| hbitý | |
|---|---|
| do 9. března 1902 - "Sokol" | |
|
Torpédoborec třídy Sokol |
|
| Servis | |
| ruské impérium | |
| Třída a typ plavidla | ničitel ( ničitel ) |
| Domovský přístav | Kronštadt |
| Výrobce | Loděnice "Yarrow" |
| Stavba zahájena | července 1894 |
| Spuštěna do vody | 10. srpna 1895 |
| Uvedeno do provozu | 26. října 1895 |
| Stažen z námořnictva | 16. srpna 1922 |
| Postavení | Odzbrojeno a předáno Státnímu fondu k rozebrání |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 220/241,5 t |
| Délka | 58 m |
| Šířka | 5,6 m |
| Návrh | 2,24 m |
| Motory | 2 vertikální trojité expanzní parní stroje , 8 vodních trubkových kotlů Yarrow |
| Napájení | 3800 l. S. |
| stěhovák | 2 |
| cestovní rychlost | 29,77 uzlů |
| cestovní dosah | 1200/2500 mil při 16/10 uzlech |
| Osádka | 5/43 lidí |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo | 1 × 75 mm Canet , 3 × 47 mm Hotchkiss ; od roku 1912: 2 × 75 mm a 2 × 7,62 mm kulomety |
| Minová a torpédová výzbroj | 2 × 381 mm torpédomety |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Prytkiy je ruský torpédoborec , prototyp série 26 torpédoborců třídy Sokol .
Do 9. března 1902 se torpédoborec jmenoval Sokol . 10. října 1907 byla překlasifikována na torpédoborec (ničitel).
Počátkem ledna 1894 se Alfred Fernandez Yarrow , majitel anglické firmy Yarrow , která se zabývala konstrukcí a konstrukcí torpédoborců, obrátil na šéfa GUKiS , admirála P. P. Tyrtova , s návrhem postavit torpédoborec pro ruské flotila s rychlostí alespoň 29 uzlů. Vzhledem k tomu, že takové myšlenky byly dlouho diskutovány na ruském námořním ministerstvu, byl Yarrowův návrh přijat. Po vyřešení finančních problémů dne 30. května 1894 byla v Londýně podepsána dohoda, podle které se společnost Yarrow zavázala postavit a připravit k testování stíhačku torpédoborec s normálním výtlakem 220 tun a maximální rychlostí 29 uzlů za 14 měsíců. . Náklady na projekt byly 36 tisíc liber.
Projekt vycházel z upravené konstrukce stíhačky Hornet , kterou již Yarrow dodala britské admiralitě. Změnilo se složení výzbroje (jeden 75mm a tři 47mm kanón místo jednoho 76mm a tři 57mm; dva jednotrubkové palubní torpédomety místo jedné přídě a jeden dvoutrubkový palubní torpédomet) , trup byl vyroben z niklové oceli zvýšené tvrdosti, linie přídě upravené přidáním představce berana . Dále byla zvýšena kapacita uhelných šachet, kuchyně byla přemístěna z důstojnického prostoru do příďového kokpitu , upraveny kabiny pro velitele a poddůstojníky , světlomet byl umístěn před prvním komínem na příčných kolejích (pro přesun na libovolnou stranu) byla výška obruby na horní palubě zvýšena až na 300 mm.
Výroba mechanismů začala v červenci a montáž pouzdra na skluzu začala v prosinci 1894. 30. ledna 1895 byla loď zařazena do seznamů císařského ruského námořnictva. 5. února 1895 byl přidělen k lodím hodnosti III. 11.2.1895 přidělen k 8. námořní posádce . Ke spuštění došlo 10. srpna 1895 a již 11. srpna mohl torpédoborec vyrazit samostatně. 17. srpna začaly námořní zkoušky a 25. srpna při jedné z jízd loď jako první v historii překonala rychlost 30 uzlů. Výběrová komise torpédoborce přijala bez jakýchkoliv nároků.
16. října dorazil torpédoborec vlastní silou do Kronštadtu a 26. října byl oficiálně přijat do státní pokladny a zařazen do Baltské flotily .
Konstruktéři Sokola si dali za cíl dosáhnout co nejvyšší rychlosti. Za tímto účelem byl trup vyroben s velmi velkým prodloužením (10: 1) a odlehčen na limit: oplechování, palubky, vodotěsné přepážky byly vyrobeny z ocelových niklových plechů o tloušťce nejvýše 5 mm, které se prohýbaly i pod hmotností osoba. Trup je nýtován s příčným rámovým systémem ( rozteč 0,53 m), rozděleným deseti příčnými vodotěsnými přepážkami. Podélnou pevnost zajišťoval kýl a dva spodní podélníky z úhlové oceli. Záďový sloupek a představec berana jsou kované.
Elektrárna torpédoborce se skládala ze dvou vertikálních trojexpanzních parních strojů a osmi vodotrubných kotlů trojúhelníkového typu Yarrow. Při testech stroje překročily konstrukční výkon a vydaly 1950 l/s při 405 ot./min (místo 1900 l/s při 400 ot./min). Kotle byly seskupeny do dvou kotelen a umístěny po dvojicích v příčné rovině, každá dvojice měla svůj komín. Doba distribuce par byla asi hodinu.
Celková zásoba uhlí byla 60 tun a bylo skladováno v bočních uhelných šachtách umístěných podél kotelen a v jedné příčné jámě umístěné za galérou.
Torpédoborec byl vyzbrojen jedním 75mm kanónem systému Kane s délkou hlavně 50 klb., instalovaným na plošině nad velitelskou věží, a třemi 47mm kanóny Hotchkiss (na horní palubě: dva na přídi a jeden na hovno). Munice 75mm děla byla 180 pancéřových granátů, 47mm děla - 800 nábojů s ocelovým nebo litinovým granátem. Zásobování municí bylo prováděno ručně.
Minovou výzbroj torpédoborce tvořila dvě jednotrubková minová vozidla ráže 381 mm, umístěná podél podélné osy lodi. Munici minových vozidel tvořilo šest 17stopých samohybných min Whitehead mod. r. 1898, z toho dvě byly neustále v minových vozidlech a čtyři byly uloženy v demontu v příďovém kokpitu (trupy ve skříňce a bojové jednotky v nákladovém prostoru).