| Ramburg Ivan Stepanovič | |
|---|---|
| Datum narození | 29. září 1701 |
| Místo narození | Moskva |
| Datum úmrtí | 4. června 1789 (87 let) |
| Místo smrti | Petrohrad |
| Afiliace | ruské impérium |
| Druh armády | Flotila |
| Hodnost | generálporučík flotily |
| V důchodu | 1765 |
Ivan Stepanovič Ramburg [1] (1701-1789) - ruský stavitel lodí z doby Petra Velikého , lodní velitel . Poprvé v praxi ruské stavby lodí postavil lodě a spustil je podle francouzské metody, začal používat železné konstrukce pro upevnění všech částí lodi a zavedl diagonální oplechování lodních trupů, aby byla zajištěna jejich podélná spolehlivost . Generální pokladník na Admiralty College , generálporučík flotily [2] .
Ramburg Ivan Stepanovič se narodil v Moskvě na začátku 18. století v rodině Francouze - učitele tance na gymnáziu pastora E. Glucka , "tanečního mistra tělesné nádhery a komplimentů v hodnosti Němce a Francouze" na dvoře Petra I. Stefana (Štěpána) Ramburg [3] .
V roce 1715 jeho otec jmenoval Ivana lodním učedníkem u Petrohradské admirality, kde se okamžitě dostal do týmu lodního mistra Fedoseye Sklyaeva , který stavěl "výsostnou" 90 dělovou loď " Lesnoye ". Stavba lodi probíhala podle vlastní kresby a osobního dohledu Petra I. Panovník upozornil na schopnosti a rychlé úspěchy Ramburga ve stavbě lodí a také z dobré dispozice na svého otce, který učil své dcery Annu a Elizabeth , stejně jako Peterovy neteře k tanci, jmenoval Ivana k “vlastnit studenty” [4] .
V roce 1717 byl Ivan Ramburg zapsán do Admirality School , která byla otevřena dekretem Petra Velikého k výcviku budoucích ruských stavitelů lodí. V roce 1718 byl kreslíř (návrhář) Ivan Ramburg spolu se svým přítelem z Admirality School Gavriil Okunevem poslán jako učeň k synovi významného francouzského stavitele lodí Blaise Pangalo Josephu Pangalovi, který v roce 1716 přišel z Pomořanska do Ruska. a převedena do ruských služeb [5] . V letech 1718-1719 se Ramburg a Okunev pod vedením J. Pangala podíleli na restrukturalizaci 54 dělové bitevní lodi " Poltava ", od roku 1719 na stavbě bitevní lodi " Panteleimon-Victoria ", od roku 1721 byli mladí stavitelé lodí se zabývali roubením (generální opravou s kompletním oplechováním) bitevní lodi se 70 děly „ Leferm “ a po smrti Pangala v zimě 1722 samostatně dokončili opravu lodi pod dohledem velitele lodi Osip Nai [6 ] .
Petr I. byl spokojen s prací Ramburga a Okuněva na opravě Leferma a nařídil, aby byli oba zařazeni do týmu stavitelů své „výsostné“ 100dělové lodi (později nazývané „ Petr I a II “), kterou panovník osobně položil na skluzu v Petrohradě v létě 1723. V roce 1724 byli Ramburg a Okunev posláni Petrem I. do Francie [2] , aby zde studovali metody francouzské stavby lodí [2] . Během sedmi let ve Francii navštívili mnoho loděnic v Toulonu , Marseille , Brestu , Le Havre , Bordeaux a dalších přístavech, studovali metody pro zajištění spolehlivé podélné pevnosti při stavbě lodí. Na konci studia se plavili na lodích, které postavili, složili zkoušky na výbornou a obdrželi diplomy od francouzských učitelů [7] .
Koncem roku 1730 se I. Ramburg a G. Okunev vrátili do Ruska. Rada admirality jim nařídila postavit 32 dělovou fregatu pro zkoušku jako zkoušku podle francouzského systému, který byl stanoven v loděnici admirality 23. prosince 1731. Pro upevnění všech částí lodi byly poprvé v praxi ruské stavby lodí poskytnuty železné kolena a výztuhy a pro zajištění podélné pevnosti lodi bylo vnitřní obložení lodi vyrobeno diagonálně deskami. 28. května 1733 se uskutečnil slavnostní sestup fregaty do vody. Na základě výnosu Senátu loď prošla přísnými námořními zkouškami. v důsledku čehož vykazovala lepší plavební schopnost než podobná fregata „Princezna Anna“, postavená běžným způsobem [8] . Fregata postavená Okunevem a Ramburgem byla pojmenována Mitau a 28. května 1733 vstoupila do služby u Baltské flotily. Stavitele povzbudila císařovna Anna Ioannovna „sadou látky na šaty“ a 300 rublů odměny každému [6] .
Po dokončení stavby fregaty Mitau byli Okunev a Ramburg instruováni, aby každý nezávisle vyvinul 54 dělovou loď podle projektu, řídili se „proporcemi a úpravami“ danými Petrem I., ale postavili je podle francouzských metod resp. ještě lépe, pokud mohou. V roce 1734 rada admirality přezkoumala a schválila projekty předložené staviteli lodí a rozhodla, že Okunev a Ramburg postavili loď podle nich. 4. dubna 1734 položil Ramburg 54 dělovou loď „ Azov “ v petrohradské admirality a 11. listopadu 1736 ji spustil. Při sestupu lodi Ivan Ramburg poprvé v praxi domácího loďařství aplikoval nový způsob spouštění lodi do vody podle francouzského systému - oštěpy [9] upevnil ne jako vždy na krátké konce - „lodě“, ale na lanech . Tato metoda vyvolala nespokojenost mezi ostatními staviteli lodí přítomnými na sestupu. Na Ramburga podali stížnost k admirálské radě s poukazem na nebezpečí takové inovace. Stížnost „v případě Ramburgu“ zkoumali velitelé lodi , Angličan v ruských službách, Richard Rams a Gavriil Okunev. Ramz byl proti inovaci a Okunev podpořil inovaci svého přítele a prokázal výhodu nového způsobu spouštění lodi navržené Ramburgem. Při zkouškách loď prokázala dobré jízdní vlastnosti a zůstala ve flotile 16 let, což překročilo tehdejší normy. Za stavbu „Azova“ podle francouzského systému byl I. Ramburgovi přiznán roční plat [6] .
23. června 1735 byl Ramburg povýšen na „skutečného lodního velitele “ hlavní hodnosti s platem 600 rublů. 2. února 1737 byl jmenován poradcem výpravy Quartermaster. V roce 1739 byla z podnětu I. Ramburga v ruském loďařství podle francouzského vzoru zavedena železná kolena (část spojující trámy s rámy ) místo dřevěných [4] .
Po roce 1739 byl jmenován poradcem výpravy nad loděnicemi a budovami. 30. června 1741 byla udělena hodnost plukovníka . Do roku 1743 byl Ramburg v Kronštadtu , měl na starosti opravy lodí a byl přítomen v kanceláři nad přístavem [10] s platem 1000 rublů ročně [4] .
V roce 1744 byl poslán do Moskvy opravit „maškarní loď“ [2] , která byla od dob Petra Velikého držena ve velkém hangáru v Sucharevově věži , sloužila k výcvikovým účelům a byla vyvezena na speciální vozík o prázdninách na maškarách [11] .
12. října 1747 Ramburg položil 66 dělovou loď " St. John Chrysostom " u St. Petersburg admirality . Při navrhování lodi změnil stavitel její rozměry od tehdy obecně přijímaných, což vyvolalo nespokojenost úřadů. Chtěli projekt odmítnout, ale Ramburg své inovace hájil. Loď byla postavena a spuštěna na vodu 29. května 1749, vstoupila do Baltské flotily a zúčastnila se sedmileté války . Po dokončení stavby lodi, Ramburg byl poslán k inventarizaci lesů lodi v galicijské provincii , a v roce 1750 do Kazaňské admirality - dohlížet na těžbu a stavbu lodí. V roce 1754 se vrátil do Petrohradu a byl jmenován do úřadu Ober-Sarvaer [4] .
5. května 1757 byla udělena hodnost brigádního generála [2] . V roce 1758 se v rodině Ivana Ramburga, který se později stal generálmajorem , narodil syn Alexander [12] .
V roce 1759 zahájil Ivan Stepanovič stavbu 80 dělové lodi „Kir John“ (původně nazývané „Friedrich-Rex“), která byla spuštěna na vodu v roce 1762 [6] . 6. května 1762 byla Ramburgovi udělena hodnost generálmajora s nejvyšším velením, které bylo přítomno na Admirality College. 5. června 1764 byl jmenován generálním pokladníkem na Admiralty College. 30. prosince 1765 byl propuštěn s povýšením do hodnosti generálporučíka [2] .
Zemřel v roce 1789. Dne 21. června 2019 byla na smolenském luteránském hřbitově v Petrohradě objevena deska s nápisy v němčině a ruštině : Ivan Ramburg (29. září 1701 - 4. června 1789), generálporučík flotily [13] .