| "Smart" (od 29. října 1958 - "Moskovsky Komsomolets") | |
|---|---|
| Servis | |
| SSSR | |
| Třída a typ plavidla | ničitel |
| Organizace | Sovětské námořnictvo |
| Výrobce | Loděnice č. 190 |
| Objednáno na stavbu | 3. října 1952 (uvedeno) |
| Stavba zahájena | 23. února 1954 |
| Spuštěna do vody | 24. května 1955 |
| Uvedeno do provozu | 30. srpna 1956 |
| Stažen z námořnictva | 22. července 1986 (vypuštěno) |
| Postavení | Vyloučen ze sovětského námořnictva |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění |
standardní 2 667 t normální 2 949 t plná 3 230 t |
| Délka |
126,1 m (maximum) 117,9 (na DWL ) |
| Šířka |
12,76 m (maximum) 12,41 m (dc vedení) |
| Výška | 34,5 m od hlavní tratě |
| Návrh | 4,2 m (plný) |
| Motory | 2 odborné školy |
| Napájení | 72 000 l. S. |
| cestovní rychlost |
maximálně 38 uzlů provozně-ekonomické 17,9 uzlů |
| cestovní dosah |
3 880 mil při 14,3 uzlech 3 090 námořních mil při 17,9 uzlech 642 námořních mil při 38 uzlech |
| Osádka | 284 (včetně 19 důstojníků) |
| Vyzbrojení | |
| Navigační výzbroj | Radar " Neptun " |
| Radarové zbraně | Radar " Anchor-M " |
| Dělostřelectvo | 2 × 2 130 mm AU SM-2-1 |
| Flak | 4 × 4 45 mm AU SM-20-ZIF |
| Protiponorkové zbraně | 6 × BMB-2 |
| Minová a torpédová výzbroj | 2 × 5 PTA-53-56 |
"Smyshlyony" (od roku 1958 "Moskovsky Komsomolets" ) - torpédoborec projektu 56 ( kód NATO - "torpédoborec třídy Kotlin").
Do seznamů námořnictva SSSR zapsán 3. října 1952 . Stanoveno v závodě číslo 190 pojmenované. A. A. Zhdanova 23. února 1954 (stavba číslo 706), spuštěna 24. května 1955 . Loď byla přijata flotilou 28. června 1956 , 30. srpna se torpédoborec připojil k sovětskému námořnictvu [1] .
Po vybudování "Smyshlyony" byl zařazen do 121. Bram Severní flotily a dorazil do Severomorsku 2. října 1956. V březnu-dubnu následujícího roku se účastnil cvičení a prověrek inspekce MO SSSR, podle jejichž výsledků byl prohlášen za vynikajícího [1] .
Od 29. října 1958 měl torpédoborec nové jméno – Moskovskij Komsomolets. V období od 12. listopadu 1958 do 1. prosince 1961 prošel Moskovskij Komsomolec v závodě pojmenovaném po A. A. Ždanovovi v rámci projektu 56-PLO modernizací, po které se stal součástí 170. bramu . Od 1. července do 25. července a od 30. srpna do 28. září 1964 plnila loď spolu s torpédoborcem „ Resourceful “ vojenskou službu v Norském moři . V období od 18. června do 7. července 1965 spolu s „Vynalézavými“ vykonávali „Moskovskij Komsomolec“ vojenskou službu v Norském moři a Severním Atlantiku v rámci cvičení Pečora . 21. listopadu byla loď poslána do Sevastopolu k opravě . 4. ledna 1968 zařazen do 170. bram 7. OPESK Severní flotily. Torpédoborec se zúčastnil námořních cvičení Sever-68 . V období od 25. října do 28. října 1969 navštívil Moskovskij Komsomolec vůbec první návštěvu Reykjavíku ( Island ) pod vlajkou kontradmirála N. V. Solovjova . Od 9. dubna do 27. dubna 1970 byl na rozsáhlých námořních manévrech „ Oceán-70 “ [1] .
Od 9. do 14. srpna 1971 navštívil torpédoborec Alžír , od 30. září[ upřesnit ] do 20. ledna následujícího roku byl v bojové službě v Atlantiku, navštívil přístav Cienfuegos ( Kuba ). Od prosince 1972 do 2. června 1975 probíhala v Kronštadtu střední oprava , při které byla protiletadlová výzbroj lodi posílena 25mm AU 2M-3M . Od 2. ledna do 12. července 1976 byl Moskovskij Komsomolec v bojové službě, sledoval cvičení NATO v silné bouři a později, až do 17. května následujícího roku, byl modernizován na SRZ-35 v Rostu (instalace experimentálních ne- akustické vyhledávací zařízení bylo instalováno na zádi torpédoborce). Loď navštívila Oslo ve dnech 10. – 15. října 1977 společně s „Burning“ (pod vlajkou kontradmirála V. Kruglyakova) . Před návštěvou bylo experimentální zařízení demontováno a poté znovu instalováno. V období od 10. května do 14. května 1978 navštívil Moskovskij Komsomolec přístav Bordeaux (Francie). 1. října 1978 byl torpédoborec převelen k 56. Bram ze 7. OPESK [1] .
Od prosince 1978 do března 1979 byl Moskovskij Komsomolec spolu s těžkým letadlovým křižníkem Kyjev v bojové službě ve Středozemním moři. Od 5. dubna do 12. dubna 1979 byla v rámci námořní protiponorkové skupiny (TAKR „Kyjev“, velké protiponorkové lodě „ Maršál Timošenko “, „ Admirál Makarov “, „Ognevoy“) na cvičení „Running- 79". V roce 1982 se vydal na moře k plánovanému odpálení. V roce 1983 vstoupil torpédoborec do závodu SRZ 35 (Murmansk, Rosta) na generální opravu, což byl příklad špatného hospodaření a plýtvání, protože brzy po vyvinutí velkého množství finančních prostředků na opravy byl torpédoborec opuštěn. Loď se částečně potopila u mola SRZ - 35 a byla vydrancována. Část cenných věcí a kovů nebyla prodána ve prospěch státu, ale putovala k těm, kteří to vše museli zachránit.
22. července 1986 byl Moskovskij Komsomolec v souvislosti s převodem do OFI k demontáži a prodeji vyřazen ze seznamů sovětského námořnictva a 27. února 1987 rozpuštěn.
Odlehčený stožár byl v roce 1961 nahrazen zesíleným. Síťová bariéra po stranách příďové věže je delší než záďová věž. Na předním stěžni se zpočátku nacházel lichoběžníkový radar Volna a poté obdélníkový Zarya . Pojezdový most je proveden rovně. V roce 1968 byl torpédoborec vybaven experimentálním Burya a RBU-6000 , který byl v té době testován. Na zádi lodi bylo charakteristické tažné zařízení s navijákem. V roce 1975 bylo na "Smyshlyony" instalováno zařízení (stojí za příďovou věží) pro příčný příjem nákladu. Část řadových důstojnických srubů byla rozebrána na vybavení. Důstojníci (kromě politických pracovníků) byli usazeni všude, kde to bylo možné, včetně prostoru věže (barbetu) příďové věže. V některých kokpitech námořníků torpédoborce byly obrovské klimatizace značky Hitachi, které se pro Severní flotilu nezdály příliš relevantní, i když by se mohly hodit při výkonu bojové služby v horkých zeměpisných šířkách. [2] .
| Torpédoborce projektu 56 | ||
|---|---|---|
| ||
| 1 Modernizováno podle projektu 56-PLO; 2 Modernizováno dle projektu 56-A; 3 Modernizováno dle projektu 56-K. | ||