Rasmussen, Jorgen Skafte
Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 26. dubna 2017; kontroly vyžadují 8 úprav .| Jørgen Skafte Rasmussen | |
|---|---|
| Angličtina Jørgen Skafte Rasmussen | |
| Datum narození | 30. července 1878 |
| Místo narození | Nakskov , Dánsko |
| Datum úmrtí | 12. srpna 1964 (86 let) |
| Místo smrti | Kodaň , Dánsko |
| Státní občanství | Dánsko |
| obsazení | vynálezce , inženýr |
| Děti | Arne Skafte Rasmussen [d] , Ove Skafte Rasmussen [d] a Hans Werner Skafte Rasmussen [d] |
| Smíšený |
zakladatel DKW |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Jørgen Skafte Rasmussen ( Eng. Jørgen Skafte Rasmussen ; 30. července 1878 , Nakskov , Dánsko – 12. srpna 1964 , Kodaň , Dánsko ) byl dánský inženýr a vynálezce. Jeden ze zakladatelů firmy DKW , která se zabývala výrobou automobilů.
Životopis
Narodil se kapitánovi, který zemřel, když byl Jørgen Skafte ještě dítě. Studoval na střední škole v Nakskově , poté se v roce 1894 přestěhoval na studia do Kodaně . Když bylo Jørgenovi 19 let, zemřela mu matka a on byl nucen pokračovat ve studiu, ve stejné době začal pracovat v Nykøbingu jako strojní inženýr.
V roce 1898 se Jörgen přestěhoval do Německa, kde pokračoval ve studiu strojírenství a elektrotechniky na univerzitě v Mitweidu ( Sasko ). O dva roky později byl však vyloučen pro špatné studijní výsledky a byl nucen pokračovat ve studiu na nově založené University of Applied Research Zwickau , kde v roce 1902 složil zkoušky. O rok později si zaregistroval první užitný vzor v Německu ( německy Gebrauchsmuster ), soustružený na soustruhu.
V roce 1921 Rasmussen začlenil motocyklovou společnost DKW [1] a poté automobilku Framo . V roce 1928 získal většinu akcií Audi , které se o čtyři roky později stalo součástí německého automobilového koncernu Auto Union , jehož součástí byla i továrna Zschopauer Motorenwerke a řada dalších [2] .
Krach akciového trhu v roce 1929 a Velká hospodářská krize , která následovala, zasadily Rasmussenovu podnikání těžkou ránu, protože poptávka po motocyklech a osobních autech klesla. V roce 1930 Regionální banka Saska, která ve 20. letech financovala Rasmussenovu společnost, trvala na zařazení Richarda Branagha do představenstva koncernu, čímž byla zahájena racionalizace výroby a obchodu. V důsledku toho zůstaly v Auto Union do léta 1932 pouze čtyři hlavní součásti: Audi , DKW , Horch a také výrobce autodílů Wanderer . [3] Auto Union začala rychle růst a stala se druhým největším německým výrobcem automobilů, co do podílu na trhu na druhém místě za Opelem . Po druhé světové válce skončila DKW ve východním Německu a továrna se stala součástí MZ . [jeden]
Rasmussen zůstal členem představenstva společnosti až do roku 1934, kdy měl „neshody“ s ostatními členy představenstva. Poté opustil Zwickau a koupil dům v Sacrow, nyní část města Postupimi , kde žil se svou rodinou až do roku 1945. V roce 1945 během ofenzívy sovětských vojsk odešel do Flensburgu a v roce 1947 se vrátil do Dánska.
Od roku 1947 žil Rasmussen v Hareskovbách, kde v 50. letech postavil továrnu na výrobu motocyklů pod značkou DISA. Když mu bylo 75 let, přestěhoval se s manželkou do Kodaně .
Viz také
Poznámky
- ↑ 1 2 Motocykl 27. srpna 1964 DKW muž umírá . Přidáno 2014-06-16
- ↑ Jména stojící za společností: Jørgen Skafte Rasmussen // AutoWeek : magazín. - 2009. - 30. listopadu. — S. 20 .
- ↑ Oswald, Werner: Deutsche Autos 1920-1945, svazek 2 , str. 85
 Slovníky a encyklopedie | |
|---|---|
| Genealogie a nekropole | |
| V bibliografických katalozích |