Sidorin, Ivan Ivanovič

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 19. prosince 2021; kontroly vyžadují 3 úpravy .
Ivan Ivanovič Sidorin
Datum narození 25. února 1888( 1888-02-25 )
Místo narození
Datum úmrtí 11. března 1982( 1982-03-11 ) (94 let)
Místo smrti
Země
Vědecká sféra věda o kovech , pevnost materiálů
Místo výkonu práce TsAGI , VIAM , MVTU
Alma mater MVTU
Akademický titul d.t.s.
vědecký poradce A. M. Bochvar [1]
Studenti akademici S. T. Kishkin
a I. N. Fridlyander ,
člen. kor. G. V. Akimov ,
Dr. N. M. Sklyarov ,
Dr. V. O. Krenig [2]
Známý jako tvůrce řetězové pošty z hliníku , chromansilové oceli
Ocenění a ceny
Leninův řád Řád rudého praporu práce Řád rudé hvězdy
Státní cena SSSR - 1988 ZDNT RSFSR.jpg

Ivan Ivanovič Sidorin (25. února 1888 Moskva – 11. března 1982 Moskva) – sovětský vědec v oboru metalurgie, profesor (1929), doktor technických věd (1958), vážený pracovník vědy a techniky RSFSR ( 1962). Zakladatel domácí vědy o leteckých materiálech, tvůrce ruského duralu - řetězu - hliníku .

Životopis

Narodil se v Moskvě na ulici Nizhnyaya Krasnoselskaya v kupecké rodině rolníků z vesnice Žiroshkino, okres Bronnitsky, provincie Moskva.

V roce 1907 absolvoval Alexandrovu obchodní školu (stříbrnou medailí), získal titul kandidáta obchodních věd. Ve stejném roce vstoupil na Imperiální moskevskou technickou školu (IMTU). V letech 1911-1912 sloužil jako dobrovolník u 4. nesvižského granátnického pluku. Dne 26. srpna 1912 se jako součást tohoto pluku zúčastnil přehlídky na poli Khodynka na počest 100. výročí bitvy u Borodina . Po přehlídce dostal nabídku vstoupit do „služby v paláci v komnatách panovníka pro svůj vysoký vzrůst a vynikající vystupování“, ale odmítl. Po obdržení hodnosti praporčíka se vrátil ke studiu. V roce 1914 promoval na Chemické fakultě Moskevské technické univerzity v oboru metalurgie a prezentoval jako absolventský projekt „Projekt vysokopecního závodu pro jih Ruska“ (zpracovaný na základě shromážděných materiálů jím v závodech Aleksandrovsky a Dněprovsky během praxe). Jako jednoho z nejlepších absolventů ho nechali na ITU učit.

Za I. světové války sloužil u pěchoty, zástupce velitele pluku. V roce 1917 dostal telefonát z Hlavního dělostřeleckého ředitelství ( GAU ) a nechal ho k dispozici. Inženýr Sidorin byl jmenován asistentem autorizovaného GAU „pro výrobu granátů francouzského typu“. Souběžně s vojenskou službou prováděl Sidorin řadu studií ocelové litiny pro GAU [3] . 1. září 1917 začal učit na moskevské vyšší technické škole. Přijal říjnovou revoluci.

V roce 1922 organizoval mechanickou zkušební laboratoř na Moskevské vyšší technické škole a od roku 1924 se stal vedoucím laboratoře [4] .

Práce v leteckém průmyslu

Na vzniku TsAGI se aktivně podílel nejbližší žák N. E. Žukovského , spolupracovník A. N. Tupoleva , I. I. Sidorin . Rozhodnutím rady TsAGI v květnu 1922 byla zorganizována sekce testování materiálů, která položila základ novému vědeckému směru - vědě o leteckých materiálech. V počáteční fázi, která neměla experimentální základnu, sekce testování materiálů využívala mechanickou laboratoř Moskevské vyšší technické školy. V roce 1924 se Sidorin připojil k první komisi pro stavbu TsAGI - která prováděla výstavbu budov AGOS (Letecké, hydroletecké a experimentální stavby) a stavbu Hydrokanálu na místě Německé a Voznesenské ulice.

V říjnu 1925 vedl I. I. Sidorin oddělení pro zkoušení leteckých materiálů a konstrukcí (OIAMiK) [5] .

V letech 1922-1923 dohlížel na výrobu domácího duralu v závodě Kolchuginsky . V říjnu 1922 nastoupil do komise TsAGI pro konstrukci kovových letadel, které předsedal A. N. Tupolev , složení komise: I. I. Sidorin, G. A. Ozerov , E. I. Pogossky [6] . Hlavním úkolem komise bylo zorganizovat v tuzemsku výrobu perspektivního materiálu pro stavbu letadel – slitin hliníku. První kovový letoun ANT-1 vzlétl z Kadetského přehlídkového stadionu v Lefortovu 21. října 1923. Od té doby je 21. říjen dnem ruského letectví. O několik měsíců později, 26. května 1924, vzlétl na letišti Khodynka první celokovový letoun ANT-2 .

V roce 1925 byl spolu s A. N. Tupolevem a B. S. Stechkinem na několikaměsíční zahraniční cestě za studiem výzkumných ústavů a ​​leteckých továren v Německu, Francii a Anglii. Později (1935) odjel na služební cestu do USA.

V roce 1926 na pokyn Nejvyšší rady národního hospodářství zorganizoval Úřad leteckých lesů, který se později, v roce 1932, stal součástí organizační struktury VIAM. Zkušenosti s konstrukcí dřevěných letadel se hodily během Velké vlastenecké války, kdy vypadly hlavní závody na výrobu hliníku a bylo nutné postavit letouny smíšené konstrukce kov-dřevo: LaGG, Yak, MiG a Il-2.

V roce 1926 obhájil doktorskou disertaci, v roce 1929 mu byl udělen titul profesor.

Zakladatel katedry nauky o kovech na Moskevské vyšší technické škole v roce 1929, první katedry nauky o kovech v SSSR [7] .

Vzdělávání VIAM

V červnu 1932 bylo z iniciativy Sidorina rozhodnutím vlády reorganizováno oddělení OIAM TsAGI na Všesvazový výzkumný ústav leteckých materiálů (VIAM). I. I. Sidorin byl jmenován vědeckým supervizorem VIAM (technickým ředitelem) a zůstal jím až do svého zatčení v lednu 1938. Za 6 let odvedl obrovskou organizační práci ve výstavbě, náboru, rozvoji témat a dalších problémů, což umožnilo vytvořit jedinečný a autoritativní ústav materiálové vědy, který převzal plnou odpovědnost za kvalitu hutní výroby a technologii zpracování. materiály na díly pro letadla a jejich motory.

V předválečných letech tým zaměstnanců VIAM pod vedením I. I. Sidorina a G. V. Akimova vyvinul a zavedl do průmyslu vysokopevnostní konstrukční ocel „chromansil“ (30KhGSA) s úrovní pevnosti σ B 1400-1600 MPa [5] . Výhodou nového materiálu byla absence molybdenu, kterého bylo v té době málo, ve složení oceli, která se získávala ze zahraničí ve formě feromolybdenu pro hutní průmysl. Kromě ekonomického legování neměla chromansilová ocel v předválečné a vojenské letecké konstrukci v Německu a ve Spojených státech, v druhém případě, až do počátku 50. let 20. století žádné pevnostní analogy. Nová ocel okamžitě našla uplatnění v příhradové konstrukci předních trupů, svařených z trubek 30KhGSA, stíhaček I-200 ( MiG-1 ), I-26 ( Jak-1 ), jejichž konstrukce byla zahájena v roce 1939. Ocel byla také úspěšně použita na řadě sovětských letadel ze 40. let ve formě nosníků T-profilu.

Pod vedením I. I. Sidorina, s přihlédnutím ke zkušenostem získaným seznámením s americkým leteckým průmyslem, první technické specifikace země pro všechny letecké materiály, včetně leteckého dřeva, oceli, hliníku, duralu, pryžových výrobků, laků, lepidel, barev, byly vyvinuty. V souladu s americkou praxí také přijal a uvedl v platnost systém označování laboratoří VIAM digitálními indexy (od č. 1 do č. 30, který byl v ústavu udržován až do počátku 21. století).

Zatčení a obvinění ze sabotáže

V lednu 1938 byl zatčen [8] na základě obvinění z účasti v protisovětské demoliční organizaci působící v leteckém průmyslu (ve skutečnosti za mnohaleté spojení s „nepřítelem lidu“ A. N. Tupolevem, který byl zatčen dne 21. října 1937). 28. května 1940 byl Vojenským kolegiem Nejvyššího soudu SSSR odsouzen podle článků 58-7, 58-11 trestního zákoníku RSFSR a odsouzen k odnětí svobody v pracovním táboře na dobu 10 let. , se ztrátou hlasovacích práv na 5 let a konfiskací majetku. Spolu se skupinou leteckých specialistů byl poslán pracovat do specializované konstrukční kanceláře systému NKVD OTB-82 („Tushino Sharashka “), kde byl A. D. Charomsky hlavním konstruktérem a B. S. Stechkin byl jeho zástupcem . OTB-82 se zabýval vývojem leteckého dieselového motoru. Vypuknutí války a přiblížení se německých jednotek k Moskvě donutily vedení NKVD přemístit do Kazaně jak OTB-82 šarašku, tak štáb závodu č. 82. V Kazani v motorárně řešil problém I. I. Sidorin. spolehlivý chod ventilu. V roce 1942 se Charomskému podařilo dovést dieselový motor M-30 na doporučení výběrové komise pro sériovou výrobu, za což byl A. D. Charomsky propuštěn z vězení a motor dostal podle jména autora nové označení ACH-30B . Spolu s ním na doporučení Beriji 16. června 1942 propustil Stalin z vězení osm zaměstnanců Charomského, kteří se významně zasloužili o vývoj vznětového motoru. Mezi nimi je číslo osm I. I. Sidorin [9] .

Koncem roku 1942 byl I.V.Stalin zařazen do řad vývojářů nového výkonného dieselového motoru M-40 pro dálkový bombardér, byl povolán do Moskvy a jmenován hlavním metalurgem 45. závodu na letecké motory [9] . Ve funkci hlavního hutníka 45. závodu setrval až do roku 1946.

V roce 1942 bylo odsouzení zrušeno, ale do úplné rehabilitace zbývalo ještě dlouhých 10 let.

Od roku 1946 se vrátil k vyučování na Moskevské vyšší technické škole a v letech 1952 až 1972 vedl katedru metalurgie. Výsledkem mnohaleté práce katedry byla učebnice pro vysoké školy „Základy nauky o materiálech“, oceněná Státní cenou. Ivan Ivanovič spojil svou pedagogickou činnost s prací na tvorbě nových slitin hliníku a titanu, hliníkových kompozitních materiálů, pracoval zcela novým směrem - radiační metodou kontroly kvality materiálů. Pod jeho vedením byly vyvinuty a zavedeny do výroby nové vysokopevnostní lité hliníkové slitiny jakostí MVTU-1, MVTU-2 a MVTU-3, vznikly nové technologické postupy. [10] .
I. I. Sidorin také vedl Ruskou společnost pro testování materiálů, All-Union Association for Materials Testing, sekci leteckých materiálů AVIAV NITO a sekci metalurgie NTO Mashprom. Byl členem International Materials Testing Association.

Byl pohřben na Danilovském hřbitově .

Memoáry současníků

Akademik I. N. Fridlyander [11] o letech studia na moskevské vyšší technické škole:

I. N. Fridlyander. O smrti Sidorina

Z knihy: Simonenkov V. I. Osud vědců ve stalinských speciálních věznicích [9] .

Rodina

Od roku 1919 je ženatý s Valentinou Gavrilovnou Šipikovou (tragicky zemřela v roce 1936). Syn Kirill, narozen v roce 1921, motorový inženýr (motory automobilů a traktorů). Učil na MAMI . V letech 1970-1988 rektor MAMI.

Z přímých dědiců I. I. Sidorina, vnučky vědkyně Natalyi Kirillovny Sidoriny, spisovatelky, literární kritičky, autorky literárního a historického díla Zlatá kopule. Tajemství života a smrti Sergeje Yesenina “ [12] a dokumentární dílo „Okřídlený kov. ruský průlom"

Adresy v Moskvě

Od roku 1926 bydlel na adrese: Moskva, Elohovsky proezd, dům 1, apt. 10, spolu se svým bratrem Michailem (podle referenční knihy „Celá Moskva za rok 1926“)

V posledních desetiletích svého života bydlel v Ladožské ulici 2/37 (1961-82), ale ve skutečnosti trávil většinu času ve svém venkovském domě v Puškinu (Moskevská oblast), kam Sidorin od roku 1928 až do konce jeho života. Je zde pamětní deska.

Zvěčnění paměti vědce

Z hlediska udržování historické paměti se osud ukázal být nefér k praktickému inženýrovi, vědci, který stál u zrodu letecké konstrukce v SSSR, ruskému intelektuálovi staré školy, dědici tradice císařské vyšší školy. , spolupracovník N. E. Žukovského a A. N. Tupoleva, zakladatele nových vědeckých směrů: věda o leteckých materiálech a testování leteckých materiálů. Na budovách a budovách kdysi mocných ústavů leteckého průmyslu TsAGI a VIAM - organizací, kterým byla dána nejlepší léta života I. I. Sidorina, nenajdeme žádné pamětní desky ani basreliéfy věnované vědci a zakladateli. . Ty byly uděleny jeho úspěšnějším studentům.

V roce 2008, u příležitosti 120. výročí vědce, vydala VIAM brožuru věnovanou životu Ivana Sidorina.

V roce 2017 vydala VIAM knihu N.K. Sidorina „Okřídlený kov. Ruský průlom“ (znovu vydáno v roce 2020).

V roce 2019 jim byla zřízena zlatá medaile. I.I. Sidorin, který je oceněn za dlouholetou svědomitou práci, vysokou profesionalitu, velký osobní přínos pro rozvoj ústavu, aktivní účast na řešení nejdůležitějších problémů nauky o leteckých materiálech.

Expozice věnovaná Ivanu Ivanoviči Sidorinovi v Muzeu „Bitva o zbraně velkého vítězství“ na území Státní muzejní rezervace „Pole Prokhorovka“.

Materiály v médiích o I.I. Sidorina:

Taťána Maslova "Lehký kov. I.I. Sidorin. Bitva o zbraně Velkého vítězství"

Natalia Sidorina "Aviation Pushkino. Ivan Ivanovič Sidorin"

TV kanál "Star" Program "Not a fact"

Ocenění

Poznámky

  1. ↑ Historie oddělení "Nauka o materiálech" (MT-8) MSTU. Bauman (nedostupný odkaz) . Získáno 8. 5. 2014. Archivováno z originálu 26. 6. 2014. 
  2. ↑ V roce 1932 převzal Vladimir Ottovich Krenig od svého učitele Sidorina vedení katedry metalurgie na Moskevské vyšší technické škole. Současně pracoval ve VIAM, v roce 1935 první ze zaměstnanců VIAM obhájil diplomovou práci na titul „ doktor chemie “. V roce 1938 byl jmenován vedoucím korozní laboratoře, kterou vedl až do roku 1941. Zemřel ve věznici Butyrka.
  3. ↑ Pouzdra tříštivých skořepin byla vyrobena z litiny.
  4. ↑ Seznam absolventů a učitelů IMTU, MMMI, MVTU, MSTU . Získáno 15. 5. 2014. Archivováno z originálu 17. 5. 2014.
  5. ↑ 1 2 Tumanov A. T., Starkov D. P. Nauka o leteckých materiálech. V knize. Rozvoj letecké vědy a techniky v SSSR: Historické a technické eseje. M.: Nauka, 1980, str. 318-351.
  6. ↑ V říjnu 1925 rozhodla rada TsAGI o přeměně komise pro kovové konstrukce letadel na oddělení pro zkoušení leteckých materiálů a konstrukcí (OIAMiK). Vedoucím katedry byl jmenován I. I. Sidorin.
  7. ↑ Sidorina N. Ivan Ivanovič Sidorin. - V knize. Ivanov L. B. (překladač) Sovětští inženýři. Série: "Život pozoruhodných lidí". M .: Mladá garda, 1985, 102 stran.
  8. ↑ Spolu s I. I. Sidorinem byli v květnu 1940 zatčeni a odsouzeni zaměstnanci VIAM, podřízení I. I. Sidorina: N. F. “ a „žíravý“) N. N. Burakov, I. F. Andreev, V. O. Krenig; vedoucí inženýr, specialista na bakelizované dřevo VL Vladyshevsky. Také v tomto případě bylo téměř celé vedení TsAGI zatčeno a zastřeleno. Burakov N. N. a Bocharov N. F. jako věznění specialisté následně působili v TsKB-29 NKVD.
  9. ↑ 1 2 3 Simonenkov V. I. Osud vědců ve stalinských speciálních věznicích. M.: LLC "Autorská kniha", 2014, 464 stran, str. 132, 155-156. ISBN 5-91945-520-9 , 9785919455202
  10. ↑ "Železná" křídla Sidorina na pushkino.tv . Získáno 20. května 2014. Archivováno z originálu 20. května 2014.
  11. ↑ Fridlyander I. N. Vzpomínky na vznik letecké a jaderné techniky z hliníkových slitin / I. N. Fridlyander; Ústav chemie a materiálových věd RAS. - 2. vyd., dodat. — M.: Nauka, 2006. — 287 s. — ISBN 5-02-035750-2
  12. ↑ Natalia Sidorina. Zlatá kopule. Záhada života a smrti Sergeje Yesenina. Nakladatelství: Klassika plus, 1995, 304 stran. ISBN 5-89073-001-0

Sborník

  • Specifikace pro hliník, dural, ocelové plechy, ocelové trubky, ocelový drát a pryžové tlumiče. Moskva: Vedení RKKVVF, 1923.
  • Kompletní statistické testování letounu Yu-21. M.: 1924.
  • Výzkum řetězově-hliníkových profilů“ a „Výzkum řetězově-hliníkových profilů“. Sborník TsAGI, 1925, no. 15 a 16).
  • Výzkum řetězově-hliníkových profilů. Moskva: Proceedings of TsAGI, číslo 16, 1925.
  • Výzkum řetězově-hliníkových trubek. M., 1927.
  • Specifikace pro duralové plechy, duralové profily, duralové trubky, duralové nýty. M., 1927.
  • Studium pružných deformací klikového hřídele motoru M-5. M., 1928.
  • Vyšetřování torze klikového hřídele motoru M-6. M., 1928.
  • Věda o kovech. Učebnice. Moskva: Státní technické nakladatelství, 1930.
  • Racionální terminologie tepelného zpracování kovů a slitin. Moskva: Akademie věd SSSR, 1934.
  • Role ruské vědy ve vývoji metalurgie a tepelného zpracování kovů. Moskva: Mashgiz, 1948-1951.
  • Nauka o kovech a tepelné zpracování kovů / ed. I.I. Sidorina. Moskva: Mashgiz, 1955.
  • Základy materiálové vědy. Učebnice pro vysoké školy / ed. I.I. Sidorina. M.: Mashinostroenie, 1976. 2. vydání, 1986.
  • Nové vysoce pevné hliníkové slitiny. I.I. Sidorin, V.I. Silaeva, T.V. Solovjová, A.I. Kolmakov. // Nové slitiny a metody kalících strojů. Sborník MVTU. M.: MVTU, 1981.

Literatura

Sidorina N. Ivan Ivanovič Sidorin. Moskva: Mladá garda. - ZhZL, řada "Sovětští inženýři". M., 1985.

E.N. Kablov, A.P. Petrov. Sidorin Ivan Ivanovič M.: VIAM, 2008.

N.K. Sidorina. Okřídlený kov. ruský průlom. M.: VIAM, 2017.

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  V bibliografických katalozích