Ponorky typu "Illuminator"

Ponorky typu "Osvetnik" ( Serbo-Chorv. Podmornice klase Osvetnik / Podmornice klase Osvetnik ) - série dvou ponorek Královského jugoslávského námořnictva (" Osvetnik " a " Smelly "), postavené francouzskou společností Ateliers et Chantiers de la Loire v továrně v Nantes ( Francie ). Byly to dvoutrupé ponorky , navržené J. Simonem, připomínající projekt francouzských ponorek typu Sirse . Typ „Illuminator“ se stal druhým typem jugoslávských ponorek. Každá ponorka byla vybavena šesti 550 mm torpédomety (čtyři příďové, dvě záďové), jedním 100 mm kanónem a jedním 40 mm protiletadlovým kanónem, hloubka ponoření dosahovala 80 m.

V předválečných letech obě ponorky několikrát navštívily středomořské přístavy. Během dubnové války roku 1941 byly obě ponorky zajaty Italy v Boce Kotorské a přeměněny na cvičné lodě pod jmény „Francesco Rismondo“ a „Antonio Bayamonti“. V září 1943, po kapitulaci Itálie, byly oba demontovány: Francesco Rismondo byl sešrotován Němci a Antonio Bayamonti samotnými Italy.

Konstrukce

Až do poloviny 20. let 20. století neexistovala žádná politika ve vývoji Královského jugoslávského námořnictva [1] , ačkoli se věřilo, že kontrola nad jadranským pobřežím s omezenými zdroji se stává prvořadým úkolem. V roce 1926 byl přijat malý 10letý program na stavbu ponorek, torpédoborců, námořních bombardérů a torpédových bombardérů k zabezpečení jugoslávského pobřeží. Ponorky typu „Osvetnik“ byly jednou z nejnovějších akvizic pro Jugoslávii, která se mohla této nové výzvě postavit [2] .

Ponorky typu "Osvetnik" postavila na objednávku Království Srbů, Chorvatů a Slovinců francouzská firma Ateliers et Chantiers de la Loire v Nantes ( Francie ). Konstrukce těchto ponorek zahrnovala dvojitý trup vyvinutý hlavním inženýrem společnosti J. Simono [3] a charakteristický také pro francouzské ponorky typu „Sirce“ [4] . Ponorky typu "Illuminator" měly tyto hlavní rozměry: délka - 66,5 m, šířka - 5,4 m, ponor na hladině - 3,8 m. Výtlak byl 640 tun na hladině a 822 tun pod vodou. Posádku každé ponorky tvořilo 43 lidí [3] . Hloubka zkušebního ponoru byla 80 m [4] .

Hlavní elektrárnou jugoslávských ponorek byly dva dieselové motory vyráběné firmou MAN (používané na hladině) a dva elektromotory výrobce Nancy (používané pod vodou). Výkon dieselových motorů byl 1100 kW, výkon elektromotorů byl 750 kW. Umožnili lodi vyvinout rychlost 14,5 uzlů na hladině a 9,2 uzlů v ponořené poloze. Výzbroj tvořilo šest 550mm torpédometů (čtyři příďové a dva záďové), 100mm palubní dělo a 40mm protiletadlové dělo [3] . Dosah plavby na hladině dosáhl 3500 námořních mil při rychlosti 9 uzlů a 75 námořních mil při rychlosti 5 uzlů pod vodou [4] .

Služba

Ponorka "Smeli" ( Serbohorv. Smeli / Smeli , "Brave") byla spuštěna 1. prosince 1928 a "Illuminator" ( Serbohorv. Illuminator / Osvetnik , "Avenger") - 14. ledna 1929 [3] . Do Boky Kotorské dorazili 9. prosince 1929 [5] . V roce 1932 britský námořní atašé oznámil, že kvůli škrtům v rozpočtu provedly jugoslávské lodě jen malý počet cvičení, manévrů nebo cvičné střelby [6] .

The Illuminator

Ponorka "Illuminator" byla první ponorkou série. V meziválečných letech navštívila několik středomořských přístavů [7] . V dubnu 1941 byla zajata Italy v přístavu během dubnové války [8] [9] . Ponorka byla opravena, modernizována a přijata do italského námořnictva pod názvem „Francesco Rismondo“ ( ital.  Francesco Rismondo ), ale sloužila pouze pro výcvik a experimentální účely [10] . Po podepsání příměří mezi Itálií a protihitlerovskou koalicí Němci ponorku zajali a v září 1943 sešrotovali [3] .

Dare

Ponorka „Dare“ byla druhou ponorkou v sérii [3] . V meziválečných letech navštívila několik středomořských přístavů [11] . V dubnu 1941 ji za dubnové války v přístavu zajali Italové. Ponorka byla opravena, modernizována a přijata do italského námořnictva pod jménem „Antonio Bajamonti“ ( italsky:  Antonio Bajamonti ), ale sloužila pouze pro výcvikové a experimentální účely [10] . Po uzavření příměří mezi Itálií a protihitlerovskou koalicí sami Italové ponorku v září 1943 sešrotovali [3] .

Viz také

• Seznam lodí královského jugoslávského námořnictva

Poznámky

1. ↑ Jarman, 1997a , str. 732.
2. ↑ Jarman, 1997a , str. 779.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Chesneau, 1980 , str. 358.
4. ↑ 1 2 3 Fontenoy, 2007 , str. 188.
5. ↑ Jarman, 1997b , str. 183.
6. ↑ Jarman, 1997b , str. 451.
7. ↑ Jarman, 1997b , pp. 453, 641, 738.
8. ↑ Terzić, 1982 , pp. 267,457.
9. ↑ Bagnasco, 1977 , str. 251.
10. ↑ 1 2 Bagnasco, 1977 , pp. 170–171.
11. ↑ Jarman, 1997b , pp. 544,838.

Literatura

• Erminio Bagnasco. Ponorky druhé světové války. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1977. - ISBN 978-0-87021-962-7 .
• Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946 / ed. Roger Chesneau. - Londýn, Anglie: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 978-0-85177-146-5 .
• Paul E. Fontenoy. Ponorky: Ilustrovaná historie jejich dopadu . - Santa Barbara, Kalifornie: ABC-CLIO, 2007. - ISBN 978-1-85109-563-6 .
• Jugoslávské politické deníky 1918–1965 / ed. Robert L. Jarman. — Slough, Berkshire: Archives Edition, 1997a. - svazek 1. - ISBN 978-1-85207-950-5 .
• Jugoslávské politické deníky 1918–1965 / ed. Robert L. Jarman. — Slough, Berkshire: Archives Edition, 1997b. - svazek 2. - ISBN 978-1-85207-950-5 .
• Velimír Terzic. Slom Kraljevine Jugoslavije 1941: Uzroci i posledice poraza . - Beograd: Narodna knjiga, 1982. - Sv. 2.