Slavyansky Boulevard (stanice metra)

Stabilní verze byla zkontrolována 5. srpna 2022 . Existují neověřené změny v šablonách nebo .
"Slavyansky Boulevard"
Linka Arbatsko-Pokrovskaya
Linka Arbatsko-Pokrovskaya
moskevské metro

Centrální hala nádraží, 20. ledna 2015
Plocha Fili-Davydkovo
okres Západ
datum otevření 7. září 2008
Typ jednoklenební mělký
Hloubka, m deset
Počet platforem jeden
typ platformy ostrovní
tvar platformy rovný
Délka nástupiště, m 162
Šířka nástupiště, m deset
architekti Vadim Volovich , Sofia Mezhenina , Denis Khokhlov
Konstrukční inženýři Tengiz Šurgaya
Přechody stanic Přechod do stanice "Slavyansky Bulvar" MCD-1 Slavjanský bulvár
Ven do ulic Kutuzovsky Prospekt , Gerasim Kurina , Tarutinskaya , Slavyansky Boulevard , Staromozhayskoye Highway
Pozemní doprava A : 77, 103, 104, 157, 157k, 231, 325, 329, 341, 464, 622, 641, 732, 840, n2 ; krajské: 139, 339, 454, 477, 523, 818, 818e (Sk)
Pracovní režim 5:30–1:00
Kód stanice 165
Blízké stanice Kuntsevskaya a Victory Park
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Slavyansky Bulvar  je stanice moskevského metra , která se nachází na lince Arbatsko-Pokrovskaja . Otevřena byla 7. září 2008 na stávajícím úseku mezi stanicemi Park Pobedy a Kuncevskaja . Je pojmenován po nedalekém stejnojmenném bulváru .

Historie

Stanice byla otevřena 7. září 2008 na stávajícím úseku mezi stanicemi Park Pobedy a Kuntsevskaya . Stala se 177. stanicí moskevského metra.

Charakteristika

"Slavyansky Boulevard" je mělká jednoklenbová stanice , postavená z monolitického železobetonu, s výškou klenby 8,5 metru od úrovně nástupiště a šířkou asi 20 metrů. Stanice má jedno ostrovní nástupiště dlouhé 162 metrů a široké 10 metrů [1] . Piket PK103 +33.

Stanice má dva podzemní vestibuly (západní a východní). Východní vestibul je spojen s nástupištěm žulovým schodištěm (šířka - 6 metrů), západní - šikmým průchodem se třemi eskalátorovými pásy. Přístup na povrch z vestibulů je prováděn podzemními chodbami, nad vchody, do kterých jsou instalovány průsvitné pavilony. K sestupu a zvedání invalidních vozíků slouží dva výtahy .

Registrace

Stanici zdobí secesní kovové prvky inspirované vchody Hectora Guimarda z pařížského metra . Ve velkých výklencích klenby jsou umístěny kované kovové ozdoby z listů a větví (autor I. Lubennikov ). Klenba je kazetová ; pokrývá nástupiště nádraží a východní vestibul. Lampy jsou instalovány na kolejových stěnách tak, aby byla osvětlena celá klenba stanice.

Stanice má tři lavičky ve tvaru lodi, nad nimiž je zdobeným písmem napsán název stanice.

Aby nádraží vypadalo jako skutečný bulvár, jsou na nástupišti instalovány kovové „stromy“. Na vrcholcích „stromů“ jsou umístěny lucerny.

Stěny kolejí jsou obloženy zeleným mramorem Verde Guatemala (s povrchem z nerezové oceli). Podlaha je pokryta černou hrubozrnnou žulou Verde Bahia , po okrajích plošiny má tepelně zpracovaný povrch.

"Slavyansky Boulevard", spolu se stanicemi " Krasnogvardeyskaya ", " Konkovo ", " Vorobyovy Gory ", " Krylatskoye ", je stanice moskevského metra, jejíž názvy jsou umístěny ve středu haly a ne na stěny dráhy.

Design

Na počátku devadesátých let Institut Metrogiprotrans vyvinul několik projektů pro trasování trati Arbatsko-Pokrovskaja po stanici Park Pobedy . Pro možnost prodloužení trati do Solntseva podél ulice Minskaja a Michurinsky prospekt se nepočítalo se stanicemi obsluhujícími oblast Fili-Davydkovo a pro trasu do Solntseva přes Matveevskoye byly navrženy dvě hluboké stanice: "Minskaya", severně od křižovatky. Minskaya Street s Belorussky směrem železnice , a Davydkovo, který se nachází podél Davydkovskaya Street na jeho křižovatce s Slavyansky Boulevard [2] . V projektu napojení trati Arbatsko-Pokrovskaja na trať Filevskaja byly zvažovány tři varianty. První navrhoval hluboce položenou trať s jednou stanicí Kastanajevskaja podél stejnojmenné ulice na východ od ulice Minskaja; ve druhém - řada převážně mělkých pokládek se stanicí "Tarutinskaya" na ulici Gerasim Kurin na východ od stejného jména . Podle třetí možnosti je výstavba mělké stanice "Slavyansky Boulevard" mezi stejnojmenným bulvárem a Kutuzovským prospektem (na jižní straně posledně jmenovaného) a hluboká stanice "Minskaya" mezi křižovatkami ulice Minskaya s Byla navržena železnice Smolenskaya a Kutuzovsky Prospekt. Současně bylo navrženo zahrnout do místa startu pouze boční tunely „Minskaya“ a výstavbu samotné stanice uvést do perspektivy a propojit s organizací přestupního železničního nástupiště [3] .

Stavební práce na původním místě pro stanici, která se nachází na Slavyansky Boulevard, vl. 3, začaly v polovině 90. let, ale následně byly na dlouhou dobu zmrazeny a prodloužení Arbatsko-Pokrovské linie vstoupilo do aktivní fáze v polovině 2000. V listopadu 2004 byl schválen návrh Státního jednotného podniku „ Moskevské metro “ na změnu trasy linky s výjimkou stanice „Slavjanskij Bulvar“, jakož i návrh na využití uvolněné lokality pro ubytování multifunkční veřejnosti. centrum [4] (v důsledku toho na něm vzniklo obchodní centrum Oceánie ), přičemž pro slibnou výstavbu nádraží si mělo vyhradit další lokalitu [5] . Rozhodnutí byla motivována efektivnějším využíváním městské oblasti [6] a rychlejším cestováním po trati [5] .

V červenci 2005 bylo oznámeno, že stanice Slavjanskij bulvar bude umístěna na novém místě, mezi Smolenským směrem Moskevských drah a Kutuzovským prospektem (na severní straně posledně jmenovaného) [7] , což znamenalo částečné vykácení jabloňový sad, který se tam nachází. Pro stanici poblíž ulice Minskaja nebyly ponechány žádné základy a název byl následně použit pro novou stanici Minskaya na lince Kalininsko-Solntsevskaya . Konečným napřímením trati se zkrátila její délka o 900 metrů a náklady na stavbu se snížily o 45 milionů $ [8] [9] .

Pro přístup k obyvatelstvu okresů Fili-Davydkovo a Matveevskoye byl změněn model autobusové dopravy, včetně nových tras [10] . Pro pohodlí obyvatel ulic Gerasim Kurin, Tarutinskaya a Kastanaevskaya byl jeden z vchodů do stanice zabudován do již existujícího podzemního průchodu pod Smolenskym směrem moskevské železnice, spojující tyto oblasti s Kutuzovským prospektem a Slavjanským bulvárem.

Konstrukce

Stavba stanice začala v září 2006 na úseku mezi Kutuzovským prospektem a Bělorusským směrem Moskevských drah .

V lednu 2008 byl otevřen úsek trati Arbatsko-Pokrovskaja " Park Pobedy " - " Kuncevskaja ", na kterém se nyní nachází stanice. V tu chvíli ale ještě nebylo dokončeno samotné nádraží a projížděly kolem něj vlaky - před oficiálním otevřením to bylo ještě 8 měsíců „ nádraží duchů “ . Původně bylo přislíbeno, že se otevře v dubnu 2008, ale práce se zdržely a stanice byla k dispozici pouze na Den města na začátku září.

20. srpna byly odstraněny provizorní štíty, které oddělovaly nádraží od kolejí, a cestující v projíždějících vlacích už nádraží viděli.

Návrh stanice počítal s umístěním velkých černých ozdobných desek na stanici, které již byly instalovány, když D. V. Gaev , který navštívil rozestavěnou stanici , nařídil jejich odstranění [11] .

Vestibul stanice je vybaven impulsním systémem Snegosbros [12] .

Stanice byla otevřena 7. září 2008 a ceremonie se zúčastnili Dmitrij Medveděv a Jurij Lužkov . S otevřením Slavjanského bulváru má moskevské metro 177 stanic.

Pozemní hromadná doprava

Urban

V této stanici můžete přestoupit na tyto trasy městské osobní dopravy [13] :

Regionální

Železnice

V rámci organizace zrychleného provozu na úseku Moskva-Osobní-Smolenskaja  - Odintsovo mezi stanicemi Fili a Kuncevo I ve směru Smolensk Moskevské železnice byla postavena a otevřena 29. června 2020 zastávka "Slavyansky Bulvar" . , která má přestup na metro.

Galerie

  • Pohled z podlahy

  • Jedna z pozemních lobby

  • Lavička ve tvaru věže s původním písmem názvu stanice

  • Na zahájení vystavena pamětní vstupenka

  • Dmitrij Medveděv , Jurij Lužkov a Dmitrij Gajev při otevření stanice

Stanice v číslech

Podle sudých čísel všední dny
_ 		Víkendy
_
Podle lichých čísel
Směrem k nádraží
" Victory Park " 		05:46:00 05:46:00
05:46:00 05:46:00
Směrem ke stanici
" Kuntsevskaya " 		05:51:00 05:50:00
05:48:00 05:48:00

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Slavjanskij bulvár (nepřístupný odkaz) . Oficiální stránky moskevského metra. Datum přístupu: 19. prosince 2014. Archivováno z originálu 12. února 2014. 
  2. ↑ A. Gorokhov (hlavní inženýr projektu). Úsek trati Solntsevskaya ze stanice Park Pobedy do oblasti Solntsev  // Metro. - 1994. - č. 2 . Archivováno z originálu 9. dubna 2015.
  3. ↑ Morozov P. V. . Linka Mitinsko-Stroginskaya moskevského metra // Metro a tunely. - 2006. - č. 1 . — ISSN 1726-6165 . Archivováno z originálu 10. června 2007.
  4. ↑ Nařízení vlády Moskvy č. 2288-RP ze dne 15. listopadu 2004. Archivováno z originálu 13. srpna 2014.
  5. ↑ 1 2 Metro opustí moskevský okruh . Novinky (19. listopadu 2004). Datum přístupu: 19. prosince 2014. Archivováno z originálu 19. prosince 2014.
  6. ↑ Linka metra Stroginskaja pojede po jiné trase (nedostupné spojení) . IA "Doprava dnes" (16. listopadu 2004). Datum přístupu: 19. prosince 2014. Archivováno z originálu 21. prosince 2014. 
  7. ↑ Bylo nalezeno nové umístění pro stanici Slavjanskij Bulvar (nedostupné spojení) . IA "Doprava dnes" (23. července 2005). Datum přístupu: 19. prosince 2014. Archivováno z originálu 21. prosince 2014. 
  8. ↑ Do roku 2007 se metro objeví ve Stroginu a Maryině Roshcha (Moskva) . IA Regnum (19. července 2005). Datum přístupu: 19. prosince 2014. Archivováno z originálu 24. září 2015.
  9. ↑ Brožura k otevření stanice Slavjanskij Bulvar (PDF)  (nepřístupný odkaz) . moskevské metro. Datum přístupu: 19. prosince 2014. Archivováno z originálu 8. května 2013.
  10. ↑ Se zavedením stanice metra Slavjanskij Bulvar se mění trasy autobusů . Získáno 18. prosince 2008. Archivováno z originálu 15. února 2009.
  11. ↑ "Slavyansky Boulevard" dva týdny před otevřením  (nepřístupný odkaz) , Upřesnění k předchozímu záznamu  (nepřístupný odkaz)
  12. ↑ Bitva na ledě. Igor Levin na dálku odstraňuje sníh a rampouchy ze střech // Forbes.ru . Získáno 27. března 2011. Archivováno z originálu dne 5. dubna 2011.
  13. ↑ Registr městských linek pro pravidelnou přepravu cestujících a zavazadel silniční a pozemní elektrickou dopravou ve městě Moskva . Otevřený datový portál moskevské vlády . Datum přístupu: 26. září 2020.
  14. ↑ Jízdní řád vlaků . mosmetro.ru _ Státní jednotný podnik " Moskevské metro "

Odkazy