Replika lodi

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 1. prosince 2019; kontroly vyžadují 24 úprav .

Replika lodi  je kopie konkrétní lodi nebo typu lodi z určitého historického období, která kdysi existovala. Účelem stavby repliky lodi může být:

Termín " replika lodi" v tomto kontextu neodkazuje na zmenšené modely .

Termín "muzejní loď" se vztahuje na repliku lodi v případě muzejní expozice na ní, nebo když je replika lodi sama o sobě předmětem muzejní výstavy.

Funkční replika lodí (na hladině)

Jméno plavidla Typ Rok výstavby obraz Poznámky Originál Rok výroby, servisní historie
Bluenose II Škuner 1963 Replika byla postavena na objednávku pivovaru Hollande jako soukromá jachta a jako marketingový tah na propagaci značky piva vyráběného jeho továrnou. V roce 1971 byl prodán vládě Nového Skotska za 1 dolar. modrý nos  Kanada 1921-1946
Kanadský rybářský škuner a vítěz mnoha závodních soutěží. Stal se provinční ikonouNového Skotskaa důležitým symbolem Kanady ve 30. letech 20. století. Havaroval na útesu v roce 1946.
Bounty 1960 2012
Loď byla postavena pro film Vzpoura na Bounty . Loď se potopila u pobřeží Severní Karolíny během hurikánu Sandy 29. října 2012, 14 z 16 členů posádky se podařilo uprchnout, zatímco Claudia Christian, která byla pra-pra-pra-pra-pravnučkou Fletchera Christiana  , kamarád z původní lodi HMS Bounty, zemřel. HMS Bounty  Velká Británie 1787-1790
Loď, na které došlo 28. dubna 1789 během výpravy za chlebovníkem do Tichého oceánu kevzpouře, která se stala hlavním tématemněkolika her, knih a básní.
Ivlia Diera 1989

1997

Postaveno v loděnici č. 1 sovětského námořnictva ( Soči ). Loď z Oděsy v roce 1989 urazila více než 3000 námořních mil po Evropě v šesti expedičních sezónách a svou plavbu ukončila v Paříži . Obrazy na vázách, basreliéfy , písemné a archeologické prameny [2] . Starověká řecká diera ( bireme ) ze 7. století před naším letopočtem. E. - veslice se dvěma řadami vesel.
usilovat Barque 1994 Loď byla postavena z iniciativy trustu, který spravuje Australské národní námořní muzeum. Replika byla postavena tradičními postupy na dobu originálu a v rámci možností za použití tradičních materiálů. Po vybudování replika sledovala trasu originálu a v letech 1996-1999 podnikla cestu kolem světa. Loď hrála ve filmu " Master and Commander: Na konci Země " usilovat  Austrálie 1764-1775
Loďkapitán James Cookpodnikl svou první výpravu.
Podnik Škuner 1997 Replika byla postavena za účelem seznámení se zkušenostmi z jachtingu v 19. století a ke studiu historie města Melbourne . Replika byla stavěna 6 let pomocí lodních technologií 19. století. Na tehdejší dobu jsou tradiční také plachetní zbraně. Replika stála 2,5 milionu dolarů a je to první komerční loď postavená v Melbourne za posledních 120 let. Podnik  Austrálie 1829-1847
Loď je známá tím, že když ji v roce 1835 koupilJohn Fawkner, vydala se ke břehům Austrálie a kolonisté, kteří dorazili na místo na této lodi, založili městoMelbourne.
Duifken netherl .  De Duyfken Barque 1999 V roce 1993 zahájili autor a organizátor projektu Duifken Michael G. Kailis ,  historik Michael Young a předseda Duifken Foundation Charlie Welker kampaň s cílem shromáždit holandské Východoindické společnosti Duyfken, 1595. Vybralo se asi 3,7 milionu dolarů a do roku 2000 byla stavba lodi dokončena. Při dodržení historické přesnosti byly při stavbě dodrženy materiály a technologie shodné s érou Republiky spojených provincií. Právě na takové lodi se v roce 1606 Willem Janszoon stal prvním Evropanem, který se dostal na pevninu Austrálie a zmapoval část tohoto pobřeží.    Duifken netherl .  De Duyfken Fremantle , Austrálie Od 04.08.2000 do současnosti je na vodě a účastní se různých expedic.
Gotheborg Východoindická loď 2003 Plavidlo bylo postaveno od června 1995 do června 2003. Náklady byly 30 milionů dolarů. Gotheborg  Švédsko 1745
Jedna z asi 40 lodíšvédské Východoindické společnosti.
Sekýrovat flétny 2000 Sekýrovat  Velká Británie před rokem 1750
v roce 1773Nového Skotska.
Nao Victoria Karakka 1992 Viktorie  Království Kastilie a León 1519-1522
První loď v historii, která obeplula zeměkouli. Jediná z pěti lodí, která se vrátila zobeplutí Ferdinanda Magellana.
Nina Karavela 1991 Při stavbě repliky byly použity technologie z 15. století, přičemž byly použity pouze škrabky, sekery, ruční pily a dláta. Loď se zúčastnila natáčení filmu " 1492: Dobytí ráje " Santa Clara  Království Kastilie a León 1475-1501
Jedna ze tří lodí, na kterýchKryštof Kolumbusvydal na svou první zaoceánskou výpravu a v roce 1492 objevil Ameriku.
Princezna Taiping Haraburdí 2008 2009
25. dubna 2009 se potopila blízko asi. Tchaj-wan , den před koncem rekordního 14 000 mil dlouhého přejezdu (přes Tichý oceán a zpět) po srážce s nákladní lodí. Členové posádky byli zachráněni [3] . Válečná loď dynastie Ming , Čína.
La Recouvrance Škuner 1990 Replika byla postavena podle plánů škuneru Iris . Na stavbě se podílela organizace Goelette la Recouvrance, na stavbě se podíleli dobrovolníci i profesionální pracovníci. Loď pravidelně létá poblíž Brestu a na palubu bere až 25 cestujících během dne a až 12 pro noční lety. duhovka France 1817
Iris je škuner navržený v roce 1817, jeden z pěti podobných škunerů používaných na počátku 19. století jako kurýr mezi loděmi námořnictva. Tyto lodě navíc plnily roli konvoje pro obchodní lodě plující do Afriky a Západní Indie.
Standard Fregata 1999 Uspořádání Shtandart zahrnuje rozdělení lodi na dvě zóny: historickou a moderní - nad dělovou palubou byla zachována historická autentičnost: volant a kormidelní zařízení, veškerý dekorativní nábytek, všechny stožáry, věže, děla, žebříky a poklopy byly vyrobeny co nejblíže historickému . Standard  Ruské impérium 1703-1730
"Standard" - první loďBaltské flotily, byla položena výnosemPetra I.a nařízením guvernéraA. D. Menšikova24. dubna 1703 vloděnici Olonets.
Přejít na Předurčení Bitevní loď 2014 Postaveno v roce 2014 v loděnici Pavlovsk. Přejít na Předurčení  Ruská říše 1698-1712
"Goto Predestination" - první ruská bitevní loď. To bylo stanoveno v roce 1698 výnosemPetra I.proAzovskou flotiluvevoroněžské loděnici.
Poltava Bitevní loď 2018 Postaveno v roce 2018 v loděnici Poltava , která se nachází v blízkosti přístavu Lakhtinskaya. Kvůli nedostatku původního nákresu jsem se musel vydat jinou cestou - podle středového rámu, přibližných údajů a nákresů podobných lodí té doby byl vypracován přibližný nákres, který byl zpracován současně se stavbou lodi. loď. Poltava  Ruská říše 1709-1732
"Poltava" - první loď linie položené v Petrohradské admirality a postavená za osobní účastiPetraI. Své jméno získala na počest významného vítězství ruského vojska nad Švédy vbitvě u Poltavy.
Melqart Fénická obchodní loď. 2000 Loď byla postavena v soukromé loděnici v obci. Ivanovka . Zúčastnil se námořního festivalu Brest 2000. Podnikl tři plavby po stopách kartáginského mořeplavce Himilkona . První z bretaňského pobřeží přes Biskajský záliv do španělského přístavu Llanes , druhý z Llanes kolem severozápadní části Pyrenejského poloostrova do španělského přístavu Cangas a třetí z Cangas do portugalského přístavu Aveiro . Pod plachtami a na veslech bylo uraženo více než jeden a půl tisíce mil . Rekonstrukce .Jako základ je vzat obrázek na reliéfu z Khorsabadu . [4] . Fénická obchodní loď z 9. století před naším letopočtem. E.
Anna Jaroslavna Slovanská obchodní loď 2012 Loď byla postavena v soukromé loděnici ve Vilkově . Zúčastnil se námořního festivalu Brest 2012. Rekonstrukce Slovanská obchodní loď z 11. století.
Odysseus Loď mořských národů 2012 Loď byla postavena v Oděse , v dílnách Svazu umělců Ukrajiny . Uskutečnila řadu plaveb v Černém moři a podél řeky. Dunaj , více než 3 tisíce kilometrů ujetých podél řek a ústí řek a 400 mil po moři. Nejdelší cesta vedla z Regensburgu (Německo) do bulharského přístavu Varna . Rekonstrukce . Jako podklad je vzata kresba reliéfu [5] námořní bitvy Ramesse III . s národy moře [6] . Archaické lodě egejské civilizace 12. století. před naším letopočtem E.

Repliky lodí - muzejní lodě

Jméno plavidla Typ Rok výstavby obraz Poznámky Originál Rok výroby, servisní historie
Nemovitý Lodní kuchyně 1971 Replika je instalována v Námořním muzeu v Barceloně . Znovu vytvořen ke 400. výročí bitvy u Lepanta , spuštěn a poté umístěn na výstavě muzea. Nemovitý  Španělsko 1568-?
Vlajková loďSvaté ligyv bitvě u Lepanta.
Bandirma Nákladní loď 2001 Replika byla postavena na příkaz správy provincie Samsun v Turecku. Muzejní loď . Bandirma  Osmanská říše 1878-1925
Loď se proslavila přepravouAtatürkado Samsunu v roce 1919, což byl začátekturecké revoluce. V roce 1925 - sešrotován.
Ictineo I Ponorka n/a Replika je instalována v Námořním muzeu v Barceloně. Ictineo I  Španělsko 1859-1862
První ponorka navrženáNarcisem Monturiolem y Estarriolemse spalovacím motorem a první plně funkční ponorka, která při plavbě nezaznamenala nehody.
Loď se ponořila do hloubky 20 metrů.
Ictineo II Ponorka 1992 Replika je instalována v Námořním muzeu v Barceloně. Ictineo II  Španělsko 1865-1867
Druhá ponorka navrženáNarsis Monturiol y Astarriol.
Loď se ponořila do hloubky 30 metrů.
Oděsa Polacre 1992 Lodní muzeum, (putovní výstava) o historii středověkého obchodu černomořské oblasti Ukrajiny s evropskými zeměmi. Oděsa navštívila 20 evropských měst od Černého moře podél říčního systému Dunaj-Mohan-Rýn do Amsterdamu . Rekonstrukce . Středomoří obchodní polakr 16.-17. století.

Viz také

Poznámky

  1. ↑ FAQ (nedostupný odkaz) . Sbírky a historie . USS Constitution Museum. Získáno 18. srpna 2012. Archivováno z originálu 30. září 2011.  
  2. ↑ „Ivlia“ opakuje vzhled plachetnic a veslovacích lodí té doby, design a konstrukční technologie byly uvedeny do souladu s požadavky námořního rejstříku SSSR , což bylo bezpodmínečnou podmínkou pro provoz lodi na volném moři.
  3. ↑ Bakunova E. Experiment se nezdařil // MainSail.Ru, 28. dubna 2009 . Získáno 10. března 2013. Archivováno z originálu 19. června 2013.
  4. ↑ Féničané. Harden D., - Tsentrpoligraf, 2002, s. 195, foto 50.
  5. ↑ Reliéfní vykreslování . Staženo 1. května 2020. Archivováno z originálu dne 5. února 2020.
  6. ↑ Historická navigace v modelech a rekonstrukcích. Mělník Igor , - Phoenix, Kyjev, 2010, s. 34-37. ISBN 978-966-438-278-3

Odkazy