Petrovsko-Razumovskaya (stanice metra)

"Petrovsko-Razumovskaya"
(západní hala) Linka Serpukhovsko-Timiryazevskaya Linka Lublinsko-Dmitrovskaya
moskevské metro
Západní sál před otevřením východní
Plocha	Timiryazevsky
okres	NKÚ
datum otevření	1. nebo 7. března [1] 1991 (STL) 16. září 2016 (LDL)
Název projektu	Petrovsko-Razumovskoe (1991, 1992)
Typ	Sloup trojklenutý hluboký
Hloubka, m	61
Počet platforem	jeden
typ platformy	ostrovní
tvar platformy	rovný
architekti	V. Z. Filippov , S. A. Sevastjanov
lobby architekti	S. A. Sevastjanov
sochaři	Z. Tsereteli
Přechody stanic	09desetPetrovsko-Razumovskaya Petrovsko-Razumovskaya (plánováno) D1
Ven do ulic	Dmitrovskoe shosse , Lokomotivny proezd , ulice Oktjabrské železniční trati
Pozemní doprava	A : m40 , 82, 114, 123, 194, 204, 215, 282, 300 , 447, 466, 677, t19, t56, t78
Pracovní režim	5:30-0:30
Kód stanice	133, Ps
Blízké stanice	Vladykino , Timiryazevskaya , Fonvizinskaya a Okruzhnaja
Mediální soubory na Wikimedia Commons

"Petrovsko-Razumovskaya"
(východní hala) Linka Serpukhovsko-Timiryazevskaya Linka Lublinsko-Dmitrovskaya
moskevské metro
Plocha	Timiryazevsky
okres	NKÚ
datum otevření	29. srpna 2016 (STL) 16. září 2016 (LDL) [2]
Typ	Sloupová stěna hluboká trojklenutá
Hloubka, m	61
Počet platforem	jeden
typ platformy	ostrovní
tvar platformy	rovný
architekti	N. I. Shumakov , A. V. Nekrasov, G. S. Moon, V. Z. Filippov [3]
lobby architekti	S. A. Sevastyanov, N. I. Shumakov, A. V. Nekrasov, G. S. Moon, V. Z. Filippov
Stanice byla postavena	SMU-5 Mosmetrostroy, SMU-2 Mosmetrostroy
Přechody stanic	09desetPetrovsko-Razumovskaya Petrovsko-Razumovskaya (plánováno) D1
Ven do ulic	Dmitrovskoe shosse _ _ _ _ _ _ _
Pozemní doprava	A : m40 , 82, 114, 123, 194, 204, 215, 282, 300 , 447, 466, 677, t19, t56, t78
Pracovní režim	5:30-1:48
Kód stanice	133, Pz
Blízké stanice	Vladykino , Timiryazevskaya , Fonvizinskaya a Okruzhnaja
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Petrovsko-Razumovskaya je multiplatformní stanice moskevského metra na tratích Serpukhovsko-Timiryazevskaya a Lyublinsko-Dmitrovskaya . Nachází se v okrese Timiryazevsky ( SAO ). Otevřena byla v březnu 1991 jako součást úseku Savelovskaja - Otradnoje na trati Serpukhovsko-Timiryazevskaya a 16. září 2016 [ 4] jako součást úseku Maryina Roshcha - Petrovsko-Razumovskaya na trati Ljublinsko-Dmitrovskaya. Sloupová (západní hala) a sloupově zděná (východní hala) trojklenutá hluboká stanice s jedním ostrovním nástupištěm v každé z hal. Od roku 1991 do roku 2018 to byla provozní hlubinná stanice nejvzdálenější od centra Moskvy , tento status ztratila po otevření stanice Verchniye Likhobory na trati Ljublinsko-Dmitrovskaja 22.

Historie a původ jména

Stanice metra Petrovsko-Razumovskaya se poprvé objevila v plánech v roce 1938 jako součást Tagansko-Timiryazevského diametru, který byl trasován z Kuzminki přes střed a sever podél Dmitrovovy dálnice. Podle plánů z roku 1947 byla stanice plánována jako součást Kalužsko-Timiryazevského diametru (podél Leninského prospektu přes centrum k dálnici Dmitrovskoye) [5] . V roce 1957 byly potvrzeny plány z roku 1947 týkající se poloměru Timiryazev [6] .

Výstavba trati Serpukhovsko-Timiryazevskaya, ve které se začala projektovat trať Petrovsko-Razumovskaya, byla stanovena Generálním plánem rozvoje Moskvy z roku 1971. Měla se větvit z poloměru Timiryazevsky do Degunina, která měla vycházet z "Petrovsko-Razumovskaja". Následně byla v oblastech Lianozovo , Beskudnikovo a Degunino plánována výstavba Dmitrovského poloměru tratě Ljublinsko-Dmitrovskaja . Stavba trati začala z poloměru Serpukhov, který bylo rozhodnuto prodloužit středem na sever [7] . Bylo rozhodnuto zajistit meziplatformní transfer na Petrovsko-Razumovskaja [8]  - což se podařilo, ale vzhledem k politické a ekonomické situaci v zemi byl plán plně realizován s 25letým zpožděním[ upřesnit ] .

Na některých perspektivních schématech stanice nesla pracovní název „Petrovsko-Razumovskoye“, který je spojen s polohou poblíž stejnojmenné zastávky leningradského směru Okťabrské dráhy (nyní má stejný název jako stanice metra). Název stanice zase sahá k nedalekému šlechtickému panství Petrovsko-Razumovskoye .

Stanice Petrovsko-Razumovskaja byla otevřena s jednou západní halou 7. března 1991 [ 9] [10] [11] [1] jako součást úseku Savelovskaja - Otradnoje na trati Serpuchovsko - Timiryazevskaja, poté byla uvedena do provozu. v  Moskvě Tito byli poslední stanice otevřené pod sovětskou vládou .

Při výstavbě byly ponechány podklady pro stavbu druhé východní haly a následně zorganizování meziplošinového přestupního uzlu. V roce 2011 byla zahájena výstavba prodloužení trati Lyublinskaya z Maryina Roshcha do Petrovsko-Razumovskaya a dále na sever. Dne 29. srpna 2016 byla otevřena druhá hala stanice, v ní začaly zastavovat vlaky trati Serpukhovsko-Timiryazevskaya jedoucí z centra. Otevřením úseku tratě Ljublinsko-Dmitrovskaja " Maryina Roshcha " - "Petrovsko-Razumovskaya" dne 16. září 2016 začal přestupní uzel fungovat na plnou kapacitu, zatímco východní trať v západní (staré) hale být používán vlaky na lince Ljublinsko-Dmitrovskaya k přesunu směrem na " Zjablikovo ". Po zprovoznění druhé haly „Petrovsko-Razumovskaja“ v moskevském metru bylo 203 stanic [4] .

JSC " Mosinzhproekt " je řídící společností pro výstavbu východní haly nádraží.

Architektura a dekorace

West Hall

Konstrukce západní haly nádraží je sloupová a trojklenutá. Nad eskalátorovým tunelem a v oknech vnějšího vestibulu západního sálu jsou vitráže od Z. K. Tsereteliho . Stěny vestibulu jsou obloženy červenými cihlami . Sloupy a stěny kolejí jsou obloženy bílým a šedým mramorem a datolit-wollastonitovým hedenbergitovým skarnem . Osvětlení je výjimečně tlumené.

Opačný, jižní konec plošiny je hluchý, zdobený šedým mramorem. V dohledné době neexistují žádné projekty na jeho zveřejnění. V tomto závěru jsou dekorativní vázy se sádrovými květinami. Podlaha je dlážděna tmavou žulou . Klenby stanice spočívají na sloupech přes tvarované klínovité překlady. Rozteč sloupů je 6,5 metru.

Po dobu rekonstrukce západní části severního vestibulu (od 30. ledna [13] do 30. prosince 2017 [14] ) západní hala dočasně neměla přístup na povrch, výstup do severního vestibulu nádraží byl uzavřena „zástrčkou“ s obrázkem eskalátorů.

East Hall

Konstrukce východní haly nádraží je sloupová, trojklenutá, výška střední haly 6,1 m, šířka nástupiště 16,1 m, z každé boční haly devět otvorů. Šířka pylonů je 6,25 m, šířka sloupů 1 m, šířka otvorů 4,25 m. Pylony a sloupy haly jsou nakloněny protisměrně. Osvětlení, stejně jako v západní hale, je za okapem a má rozdíly pouze v detailech (v otvorech je světlo nasměrováno dolů, na pylonech - nahoru). Barevné řešení stanice je bílé, s malými plochami na stěnách nástupiště, které jsou obloženy zeleným mramorem Verde Malachite. Stěna kolejiště je obložena hliníkovými panely [15] .

Má přístup na povrch na obou koncích nádražní haly - do severního přízemního vestibulu společného pro obě haly a do jižního podzemního vestibulu spojeného pouze s východní halou. Východní sál přitom od otevření pracuje pouze s jižním vestibulem. Východní sál severního vestibulu byl otevřen 30. prosince 2016 [16] .

Stanice v číslech

• Průměr hal: boční - 8,5 m, střední - 9,5 m.
• Vzdálenost mezi osami tunelů je 16,28 m.
• Hloubka uložení - 61,5m.
• Tabulka doby průjezdu prvního vlaku stanicí [17] [18] :

Podle sudých čísel	všední dny _	Víkendy _
Podle lichých čísel
Směrem ke stanici " Vladykino "	06:07	06:07
	06:07	06:07
Směrem ke stanici Timiryazevskaya	05:31	05:34
	05:31	05:34
Směrem ke stanici Okruzhnaja _	5:55	5:55
	5:56	5:56
Směrem ke stanici " Fonvizinskaya "	5:40	5:40
	5:46	5:46

Lobby, přesuny a odchody

Stanice má dva vestibuly : severní (otevřen v roce 1991, rozšířen v roce 2016 [16] , kompletně zrekonstruován 30. prosince 2017 [14] ) a jižní (otevřen společně s východní halou stanice v roce 2016). Severní vestibul je přízemní, jednotný, je propojen eskalátory jako se západní halou, kterou jezdí vlaky po obou tratích jižním směrem (směrem do centra); a s východní halou vlaky, ve kterých se pohybují po obou tratích severním směrem (od středu) [19] . Jižní vestibul je podzemní, spojený eskalátory pouze s východní halou. Přesun mezi halami se provádí pomocí dvou schodišť [20] . Vzhledem k tomu, že stanice je multiplatformní, je přestup mezi linkami při pohybu jedním směrem realizován v rámci stejné haly, pro přestup se změnou směru pohybu je nutné přejít do vedlejší haly [19] . Stanice zahájila provoz v plném provozu 22. března 2018 po prodloužení tratě Ljublinsko-Dmitrovskaja do stanice Seligerskaja .

Ze severního vestibulu se můžete vydat na křižovatku ulice Říjnové železniční trati a Lokomotivního projezdu . V blízkosti vestibulu se nachází velká zastávka řady pozemních linek MHD "Metro Petrovsko-Razumovskaya", probíhají přípravy na výstavbu přestupního dopravního uzlu " Petrovsko-Razumovskaya " [21] . Dříve se vedle severního vestibulu nacházela tržnice s oděvy Petrovsko-Razumovsky, která byla uzavřena z důvodu uvolnění místa pro rozšíření vestibulu, vybudování přestupního uzlu a obchodního a zábavního komplexu Parus [22] . Severní vestibul stanice se nachází v okrese Timiryazevsky poblíž jeho hranice s okresem Marfino .

Z jižního vestibulu se pomocí podzemního přechodu pro chodce dostanete na obě strany Dmitrovskoje magistrály , nedaleko navazující Horní uličky . U východních výjezdů na Dmitrovskoye Highway je velká zastávka řady pozemních tras veřejné dopravy "Metro Petrovsko-Razumovskaya" [23] . Východy z jižního vestibulu se nacházejí v okrese Timiryazevsky poblíž jeho hranice s okresem Butyrsky .

V docházkové vzdálenosti od obou vestibulů je železniční nástupiště Petrovsko-Razumovskaya Oktyabrskaya . Plánuje se jeho přesun blíže k metru, plánuje se na něm zastavovat rychlovlaky „ Sapsan “ [24] . Také v budoucnu bude na Savelovském směru Moskevské dráhy vybudováno stejnojmenné nástupiště , které bude rovněž součástí plánovaného dopravního uzlu Petrovsko-Razumovskaja [25] .

Galerie

Vývoj cesty

Za nádražím se nachází obratiště sloužící k údržbě vlaků a k přenocování [26] , jakož i k organizování zónové dopravy v dopravní špičce.

Osobní doprava

• 1999, na nádraží - 95 599 lidí za den
• 2002, lobby:
  • u vchodu - 87,2 tisíc lidí / den
  • výkon - 85,2 tisíc lidí / den
• 2016, na nádraží - 135 tisíc lidí / den [27]

Úsek z Maryina Roshcha do Petrovsko-Razumovskaya využilo za 5 let více než 100 milionů lidí [28] .

Pozemní hromadná doprava

V této stanici můžete přestoupit na tyto trasy městské osobní dopravy [29] :

• Autobusy : m40 , 82, 114, 123, 194, 204, 215, 282, 300 , 447, 466, 677, t19, t56, t78

Poznámky

1. ↑ 1 2 V řadě zdrojů, zejména v "Chronologii ..." a na stránce věnované stanici oficiálního webu moskevského metra , je uvedeno datum otevření (nebo uvedení do provozu). k 1. březnu 1991. Na pamětních deskách umístěných ve vestibulech stanic Dmitrovskaja - Otradnoje je datum otevření 7. března. V poznámce v Pravdě ze dne 9. března 1991 [12] bylo zmíněno, že úsek linky metra byl otevřen „ve středu“, tedy 6. března.
2. ↑ Severní úsek „světle zelené“ trasy metra bude testován v září - Khusnullin . Získáno 15. 8. 2016. Archivováno z originálu 9. 8. 2016. (neurčitý)
3. ↑ Petrovsko-Razumovskaja . Metrogiprotrans. Datum přístupu: 30. ledna 2013. Archivováno z originálu 15. prosince 2013. (neurčitý)
4. ↑ 1 2 V Moskvě byly otevřeny tři nové stanice „světle zelené“ linky metra . Interfax (16. září 2016). Získáno 16. dubna 2021. Archivováno z originálu dne 16. dubna 2021. (Ruština)
5. ↑ Lisov I. Projektování a první etapy výstavby . metro.molot.ru Získáno 15. listopadu 2011. Archivováno z originálu 14. srpna 2011. (neurčitý)
6. ↑ Lisov I. Moskevské metro Chruščovovy éry . metro.molot.ru Získáno 15. listopadu 2011. Archivováno z originálu 26. ledna 2012. (neurčitý)
7. ↑ Lisov I. Od generelu z roku 1971 do současnosti . metro.molot.ru Získáno 15. listopadu 2011. Archivováno z originálu 11. ledna 2012. (neurčitý)
8. ↑ Suvorov G. Timiryazevskaya linka moskevského metra  // Metrostroy. - 1983. - č. 1 . - S. 12-13 .
9. ↑ Belikov V.V. Nyní je Otradnoje na dosah  // Izvestija  : noviny / Přímé spojení. - 1991. - 9. března ( č. 59 (23325) ). - S. 1 .
10. ↑ 7. března oslavilo depo Vladykino své 30. výročí: ​​V tento den v roce 1991 byl otevřen Timiryazevsky poloměr šedé linky moskevského metra a elektrické depo vyslalo cestujícím první vlak  // Moje metro: noviny : Firemní vydání moskevského metra. — 2021. — Březen ( č. 3 (119) ). - S. 5 .
11. ↑ Dlouhá historie krátké větve aneb Jak se stavěl Dmitrovský poloměr . Na konci roku 2017 - začátkem roku 2018 se otevřou tři stanice Dmitrovského poloměru světle zelené linky metra. Jedná se o jeden z nejočekávanějších úseků moskevského metra. Obyvatelé oblastí na severu hlavního města čekali na metro více než 50 let . Oficiální portál starosty a vlády Moskvy (9. listopadu 2017) . Získáno 6. května 2021. Archivováno z originálu dne 18. května 2021. (neurčitý)
12. ↑ Batygin A.I. „Pozor, dveře se otevírají…“ // Pravda  : noviny / Důvod k zamyšlení. - 1991. - 9. března ( č. 59 (26507) ). - S. 3 .
13. ↑ Severní vestibul stanice metra Petrovsko-Razumovskaja bude rekonstruován do poloviny května . Komplex urbanistické politiky a výstavby města Moskvy (30. ledna 2017). Získáno 17. dubna 2021. Archivováno z originálu dne 17. dubna 2021. (Ruština)
14. ↑ 1 2 Otevřeny nové lobby ve stanicích metra Mezhdunarodnaya a Petrovsko-Razumovskaya . RIAMO (30. 12. 2017). Získáno 16. dubna 2021. Archivováno z originálu dne 16. dubna 2021. (neurčitý)
15. ↑ Shumakov N. I., Nekrasov A. V. Architektonické a výtvarné řešení linky Ljublinsko-Dmitrovskaja moskevského metra  // Metro a tunely: časopis. - 2018. - č. 4 . - S. 28-32 . Archivováno 30. května 2019. (Ruština)
16. ↑ 1 2 Na nových stanicích „světle zelené“ trasy metra se otevírají druhé vestibuly . Komplex urbanistické politiky a výstavby města Moskvy (30. prosince 2016). Získáno 17. dubna 2021. Archivováno z originálu dne 17. dubna 2021. (Ruština)
17. ↑ Jízdní řád vlaků . mosmetro.ru _ Státní jednotný podnik " Moskevské metro " (Ruština)
18. ↑ Jízdní řád vlaků . mosmetro.ru _ Státní jednotný podnik " Moskevské metro " (Ruština)
19. ↑ 1 2 Ve třech nových stanicích linky Ljublinsko-Dmitrovskaja byly otevřeny další vestibuly . Oficiální stránky starosty Moskvy (30. prosince 2016). Získáno 16. dubna 2021. Archivováno z originálu dne 16. dubna 2021. (Ruština)
20. ↑ Andrej Surikov. Petrovsko-Razumovskaja . Metrostroy . Získáno 16. dubna 2021. Archivováno z originálu dne 18. dubna 2021. (neurčitý)
21. ↑ Projekt TPU „Petrovsko-Razumovskaya“ mohou vyvinout japonští inženýři. Archivní kopie z 2. února 2017 na Wayback Machine  - Komplex politiky městského plánování a výstavby města Moskvy.
22. ↑ Na severu Moskvy byl postaven nový obchodní komplex a parkoviště . Moskva 24. (31. prosince 2013). Získáno 16. dubna 2021. Archivováno z originálu dne 16. dubna 2021. (Ruština)
23. ↑ Na sever: Otevřeny tři stanice na Lime Line . Oficiální stránky starosty Moskvy (16. září 2016). Získáno 16. dubna 2021. Archivováno z originálu dne 16. dubna 2021. (Ruština)
24. ↑ Zastávka "Sokol stěhovavý" - Khusnullin se objeví na TPU "Petrovsko-Razumovsky" . Komplex urbanistické politiky a výstavby města Moskvy (6. srpna 2016). Získáno 5. března 2017. Archivováno z originálu dne 6. března 2017. (neurčitý)
25. ↑ Nové nástupiště může být postaveno v Moskvě na Savelovsky směru železnice . Komplex urbanistické politiky a výstavby města Moskvy (9. března 2016). Získáno 5. března 2017. Archivováno z originálu dne 6. března 2017. (neurčitý)
26. ↑ Chyba poznámky pod čarou ? : Neplatná značka <ref>; Якобсонžádný text pro poznámky pod čarou
27. ↑ "Petrovsko-Razumovskaja" . www.stroi.mos.ru _ Získáno 5. března 2017. Archivováno z originálu dne 6. března 2017. (neurčitý)
28. ↑ Úsek Maryina Grove – Petrovsko-Razumovskaya využilo za 5 let více než 100 milionů cestujících . Získáno 30. srpna 2021. Archivováno z originálu dne 30. srpna 2021. (neurčitý)
29. ↑ Registr městských linek pro pravidelnou přepravu cestujících a zavazadel silniční a pozemní elektrickou dopravou ve městě Moskva . Otevřený datový portál moskevské vlády . Datum přístupu: 26. září 2020. (Ruština)

Odkazy