Stěpanchonok Vasilij Andrejevič | |||||
---|---|---|---|---|---|
Datum narození | 4. dubna 1901 | ||||
Místo narození | ruské impérium | ||||
Datum úmrtí | 5. dubna 1943 (42 let) | ||||
Místo smrti | SSSR ; pohřben v Moskvě | ||||
Afiliace |
Ruské impérium SSSR |
||||
Hodnost | plukovník | ||||
Ocenění a ceny |
|
Vasilij Andrejevič Stěpanchonok (Stepančenok) ( 1901 - 1943 ) - sovětský zkušební pilot, plukovník .
Narozen 4. dubna 1901 . Jeho rodiče dlouhou dobu žili a pracovali pro čínskou východní železnici (CER) v Harbinu .
V srpnu 1915 nastoupil Vasilij na Chabarovskou technickou železniční školu a po jejím absolvování v dubnu 1918 začal pracovat na CER jako opravář tratí. Byl členem občanské války. Bojoval v partyzánském oddělení, zúčastnil se bitev o dobytí města Nikolsk-Ussuriysk v lednu 1920. Na jaře téhož roku se zúčastnil bitvy s Japonci u města Spassk-Primorsky na obrněném vlaku „Liberator“. Po občanské válce se znovu vrátil do CER.
V roce 1923 Stěpanchonok vstoupil do Rudé armády . Vystudoval postupně Jegorjevskou vojenskou teoretickou školu pilotů (1924), Borisoglebskou školu vojenských pilotů (1925) a Serpuchovovu vyšší leteckou školu střelby, bombardování a leteckého boje (1926). Od roku 1926 byl Stěpanchonok pilotním instruktorem a velitelem letu Kachinské školy vojenských pilotů . Od roku 1930 - velitel Luganské školy vojenských pilotů pojmenované po. Proletariát Donbasu .
Od roku 1931 byl Vasilij Andreevič na zkušebním letu ve Výzkumném ústavu vzdušných sil SSSR . Provedeny tovární a státní zkoušky letadel a kluzáků A. N. Tupoleva , N. N. Polikarpova a dalších leteckých konstruktérů: I-5 , G-63 , I-15 , I-16 , IP-1 , DI-6 , G-23 , DB- 3 , I-26 ( Jak-1 ), I-301 ( LaGG-1 ), DB-3F , UTI-26 ( Jak-7 ), Pe-3 . Zúčastnil se testu " Link Vakhmistrov ". [1] Byl členem akrobatického týmu Red Five .
V červnu 1936 byl Stěpanchonok na své první zahraniční služební cestě v Belgii a Anglii. Na podzim téhož roku byl opět v Belgii a Anglii, kde v Londýně ukázal svou vysokou třídu v předváděcích letech na letišti v Hendonu. V letech 1937-1938 byl na služební cestě ve Francii a Spojených státech, podrobnosti o těchto cestách nejsou známy. [2]
Vasilij Andrejevič Stěpanchonok zahynul 5. dubna 1943 při zkušebním letu na I-185 navrženém Polikarpovem. Při aktu na této katastrofě byli vinnými závod na kamenivo a sám Stěpanchonok. [3] V noci ze 7. na 8. dubna bylo tělo pilota zpopelněno a urna s popelem byla pohřbena 8. dubna v kolumbáriu novoděvičího hřbitova v „sektoru Mossovet“. [2]
Byl dvakrát ženatý, z prvního manželství (s Antoninou Petrovna) měl tři syny: Aviola, Igora a Vladimíra; z druhého manželství (s Galinou Ivanovnou) - dvě dcery: Svetlana a Irina. Měl také nemanželského syna Valeryho od pilotky Zinaidy Zamoshanské [4] , se kterou se Stěpanchonok svého času setkal v letovisku.
„... Před třiceti lety neznali piloti „strojírenství“ příliš dobře. Předpotopní technika dala vzniknout dalším požadavkům a především odvaze a pilotním dovednostem. Zvláště se tím proslavil Vasilij Andrejevič Stěpanchonok. Upřímně řečeno, jeho schopnost řídit letadlo byla na úrovni choreografického talentu Mayi Plisetské . Ve stylu Stepančenkova letu, stejně jako v kouzelném tanci Plisetskaja, byl vždy prvek hrdinství. Byl to právě Stěpančenok, kdo jako první na světě provedl tři slepé smyčky na kluzáku Red Star. Sehrál v mém životě obrovskou roli. Kdyby nebylo Stepančenka, možná bych se nestal testerem. Vasily Andreevich byl první, kdo navrhl, abych dělal testovací práce: koneckonců někdo musel testovat kluzáky přivezené na rally Koktebel ... “