Saki - Sevastopol (silnice)

silnice

Saki – Sevastopol

67K-1235K-009

T 0104

základní informace

Kraj

Krym [1]

Délka

50.7

Start

Sevastopol

Konec

saki

povrch vozovky

asfalt

Mediální soubory na Wikimedia Commons

Dálnice Sevastopol ( severní strana ) - Saki (též silnice Jevpatorija ) - komunikační trasa na Krymu o celkové délce 50,7 km, z toho 8,17 km prochází územím města Sevastopol ( 67K-12 [2] ) a 41,9 km - na území Republiky Krym - 35K-009 [3] (podle ukrajinské klasifikace T-0104 [4] ). Pro rok 2020 - dálnice dlážděná ve dvou vrstvách (8 a 5 centimetrů) o šířce vozovky 7 až 9 metrů (ramena na obou stranách od 2,5 do 3,75 metru) [5] .

Historie

Zda v době Krymského chanátu existovala souvislá silnice ze Sevastopolského zálivu do Gezlevu (Evpatoria) , není známo, ale již na mapě Fjodora Černého z roku 1790 se taková cesta, která se prakticky shoduje s tou moderní, již objevila. bylo zaznamenáno [6] . Úsek silnice ze Severní strany k řece Belbek se zprvu shodoval se závěrečnou částí silnice Simferopol-Sevastopol : během cesty císařovny po ní projížděla kolona Kateřiny II . [7] , na památku toho u dálnice zde stojí Catherine Mile [8] . Hlavní trasa vedla dlouhou dobu podél mořského pobřeží do Evpatoria a Saki, která až do začátku 20. století zůstala malou vesnicí, zůstala stranou [9] [10] . Charles Montandon v roce 1833 ve svém „ Průvodci cestovatelem po Krymu, vyzdobený mapami, plány, pohledy a vinětami… “ napsal, že ze Sevastopolu se můžete dostat přímo do Kozlova jakýmkoliv typem kočáru [11] . Maria Sosnogorova ve svém průvodci píše, že to bývala poštovní cesta , ale po krymské válce ztratila svůj status [12] .

Vojenský publicista V. M. Aničkov ve dvousvazkovém díle „Vojensko-historické eseje o krymské expedici sestavené generálním štábem kapitána Aničkova“ uvádí, že po přistání 2. září 1854 v oblasti „ Jezera Evpatoria“ ( Kyzyl-Yar a Bogayly ) se po této silnici přesunuly anglicko-francouzské jednotky do Sevastopolu. Zmiňuje se také o dřevěném mostě na silnici Evpatoria přes Almu ve vesnici Burliuk , poblíž které se odvíjely hlavní akce bitvy na Almě , protože zde cesta stoupala po vysokém strmém břehu podél mírné prohlubně [13].

Jako venkovská silnice z Evpatoria do Sevastopolu je uvedena v "Seznamu obydlených oblastí provincie Tauride podle údajů z roku 1864" [14] . Podle Sosnogorova průvodce z roku 1871 - hladká a zcela pohodlná velká venkovská cesta, známá z událostí Krymské války s ní souvisejících [12] . „Praktický průvodce Krymem“ Anny Moskvichové z roku 1889 uvádí, že silnice byla dříve poštovní cestou , ale do toho roku byla zrušena [15] .

Doba, kdy se silnice objevila v současném stavu, nebyla dosud stanovena - zřejmě se tak stalo postupně: na dvoukilometrové mapě z roku 1942 stále vedla podél mořského břehu a u jezera Bogaily se rozdvojila (na Saki a Evpatoria) [16] ; na mapě z roku 1947 je trasa téměř stejná jako nyní, se dvěma drobnými rozdíly: na jihu procházela vesnicí Kacha a na severu vedla k mostu přes jezero Saki [17] a pouze do roku 1970 získává moderní vzhled [18] . Načasování pokládky asfaltu nebylo ještě přesně stanoveno - soudě podle map, v roce 1970 už to v některých oblastech bylo [19] , v roce 1976 vedla silnice přímo do Saki [20] . Do roku 1984 zcela pokrytý asfaltem, zároveň byl vybudován sjezd na dálnici Simferopol-Evpatoria [21] . Dne 25.11.2019 byla zcela dokončena oprava úseku Saki-Orlovka [5] .