Všeruský výzkumný ústav leteckých materiálů

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 4. března 2021; kontroly vyžadují 7 úprav .
Státní vědecké centrum Ruské federace Všeruský výzkumný ústav leteckých materiálů Národního výzkumného centra "Kurčatovský institut"
( NRC "Kurčatovský institut" - VIAM )

Hlavní budova VIAM
mezinárodní titul

Všeruský vědecký výzkum

Ústav leteckých materiálů
Původní jméno All-Union Institute of Aviation Materials
Založený 1932
Zaměstnanci 1700
PhD tady je
Umístění Moskva
Legální adresa  Rusko 105005, Moskva, st. Rádio, d. 17.
webová stránka viam.ru
Ocenění Leninův řád Řád Říjnové revoluce

Všeruský výzkumný ústav leteckých materiálů Národního výzkumného centra „Kurčatovův institut“ (VIAM) je státním vědeckým centrem Ruské federace v oblasti materiálové vědy . Ústav zavedl kompletní inovační cyklus - od základního a aplikovaného výzkumu až po vytvoření high-tech vědecky náročných průmyslových odvětví pro výrobu materiálů nové generace, polotovarů a unikátních technologických zařízení. Specialisté VIAM vyvíjejí a dodávají širokou škálu kovových i nekovových materiálů, povlaků, technologických postupů a zařízení, metod a prostředků ochrany proti koroznímu poškození a biologickému poškození pro letectví a další strojírenství, energetiku, stavebnictví, lékařství atd.

Historie

Dne 28. června 1932 byl vydán Řád lidového komisariátu těžkého průmyslu SSSR ze dne 28. června 1932 č. 435 o vytvoření Všesvazového výzkumného ústavu leteckých materiálů (VIAM) [1] .

V roce 1932 byla zřízena laboratoř obecné nauky o kovech, koroze a ochrany kovů (oddělení: letectví, experimentální metalurgie, neželezné kovy, železné kovy, chemicko-technologické, chemicko-analytické).

V roce 1932 byla vyvinuta a do průmyslu zavedena chromansilová ocel 30KhGSA o pevnosti 1600–1700 MPa [2] , což umožnilo zbavit se exportních dodávek. Byla vyvinuta teorie rekrystalizace hliníkových slitin [3] .

V letech 1932-1950 byly vytvořeny základy teorie víceelektrodové strukturální koroze kovů [4] .

V letech 1933-1950 byly vyvinuty základy teorie pevnosti a spolehlivosti kovových slitin [5] .

V roce 1937 vznikly letecké obrněnce [6] . Byla zorganizována laboratoř leteckého brnění.

V roce 1940 vznikl kompozit delta-dřevo [7] .

V letech 1942-1943 byly vytvořeny nádrže z měkkých vláken se zvýšenou schopností přežití [8] . Do konstrukcí bojových letounů byly zavedeny nerozluštitelné maskovací nátěry [9] .

V letech 1942-1944 vznikly navařovací slitiny pro ventily leteckých motorů [10] .

V letech 1944-1949 vznikl komplex materiálů, technologií a metod řízení pro jadernou energetiku [11] .

V roce 1945 byl institutu udělen Leninův řád za zásluhy o vítězství ve Velké vlastenecké válce .

V roce 1947 byly zorganizovány laboratoře nekovových materiálů [12] a experimentální technologická základna (ETB) nekovů [13] .

Byla vytvořena průmyslová standardizační laboratoř [14]

V letech 1948-1955 byla vyvinuta heterofázová teorie tepelného odporu [15] . Vytvořený odlitek [15] a tvářené žáruvzdorné slitiny niklu [16] pro motory s plynovou turbínou .

V letech 1950-1960 byly vyvinuty první těsnící materiály [17] .

Byly vyvinuty technologie pro vakuové indukční tavení, vakuové obloukové přetavování žáruvzdorných slitin a vysokopevnostních ocelí [18] .

V letech 1950-1970 byly vytvořeny základy teorie legování vysokopevnostních hliníkových slitin [19] .

Byly položeny základy technologického procesu přesného lití velkorozměrových dílů pro letecké výrobky [20] .

3. června 1951 byla vytvořena první laboratoř slitin titanu v SSSR , která sloužila jako počátek vývoje titanu v zemi [21] .

V roce 1952 byla vyvinuta první tuzemská slitina titanu a základy technologie tavení, odlévání a termomechanického zpracování polotovarů ze slitin titanu [22] .

V letech 1955-1956 vznikly první slitiny berylia [23] .

V letech 1958-1968 byly vyvinuty vysoce pevné korozivzdorné svařitelné oceli pro „ocelový“ stíhací letoun MiG-25 [24] .

V letech 1960-1970 byla vyvinuta technologie na přesné odlévání dílů ze žáruvzdorných slitin, byly vytvořeny technologické postupy a zařízení pro směrové tuhnutí a odlévání lopatek GTE s monokrystalickou strukturou [25] .

V letech 1955-1975 byla vytvořena a do raketové techniky zavedena třída speciálních kyselinovzdorných ocelí pro provoz ve vysoce oxidačním prostředí [26] .

V letech 1960–1980 byly vyvinuty slévárenské vysokopevnostní korozivzdorné a konstrukční oceli [27] a slévárenské vysokopevnostní žáruvzdorné slitiny [28] pro odlévání velkorozměrových tvarových dílů výrobků leteckého strojírenství.

Byly vyvinuty teoretické základy a vytvořeny nové typy polymerních pojiv, barev a laků, lepidel, tmelů, tepelně stínících a erozi odolných materiálů, speciálních povlaků, multifunkčních nekovových (radiotransparentních, radioabsorbujících) materiálů [ 29] .

V letech 1961-1968 byl vyvinut komplex nekovových materiálů [30] pro zajištění výroby konstrukcí pro raketovou a leteckou techniku ​​[31] .

V letech 1965-1991 byla vyvinuta ultralehká svařitelná slitina hliníku a lithia odolná proti korozi pro konstrukce draků letadel [32] [33] .

V letech 1970-1990 byla založena laboratoř polymerních kompozitních materiálů (CM). Byly vyvinuty základy materiálové vědy a technologie nové třídy strukturálních a multifunkčních CM.

Polymerové CM byly zavedeny do draků letadel An-124 , An-225 , MiG-29 , Tu-160 , Su-26 , listů a draků vrtulníků Ka-32 , Ka-50 , Mi-26 , statorových listů a plynu. díly turbínových těles motory D36 , D18 , kosmické a raketové systémy, umělé družice Země a další produkty národního hospodářství [34] .

V letech 1970-2000 bylo vyvinuto více než 100 ohnivzdorných materiálů pro interiér všech typů osobních letadel a vrtulníků, což vyloučilo případy vznícení materiálů interiéru. VIAM je jedinou organizací v zemích SNS, která disponuje celou řadou zkušebních zařízení pro hodnocení požární bezpečnosti materiálů [35] .

V letech 1975-1995 vznikla řada vysokopevnostních slitin titanu a technologie jejich výroby a aplikace do konstrukcí [36] .

V letech 1973-1987 byl vyvinut komplex unikátních materiálů [37] a také nedestruktivní testovací nástroje, které zajistily vznik znovupoužitelné kosmické lodi Buran [38] .

V letech 1955-1980 byly vytvořeny vysokoteplotní hydraulické kapaliny pro nadzvukové letectví a kapaliny odolné proti výbuchu pro civilní letectví a také letecké kapaliny proti námraze [39] .

V letech 1932-2000 byly vyvinuty přídavné materiály a pájky, vytvořeny technologické postupy pro svařování a pájení kovových konstrukčních materiálů [40] .

V letech 1970-1999 byl vyvinut koncept a vytvořeny vědecké základy pro výrobu vysokoteplotních niklových a intermetalických slitin a také kovových kompozitních materiálů [41] .

V letech 1972-1995 byla vytvořena laboratoř ochranných technologických a žáruvzdorných smaltů. Byly vyvinuty základy syntézy a technologie pro získání a aplikaci nové třídy vysokoteplotních sklokeramických povlaků a materiálů. Nátěry byly zavedeny v továrnách v různých průmyslových odvětvích při výrobě MiG-25 , Il-76 , An-22 , Tu-160 , Su-25 , Su-27 , letounů MiG-29 , téměř všech leteckých plynových turbínových motorů, kapalných - proudové motory na pohonné hmoty. Poprvé ve světové praxi byly pro tepelnou ochranu MCC "Buran" vytvořeny reakční vytvrzené povlaky . Byly vyvinuty vědecké základy pro tvorbu keramických, karbon-keramických a sklokeramických kompozitních materiálů a povlaků [42] .

Byla vyvinuta technologie a zařízení pro vysokogradientní odlévání monokrystalických lopatek s transpiračním (penetračním) chlazením a jejich ochranou proti vysokoteplotní plynové korozi; pro motory s plynovou turbínou byly vytvořeny slitiny odolné vůči vysokým teplotám s vysokým obsahem rhenia [43] .

V letech 1980-2000 byl navržen a realizován koncept vytváření inteligentních a adaptabilních polymerních kompozitních materiálů. Reverzně rozmítané křídlo vyrobené z adaptabilních uhlíkových vláken pro letoun Su-37 [44] .

Začalo široké zavádění polymerních kompozitů v leteckém a vrtulníkovém průmyslu: Tu-204 , Il-96-300 , Tu-334 , Il-114 , Ka-62 , Su-37 a další [45] .

Byl vypracován a realizován koncept komplexní protikorozní ochrany letecké techniky pro provoz v různých klimatických podmínkách [46] .

Nařízením vlády Ruské federace ze dne 21. dubna 2021 č. 1032-r vykonává Národní výzkumné centrum „Kurčatovův institut“ pravomoci zakladatele a vlastníka majetku Všeruského výzkumného ústavu leteckých materiálů ( VIAM) jménem Ruské federace.

Ocenění

Bibliografie

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Z objednávky: „Zadejte VIAM: studium leteckých materiálů, studium surovin, hledání nových materiálů a jejich zavádění do výroby letadel a motorů; vývoj technologických postupů pro výrobu a použití materiálů a polotovarů ve výrobě motorů, letadel, vzducholodí a leteckých přístrojů ... "
  2. ↑ I. I. Sidorin , G. V. Akimov
  3. ↑ A. A. Bochvar
  4. ↑ G. V. Akimov , V. P. Batrakov
  5. ↑ Ya. B. Fridman, T. K. Žilová, B. A. Drozdovský. Fridman Ya. B. Mechanické vlastnosti kovů: Monografie. - Ed. 2., os. a doplňkové - M .: Stát. Nakladatelství obranného průmyslu, 1952.; Drozdovský BA, Fridman Ya. B. Vliv trhlin na mechanické vlastnosti konstrukčních ocelí. — M.: Metallurgizdat, 1960.
  6. ↑ S. T. Kiškin , N. M. Sklyarov
  7. ↑ Ya. D. Avrasin
  8. ↑ A. V. Ermolajev
  9. ↑ V. V. Čebotarevskij
  10. ↑ A. T. Tumanov , V. P. Grechin , G. V. Akimov , A. A. Kiselev
  11. ↑ G. V. Akimov , S. T. Kishkin , R. S. Ambartsumyan , A. A. Kiselev , A. M. Glukhov
  12. ↑ M. V. Sobolevskij
  13. ↑ N. M. Novikov , M. V. Sobolevskij
  14. ↑ M. D. Glezer
  15. ↑ 1 2 S. T. Kiškin
  16. ↑ F. F. Khimushin , K. I. Terekhov , E. F. Trusova , D. E. Lifshits , M. Ya. Lvovsky
  17. ↑ N. B. Baranovskaya, L. E. Zelbet, N. I. Rudenko, A. I. Mizikin
  18. ↑ K. K. Chuprin, V. P. Grechin, R. E. Shalin, B. S. Lomberg , P. I. Norin, E. B. Kachanov
  19. ↑ V. A. Livanov, I. N. Fridlyander , E. I. Kutaitseva, A. E. Semenov, V. I. Kholnova, V. I. Isaev, O. G. Senatorova
  20. ↑ I. G. Liferenko, A. A. Luněv, V. M. Stěpanov, M. V. Sladková, V. M. Korolev, B. M. Kolobaškin, I. D. Abramson, I. M. Demonis
  21. ↑ S. G. Glazunov
  22. ↑ S. G. Glazunov , K. K. Yasinsky, E. I. Morozov, E. A. Borisova
  23. ↑ I. N. Fridlyander , K. P. Yatsenko, R. E. Shalin
  24. ↑ Ya. M. Potak, L. Ya. Gurvich, M. V. Poplavko-Mikhailov, A. F. Petrakov, A. B. Shalkevich
  25. ↑ S. T. Kiškin, D. A. Petrov, V. M. Stěpanov
  26. ↑ V. P. Batrakov, L. A. Filimonova, A. T. Rachmenskaya, L. A. Usankova, N. I. Talakin, V. P. Žilikov, V. G. Sapozhnikova, V. I. Negina
  27. ↑ Ya. M. Potak, V. M. Korolev, V. M. Stepanov, Yu. A. Zhmurina
  28. ↑ S. T. Kishkin, V. M. Korolev, B. M. Kolobashkin, E. G. Kononova
  29. ↑ N. S. Leznov, D. A. Kardashov, V. T. Minakov, V. V. Čebotarevskij, V. A. Kudishina, N. B. Baranovskaya, Yu. A. Dubinker, V. A. Popov, V. A. Frolov, E. K. Kondrashov, B. F. I. Alekseev
  30. ↑ vysokopevnostní sklolaminát, organické sklo, výztužná plniva, radiotechnické materiály a další
  31. ↑ Ya. D. Avrasin, B. A. Kiselev, V. V. Pavlov, M. Ts. Sakally, M. Ya. Borodin , M. M. Gudimov , B. V. Perov , Ya. M. Parnas, B I. Panshin, A. S. Frolov
  32. ↑ I. N. Fridlyander, N. I. Kolobněv, O. E. Grushko, V. V. Sandler, S. A. Karimova, V. I. Lukin
  33. ↑ Těžký transportní letoun An-225 Mriya
  34. ↑ A. T. Tumanov, B. V. Perov, G. M. Gunyaev, G. P. Mashinskaya, T. G. Sorina, A. F. Rumyantsev, V. A. Yartsev, Yu. E. Raskin, G. F. Zhelezina, R. Z. Voloshinova, L. I. Dement , P. Shiizovskaya, Ashiizatskaya, A.
  35. ↑ V. G. Nabatov, E. K. Kondrashov, E. G. Surnin, V. N. Vorobyov, V. T. Minakov, E. Ya. Bader, A. N. Kiryushkina, V. V. Pavlov
  36. ↑ S. G. Glazunov , L. P. Lužnikov, E. A. Borisova, A. I. Chorev, V. N. Moiseev, Yu. I. Zacharov, O. P. Solonin, K. K. Yasinsky, V. Tetyukhin
  37. ↑ vlákna, tepelná ochrana, lepidla, uhlík-uhlíkové materiály, nátěry
  38. ↑ A. T. Tumanov, R. E. Shalin, S. S. Solntsev, V. N. Gribkov, G. M. Gunyaev, A. P. Petrova, E. K. Kondrashov, A. I. Chorev, V. T. Minakov, B. V. Shchetanov, V. A. N., P. P., V. Zasypdin, Mor. , A. A. Donskoy, V. V. Rylnikov, V. A. Goltsev, G. A. Morozov, A. K. Denel , I. V. Sobolev, A. Yu. Bersenev, E. E. Mukhanova, L. A. Chatynyan, V. A. Molotova, O. A. Mordovin
  39. ↑ A. Ya. Korolev, L. V. Gornets, Yu. E. Raskin, L. M. Vinogradova, E. E. Mukhanova, I. N. Golovina
  40. ↑ M. V. Poplavko-Mikhailov, D. S. Balkovets, Yu. P. Arbuzov, A. I. Gubin, R. S. Kurochko, V. V. Rylnikov, L. I. Sorokin, V. I. Lukin, V. E. Lazko
  41. ↑ A. T. Tumanov , S. T. Kishkin , N. F. Lashko, E. N. Kablov , B. S. Lomberg, K. I. Portnoy, S. E. Salibekov, M. B. Bronfin, V V. Sidorov, I. L. Svetlov, V. P. Buntushkin, V. M. Chubarov, V. M. Yubarov, V. M. Yubkov. , N. V. Petrushin, N. G. Orekhov, V. N. Toloraiya
  42. ↑ S. S. Solntsev, V. A. Rozenenková, V. V. Shvagireva, N. V. Isaeva, R. N. Dodonova, E. V. Semenova, G. A. Solovieva, Z. I. Ryakhovskaya, N A. Mironova
  43. ↑ E. N. Kablov , I. M. Demonis , S. A. Muboyadzhyan, I. L. Svetlov, V. A. Nikolaev, A. S. Pakhomov, V. V. Gerasimov, Yu. A. Bondarenko, V N. Toloraiya, N. G. Orekhov, N. V. Petrushin
  44. ↑ G. M. Gunyaev, R. E. Shalin, T. G. Sorina, G. P. Mashinskaya, G. A. Morozov, G. F. Zhelezina, E. N. Kablov , V. T. Minakov
  45. ↑ G. M. Gunyaev, T. G. Sorina, A. F. Rumyantsev, G. P. Mashinskaya, B. V. Perov, M. P. Uralsky, V. T. Minakov, V. P. Batizat , R I. Ivanova, V. V. Kosteltsev, N. B. Baranovskaya, G. Z. Dolovska, Kolob.
  46. ↑ A. D. Zhirnov , S. A. Karimova, T. G. Pavlovskaya, L. I. Pribylova, E. V. Plaskeev, V. N. Vladimirsky, M. G. Ofitserova
  47. ↑ Za zásluhy o tvorbu a poskytování materiálů pro nové typy zařízení

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  V sociálních sítích
Slovníky a encyklopedie
V bibliografických katalozích