| Titov Petr Akindinovič | |
|---|---|
| Datum narození | 1843 |
| Místo narození | vesnice Kvasyevo, okres Kasimovsky , provincie Rjazaň |
| Datum úmrtí | 16. srpna 1894 |
| Místo smrti | Petrohrad |
| Země | |
| obsazení | Stavba lodí |
Pjotr Akindinovič Titov (1843–1894) - ruský loďař - samouk , hlavní inženýr francouzsko-ruské loděnice v Petrohradě , stavěl bitevní lodě eskadry " Císař Nicholas I " a " Navarin ", jakož i další plavidla různých hodnosti a třídy pro ruské císařské loďstvo ; Vynálezce a racionalizátor, inovátor v oblasti technologie stavby lodí, vyvinul nový typ zpracování lodní oceli, zlepšil proces škrábání, značení a propichování otvorů v ocelových plátech trupu lodi, vynalezl Kesson pro opravu podvodní části lodi. lodě bez vstupu do doku .
Pjotr Akindinovič Titov se narodil v roce 1843 ve vesnici Kvasyevo, okres Kasimovsky, provincie Rjazaň [1] (podle jiných zdrojů v Kasimově [2] ). Peterův otec pocházel z Rjazaňských rolníků, pracoval jako strojník na parníku na trati Petrozavodsk - Kronštadt . Od roku 1855 začal Peter svou kariéru jako asistent svého otce na parníku a v zimě pracoval v továrně na parníky v Kronštadtu jako dělník [3] .
V roce 1859 nastoupil jako dělník do lodní dílny Něvských loděnic v Petrohradě . Po nějaké době byl jmenován asistentem na Plaza , poté převezen do továrního přijímacího pokoje. Znovu se vrátil na plac, ale již jako mistr plazmy [3] .
В конце 1860-х годов Титов стал помощником корабельного мастера , англичанина Безе В 1873 году, после скоропостижной кончины Бейна, продолжил его работу и стал строителем полуброненосного фрегата « Генерал-адмирал », который был заложен 15 сентября 1870 года на Охтинской адмиралтейской верфи . Наблюдающим за постройкой был корабельный инженер капитан Н. A. Субботин . Корабль был достроен и спущен на воду 26 сентября 1873 года [3] .
V roce 1877 byl v závodě Něvský Sudomechanic položen plachetní šroubovák 4. série typu „ křižník “ (křižník 2. řady) , jehož stavitelem byl jmenován P.A. Titov, který pozoroval stavebního kapitána N. A. Subbotin. Jednalo se o první loď, která byla postavena samostatně Titov. 5. srpna 1878 byl spuštěn „Loupežník“ [4] . Dne 15. května 1880 byl spuštěn na vodu druhý, podobný „loupežníkovi“, plachetní šroubovák „ Věstník “, který byl rovněž postaven pod vedením P. A. Titova [5] .
V roce 1879 inženýr a vynálezce S. K. Dževetskij navrhl a postavil miniaturní ponorku se dvěma vrtulemi a čtyřčlennou posádkou v Něvské loděnici . Člun byl poháněn silou lidských nohou. "Malyutka" úspěšně prošla testy a vláda se rozhodla postavit 50 těchto člunů, určených k obraně pobřežních pevností. Konstrukce byla klasifikována, objednávky byly odeslány do různých továren, výkresy byly všechny nakresleny v různých měřítcích a v různých metrických systémech. Navzdory takovému utajení se Titov, který se seznámil s výkresy různých velikostí, rozluštil objednávku a navrhl novou technologii výroby lodních trupů. Překreslil všechny detaily ve stejném měřítku, dal je dohromady a získal "tajný" trup lodi. Titov po svém zdokonalil a zorganizoval přípravu dílů trupu: po koordinaci drážek vyrobil kryt pro následné spojení při montáži a pomocí přesné šablony předem prorazil do plechů otvory pro nýty. Montáž trupu z takto připravených potahových plechů byla mnohem jednodušší a rychlejší. V roce 1881 byly čluny postaveny a rozděleny mezi pevnosti, ale nebyly použity v boji [6] [7] .
V roce 1882 byla založena Francouzsko-ruská akciová průmyslová společnost, která zahrnovala loděnice a loděnice Ruské říše. Pjotr Titov byl jmenován hlavním inženýrem francouzsko-ruských loděnic v Petrohradě. 16. srpna 1883 byla v loděnici Galerny Ostrov francouzsko-ruského loďařského závodu pod Titovým vedením zahájena stavba korvety s lodním šroubem Vityaz a 13. října 1883 loď Rynda stejného typu. . Lodě byly prvními ruskými plavidly, jejichž trup nebyl postaven ze železa, ale z lodní oceli . Technologie pro její zpracování musel vyvinout sám Titov a Titov také aplikoval vlastní technologii na značení a propichování „děr“ do vnějších plášťových plechů. Když byl Vityaz spuštěn 23. října 1884, došlo k nehodě - loď zbrázděla záď o zem a kormidlo zkroutilo závěsy zádi . Pod vedením Titova byla vyrobena nová zesílená záď a opraveno kormidlo, zvednuté ze dna Něvy . Loď byla poprvé v národní historii stavby lodí opravena bez vstupu do doku pomocí dřevěného kesonu , který vynalezl a vytvořil loďař [8] . 18. června 1885 byla úspěšně spuštěna na vodu druhá ze série dvou lodí obrněná korveta Rynda, jejímž prvním velitelem byl S. O. Makarov , později známý admirál [9] .
V březnu 1886 začal Pjotr Akindinovič stavět bitevní loď eskadry císaře Mikuláše I. (spuštěna 20. května 1889). Dozorem na stavbu byl jmenován starší stavitel lodí N. E. Kuteinikov , lodní inženýři A. N. Krylov , E. A. Vvedensky, N. P. Khomyakov a P. I. Bokov. Při stavbě bitevní lodi zavedl P. A. Titov řadu originálních technik, které závodě přinesly značné úspory materiálu a práce. Z jeho iniciativy byla bitevní loď postavena bez ryb, místo nich byly použity spodní a palubní podélníky . Veškerou poruchu strun a jejich natahování prováděl Titov na náměstí osobně po skončení pracovního dne, jelikož byl během dne zatížen aktuální prací [10] .
července 1889 zahájil P. A. Titov stavbu bitevní lodi Navarin , první ruské bitevní lodi se schopností provádět dálkové zaoceánské plavby, která byla zahájena 8. října 1891. Byla to poslední loď postavená Titovem. V roce 1891 předseda představenstva Společnosti francouzsko-ruských továren, ředitel stavby lodí francouzské flotily, člen pařížské akademie věd de Bussy, který navštívil stavbu Navarinu, uvedl následující hodnocení Titova činnosti: „... 48 let stavím lodě francouzské flotily, navštěvoval jsem loděnice po celém světě, ale nikde jsem se nenaučil tolik jako v této stavbě“ [11] .
V červenci 1887 byl mladý námořní inženýr, praporčík A. N. Krylov, který se později stal slavným vědcem v oblasti stavby lodí, poslán k procvičování loďařských prací ve francouzsko-ruském závodě, než vstoupil do akademie. Při stavbě bitevních lodí se Krylov i přes věkový rozdíl téměř 20 let úzce spřátelil se správcem loděnice Titovem a následně se s ním spřátelil. Titov jasně a srozumitelně vysvětlil budoucímu akademikovi praktické principy stavby lodí. Titov měl úžasně přesné konstrukční oko a opakované konstrukční kontroly rozměrů lodních konstrukcí, které mu byly přiděleny "od oka", vždy potvrdily jejich správnost. Ale nedostatek výcvikové základny ovlivnil práci mistra, obrátil se na Krylova s žádostí: „... Vidím, že jste odborník na čísla. Naučte mě toto číslo, tolik, kolik potřebuji pro své podnikání - nikomu to neříkejte, jinak se budou smát ... “Krylov začal pomáhat Pyotrovi Akindinovičovi při studiu základů matematiky , algebry , geometrie , pevnosti materiálů , statika a teorie lodí. Krylov učil Titova, jak počítat pomocí logaritmů a jak používat logaritmické pravítko , což bylo v té době vzácné [11] .
Titov na sklonku svého života vytvořil kresbu pramice na odvádění odpadních vod, automaticky omývanou proudem z vrtule parníku , který ji táhl , a chtěl tuto kresbu prezentovat na výstavě odpadních vod a vodovodů, nabízet výstavbu takových člunů městské vládě Petrohradu. Krylov, který se seznámil s projektem, přátelsky poradil Titovovi: „Podívejte, existují „ popovki “, a pokud se čluny nazývají „titovki“, stanete se navždy slavnými, poté Titov svůj projekt opustil [12 ] . O mnoho let později již jako akademik Krylov promluvil ke studentům Leningradského loďařského institutu a svůj projev zakončil slovy: „Přeji si, abyste se stali Titovy“ [13] .
V letech 1892-1893 uspořádalo ministerstvo námořního ministerstva soutěž na návrh pásovce se stanovenými technickými požadavky. Z mnoha přihlášených projektů přidělil námořní technický výbor dva pod heslem „nepřemožitelný“ (za 1. cenu) a „Kreml“ (za 2. cenu). Po otevírání obálek se ukázalo, že oba projekty patří P. A. Titovovi, kterému mnozí členové výboru padli do oka. Tyto projekty získaly nejvyšší ocenění. Pyotr Akindinovich odmítl přijímat prémie tím, že je převedl na technickou školu námořního oddělení [14] .
Petr Titov nebyl určen ke stavbě nové lodi, zemřel náhle v noci z 15. na 16. (28.) srpna 1894 v Petrohradě [15] .
Fregatní generál-admirál (1873)
Clipper "Robber" (1878)
Clipper "Věstník" (1880)
Corvette "Vityaz" (1884)
Corvette "Rynda" (1885)
Bitevní loď "Císař Nicholas I" (1889)
Bitevní loď Navarin (1891)
Akademik Akademie věd SSSR A.N. Krylov ve své knize „Moje paměti“, vydané více než desetkrát v tisících výtisků, věnoval zvláštní kapitolu P.A. Titovovi [16] .