se začal zajímat o dopravní zácpu na Leningradce . "Vesti FM" (1. července 2010). Získáno 30. září 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  33. ↑ 1 2 Nina Egorsheva, Taťána Shadrina. Zastávkový most (2. července 2010). Získáno 30. září 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  34. ↑ Ministerstvo dopravy bude financovat stavbu nadjezdu na Leningradce (13. ledna 2011). Získáno 30. září 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  35. ↑ Ministerstvo dopravy, vlády Moskvy a regionu rozdělily oblasti odpovědnosti na Leningradskoje Shosse do Šeremetěva. (11. února 2011). Získáno 30. září 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  36. ↑ Odpovědnost za obsluhu Leningradské dálnice vymezila Moskva, Moskevská oblast a Ministerstvo dopravy (11. února 2011). Získáno 30. září 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  37. ↑ Do září plánujeme zahájit práce inspekce parkování (24. 4. 2013). Získáno 30. září 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  38. ↑ Gleb Kuzněcov. Leningradskoye shosse dostane 10 pruhů (13. srpna 2012). Získáno 30. září 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  39. ↑ Leningradskoje dálnice mimo moskevský okruh se stane desetiproudou (10. srpna 2012). Získáno 30. září 2017. Archivováno z originálu 16. ledna 2014.
  40. ↑ „Brána do města“ dostane architektonické osvětlení (nepřístupný odkaz) (12. října 2016). Získáno 30. září 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017. 
  41. ↑ Anush Dolukhanyan. Křižovatky moskevského okruhu získaly architektonické osvětlení (22. května 2017). Získáno 30. září 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  42. ↑ Architektonické osvětlení se objevilo na 12 mimoúrovňových křižovatkách moskevského okruhu (22. května 2017). Získáno 30. září 2017. Archivováno z originálu 26. července 2017.
  43. ↑ V Moskvě začíná výsadba stromů a keřů na My Street (16. října 2015). Získáno 30. září 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  44. ↑ Lužkov otevřel tunel na Leningradské magistrále (29. prosince 2006). Získáno 30. září 2017. Archivováno z originálu 29. ledna 2007.
  45. ↑ Program rekonstrukce Bolšaje Leningradky. "Architectural Bulletin" (7. prosince 2007). Získáno 30. září 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  46. ↑ V Moskvě byl otevřen plnohodnotný provoz podél Alabyano-Baltského tunelu (25. prosince 2015). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 26. prosince 2015.
  47. ↑ Anastasia Chantseva. Provoz podél Alabyano-Baltského tunelu může být zahájen koncem listopadu - začátkem prosince (nedostupný spoj) (9. října 2015). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017. 
  48. ↑ Irina Melnikovová. V očních bulvách (9. července 2007). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  49. ↑ Jaké problémy očekávají motoristé v souvislosti s uzavřením tunelu na Leningradské dálnici v Moskvě? (10. července 2007). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  50. ↑ Tunel mezi Leningradskoje shosse a Leningradským prospektem bude otevřen do konce roku 2007 (Moskva) (17. prosince 2007). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  51. ↑ Na Leningradském prospektu u metra Sokol (24. prosince 2007) byl otevřen silniční tunel. Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  52. ↑ Otevření I. etapy přestupního uzlu na 37. kilometru (3. října 2007). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  53. ↑ Dne 5. října (4. října 2007) bude otevřena nová křižovatka na Leningradské dálnici . Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  54. ↑ V Zelenogradu se dokončují rozsáhlé silniční a dopravní stavby (10. prosince 2015). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  55. ↑ Dopravní přestupní uzel otevřen na křižovatce dálnic Leningradskoye a Golovinsky . INTERFAX (6. září 2008). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  56. ↑ 1 2 3 Natalya Demidyuk. Uzel na křižovatce Leningradky a Moskevského okruhu byl otevřen s předstihem (26. prosince 2012). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  57. ↑ 1 2 3 Ivan Buranov. Leningradská dálnice byla uvolněna na moskevském okruhu . "Kommersant" (20. prosince 2012). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 1. ledna 2013.
  58. ↑ 1 2 3 Roman Denisov. Provoz na 2 nadjezdech na křižovatce Leningradky a Moskevského okruhu bude otevřen 26. prosince . RIA Novosti (20. prosince 2012). Staženo: 1. října 2017.
  59. ↑ Na 41 km dálnice Leningradskoye bude vybudována křižovatka (8. dubna 2014). Staženo: 1. října 2017.
  60. ↑ Bylo vypsáno výběrové řízení na stavbu křižovatky v okrese Zelenograd s počáteční smluvní cenou 2,7 miliardy rublů. (nedostupný odkaz) . RBC (23. června 2014). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017. 
  61. ↑ Přestupní uzel se objeví na křižovatce Leningradky s Panfilovským prospektem (14. října 2014). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  62. ↑ Stavaři zahájili stavbu přechodu pro chodce na 41 km Leningradské magistrály (22. června 2015). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  63. ↑ Stavba přeložky na 41. kilometru Leningradské magistrály bude dokončena v létě 2016 (22. června 2015). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  64. ↑ Zasypání tunelu z Panfilovského prospektu na mimoúrovňové křižovatce na 41 km Leningradskoye Highway dokončeno (25. března 2016). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  65. ↑ Na Leningradce byl provoz otevřen nad tunelem v oblasti mimoúrovňové křižovatky v km 41 (27. 4. 2016). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  66. ↑ Provoz nad tunelem podél Leningradské dálnice v Moskvě je otevřen . RIA Novosti (27. dubna 2016). Staženo: 1. října 2017.
  67. ↑ V Moskvě byl otevřen průchod pod dálnicí Leningradskoe na mimoúrovňové křižovatce u Štykova (26. srpna 2016). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 16. října 2016.
  68. ↑ Provoz na nadjezdu Volokolamsk je otevřen (8. září 2016). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  69. ↑ Spuštění mimoúrovňové křižovatky „Štykov“ bylo poznamenáno průjezdem kolony kamionů „Gera“ (8. září 2016). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 13. června 2017.
  70. ↑ 1 2 Provoz je otevřen na novém mostě na Leningradce (28. května 2011). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  71. ↑ 1 2 Sergej Sobyanin zahájil provoz na mostě přes Moskevský kanál (28. května 2011). Staženo: 1. října 2017.
  72. ↑ Most přes Moskevský průplav a Alabyano-Baltský tunel bude otevřen v roce 2011 (12. dubna 2010). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  73. ↑ Nový most přes Moskevský kanál bude otevřen na Den města (17. května 2010). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 11. srpna 2020.
  74. ↑ Moskevské úřady urychlí rekonstrukci Leningradské dálnice (21. května 2010). Staženo: 1. října 2017.
  75. ↑ Aktualizovaný most přes kanál. Moskva bude plně otevřena za týden (19. května 2011). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  76. ↑ FAS nenašla zodpovědné za dopravní kolaps na Leningradce (2. srpna 2010). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  77. ↑ 1 2 Leningradskoe shosse se zbavil oprav . "Kommersant" (11. října 2010). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  78. ↑ Na úseku dálnice Leningradskoje budou probíhat opravy (11. června 2013). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  79. ↑ Na cestě do Šeremetěva (11. června 2013) budou zácpy . Staženo: 1. října 2017.
  80. ↑ V Moskvě je až do 17. června 2013 v noci omezen provoz na Leningradskoje Highway. v souvislosti s renovačními pracemi. (nedostupný odkaz) (12. června 2013). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017. 
  81. ↑ V Moskvě probíhá rekonstrukce nadjezdu na křižovatce Leningradské magistrály s železniční tratí Moskevských drah (14. října 2013). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  82. ↑ Světlana Šilová. Moskevské úřady naplánovaly opravy na křižovatce Leningradky a Moskevského okruhu (14. října 2013). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  83. ↑ Dmitrij Rogoza. V Moskvě byla dokončena rekonstrukce Leningradského nadjezdu (25. prosince 2014). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  84. ↑ Rekonstrukce nadjezdového úseku na křižovatce Leningradských a Moskevských drah dokončena (25. prosince 2014). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  85. ↑ Při rekonstrukci Leningradského nadjezdu byly instalovány kovové konstrukce rozpětí (9. 9. 2014). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  86. ↑ Dmitrij Rogoza. V Moskvě byla dokončena rekonstrukce Leningradského nadjezdu (25. prosince 2014). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 15. října 2015.
  87. ↑ Na dálnici Leningradskoye v Moskevské oblasti byl kvůli opravě uzavřen most přes řeku Radomlya (1. června 2017). Získáno 30. září 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  88. ↑ Na Leningradskoye Highway (Moskva) se otevírá nový podchod (6. září 2008). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  89. ↑ Most na moskevské „Leningradce“ je uzavřen (22. srpna 2008). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  90. ↑ Na Leningradce otevřeno šest nových přechodů pro chodce (6. září 2011). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  91. ↑ V Moskvě bylo v posledním prosincovém týdnu (30. prosince 2011) zavedeno 20 přechodů pro chodce . Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  92. ↑ Za rok bylo v Moskvě zprovozněno padesát přechodů pro chodce . INTERFAX (30. prosince 2011). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  93. ↑ 1 2 Na Leningradskoje shosse v Moskvě byl zaveden pruh pro veřejnou dopravu (31. prosince 2015). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  94. ↑ Maxim Liksutov. Na Leningradskoye Highway byl otevřen vyhrazený jízdní pruh (5. ledna 2016). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  95. ↑ Jízdní řád autobusů na zastávce Leningradskoe shosse. Odjezd (2017). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  96. ↑ Alla Chernysheva. Na Leningradskoye Highway (nepřístupný spoj) se objevil vyhrazený „veřejný“ pruh (2. srpna 2013). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017. 
  97. ↑ Na Leningradskoye Highway se objevil vyhrazený jízdní pruh (31. prosince 2015). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 26. února 2017.
  98. ↑ Na Leningradskoje Highway (nedostupné spojení) byl otevřen jízdní pruh pro veřejnou dopravu (5. ledna 2016). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017. 
  99. ↑ Nová „vyhrazená linka“ vám umožní dostat se z Moskvy do Šeremetěva za pár minut . RIAMO (28. září 2016). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  100. ↑ Maxim Stroker. V Moskvě bude „separát“ uprostřed leningradské magistrály (22. února 2017). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  101. ↑ Vyhrazený jízdní pruh na Leningradskoje shosse bude přesunut doprostřed vozovky (23. února 2017). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu dne 24. září 2017.
  102. ↑ Technopark „Vodní stadion“ se objevil v Moskvě (4. srpna 2017). Datum přístupu: 1. října 2017. Archivováno 23. října 2017.
  103. ↑ Ve vojenském výcvikovém centru MAI se bude konat den otevřených dveří (19. dubna 2017). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  104. ↑ Moskevský letecký institut (2017). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  105. ↑ Kontakty (2017). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 29. září 2017.
  106. ↑ Moskva. Cesta na Vodní stadion Dynama bude kratší. (14. června 2005). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  107. ↑ Okres Sokol, 1966 , str. 81-84.
  108. ↑ Begacheva, Shapiro, 1966 , s. 45.
  109. ↑ 1 2 Brodsky, 1987 , s. 175.
  110. ↑ Geydor, Kazus, 2014 , str. 172.
  111. ↑ Památník bojového vozidla „Tank T-34“ na 41. kilometru Leningradskoye Highway (2016). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 23. prosince 2017.
  112. ↑ Moskevské úřady jsou připraveny vyčlenit až 85,1 milionu rublů na rekonstrukci historické podoby parku Pokrovskoje-Strešnevo. (4. září 2014). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  113. ↑ Rybolov na Seneži (5. srpna 2011). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  114. ↑ Elena Smirnová. MiG před rekonstrukcí. A po. (7. prosince 2007). Staženo: 1. října 2017.
  115. ↑ "Sibiř" prohrála s CSKA s drtivým skóre (1. prosince 2007). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  116. ↑ Sergej Emeljanov. Vzpomeňme na Valeryho Kharlamova (27. srpna 2017). Načteno: 1. října 2017.  (mrtvý odkaz)
  117. ↑ Obytná budova Námořního ministerstva SSSR (nepřístupný odkaz) (2016). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017. 
  118. ↑ Palamarčuk Georgij Michajlovič (2016). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  119. ↑ 17. prosince se konala schůzka mezi šéfem rady okresu Voikovsky Sidorovem S.S. s obyvateli oblasti (nedostupný odkaz) (19. 12. 2014). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017. 
  120. ↑ Andrej Michajlov. Pohřben 17krát (11. května 2014). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  121. ↑ 17x zasypán (nepřístupný odkaz) (14. května 2014). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017. 
  122. ↑ Geydor, Kazus, 2014 , str. 585.
  123. ↑ Obytný komplex „City of Yachts“ (2016). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  124. ↑ Otevření ruského národního tenisového centra Juana Antonia Samaranche (15. září 2009). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  125. ↑ Geidor T., Kazus I. Styly moskevské architektury. - M . : Umění - XXI století, 2014. - S. 459. - 616 s. — ISBN 978-5-98051-113-5 .
  126. ↑ Boris Kaufman. V Moskvě odhalena pamětní deska hokejového trenéra Arkadije Černyševa . RIA Novosti (16. března 2014). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  127. ↑ Arkadij Černyšev. V Moskvě (16. března 2014) byla odhalena pamětní deska hokejovému trenérovi Černyševovi . Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 23. října 2017.
  128. ↑ Geydor, Kazus, 2014 , str. 176.
  129. ↑ Nařízení vlády Moskvy č. 581-PP „O oslavě Dne města Moskvy ve dnech 4. – 5. září 2010“ (nedostupný odkaz) . Internetový portál "MosOpen.ru - Electronic Moscow" (27. července 2010). Získáno 29. září 2018. Archivováno z originálu 30. září 2018. 
  130. ↑ Památník admirála Nakhimova může být otevřen v Moskvě na Den města . RIA Novosti (15. června 2010). Získáno 29. září 2018. Archivováno z originálu 30. září 2018.
  131. ↑ Renovace a ochrana města (1. června 2017). Staženo 1. října 2017. Archivováno z originálu 27. června 2017.
  132. ↑ Kostel Narození Páně v Čerkizově (Novopodrezkovo) (2016). Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 19. září 2017.

Literatura

  1. P.V. Sytin. Z historie moskevských ulic . — M. : Ripol Classic, 2013. — 848 s. - ISBN 5458429311 , 9785458429313.
  2. I. Brodský. Moskva: turistický společník . - M . : Moskovský dělník, 1987. - 462 s.
  3. R. A. Ageeva, Ruská geografická společnost. Centrum Moskvy. Ulice Moskvy: stará a nová jména: toponymická slovníková referenční kniha . - M . : Vydavatelské centrum "Věda, technika, vzdělávání", 2003.
  4. Suverénní silnice a její paláce. - Tver: Siver, 2003. - 292 s.
  5. K. Begacheva, S. Shapiro. Leningradská vyhlídka . - M . : Moskovský dělník, 1966. - 72 s.
  6. Okres Sokol: včera, dnes, zítra / Redakce novin Moskovskij Sokol. - M .: Obchodní kniha, 1966.
  7. Geidor T. I., Kazus I. A. Styly moskevské architektury. - Umění XXI. století, 2014. - S. 172-585. — 613 s. — ISBN 9785980511135 .

Odkazy