Type 63 (obrněný transportér)

Typ 63
Typ 63
Bojová hmotnost, t 12.6
Posádka , os. 3
Přistání , os. jedenáct
Příběh
Výrobce Norinco
Hlavní operátoři
Rozměry
Délka pouzdra , mm 5520
Šířka, mm 2970
Výška, mm 2850
Světlost , mm 432
Rezervace
Čelo trupu, mm/deg. až 14 mm
Deska trupu, mm/deg. 6 mm
Posuv trupu, mm/deg. 6 mm
Spodní, mm 6 mm
Střecha korby, mm ZAVŘENO
Vyzbrojení
kulomety 1 × 12,7 mm Typ 54
Kulometná munice 500
Mobilita
Typ motoru 8válcový diesel
Model motoru 6150 l
Výkon motoru, l. S. 260
Rychlost na dálnici, km/h 60
Rychlost na běžkách, km/h 6 na vodě
Dojezd na dálnici , km 500
Překonatelný brod , m plave
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

„Typ 63“  je první čínský pásový obrněný transportér, který na rozdíl od jiných modelů obrněných vozidel nemá vlastní sovětský prototyp.

Historie vytvoření

Jeho vývoj začal v roce 1960 v Design Bureau of the Northern Machine-Building Plant (NVMF, nyní součást národní korporace NORINCO ), který se nachází nedaleko Pekingu . Čínští inženýři sledovali cíl vytvořit pásové vozidlo, které by mělo manévrovatelnost srovnatelnou s tanky, což je důležité pro jihovýchodní dějiště operací, a navíc by bylo relativně levné díky použití některých jednotek sériově vyráběných obrněných vozidel. Obrněný transportér dostal označení „Type 60“ (tovární index A-531 nebo WZ-531).

Návrh byl proveden téměř od nuly. Při návrhu podvozku byly použity prvky sovětského obojživelníka BTR-50 P ("Typ 66") a tanku PT-76 ("Typ 60"). Zapůjčeny byly zejména duté válce a závěsné jednotky torzních tyčí a také pásové pásy. Jako elektrárna byl přijat dieselový vodou chlazený motor 6150 ve tvaru V, což je sovětský dieselový V-2 z tanku T-34-85 („Typ 58“), ve kterém byl počet válců snížen od 12 až 8. Výzbroj obrněného transportéru tvořil 7,62 mm kulomet "Type 59" (kopie sovětského SGM ) na věži. Po revizi projektu v roce 1963 dostal obrněný transportér nové označení „Type 63“ nebo „Typ 63A“ (WZ-531A). Hlavní změny se dotkly uspořádání trupu. Pro racionálnější uspořádání motoru a převodovky a zajištění přistání zádí byl motorový prostor posunut blíže ke středu a doprava a před něj bylo umístěno sedadlo velitele vozidla. Bylo rozhodnuto vyměnit kulomet za velkorážný. Do roku 1964 byly vyrobeny první prototypy strojů. Vývoj spíše „surového“ obrněného transportéru však trval několik let – přesto se projevil nedostatek zkušeností a teprve koncem 60. let byla zahájena jeho sériová výroba. V roce 1967 byl obrněný transportér Type 63 poprvé představen široké veřejnosti na vojenské přehlídce v Pekingu , po které byl na západě označen jako M1967.

Popis konstrukční charakteristiky tupá příď a čtyřložiskový podvozek se stal hlavním poznávacím znakem prvního čínského obrněného transportéru národní konstrukce. Obrněný transportér "Type 63" má neobvyklé uspořádání. Ovládací přihrádka se sedadlem řidiče a ovládacími prvky je umístěna před korbou vlevo. Za řidičem je sedadlo střelce, které má stejný poklop, ale s nainstalovaným rotačním periskopovým zařízením. Místo velitele se ale nachází v pravé přední části korby a je izolováno od zbytku obytného prostoru. Velitel má také poklop ve střeše, vyklápěcí doprava, se stejným periskopovým pozorovacím zařízením jako střelec.

Za sedadlem velitele vpravo od řídicího prostoru je pancéřovými přepážkami izolovaný motorový prostor s naftovým motorem 6150L o výkonu 260 koní a jsou zde umístěny i systémy obsluhující motor. Jednoduchá převodovka se skládá z jednokotoučové hlavní spojky, manuální převodovky (4 rychlosti vpřed, 1 vzad), koncových spojek a koncových převodů. Převodovka je umístěna v přídi korby a je přístupná přes velkou odnímatelnou desku v horní přední části. Nad motorovým prostorem je mřížka chladiče chladicího systému motoru, stejně jako výfukové okénko, posunuté na pravobok a vybavené speciálním deflektorem pro odvádění výfuku na stranu. BTR "Typ 63" plovoucí. Trup je svařen z plochých válcovaných pancéřových plátů a je vzduchotěsný. Pohyb na hladině se provádí převíjením kolejí rychlostí až 6 km/h. V přídi je vlnolamový štít, který se zvedá ručním pohonem ze sedadla řidiče, při pohybu na souši padá na horní čelní plech. Na dálnici může obrněný transportér dosáhnout rychlosti až 60 km/h, přičemž maximální dojezd je 500 km.

Celou zadní část těla obrněného transportéru zabírá oddíl pro vojsko. Pro vstup a výstup se používají dveře v zadní pancéřové desce a ve střeše korby jsou dva obdélníkové poklopy, které lze uzamknout v otevřené poloze. Uprostřed stroje je místo pro obsluhu kulometného zařízení umístěného uprostřed. Kulomet ovládá jeden ze střelců. Na otočné věži je namontován 12,7 mm kulomet Type 54 (kopie sovětského DShKM ) s ručním naváděním a kolimátorovým zaměřovačem. Místo kulometčíka bylo zpřístupněno, ale koncem 80. let. při modernizaci na všech čínských obrněných transportérech Type 63 byl vybaven speciálním pancéřovým štítem otevřeným shora, zakrývajícím jej ze tří stran. Muniční náklad kulometu tvoří 500 nábojů nabitých do pásů, které jsou naskládány do krabic uvnitř oddílu vojska. Pro střelbu pěšáků bez opuštění vozidla jsou k dispozici uzavírací střílny s pozorovacími zařízeními, po jednom na každé straně korby a po jednom v zadních dveřích. Uvnitř je 10 skládacích míst umístěných po stranách a uprostřed.

Podvozek BTR "Type 63" se skládá ze čtyř samostatných pogumovaných válečků (na palubě) s předním hnacím kolem. Odpružení individuální torzní tyč se zavěšením prvních kladek. Horní větev housenky je uzavřena 4-sekčními valy s podélným ražením.

Pancíř chrání posádku před kulkami a malými úlomky, ale je zranitelný vůči těžkým kulometům. Tloušťka předních plechů dosahuje 14 mm, boky, střecha, dno - 6 mm. Všechny pancéřové pláty, kromě zádi, jsou umístěny v racionálních úhlech sklonu. Na základě vlastností náboje 7,62 BP a zápalných nábojů prorážejících pancíř zemí NATO, které mají menší průbojnost, tento typ pancíře poskytuje zaručenou ochranu proti jakémukoli typu zbraně s náboji ráže 7,62 a nižší z jakékoli vzdálenosti střelby. Ochrana proti velkorážným zbraním není zajištěna.

Úpravy

Vozidla založená na

V provozu

Bezprostředně po zahájení sériové výroby začaly obrněné transportéry Type 63 / WZ-531A vstupovat do služby u mechanizovaných pěchotních a tankových pluků CHKO . Ve stejné době začali Číňané tyto stroje vyvážet. První zemí, která vstoupila do služby s obrněnými transportéry Type 63 , byl Severní Vietnam , který je používal v boji s Američany během války v jihovýchodní Asii spolu se zajatými M113 . Později se obrněný transportér Type 63 objevil v severokorejské armádě , která si pak založila vlastní sériovou výrobu na základě čínské licence pod označením VTT-323. Také "Type 63" byl dodáván v malých množstvích do Myanmaru (bývalá Barma ) a Thajska .

Fotogalerie

Poznámky

  1. ↑ Vojenská bilance 2014. - S. 287.
  2. ↑ Vojenská bilance 2014. - S. 468.
  3. ↑ Vojenská bilance 2014. - S. 232.
  4. ↑ Vojenská bilance 2014. - S. 255.
  5. ↑ Vojenská bilance 2014. - S. 266.
  6. ↑ Vojenská bilance 2014. - S. 270.
  7. ↑ Vojenská bilance 2014. - S. 283.
  8. ↑ Vojenská bilance 2014. - S. 279.