Tallinn Electrotechnical Plant pojmenovaný po M. I. Kalinin

Tallinn Electrotechnical Plant pojmenovaný po M. I. Kalinin
Rok založení 1870
Závěrečný rok 1994
Bývalá jména Hlavní železniční dílny, Železniční závod M. I. Kalinin, Závod M. I. Kalinin Tallinn na opravu lokomotiv a vagónů
Umístění  Ruská říše → Estonská SSR → Estonsko ,Tallinn  
Průmysl strojírenství
produkty Vagony , tramvaje , elektrická zařízení
Počet zaměstnanců 3984 (1. 1. 1979)
Ocenění Řád rudého praporu práce
webová stránka kalininitehas.com

Tallinský elektrotechnický závod pojmenovaný po M. I. Kalininovi ( Est. Tallinna M. Kalinini nimeline Elektrotehnika Tehas ) byl založen v roce 1870 jako „Hlavní železniční dílny Baltské železnice “. Hlavní výroba se nacházela v Tallinnu na křižovatce ulic Kopli a Telliskivi , na území současného mikrodistriktu Pelgulinn ; pomocné výroby byly umístěny v Narvě a Gatčině . Podnik je někdy zaměňován s továrnou Tallinn Volta , protože M. I. Kalinin pracoval v obou továrnách v letech 1901-1903 [ 1 ] .

Historie továrny

V Ruské říši

Hlavní železniční dílny Baltské železnice (doslovně přeloženo z estonštiny - „Hlavní továrny Baltské železnice“) byly původně umístěny v depu určeném pro 12 lokomotiv . Depo bylo postaveno vedle Reval Baltic Station z přírodního vápence a dokončeno z červených cihel . V letech 1873-1874 bylo dodatečně vybudováno depo pro 6 lokomotiv a dílna .

V roce 1894 byla v železničních dílnách Main Revel dokončena stavba třetího zvláštního císařského vlaku. Během stavby bylo rozhodnuto použít kompozici pro „zahraniční rozchod“ pro pohyb královské rodiny v rámci země. K tomu byl vyvinut postup pro změnu sklonu cizího rozchodu na „ruský“ . Byla dokončena stavba nového zvláštního císařského vlaku pro deset vozů. Kompozice byla odlišná od ostatních císařských vlaků: koncept luxusního paláce na kolech po zhroucení císařského vlaku v roce 1888 ustoupil skromnějšímu, ale funkčnímu řešení využívajícímu nejnovější technické výdobytky své doby. Tak se zrodil vláček s harmonikovými uličkami, s vlastní elektrocentrálou , telefonem , parním topením , ventilací a vodoodpudivými podložkami kolem vany potažené ryzím stříbrem .

V roce 1880 pracovalo v závodě asi 500 dělníků, v roce 1914 - asi 1500 [2] .

V první estonské republice

Elektromobily

V letech první estonské republiky (1918–1940) byly železniční a vagonové opravny na estonském území znárodněny. V letech 1920-1940 byl podnik nazýván „Tallinn Railway Workshops“. V roce 1923 estonská vláda přidělila finanční prostředky na elektrifikaci úseku železnice Tallinn- Pääsküla . Bylo dovezeno výrobní zařízení německých a švédských továren MAN , Siemens - Schuckert a ASEA a v roce 1924 se začaly vyrábět estonské elektromotory M1, M2 a M3 na bázi osobních automobilů třetí třídy bývalého ruského impéria . na Hlavních závodech Baltské železnice [3] . Podvozek a elektroinstalace vozů, stejně jako čtyři elektromotory o výkonu 70 koní, byly vyrobeny v německém závodě Siemens-Shuckert ( Siemens-Shuckert ).

V roce 1927 byl v Hlavních závodech Baltské dráhy dokončen čtvrtý elektrický motorový vůz M4, v němž byl německý pouze elektromotor ze závodu Siemens-Schuckert.

V polovině 30. let závod prováděl také modernizaci karoserií, při které byly aktualizovány jejich stěny, nábytek, motory a vzhled. Po dokončení výstavby železničního úseku Rapla - Virtsu v roce 1931 pro něj bylo během několika dalších let postaveno téměř 300 vagónů [4] . V roce 1939 byla v rámci programu renovace estonské železnice zahájena stavba dvou vylepšených elektrických motorových vozů v Hlavním železničním závodě. Nové karoserie s automatickými dveřmi byly připraveny na podzim roku 1940 , ale projekt zůstal nedokončený: na příkaz sovětských úřadů byly dodány do Mytishchi Carriage Works poblíž Moskvy . Čtyři elektrické motorové vozy dříve vyrobené v Estonsku byly v červnu 1941 odvezeny na Sibiř k permské železnici .

Vagony se spalovacími motory

V letech 1927-1930 bylo postaveno 5 širokorozchodných vozů s benzinovými motory, převážně pro jihoestonskou trať ( Elva - Tartu - Jõgeva a Tartu - Pylva - Pechory - Võru - Valga ). Karoserie a podvozky vozů s benzínovými motory byly vyrobeny v Tallinnu , ale motory byly objednány v Německu .

V roce 1935 byl pro širokorozchodný úsek železnice Tallinn - Haapsalu vyroben jeden dieselový vůz s elektrickým pohonem DeM31 . Vůz byl vybaven dieselovým motorem z Dánska , elektromotory ze Švédska a elektrickým generátorem vyrobeným v závodě Tallinn Volta . Vůz s označením "DeM 31" byl provozován v Německu na lince Berlín - Hamburk .

Elektrické tramvaje

V roce 1928 byly v Hlavních železničních závodech pro Tallin postaveny elektrické tramvaje č. 23-26 (s elektrickým vybavením dodaným německým závodem Siemens-Shukert), které jezdily v estonském hlavním městě do roku 1966 .

Železniční omnibusy

V roce 1937 byly na Hlavních závodech Baltské železnice postaveny úzkokolejné železniční omnibusy Ro-12 . V roce 1930 byly použity v kraji Järva na lince Türi - Paide - Tamsalu [5] .

V sovětském Estonsku

Po přistoupení Estonska k SSSR , od srpna 1940, začal podnik nést název „Železniční závod M. I. Kalinin“.

V červenci 1941 byl závod evakuován do Vologdy . Za války závod opravuje parní lokomotivy, které vyšly zpod bombardování, vyrábí  obrněné vlaky . V červenci 1945 , poté, co se výroba vrátila do Tallinnu, dostal název „M. I. Kalinin Tallinn Locomotive and Carriage Repair Plant“.

Dne 17. února 1958 byla přijata vyhláška Rady ministrů SSSR č. 464r „O převodu závodu do jurisdikce Rady národního hospodářství Estonské SSR a o organizaci výroby rtuťových usměrňovačů. kompletní s elektrickou výzbrojí pro elektrifikaci železniční dopravy“. V červenci téhož roku byl podnik přejmenován na Závod rtuťových usměrňovačů. M. I. Kalinina. Podniku je svěřen úkol zvládnout sériovou výrobu utěsněných rtuťových ventilů - ignitronů . Začíná rekonstrukce závodu: staré dílny se zbourají, na jejich místě se postaví nové moderní dílny.

K 1. květnu 1959 závod vyrobil první ignitron IVS-300 a v lednu 1960 první trakční transformátor OCR-5600. Od stejné doby začala výroba měničových instalací pro elektrické lokomotivy. V roce 1961 byly v závodě položeny základy budoucí výroby polovodičů a za tímto účelem byla vytvořena speciální konstrukční kancelář (SKB) pro vývoj výkonových polovodičových součástek.

V roce 1962 byl ředitelem závodu jmenován Viktor Antonovič Garnyk a hlavním inženýrem se stal Zinoviy Savelyevich Iospa. V červnu 1962 byl vyroben první polovodičový ventil VK-200.

V lednu 1963 byla vyrobena první měničová jednotka na bázi polovodičů pro elektrický vlak ER-19 , který se tehdy vyráběl v Rize . Ve stejných letech začal vývoj a dodávky měničů pro trakční měnírny železnic a metra pro všechny republiky bývalého SSSR.

1964 - zahájena výstavba dílny na výkonové polovodičové součástky. V březnu téhož roku navštívil společnost prezident Finska Urho Kaleva Kekkonen .

V roce 1965 byla skupině pracovníků závodu udělena sovětská cena Estonska za vytvoření a implementaci zapalovače IVU-500/5. Téhož roku se stává počátkem hromadné výroby výkonových polovodičových součástek. Závodu je udělen titul „Komunistický pracovní podnik“.

Dne 25. prosince 1967, v důsledku změny výrobního profilu, společnost dostala nový název - Tallinn Electrotechnical Plant pojmenovaná po. M.I. Kalinin.

V roce 1968 byly v SSSR uvedeny první frekvenční výkonové diody (ventily) řady VCh (VCh-100, VCh-160, VCh-200) a první frekvenční výkonové tyristory řady TC (TC-16, TC-40, TC-63, PM-100). Začíná vývoj konvertorů pro indukční ohřev řady TFC pro tavení, kalení a ohřev kovů. Závod je oceněn zlatou medailí mezinárodního veletrhu v Lipsku .

Jednou z významných prací závodu v letech 1967–1970 je dodávka zařízení pro válcovnu hutního závodu v Galati ( Rumunsko ). Ve stejných letech byla realizována největší zakázka pro hutní závod v Bokaru ( Indie ), kam byly odeslány stovky vagonů s vybavením pro válcovny a válcovny za studena.

Dne 26. listopadu 1970 byl závod dekretem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR vyznamenán Řádem rudého praporu práce .

V roce 1970 se podnik podílel na projektu výroby a startu prvního sovětského lunárního roveru , dodávajícího speciální tyristory řady TCHI.

1971 - vývoj a zahájení výroby prvních měničových jednotek pro trakční měnírny elektrifikovaných drah řady PVE-3 na lavinové ventily.

1972 - vývoj a výroba prvního měniče pro elektrický pohon typu SPChRS pro aerodynamický tunel TsAGI (Central Aerohydrodynamic Institute) . Podnik se podílí na dodávkách zařízení pro metalurgický závod v Isfahánu ( Íránská republika ). Vzhledem k důležitosti tohoto projektu a velké roli závodu při jeho realizaci v říjnu téhož roku podnik navštíví íránský Shahinshah Mohammed Reza Pahlavi .

1973 - závod je sloučen s Výzkumným a konstrukčním a technologickým ústavem plánování a řídicích systémů v elektrotechnickém průmyslu (dále - NII TEZ pojmenované po M.I. Kalininovi).

1974 - vývoj a výroba prvního konvertoru v SSSR řady APHS pro údržbu letadel .

1977 - vývoj a výroba kompletních tyristorových stejnosměrných pohonných jednotek (KTU) pro válcovny podniků SSSR, Maďarska , Egypta , Rumunska.

1979 - stav zaměstnanců závodu na začátku roku je 3 984 osob [6] .

1981 - registrace ochranné známky ESTEL .

1982 - podnik je přejmenován na výrobní sdružení "Tallinn Electrotechnical Plant pojmenované po M.I. Kalinina “.

1986 - vývoj, výroba, zahájení výroby řady stabilizovaných proudových zdrojů (IST) pro Kurchatovův fyzikální ústav .

1987 - vedoucí továrny SKB Viktor Leonidovič Kuzmin se jako součást skupiny autorů stává laureátem Státní ceny SSSR v oblasti vědy a techniky.

V roce 1988 přešla společnost na druhý samonosný model .

1988 - podnik je přejmenován na Výzkumné a výrobní sdružení "Elektrotechnika".

1989 - zavedení metody odlévání hliníku v elektromagnetickém poli v hliníkárně v Nag Hammadi (Egypt).

V roce 1990 se závod podílel na projektu dodávky zařízení pro CERN , evropskou organizaci pro jaderný výzkum a největší světovou laboratoř fyziky vysokých energií.

1991 - byla vyvinuta jednotná řada usměrňovačů pro hlavní dieselové lokomotivy .

Poté, co Estonsko opustilo SSSR

V roce 1991 se společnost stává majetkem Estonské republiky a mění svůj název na RAS „Estel“ (Státní akciová společnost Estel ). Se vznikem nezávislých států a zavedením národních měn má závod finanční problémy, přestávají fungovat zákony o vzájemném vyrovnání mezi společnostmi a zeměmi. Ekonomická situace v podniku se rychle zhoršuje.

Na podzim roku 1993 byl na příkaz Ministerstva hospodářství Estonské republiky Sergey Frolov jmenován generálním ředitelem NPO Elektrotekhnika. Společně s ministerstvem hospodářství a poradenskou firmou Mainor se připravuje program privatizace a sanace RAS Estel . V rámci tohoto programu vznikla v květnu 1994 akciová společnost Estel Pluss AS - v současnosti je to Tallinnský elektrotechnický závod Estel . V roce 2006 společnost opouští historické území u sv. Telliskivi 60 a stěhuje se do nových oblastí umístěných na st. Kuuli 6 ( Lasnamäe ). Na místě bývalé elektrotechnické továrny pojmenované po M. I. Kalininovi vzniká Telliskivi Creative City[7] .

Ředitelé továren

  • 1956-1959 - Valentin Andrejevič Charitonov
  • 1959 - Edwin-Victor-Friedolf ​​​​Ambrosen
  • 1960-1962 - Benedikt Leonovič Woitiks
  • 1962-1977 - Viktor Antonovič Garnyk
  • 1977-1981 - Elmar Alexandrovič Tamberg
  • 1981-1993 - Vladimir Alexandrovič Mirošničenko
  • 1993 - Anatolij Vasiljevič Chižňjakov
  • 1993-1995 - Sergej Pavlovič Frolov

Novinky

Ve filmovém studiu " Tallinfilm " v sovětských dobách byly natočeny dokumenty o rostlině pojmenované po Kalininovi [8] :

  • 1961 - MI Kalinini nim Elavhõbealaldite Tehases / V závodě rtuťových usměrňovačů. M. I. Kalinina, režisér Vladimír Parvel
  • 1967 - MI Kalinini nim Elektrotehnika Tehases / V elektrotechnickém závodě. M. I. Kalinina, režisér Reet Kasesalu ( Reet Kasesalu )
  • 1970 - Film MI Kalinini Elektrotehnika tehase 100. aastapäeva auks "Lenini kaasaegne" / Film na počest 100. výročí závodu v Tallinnu pojmenovaného po M.I. Kalininovi "Stejný věk jako Iljič", operátoři V. Maak, P. Tooming
  • 1970 – MI Kalinini nimelises Tallinna Elektrotehnika Tehases / V Tallinnské elektrotechnické továrně pojmenované po M. I. Kalininovi, ředitel Peep Puks ( Peep Puks )
  • 1970 – MI Kalinini nimelises Tallinna Elektrotehnika Tehases / V Tallinnské elektrotechnické továrně pojmenované po M. I. Kalininovi, režisér Vitalij Gorbunov ( Vitali Gorbunov )
  • 1973 – Kommunistlik laupäevak Kalinini nimelises Elektrotehnika Tehases / Komunistický subbotnik v Elektrotechnickém závodě Kalinin, režie Ülo Tambek ( Ülo Tambek )
  • 1973 – Kalinini nim Elektrotehnikatehase ratsionaliseerijad / Inovátoři elektrotechnického závodu. Kalinina, režisér Semjon Shkolnikov
  • 1975 - Juhendaja Mihhail Estraich SM Kalinini nim Tallinna Elektrotehnika Tehasest / Vedoucí Michail Estraich o Tallinn Electrotechnical Plant. M. Kalinina, režisér Reet Kasesalu ( Reet Kasesalu )
  • 1976 - Kvaliteedivõistlus Kalinini nim Elektrotehnika tehases / Soutěž kvality v elektrotechnickém závodě v Tallinnu. Kalinina, režisér Semjon Shkolnikov
  • 1980 - M. Kalinini nim Tallinna Elektrotehnika Tehases / V Tallinn Electrotechnical Plant. M. Kalinina, režisér Vitalij Gorbunov
  • 1983 - MI Kalinini nimelise Elektrotehnikatehase abimajand Võru rajoonis Kuldres / Pomocná zařízení elektrotechnického závodu M. I. Kalinina ve vesnici Kuldre, okres Võru, ředitel Evald Vaher ( Evald Vaher )

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Gusarova V. Plant "Volta", Stránky historie. - Tallinn: Eesti Raamat, 1967. - S. 12-20. — 208 s.
  2. ↑ Rudolf Nerman. Pelgulinn sai alguse raudteest  (Est.) . Eesti Päevaleht (3. 4. 2004). Staženo 2. 5. 2017. Archivováno z originálu 19. 4. 2016.
  3. ↑ Tõnu Tammearu, Kees Vanamölder. Elektrimootorvagunista rööbasbussini. — Ajakiri "Tehnikamaailm". - AS Ühinenud Ajakirjad, 2009, č. 9.
  4. ↑ Margus Kruut. Virtsu sai kunagi ka rongiga sõita  (Est.) . Eesti Express (15.05.2008). Získáno 2. května 2017. Archivováno z originálu 10. listopadu 2015.
  5. ↑ Türi-Paide-Tamsalu raudtee (62 km)  (est.) . HISTRODAMUS .
  6. ↑ Sovětské Estonsko: encyklopedická referenční kniha. - Tallinn: Valgus, 1979. - S. 138. - 440 s.
  7. ↑ Příběh Telliskivi Creative City  . Telliskivi Loomelinnak . Získáno 23. srpna 2021. Archivováno z originálu dne 25. srpna 2021.
  8. ↑ Kalinini nim Elektrotehnikatehas  (Est.) . Nejlepší filmy Andmebaas . Datum přístupu: 12. února 2018. Archivováno z originálu 13. února 2018.

Odkazy