Tara (ponorka)

P-801 "Tara" ( Serbo-Chorv. P-801 Tara / P-801 Tara ), do roku 1945 P-2 "Nebojša" ( Srb-Chorv . P-2 Nebojša / P-2 Nebojša ) je jugoslávský diesel- elektrická ponorka Brave , druhá ve své třídě. Byla postavena britskou společností Vickers-Armstrong Naval Yard v továrně v Newcastle upon Tyne ( UK ) a spuštěna v roce 1927. Konstrukce ponorky vycházela z britských ponorek třídy L , z nichž dvě byly právě použity k sestavení dvou ponorek třídy Brave. Ponorka byla vybavena šesti příďovými 533 mm torpédomety, dvěma 102 mm námořními děly a kulometem, hloubka ponoru dosahovala 60 m.

V předválečných letech „Nebojsa“ několikrát navštívil přístavy Středozemního moře. Během dubnové války roku 1941 utekla z internace Italů a šla do britského námořnictva, kde hrála roli cvičné lodi. V roce 1945 byla vrácena jugoslávskému námořnictvu, kde získala jméno „Tara“. Do roku 1954 sloužila jako cvičná loď, v roce 1958 byla vyřezána do kovu.

Konstrukce

Až do poloviny 20. let 20. století neexistovala žádná politika ve vývoji Královského jugoslávského námořnictva [1] , ačkoli se věřilo, že kontrola nad jadranským pobřežím s omezenými zdroji se stává prvořadým úkolem. V roce 1926 byl přijat malý 10letý program na stavbu ponorek, torpédoborců, námořních bombardérů a torpédových bombardérů k zabezpečení jugoslávského pobřeží. Ponorky třídy Brave byly jednou z nejnovějších akvizic pro Jugoslávii, která se této nové výzvě postavila [2] .

Ponorka "Nebojsa" ( Serbo-Chorv. Nebojsha / Nebojša , lit. "Fearless") byla postavena v roce 1927 na objednávku Království Srbů, Chorvatů a Slovinců britskou společností Vickers-Armstrong Naval Yard v Newcastle upon Tyne ( UK ) [3] . Konstrukce této ponorky vycházela z konstrukce britských ponorek třídy L a pro stavbu bylo použito nedodělků ponorky HMS L-68 , na jejíž stavbu byla Brity zrušena [4] . Stejně jako ponorka "Hrabri" (vedoucí loď projektu), ponorka "Neboisha" měla tyto hlavní rozměry: délka - 72,05 m, šířka - 7,32 m, ponor na hladině - 3,96 m. Výtlak byl 991 tun na povrch a 1183 tun při ponoření. Posádku tvořilo 45 lidí [3] . Hloubka ponoru byla 60 m [5] .

Hlavní elektrárna ponorek třídy Brave se skládala ze dvou dieselových motorů (v hladinové poloze) a dvou elektromotorů (v ponořené poloze). Výkon dieselových motorů byl 1800 kW, výkon elektromotorů byl 1200 kW. Umožnili lodi vyvinout rychlost 15,7 uzlů na hladině a 10 uzlů v ponořené poloze. Výzbroj tvořilo šest příďových torpédometů ráže 533 mm (každá ponorka mohla nést na palubě až 12 torpéd), dva 102mm palubní kanóny (jeden na přídi, druhý na zádi) a jeden kulomet [ 3] . Dosah plavby dosáhl 3800 námořních mil při rychlosti 10 uzlů [6] .

Služba

Ponorka Nebojša byla spuštěna na vodu v roce 1927 a stala se druhou ponorkou námořnictva Království Srbů, Chorvatů a Slovinců ( Royal Jugoslav Navy ) [3] . Koncem ledna 1928 odpluly Brave a Nebojsa z Newcastlu [7] společně s ponorkovou základnou Hvar. Do Boky Kotorské dorazili 8. dubna 1928 [8] . V květnu až červnu 1929 "Brave", "Nebojsa" a "Hvar" spolu se šesti torpédoborci doprovázely křižník " Dalmatia " na jeho cestě na ostrovy Malta , Korfu ( Jónské moře ) a Bizerte ( francouzský protektorát Tunisko). ). Britský námořní atašé poznamenal, že lodě a jejich posádky na něj během pobytu u pobřeží Malty udělaly velmi dobrý dojem [9] . 16. května 1930 se "Nebojsa" zúčastnila cvičení v Boce Kotorské v hloubce periskopu, když se srazila s parníkem. Nikdo nebyl zraněn, ale člun přišel o příďové 102mm dělo, které bylo doslova zdemolováno. Restaurátorské práce byly prováděny v docích Boky Kotorské [10] .

V červnu až červenci 1930 Brave, Neboisha a pomocná loď Sitnitsa znovu křižovaly Středozemní moře a navštívily Alexandrii a Bejrút [11] . V roce 1932 britský námořní atašé oznámil, že kvůli škrtům v rozpočtu provedly jugoslávské lodě jen malý počet cvičení, manévrů nebo cvičné střelby [12] . V září 1933 podnikla "Nebojsa" a další jugoslávská ponorka " Illuminator " výlet do jižní části centrálního Středomoří [13] . V srpnu 1936 navštívili řecký ostrov Korfu [14] .

V dubnu 1941 byla Jugoslávie napadena Osou. „Neboisha“ a další dva torpédové čluny typu „Orien“.se podařilo vyhnout internaci Italů v Boce Kotorské a ukryli se 23. dubna v zálivu Souda na ostrově Kréta [15] , kam putovali 8 dní [16] . Italové naopak prohlásili, že zničili celou jugoslávskou flotilu [17] . Po příletu na Krétu se „Neboisha“ vydala do Alexandrie, kde velení britského námořnictva uznalo ponorku za nevhodnou pro bojové operace. Britský premiér Winston Churchill prohlásil, že posádka ponorky by mohla být přeškolena a převedena na nedávno ukořistěnou německou ponorku typu VIIC HMS Graph (dříve U-570), ale tato myšlenka byla brzy zamítnuta [18] . „Neboisha“ měla základnu ve Vallettě ( Malta ) a byla používána jako cvičná loď v rámci protiponorkových válečných cvičení [19] , sloužila u 2. (v roce 1942) a 3. ponorkové flotily (v roce 1943) britské flotily. [3] . Až do konce války nadále sloužila ve Středozemním moři [20] , její povinnosti však nepřesahovaly rámec povinností cvičné lodi [21] .

Po válce byla "Nebojsa" odtažena do Bari a odtud v srpnu 1945 do Splitu , kde byla opravena, dostala nové jméno "Tara" a číslo 801. Loď se poté přesunula do Puly na Istrijském poloostrově v r. Severní Jadran. Byla také využívána jako cvičná loď pro výcvik ponorek námořnictva SFRJ [19] , dokud nebyla v roce 1954 vyřazena ze seznamů námořnictva [3] [22] . Na konci služby z ní byla odstraněna jedna ze zbraní [23] . V roce 1958 byla ponorka „Neboisha“ konečně zlikvidována a rozřezána na kov [24] .

Paměť

V roce 2011 byla u příležitosti 70. výročí vstupu Jugoslávie do 2. světové války uspořádána výstava v Bělehradském vojenském muzeu , na které byl vystaven i prapor z „Nebojsa“ [25] . V dubnu 2013 se u příležitosti 85. výročí příchodu prvních jugoslávských ponorek do Boky Kotorské konaly v Tivatu vzpomínkové akce, kterých se zúčastnili bývalí ponorkáři jugoslávského námořnictva [8] .

Viz také

• Seznam lodí královského jugoslávského námořnictva
• Seznam lodí námořních sil SFRJ

Poznámky

1. ↑ Jarman, 1997a , str. 732.
2. ↑ Jarman, 1997a , str. 779.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Chesneau, 1980 , str. 358.
4. ↑ Akermann, 2002 , s. 168.
5. ↑ Bagnasco, 1977 , str. 171.
6. ↑ Akermann, 2002 , s. 166.
7. ↑ Hood, 1928 , str. 154.
8. ↑ 1 2 Luković, 6. dubna 2013 .
9. ↑ Jarman, 1997b , str. 183.
10. ↑ Jarman, 1997b , str. 247.
11. ↑ Radio Tivat, 9. července 2014 .
12. ↑ Jarman, 1997b , str. 451.
13. ↑ Jarman, 1997b , str. 453.
14. ↑ Jarman, 1997b , str. 738.
15. ↑ Willmott, 2010 , str. 311.
16. ↑ Shores, Cull, Malizia, 1987 , str. 295.
17. ↑ The Ottawa Journal, 1941 , str. 17.
18. ↑ Blair, 1996 , s. 233.
19. ↑ 1 2 Večernje Novosti, 21. března 2011 .
20. ↑ Bagnasco, 1977 , str. 251.
21. ↑ Thomas, 1991 , str. 35.
22. ↑ Fontenoy, 2007 , str. 148.
23. ↑ Gardiner 1983 , str. 388.
24. ↑ Jane, 1963 , str. 444.
25. ↑ Blic online, 6. dubna 2011 .

Literatura

Knihy

• Paul Akermann. Encyklopedie britských ponorek 1901–1955 . - Penzance, Cornwall: Periscope Publishing, 2002. - ISBN 978-0-907771-42-5 .
• Erminio Bagnasco. Ponorky druhé světové války. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1977. - ISBN 978-0-87021-962-7 .
• Clay Blair. Hitlerova válka ponorek: Lovci, 1939–1942 . - New York: Random House, 1996. - ISBN 978-0-297-86621-3 .
• Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946 / ed. Roger Chesneau. - Londýn, Anglie: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 978-0-85177-146-5 .
• Paul E. Fontenoy. Ponorky: Ilustrovaná historie jejich dopadu . - Santa Barbara, Kalifornie: ABC-CLIO, 2007. - ISBN 978-1-85109-563-6 .
• Conway's All the World's Fighting Ships, 1947–1982: Varšavská smlouva a nezúčastněné národy / ed. Robert Gardiner. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1983.
• Jane's Publishing. Jane's Fighting Ships 1963-64. — Londýn, Anglie: Jane's Publishing, 1963.
• Jugoslávské politické deníky 1918–1965 / ed. Robert L. Jarman. — Slough, Berkshire: Archives Edition, 1997a. - svazek 1. - ISBN 978-1-85207-950-5 .
• Jugoslávské politické deníky 1918–1965 / ed. Robert L. Jarman. — Slough, Berkshire: Archives Edition, 1997b. - svazek 2. - ISBN 978-1-85207-950-5 .
• Christopher F. Shores, Brian Cull, Nicola Malizia. Letecká válka pro Jugoslávii, Řecko a Krétu, 1940–41 . - Londýn, Anglie: Grub Street, 1987. - ISBN 978-0-948817-07-6 .
• Nigel Thomas. Zahraniční dobrovolníci spojeneckých sil, 1939–45 . - Londýn, Anglie: Osprey, 1991. - ISBN 978-1-85532-136-6 .
• HP Willmott. Poslední století mořské moci: Od Washingtonu po Tokio, 1922–1945 . - Bloomington, Indiana: Indiana University Press, 2010. - ISBN 978-0-253-35214-9 .

Periodika

• AG Hood. Jugoslávské ponorky Hrabri a Nebojsa  // Stavitel lodí a stavitel námořních motorů. - Londýn, Anglie: Shipbuilder Press, 1928. - Sv. 35.
• Ottawa Journal. oficiální zprávy . - Ottawa, Ontario, 1941. - 1. května (vol. 56). — ISSN 0841-4572 .

Odkazy

• Deo "štuke" i zastava sa podmornice "Nebojša" u Vojnom muzeju  (Serbo-Chorv.) , Blic online (6. dubna 2011). Archivováno z originálu 8. října 2015. Staženo 8. října 2015.
• Sinisa Lukovičová . 85 godina od dolaska prvih jugoslovenskih podmornica  (Serbo-Chorv.) , Vijesti online  (6. dubna 2013). Archivováno z originálu 8. října 2015. Staženo 8. října 2015.
• Preminuo poslednji čuvar srpske podmornice  (srbochorvatština) , Večernje Novosti (21. března 2011). Archivováno z originálu 8. října 2015. Staženo 3. října 2015.
• Tivat kroz novinsku građu - 9. července  (srbochorvština) , Radio Tivat (9. července 2014). Archivováno z originálu 8. října 2015. Staženo 3. října 2015.